Kõik bituumenkruntvärvide kohta

Et teada saada kõike bituumenkruntide kohta, miks kruntvärvi on vaja, on vaja üsna paljudele inimestele. Mõelge kindlasti välja mitte ainult, mis see on, vaid ka selle, kus seda sisuliselt kasutatakse, kuidas seda lahjendada. Eraldi oluline teema on veepõhiste ja muudel komponentidel põhinevate preparaatide erinevused.

Bituumenkrundi kirjeldus on selle koostisega alustamiseks üsna asjakohane. Väliselt näevad sellised tooted välja nagu täiesti homogeensed mustad vedelikud. Toote valmistamiseks kasutatakse ainult esmaklassilist bituumenit. Sellele lisatakse erinevaid lahusteid. Enamasti on need orgaanilistel komponentidel põhinevad lahustid, mõnel juhul vesi (kuid see on märgatavalt vähem sobiv).

Sageli on kirjeldustes öeldud teisiti – "bituumenipõhine kruntvärv". See määratlus on ka üsna piisav. Esiteks püüdsid loojad saavutada võimalikult kõrgeid hüdroisolatsiooniomadusi. Kaubanduses leidub nii täisvalmistatud kui ka kontsentreeritud (lahjendamist vajavaid) segusid.Kruntvärve saab kasutada väga erinevatel eesmärkidel ja vajadustel ning alati on oluline täpselt teada, kuidas ja milleks neid kasutada.

Säilitamine elutubades ja otsene kokkupuude toiduga on rangelt keelatud. Rasketel juhtudel on lubatud lahjendamine lakibensiiniga (soovitav on konsulteerida tootjatega).

Bituumenkrundi tehnoloogiliste omaduste kirjeldus võimaldab täpselt näidata, et see erineb põhimõtteliselt tavapärastest mastiksitest või hermeetikutest. Ehitusmaterjalide klassifikaatorite seisukohalt kuulub see aine kruntvärvide kategooriasse. Praktilisest seisukohast on kõige olulisemad omadused:

• vastupidavus kuumutamisele - kuni 70-80 kraadi;
• vetthülgavus;
• korrosiooni summutamine;
• minimaalne adhesiooni intensiivsus või isegi selle täielik puudumine;
• kiire kuivatamine;
• toksiliste ainete, heterogeensete fragmentide ja võõrkehade täielik välistamine.

Bituumenkrundi tavaline tihedus on 0,9–1 grammi 1 cm3 kohta. Standardkaal 1 liiter varieerub vastavalt 0,833 kuni 0,84 kg. Nagu näete, ei ole selle parameetri levik isegi erinevate tootjate jaoks liiga suur. Seetõttu pole siin konkreetset valikut. Kõikide kaubamärkide bituumenkruntvärvid on suurepärase nakkuvusega (hoolimata sellest, et nakkumine on nullist sellega, mis ei tohiks kleepuda).

Võimalus vett välja tõrjuda on külmal aastaajal töötamisel väga kasulik. Sideainete osakaal (arvutatud massi suhtes) ei ole väiksem kui 25 ja mitte rohkem kui 45%.Tagatud on kõigi esialgu sidumata osakeste tõhus ühendus. Peale keevitamist moodustub kleepumisvastane kiht, mida saab vajadusel eemaldada. Bituumenkruntvärvide tüüpiline säilivusaeg toatingimustes, säilitades pakendi tiheduse, on 24 kuud (kuid tootja võib määrata ka teistsuguse perioodi, seega peate olema ettevaatlikum).

See omadus on väljaspool hooaega välispindade jaoks väga oluline. Veelgi enam, see suurendab aluste tugevust, millele krunt kantakse, nende murenemine ja kadu on oluliselt nõrgenenud.

Sõltuvalt konkreetsest koostisest on võimalik:

• puhas bituumen, bituumen-polümeer ja bituumen, segatud emulsiooniga, alus;
• kuivamisaeg - 1 kuni 12 tundi;
• pehmendamine temperatuuril 70 või 75 kraadi;
• töötemperatuurid - -20 kuni +40 kraadi (kuid see pole kõigi segude jaoks, seega peate hoolikamalt vaatama).

Krundi kasutamine katusel on identne “krundi” pealekandmisega enne tapeedi kasutamist. Samuti on villide teke tõenäoline, kui bituumensegu ei kasutata. Kuid kui tapeedi puhul on see lihtsalt kole ja ebamugav, siis katuse puhul ähvardab see lekete ja muude ebameeldivate tagajärgedega. Ravimi täpset tarbimist ei määra eelkõige pinna tüüp, vaid selle kvaliteet. Mida suurem on pooride osakaal, seda rohkem tuleb loomulikult reaktiivi kulutada.

