Kuivad kapid rongides

Rongiga reisimist on alati häirinud ebameeldivused, millega paljud pidid leppima. Vanade vagunite tualetid tõrjusid oma välimuse ja lõhnaga, peletades soovi veeta teel rohkem kui paar tundi. Kuid nüüd on see probleem lahendatud. Lõppude lõpuks on tänapäevastesse vagunitesse lisaks wifile ja konditsioneerile ilmunud praktilised kuivkapid.

Vene Raudtee vanade seadmete asendamine uutega algas eelmisel kümnendil. Seetõttu pole tänapäeval kuivkapid rongis enam uudne.

Väärib märkimist, et need on tõesti väga mugavad. Disain on tavaline tualettruum, milles kõik jäätmed töödeldakse spetsiaalse tehnoloogia abil. WC-pott on valmistatud polüstüreenist, mis hõlbustab oluliselt sellise seadme hooldamist. Seetõttu on nüüd lihtne selles ruumis korda hoida.

WC-poti ülemisse ossa asetatakse väike reservuaar, kuhu valatakse spetsiaalne vedelik, mis aktiveerib väljaheidete bioaineteks jaotamise protsessi. Tualettruum on tavaliselt kaanega kaetud. Konstruktsiooni allosas on konteiner, kuhu kogutakse taaskasutatud jäätmed.Olenevalt kuivkapi mudelist mahub sinna 15 kuni 22 liitrit tahkeid jäätmeid.

Kuivkapp on paigutatud nii, et see saab töötada autonoomselt, ilma kanalisatsioonita. Selle töö põhimõte on väljaheidete töötlemine homogeenseks massiks, millel pole lõhna.

Kaasaegse tualeti paketis on lisaks kahele WC-potile ja ühisele disainile jäätmete kogumiseks ka:

• paar kraani pesemiseks;
• kaks pumpa, mis vastutavad õigeaegse veevarustuse eest;
• küttesüsteem, mis aktiveeritakse külmal aastaajal;
• elektrooniline süsteem, mis vastutab kõigi protsesside automatiseerimise eest;
• vaakumsüsteem.

Kaks WC-poti ja mugava kraanikausiga kabiini võivad asuda kas kõrvuti, auto ühes otsas või eraldi, selle vastasservades.

Tasub teada, et kuivkapp töötab ka rongipeatuse ajal, mis on reisijatele väga mugav. Neil pole ju vaja tualetti otsides mööda jaama ringi joosta, kui auto vannitoauksed on lukus.

Paljud reisijad, kes puutuvad kokku kuivkappidega esimest korda, imestavad, kuidas sellised kujundused rongides erinevad maakodus või maamajas kasutatavatest. Tegelikult pole erinevusi.

Rongides kasutatakse mugavaid mobiilseid konstruktsioone, mis asuvad eraldi vagunites. Neil on suur hulk eeliseid:

• ebameeldivate lõhnade täielik puudumine nii tualetis endas kui ka autos;
• kasutusmugavus, tänu millele saavad ka vanurid ja lapsed uusi seadmeid probleemideta kasutada;
• hügieen ja puudub negatiivne mõju keskkonnale;
• ruumi puhastamise lihtsus ja puhtus;
• vaba ruumi olemasolu kabiinis ja kasutatud disaini kompaktsus;
• kättesaadavus igal ajal, isegi linna sisenedes või jaamas peatudes.

Kuivkapil on aga veel mitmeid puudusi. Seda on väga lihtne keelata, isegi tavalist tualettpaberit sisse visates. Samal ajal saab rikkega tegeleda ainult spetsialist, mis pole eriti mugav, sest selliseid töötajaid on liiga vähe ja nad pole alati rongis. Seetõttu tuleb sageli ühe mitte eriti tähelepaneliku reisija tõttu tualett enne tanklasse jõudmist sulgeda.

Kuid see probleem on aktuaalne ka tavaliste tualettruumide puhul, mis võivad ummistuda, kui sinna visatakse kasutatud isiklikud hügieenitarbed.

Rongide ilmumise hetkest peale tekkis vajadus varustada need tualettruumidega. Esialgu tehti need kõige lihtsamaks. Paigaldati WC-pott, mille all oli spetsiaalne siiber. Pärast kõigi vajalike protseduuride tegemist oli vaja jalga pedaalile vajutada, et siiber avaneks ja kogu WC-poti sisu välja kukuks. See oli ebamugav ja väga ebahügieeniline.

Seejärel asendati sellised konstruktsioonid enamikus rongides paakidega mudelitega, millesse kogunesid jäätmed enne tanklas peatumist. Sellistel tualettidel oli ka tohutu miinus - paagid täitusid kiiresti ja ümberringi oli kohutavalt ebameeldiv lõhn. Mõlemad probleemid lahenesid kaasaegsete kuivkappide tulekuga.Tõsi, esialgu kasutati neid konstruktsiooni kõrge hinna tõttu väga harva.

