Bituumenipaakide omadused

Bituumenit ja sellel põhinevaid materjale kasutatakse tänapäeval laialdaselt erinevates inimtegevuse valdkondades. Bituumenit kasutatakse eriti aktiivselt ehituses, samuti mitmesuguste ehituskompositsioonide koostisosana. Tuleb märkida, et selle kategooria materjalide jaoks on vaja teatud ladustamistingimusi. Nende järgimine võimaldab tagada, et nimetatud ained ei kaota oma omadusi ja neid saab kasutada ka teatud aja pärast pärast loomist. Ja bituumeni ladustamiseks mõeldud spetsiaalsed konteinerid aitavad säilitada nende omadusi. Proovime välja mõelda, miks neid kasutatakse ja mis need on.

Bituumen on rafineeritud naftatoodete üldnimetus, mis võib olla tahke, vedel või viskoosne. Nagu eelnevalt mainitud, Tänapäeval kasutatakse seda tootekategooriat nende tööomaduste tõttu aktiivselt erinevate rajatiste ehitamisel ja ehitamisel.

Aga selliste toodete hoidmiseks on vaja spetsiaalseid paake. Lõppude lõpuks tuleb mõista, et naftasaaduste ladustamise protsess on üsna keeruline ja sellel on teatud peensused, mida tuleb tootmise ja bituumeni ohutuse tagamiseks arvesse võtta.

Sellised mahutid peavad vastama kõigile kliimatingimustele, samuti olema vastupidavad väliskeskkonna negatiivsetele ilmingutele. Tihti juhtub, et pikaajalisel ladustamisel toode pakseneb või talvel isegi külmub. Ja selleks, et seda saaks kasutada, on vaja sobivat kütteanumat, mis võimaldab bituumenit vähemalt osaliselt soojendada.

Lisaks peaks konteineri konstruktsioon võimaldama kontakti inertse gaasi või hapnikuga ning võimaldama moodustada teatud koguse gaasipadja.

• Seinte tegemisel tuleks arvestada bituumentoodete omadusi, soojusefekte, soojusisolatsiooni vajadust, aga ka võimalikke temperatuurimuutusi keskkonnas.
• Vajadusel saab paagi sisemuse jagada osadeks. Põhjus on selles, et partii mahud võivad varieeruda ja võib olla vajalik aeg-ajalt segamine.

Tuleb öelda, et bituumenimahutid võivad olla erinevad:

• jahvatatud;

• maa all.

Ruumisääst saavutatakse ka vertikaalsete bituumenipaakide kasutamisega. Muide, neil on veel üks klassifikatsioon, mille järgi võivad need olla kolme tüüpi:

• vertikaalne;
• horisontaalne;
• küttega.

Nüüd räägime järjekorras iga rühma mudelitest.

Vertikaalseteks klassifitseeritud mahutites hoitakse tavaliselt materjale ja aineid nagu nafta ja mitmesugused naftasaadused: bituumen, petrooleum, kütteõli, diislikütus ja bensiin. Lisaks kasutatakse neid ammoniaagivee, tööstusliku piirituse, aga ka mitmesuguste toiduvedelike, näiteks suhkrusiirupite, säilitamiseks.

Selle kategooria tankid on nõudlikud:

• bituumenihoidlates;
• ladudes lennukikütusega;
• naftabaasides;
• tankifarmides.

Selliste konteinerite eeliseid võib nimetada:

• soodsam hind võrreldes sarnaste lahendustega;
• maapinnale paigaldatuna võtavad need vähem ruumi, mis võimaldab ruumi kokku hoida;
• need on kohandatud mis tahes kliimatingimustega ja taluvad üsna tõsist koormust.

Vertikaalsete mahutite teine ​​iseloomulik tunnus on nende mitmekülgsus, kuna neid kasutatakse mitte ainult keemia- või nafta- ja gaasisektoris. Neid kasutatakse ka energeetikas, ehituses, transpordis ja põllumajanduses.

Selliseid paake saab kasutada ka erinevate toodete hoidmiseks: vesi, alkohol, melass, erinevad happed, sealhulgas väävel. Pealegi, kui me räägime naftatoodetest, siis on sellised mahutid optimaalsed diislikütuse, lennukikütuse, erinevat tüüpi bensiini, õli, bituumeni, aga ka erinevat tüüpi kütteõlide jaoks.

Nende tootmiseks kasutatakse erinevat tüüpi terast.

Kui me räägime keevitusest, mida nende valmistamiseks kasutatakse, siis võib seda olla kahte tüüpi:

• mehhaniseeritud, mis viiakse läbi tarbitava tüüpi elektroodi abil aktiivsete gaaside ja segude keskkonnas;

• automaatne, mida toodetakse räbustikihi all.

Olgu öeldud, et olenevalt objektist ja ladustatavast tootest on bituumeni jaoks mitut kategooriat horisontaalsed mahutid.

• Horisontaalne maandus, mis on valmistatud terasest. Neid kasutatakse maapealseks ladustamiseks, naftasaaduste tühjendamiseks ja täitmiseks erinevates rajatistes: ladudes, naftabaasides ja mahutitüüpi parkides, tanklates.

• Horisontaalset tüüpi maa-alused mahutid, mida kasutatakse kõige sagedamini bensiinijaamades, naftabaasides, aga ka nafta, gaasikondensaadi ja muude ettevalmistamise ja ladustamise rajatistes.