Kuivamine peale pealekandmist tavalisel värvimismeetodil võtab isegi soodsatel tingimustel aega 10-12 tundi. Mõned templid võivad kiiremini kuivada. Kuid selline hetk on juhistes ette nähtud ja alati ei ole võimalik saavutada optimaalset tulemust. Igal juhul on kuni täieliku kuivamise lõpuni täiesti võimatu isegi lihtsalt pinnal liikuda, rääkimata tööst.

Sellist reaktiivi on vaja killustiku mahavalgumiseks. Seda kasutatakse nii uute teede ehitamisel kui ka olemasolevate teede remondil. Teekruntvärvid on suurepäraselt kombineeritud bituumen- ja bituumenpolümeerist ehitusmaterjalidega (harvade eranditega). Kuivamine on üsna kiire. Samas on reagendil suurepärane läbitungimisvõime ja see suudab mehaaniliselt siduda tolmureostust.

Praimeri koostis sisaldab korraga mitut komponenti. Lisaks anorgaanilisele vaigule on need järgmised:

• orgaaniline lahusti;
• plastifitseeriv lisand;
• komponendid täiendavate tehnoloogiliste lisandite andmiseks.

Tuleb mõista, et teekrunt on väga tõsine ja ohtlik aine. Sellega peate töötama ainult äärmise ettevaatusega. Aine sattumine avatud kehaosadele on rangelt vastuvõetamatu. Üks teekrundi kiht peaks olema ligikaudu 2 mm. Kuna sellega peaksid töötama peamiselt professionaalid, tuleb üle minna teise reaktiivide kategooria juurde.

Kõige sagedamini räägime veepõhistest polümeeride segudest. Reeglina on see küllastunud lahus, mis pehmeneb vähemalt 80 kraadi juures. Kuivatuskiiruse suurendamiseks kasutatakse spetsiaalselt valitud lisandeid. Tavaliselt kantakse seejärel peale isekleepuvad viimistlus- ja ehitusmaterjalid või mastiksid. Universaalse krundi läbitungimisvõime on väga kõrge.

Põhiteave bituumenkrundi kasutamise kohta on juba antud. Selle teema kohta on aga vaja rohkem teavet. Kruntsegu kasutamise põhieesmärk on parandada betooni püsivusomadusi. Just seda omadust nimetavad eksperdid adhesiooni tekkeks. Isegi vastupidava betooni ja raudbetooni puhul on erikaitse väga oluline, hoolimata algselt suurest tugevusest. Niiskuse imbumine pooridesse aitab kaasa stabiilse materjali hävimisele, eriti madalatel temperatuuridel ja nende langemisel.

Mõnel juhul kasutatakse puidu jaoks kruntaineid. Selline lahendus aitab suurepäraselt toime tulla seente ja muude kahjulike organismide pindade kahjustamise ohuga. Pidage meeles, et kuivatamine võtab palju aega, kuid see on seda väärt. Üsna loogiline on kasutada vundamendi jaoks bituumenkrunti – see tagab tingimusteta kvaliteetse veekindluse. Tasub arvestada, et koos krundi valmistamisega tuleb kasutada spetsiaalset mastiksit.

Mõnel juhul kasutatakse asfaldi, aga ka asfaltbetoonkatete jaoks spetsiaalseid segusid (neid lahendusi kombineeritakse üsna kindlalt). Spetsiaalset välist kulumiskihti hõõruvad pidevalt sõidukirattad, jalakäijajalatsid ja muud löögid. Ainult selle eriline disain tagab optimaalse töökindluse ja pika kasutusea. Seetõttu on võimalik vähendada sõidutee üldist kihti, oluliselt vähendada selle korrastamise kulusid, halvendamata transpordimaantee tehnoloogilisi omadusi.

Ka katuse kruntvärv on üsna laialt levinud. Seda kasutatakse erinevate valtsitud (pehmete) materjalide jaoks. Kihtide vaheline nake võimaldab luua originaalse, väga tugeva ja stabiilse vaiba, mida on peaaegu võimatu hävitada. Konstruktsiooni kasutusiga on üsna pikk. Bituumenkruntvärvid toimivad hästi nii liimimisel kui ka sulatamisel – selle garanteerib iga kaasaegne tarnija.

Selliste ainete kasutamisel suureneb märgatavalt katuse kareda pinna siledus. See muutub sujuvamaks ja hõlpsamini paigaldatavaks. Kruntvärve kasutavad kergesti ka kõige kogenumad katusemeistrid. Ja on ammu kindlaks tehtud, et need ained näitavad oma parimat külge mis tahes võimalikes tingimustes.On vaja pöörata tähelepanu ainult konkreetse segu omadustele.

Icopal bituumenkrunt on turul nõutud. See sobib:

• puhas betoon;
• tsemendi-liiva alus;
• metallist.