Nüüd ei paigaldata kuivkappe mitte ainult kallitesse esimese või äriklassi vagunitesse, vaid ka kupeedesse ja teise klassi vagunitesse. Fakt on see, et juba 2017. aastal andis föderaalne monopolivastane teenistus Vene Raudteel korralduse varustada rongivagunid kaasaegsete kuivkappidega. Nüüd ei võeta uusi autosid ilma selliste vannitubadeta kasutusele. Tõsi, vanade seadmete väljavahetamine mugavamate uute seadmete vastu on väga aeglane, mistõttu on rongides erinevat tüüpi latriine.

Kaasaegse tualeti olemasolu kindlaksmääramine on väga lihtne. Kui auto anti välja hiljuti, siis ei pea te selle pärast muretsema. Kõik uued rongid on juba varustatud mugavate tualettruumidega. Lisaks näete piletil märgitud teavet. Nüüd on kuivkappidega varustatud järgmised autod:

• luksusklass, kuhu kuuluvad 1U, 1A, 1M ja 1I;
• esimene klass;
• äriklass (1B, 1E ja 1E);
• ülim mugavus (tähistatud kui 2P, 2E ja 2K);
• reserveeritud istekohad (3P ja 3E).

Juhul, kui valitakse kupeevagun ja lühend 2U või 2B, samuti reserveeritud iste, millel on tähis 3T, 3E, 3D või 3R, peaksite küsima juhilt, kas selles on kuivkapp.

Kui reisijal ei vea ja piletid osteti vagunile, mis ei ole varustatud kaasaegse vannitoaga, on tal täielik õigus minna teise vagunisse ja kasutada sealset kuivkappi. Võid ka dirigendi käest küsida, kust leiad õige ruumi.

Sellise vannitoa tunneb visuaalselt ära selle järgi, et välisukse standardse WC sildi kohale on joonistatud roheline leht. Kuivkappide olemasolu rongis on võimalik kindlaks teha, kui uurida koostist väljastpoolt. Nii et uute vannitubadega autod tehakse nüüd ovaalsete akendega esiku uksel.Varem olid need alati ristkülikukujulised.

Eraldi tuleb öelda, et kaasaegsed kuivkapid jagunevad turbaks ja keemilisteks. Rongid kasutavad just viimast. Nende erinevus seisneb selles, et sellistes kuivades kappides töödeldakse väljaheiteid spetsiaalsete keemiliste reaktiividega, mis lahustuvad vedelikus.

Just nende mõju tõttu neutraliseeritakse ebameeldiv lõhn ja väljaheide vedeldub. Lisaks takistavad reaktiivid seene ilmumist, mis võimaldab hoida tualettruumi probleemideta puhtana. Selliste bioloogiliste utilisaatorite eeliseks on ka see, et need toimivad isegi madalatel temperatuuridel.

Sellistes seadmetes kasutatakse kahte tüüpi vedelikke. Esimene valatakse allpool asuvasse paaki. See on mõeldud jäätmete tükeldamiseks. Teine valatakse paagi ülaossa. Seda kasutatakse loputamise hõlbustamiseks, samuti ebameeldiva lõhna täielikuks kõrvaldamiseks. Ruumide puhtuse hoidmiseks peavad raudteetöötajad paakidesse regulaarselt vedelikke valama.

Selliste seadmete uuematel mudelitel on indikaator, mis annab helisignaali, kui jäätmepaak on täielikult täis. See uuendus hõlbustab oluliselt tööd seda tüüpi tualettruumidega.

Kuivkapp rongis ei erine peaaegu üldse lihtsast tualetist. Seetõttu on seda väga lihtne kasutada, sest kõik protsessid on nii palju kui võimalik automatiseeritud. Kuid tasub meeles pidada, et loputusnupp ei asu mitte peal, vaid küljel ja võib olla punane või sinine. Selle vajutamisega kaasneb vali heli, mis meenutab käivitusmootori häält.

Neile, kes pole harjunud kuivkappi kasutama, on putkas õpetus.

Fakt on see, et jäätmete töötlemine toimub spetsiaalse vedeliku mõjul, mis võib mõjutada ainult orgaanilist ainet. Samal ajal jäävad tehismaterjalid puutumata, mis viib süsteemi rikkeni. Tuleb märkida, et kui tualettruum on ummistunud, ei tohiks te proovida seda probleemi iseseisvalt lahendada, sest see võib olukorda ainult süvendada.

Kallimates ja moodsama varustusega autodes kasutatakse selliste ebameeldivate olukordade vältimiseks paberit, mis on valmistatud kergesti lahustuvast materjalist, mis ei jäta jäätmeid. Erandina võib selle tualetti visata.

Peale tualettruumi kasutamist saab käed turvaliselt pesta korralikus kaasaegses kraanikausis. Sooja vett seal aga alati ei saa, aga see pole eriti suur probleem, eriti suvel.

Kokkuvõtteks võib öelda, et Kuivkappide tulek rongidesse muutis raudteel reisimise mugavamaks. Seetõttu on lähiajal plaanis kõik siseriiklikud rongid selliselt varustada.