Valmistame oma kätega bituumenkrundi

Ise-seda bituumenkrunti tuleb teha päris tihti. Peate teadma, kuidas seda diislikütusega bituumenist ise valmistada, millise tehnoloogiaga. Peate arvestama praimeri koostisega ja tutvuma selle valmistamise peamiste meetoditega.

Mõiste "bituminoosne krunt" ise ei ole sugugi uus. Selle ehitajad ja remondimehed teavad juba ammu. Selle nime all müüakse üht nafta rafineerimise toodet. Lisaks bituumenile sisaldab segu koostis orgaanilisi ühendeid, peamiselt alkohole. Harjutatakse petrooleumi, aga ka lakibensiini sissetoomist.

Bituumenkrunt on ühtlase konsistentsiga krunt. Seetõttu valitakse ja segatakse kõik komponendid nii, et need seguneksid võimalikult hästi. Lisaks nimetatutele saab lisada muid komponente. Nende kasutuselevõtt on tingitud spetsiifilisest tehnilisest vajadusest.

Mõnikord on vaja lühikese aja jooksul oma kätega kruntsegu valmistada. Näiteks kui ehitus või remont on juba täies hoos ja töö täpseks teostamiseks on vaja kiiresti reaktiivi.Sel juhul kasutatakse meetodit, mida nimetatakse "küpsetamiseks". Kuid igasugune "keetmine" eeldab hästi valitud komponente. Sel juhul on need:

• tegelik bituumen;
• diislikütus;
• mõnel juhul - bensiin (need asendavad diislikütust ja ei täienda seda, see on väga oluline).

Konkreetse koostise määrab see, milleks praimerit valmistatakse. Kui on vaja seda metallile kanda, kombineeritakse 1 osa bituumenit 3 osa kütusega. Kuid betooni töötlemisel on "kiire" toiduvalmistamise jaoks vaja teistsugust osa. Siis kasutavad nad seda 1 osa vaigu ja 2 osa kütuse jaoks ning pole raske arvata, millega see seotud on. Kui metallist saab hüdroisolatsioon vaid nõrguda, imendub see ka betooni ja seetõttu nihkub tasakaal inertsema komponendi kasuks.

Küttemeetodid valitakse teie äranägemise järgi. Ükskõik milline soojusallikas on saadaval, tuleks seda kasutada. Kodus kasutatakse sageli puhurlampe. Suvilates ja privaatsetes äärelinnapiirkondades on lõkkel toiduvalmistamine laialt levinud. Mõnel juhul sobib isegi petrooleumilamp.

Loomulikult peate küpsetama bituumenit, mitte bensiini või diislikütust. On vaja tagada, et kogu vaik oleks täielikult sulanud. Tavaline puidust pulk aitab seda protsessi kontrollida, samuti segada tükke ja kuuma vedelikku. Niipea, kui vaik hakkab keema ja mullitama, tuleb see ettevaatlikult, järk-järgult valada diislikütuse või bensiiniga paaki (mitte mingil juhul ei tohiks teha vastupidist); segu tuleb põhjalikult segada.

Bituumenist krundi saab valmistada diislikütusega ise ja pikemat tehnoloogiat kasutades. See valitakse siis, kui tööks on piisavalt aega.Peate ootama 7-12 päeva. Nad võtavad spetsiaalse puhta ja kuiva anuma, kuhu valatakse bensiin ja asetatakse väikese suurusega bituumenitükid (rangelt selles järjekorras; võetakse väikesed tükid, et need kiiremini reageeriksid). Proportsioonid on hoolikalt arvutatud, et mitte midagi segi ajada. Paak peab olema tihedalt suletud, muidu pääsevad bensiiniaurud välja – mis mitte ainult ei sega asja, vaid võib olla ka lihtsalt ohtlik.

Loomulikult on kasulik, et see protsess kulgeks võimalikult kiiresti. Isegi kui ehitus või remont on aeglane või ei pea niipea hüdroisolatsiooni tegema, on väga oluline, et segu oleks valmis. Perioodiliselt tuleb kogu mass korralikult segada. Ja krundi valmistamise ajal tehakse seda vähemalt 3-4 korda.

On vaja meeles pidada selliseid peensusi:

• isetehtud krunt kipub paksenema (seetõttu pole soovitatav seda palju ette valmistada);
• temperatuur segu valmistamisel (ja selle säilitamisel) ei tohi ületada 80 kraadi;
• kui praimer on töötamise ajal külmunud, tuleb seda uuesti soojendada ja põhjalikult segada;
• kuna kompositsioon läheb piisavalt madalal temperatuuril tahkeks, tuleb seda hoida soojas ruumis, kus on stabiilsed tingimused;
• praimeri külmutamine ladustamise ajal on rangelt keelatud;
• pärast kompositsiooni pealekandmist peab see korralikult kuivama (vähemalt 16 tundi);
• praimeri valmistamise protsessis ja tõepoolest selle kõrval ei ole kategooriliselt soovitatav suitsetada ja teha täiendavat lahtist tuld.