Tootja keskendub suhteliselt madalatele kuludele ja kiirele kuivamisele. Seetõttu on lühikese aja jooksul võimalik madalate kuludega liikuda järgmisse tööetappi. Toodet tarnitakse tavaliselt 21,5-liitristes plastmahutites. Säilitustemperatuur - mitte madalam kui -30 ja mitte kõrgem kui +50 kraadi. Reaktiivi tuleb kaitsta tule eest ja mitte liiga palju loota selle tolmukindlatele omadustele - parem on pind eelnevalt puhastada.

Võite pöörata tähelepanu ka kaubamärgile "TransGazRemont". See tarnib valmis tavalisi ja emulsioonpraimereid.

Lisaks on turu lemmikute hulgas vääriliselt:

• "TehnoNikol";
• "Aquamast";
• STN Professional;
• "Hüdroisool";
• "Neomast";
• "Bitumast";
• "Isobox".

Isegi parimaid ja kvaliteetsemaid kruntvärve tuleb peale kanda rangelt vastavalt juhistele. Kuigi see võib tootjati erineda, on üldine töötehnoloogia enam-vähem sama. Kasulik on eelnevalt ette valmistada pind, millele reaktiivi kantakse. Soovitav on seda pesta, eemaldades:

• tolm;
• mustus;
• kõrvalised kihid;
• vanad viimistlusmaterjalid;
• jäised alad.

Liiga kõrge pinnaniiskus on samuti vastuvõetamatu. Enne töötamist peab see põhjalikult kuivama. Krundi pealekandmiseks tavakontuuridele saab kasutada nii pintsleid kui rulle. Kuid suured horisontaalpinnad on sageli lihtsalt ravimiga täidetud. Seejärel trimmitakse see hoolikalt kummimopiga.

Seinu, uksi, muid vertikaalseid pindu ja tasapindu töödeldakse tavaliselt pihustuspüstolitega. Tehke sama ja vajadusel viimistlege lagi. Tähtis: tootja soovitatud või inseneride valitud ajaks tuleb pind rahule jätta.

Kuid enne töö alustamist on vaja praimerit ise lahjendada. Tavaliselt proovivad nad seda lahjendada petrooleumi või bensiiniga. Lahustit võetakse kaalu järgi umbes 20% rohkem, kuid mahuproportsioonid peaksid olema samad.

Kõige sagedamini kantakse krunt kahel tasemel ja kihi paksus (mõlemad) on 0,1 mm; kokku - 0,2 mm. Aine kulu varieerub 0,15–0,3 kg 1 m2 kohta, kuid alati pole võimalik täpset arvu nimetada. Kindlasti tuleks kontrollida töödeldud pinna kuivust – ideaalis võiks see olla maksimaalselt 4%.

Vaatamata tootja juhistele, mis sageli laiendavad praimeri soojusvahemikku, on parem tööst keelduda, kui õhk on külmem kui -10 või kuumem kui +40 kraadi. Kui temperatuur on vahemikus -10 kuni +5 kraadi (kaasa arvatud), tuleb preparaati enne pealekandmist hoida ruumis vähemalt 24 tundi. Kohe pärast pakast ei saa seda üldse kasutada, mis on alati juhendis kirjas.

Kuivamine loetakse lõppenuks niipea, kui kleepuvus kaob. Ainekiht peab olema pidev, ilma pausideta, vastasel juhul ei täida see oma funktsiooni.

Kahe kihi korraga kasutamise vajadus tuleneb just sellest, et ühtki alust on pea võimatu ühe hooga ilma pausideta töödelda. Sa ei tohiks sellele tõesti lootma jääda.Välistingimustes pindade töötlemisel tuleks iga hinna eest vältida märga ilma. See võib purustada loodava katte ja devalveerida kõik jõupingutused. Enne pealekandmist tuleb ainet segada.

Juhistes on tavaliselt kirjas:

• välistada kasutamine elamurajoonis või piiratud ruumis;
• kõrvaldada lahtise tule mõju;
• krundi ettevalmistamisel ruumis lülitage sisse toiteventilatsioon;
• ärge suitsetage tööl;
• kasutage spetsiaalseid prille ja kindaid;
• eemaldage nahale langenud mass lapiga ja peske seebiveega;
• Bituumeniga kokkupuutel loputage silmi rohke veega.

Tuleb mõista, et krunt ei ole iseseisev hüdroisolatsioon. Seda tuleks kasutada koos teiste hüdroisolatsioonimeetmetega, mitte asendusena. Tugeva tuulega katusel töötamine on ebaotstarbekas ja isegi ohtlik. Kruntvärvimine toimub standardmeetodil. Samamoodi töötlemine toimub kahes kihis.