Erinevate bituumeni ja muude selliste omaduste poolest nagu viskoossuse poolest erinevate toodete hoidmiseks mõeldud mahutite tõhusus ei sõltu mitte ainult konstruktsioonist. Teine oluline aspekt on tehniliste vahendite olemasolu bituumenisegude soojendamiseks ja nende teatud temperatuuril hoidmiseks. Konteinerite küte arvutatakse ja tehakse nii, et minimaalsete kuludega saavutatakse järgmised ülesanded:

• kogu aine mahu või selle osa kuumutamine vajaliku kiirusega säilitamis-, pumpamis- ja segamistemperatuurini;
• teatud temperatuurivahemiku säilitamine, mis vastab ladustamistingimustele, võttes arvesse kliimategureid;
• Vajadusel vajaliku koguse toote konvektiivne segamine.

Kuid raskus seisneb selles, et kõrget viskoossust on sel juhul raske säilitada. Seejärel on bituumeni pumpadega võimatu transportida ja ladustatava mahu segamine võib osutuda võimatuks.

Sõltuvalt pumpamisseadmete kategooriatest, samuti segamisseadmetest väikeste koguste väga viskoossete ainete pumpamiseks, tuleb neid kuumutada temperatuurini 90-110 kraadi Celsiuse järgi. AGA bituumen tuleks kuumutada temperatuurini 140–180 kraadi, kui on vaja tõsist segamist, transportimist ja suurel kiirusel mahalaadimist. Kuid kütte maht sõltub kütteelemendi võimsusest ja küttekulude suurusest. Seetõttu on kõige parem otsida kütte- ja pumpamiskulude parimat suhet.

Pange tähele, et bituumeni abiseadmed koosnevad järgmistest elementidest:

• paagis hoitava toote taseme ja kvaliteedi andur;
• hooldus- ja remondiseadmed;
• kütteelement;
• temperatuuri jälgimise mehhanism.

See tähendab, et nagu näete, on kütteelement oluline, kuid mitte ainus komponent, millega bituumenitoodete soojendamiseks mõeldud konteiner peaks olema varustatud.

Kui me räägime tootjatest, siis turule toodud tooted on peamiselt kodumaiste tootjate toodetud. Üks kuulsamaid on arvuti "MashProm-Expert". See ettevõte tegeleb erinevate toodete valmistamisega.Ja üks tema tegevusi on soojendusega bituumeni mahutite, aga ka erinevat tüüpi mahutite horisontaalsete ja vertikaalsete mudelite loomine. Pange tähele, et tehas pakub selliseid standardsuuruses konteinereid, mis vastavad normidele, veolubadele. Ja see võimaldab teil mitte väljastada liiga suurte esemete transporti, mis võimaldab transpordi ajal raha säästa.

PC "MashProm-Expert" paagid eristuvad ka kaasaegse soojusisolatsiooni olemasolust, ülitäpse vedeliku ja mahuti temperatuuri juhtimissüsteemide olemasolu.

Näitena võime tuua teise kodumaise tootja - Himstalcon-Engineering LLC. See ettevõte on spetsialiseerunud vertikaalsete terasmahutite loomisele naftasaaduste ja nafta, tehnilise ja joogivee, kütuse jms hoidmiseks.

Sellel tootjal on tehnilised võimalused ja spetsiaalne varustus, mis võimaldab luua paake erinevat tüüpi ülitugevast ja kvaliteetsest terasest.

Siin toimub bituumeni mahutite tootmine kahel viisil:

• lehtede kaupa kokkupanek;
• veeremine.

Kõik see koos kogenud personaliga võib oluliselt vähendada erinevate vertikaalpaakide valmistamiseks kuluvat aega, säilitades samas nende valmistamise kõrgeima kvaliteedi.

Bituumenmaterjalide ladustamisel võivad tavaliselt tekkida mitmesugused tehnoloogilised probleemid:

• konteineris sisalduvate kompositsioonide perioodiline segamine;
• erinevate kategooriate bituumenmaterjalide hooldus üksteisest eraldi;
• bituumeni laadimine ja mahalaadimine teatud mahus teatud kiirusega.

Tuleb märkida, et mitmed parameetrid mõjutavad konteinerite konstruktsiooni, torustiku valikut ja nende tehnilist varustust:

• ladustamismaht;
• laadimis- ja mahalaadimisprotsesside omadused;
• toote mark ja kogus.

Projekteerimisel tuleb arvestada, et peaaegu kõigil kõrge viskoossusega vedelat tüüpi toodete ladustamiseks turul olevatel vaadeldavat tüüpi mahutitel on põhiosa, mis on valmistatud silindri kujul. Nagu juba mainitud, võivad bituumenmaterjalide hoidmiseks mõeldud konteinerid piki silindri telge ruumis olla horisontaalsed ja vertikaalsed. Igal variandil on oma tugevad ja nõrgad küljed.

Projekteerimise üks olulisemaid aspekte saab olema konstruktsiooni kokkupanemine juba rajatises, kus see asub. Arvestades, et enamikul sellistest konteineritest on suur maht, kasutatakse kahte monteerimismeetodit:

• kohapeal eelnevalt ettevalmistatud elementidest;
• kestade valtsitud tehase kokkupanek koos järgneva lahtikerimisega vajalike mõõtmeteni otse rajatises.

Lisateavet bituumeni mahutites hoidmise kohta leiate järgmisest videost.