Kuidas betoonisegisti kokku panna?

Komplektis on tootja koos uue betoonisegistiga kaasas juhised õigeks kokkupanekuks. Kuid see pole alati vene keeles ja see võib ostmisel raskusi tekitada. Sellest artiklist saate teada, kuidas betoonisegisti ise kokku panna.

Paljudel betoonisegistitel on sarnane konstruktsioon, nii et meie juhised sobivad enamiku segistitüüpide jaoks.

Kõigepealt veendu, et kõik komponendid oleksid paigas – selle leiab juhendist. Isegi kui see on inglise või muus keeles, on detailid ja nende kogus piltidel näidatud.

Seejärel valmistage ette tööriistad:

• käärid või kirjatarvete nuga (lahtipakkimiseks);
• mutrivõtmed 12, 14, 17 ja 22 jaoks;
• võib-olla kuusnurkade komplekt;
• tangid;
• ristkruvikeeraja.

Enne auto oma kätega kokkupanemist lugege juhendit - kindlasti on piltidel tööskeem. Isegi inglise või hiina seletuste korral on see oluline teabeallikas. Kui sellist skeemi pole, ärge heitke meelt, betoonisegisti kokkupanek pole keeruline ja iga osa eesmärk on nimest selge.

Betoonisegisti saate ise kokku panna, kuid parem on, kui teil on 1-2 abilist. Need on eriti kasulikud raskete osade paigaldamisel ja viimastel seadistustel.

• Paigaldage rattad kolmnurksele toele ja kinnitage need tihvtidega (nende otsad peavad olema külgedele painutatud). Poldi ja ratta vahel peaks olema seib. Veenduge, et rattad oleksid hästi määritud.
• Kinnitage raam (statiiv) toele. See on sümmeetriline, seega pole vahet, kummale küljele see panna. Kui selle otsad erinevad, peab kolmnurkne tugi olema mootori poolel. Osa kinnitatakse poltide ja mutrite ja seibidega.
• Asetage statiivi teisele küljele tugiklamber (sirge tugi). See on ka poltidega kinnitatud, sellega probleeme ei teki. Betoonisegisti raam on kokku pandud. On aeg liikuda edasi trumli juurde.
• Paigaldage raamile alumine eestik koos selle toega. Seda on raske endale selga panna ja siin vajate abilisi. Kui need ei ole saadaval, ühendage tuuletipp toest lahti ja asetage need osad raamile eraldi. Reeglina kinnitatakse need suurimate poltidega.

Paigaldage labad vööri sisse. Nende V-kujuline painutus peaks olema suunatud paagi pöörlemissuunas (tavaliselt päripäeva).

• Asetage tihendusrõngas ülemisele tihendile. Kinnitage see kruvide või tihvtidega. Kui rõngast pole, katke tulevase vuugi kohas alumine eestik hermeetikuga (see peaks olema kaasas). Kontrollige aegumiskuupäeva.
• Seadke ülemine õõts alumisele (seda on kõige parem teha ka assistentidega). See on kinnitatud kruvide või mutritega poltidega.Alumisel ja ülemisel paagil on tavaliselt nooled - paigaldamisel peavad need sobima. Kui nooled puuduvad, peavad labade ja ülemise ülaosa kinnitusavad ühtima.
• Kinnitage sisemised labad ülemise eesmiku külge.
• Sirge toe küljele paigaldage kaldenurga lukk. See on polditud vedruseibide ja mutritega.
• Paigaldage vööritoe väljundotsa pöördekäepide (pöördratas, "rool"). Selleks pange selle alumisse auku vedru, joondage "rooli" ja riivi augud, seejärel kinnitage pöörlev ratas poltide ja kahe mutriga.

Paigaldage elektrimootor kolmnurksele toele. Seda saab kohe paigaldada korpusesse või eraldiseisvana. Kui mootor on juba korpuses, asetatakse see lihtsalt kohale. Enne paigaldamist pange rihmaratastele veorihm ja seejärel pingutage kinnitused.

Kui mootor tarnitakse ilma korpuseta, tehke järgmist.

• kinnita pool kaitsekatet;
• asetage vedav rihmaratas võlli väljaulatuvale otsale (see on kinnitatud poltide või võtmega);
• paigaldage mootori kinnitus poltidele (ärge pingutage kinnitust tugevalt);
• pange rihmaratastele veorihm, seejärel kinnitage mootor.

Mõlemal juhul tuleb enne lõplikku pingutamist reguleerida rihma pinget – selleks liiguta elektrimootorit. See ei tohiks olla liiga pingul, kuid ka longus pole lubatud.

Järgmisena ühendage toitekaablid. Vajadusel paigaldage kaitsekate.

Kõik, uus betoonisegisti on kokku pandud.Loodame, et varuosad otsa ei saa.

Kuigi segisti kokkupanek on lihtne, tuleb arvestada mitmete punktidega.

• Peamine nõuanne on alati järgida ettevaatusabinõusid. Kasutage mutrivõtmeid ettevaatlikult ja ärge kasutage kokkupanekul liiga palju jõudu. See ei päästa mitte ainult mehhanisme, vaid ka teid.
• Kontrollige õli olemasolu kõigis liikuvates osades. Sageli katab tehas neid mitte määrdeainega, vaid säilitusainega. Seejärel tuleb see eemaldada, misjärel tuleks liitekohad määrida tööstusliku õli või määrdega.
• Enne mutrite pingutamist määrige keermed masinaõliga. See kaitseb korrosiooni eest ja siis on seda lihtsam lahti võtta. Peaasi, et seda ei tohiks olla liiga palju, vastasel juhul jääb niidi külge tolm ja mustus.
• Parem on, kui poldipead on suunatud samas suunas. See muudab ühenduste kokkupaneku ja juhtimise lihtsamaks.
• Pingutage naaberpoldid ühtlaselt, vältides detaili moonutusi.
• Pärast kokkupanekut kontrollige kindlasti kõiki keermestatud ühendusi - need peavad olema kindlalt pingutatud.
• Enne esmakordset kasutamist kontrollige mootori isolatsiooni. Selleks mõõtke multimeetriga takistust ühe klemmi ja korpuse vahel - see peaks olema lõpmatu. Kontrollimine võtab veidi aega ja keegi pole tootmisdefekti vastu kindlustatud.
• Peate masina ühendama RCD (jääkvooluseade) või kaitselüliti kaudu. Siis minimeeritakse lühisest tuleneva tulekahju tõenäosus.
• Pärast tööd puhastage segisti tsemendist ja kontrollige ühendusi. Võimalik, et mõned neist olid lahti keeratud.

Pidage meeles, et mida sagedasemad on sellised kontrollid, seda suurem on tõrgeteta töö võimalus, vähem remonditööde seisakuid ja sellest tulenevalt suurem sissetulek.

Kuidas betoonisegisti kokku panna, vaadake allolevat videot.