Mootortrellide nagid

Mootortrelli nagid on igapäevaelus üsna nõutud asi. Äärmiselt kasulik on teada, kuidas käsitsi gaasitrelli jaoks alust oma kätega valmistada. Teine oluline punkt on kodus valmistatud seadme pädevad joonised.

Käsitsi puurimisseadmed on saavutanud väga kindla populaarsuse. Kuid selle kasutamine "puhtal kujul" on väga raske ja aeganõudev. Mootoriga puuri alus võimaldab paljusid töid oluliselt lihtsustada. See disain on valmistatud paarist metalltorust. Fikseeritud osa külge on kinnitatud kelk, mis liigutab puurimiselementi.

Käru liigutamiseks kinnitatakse selle külge kett. Ja see kett on vastavalt ühendatud tärniga varustatud võlliga. Töötamise ajal keerake käepide üles ja alla. Seega võimaldab gaasitrelli alus tõmmata peamist puurimisosa üles ja alla. Samal ajal, mis on oluline, on tagatud manipulatsioonide usaldusväärsus ja stabiilsus, mitte ainult operaatori lihaste mahalaadimine.

Disain tuleb kohandada. Lõppude lõpuks on pinnas erinev ja läbitungimiseks ei saa lihtsalt olla ühtset standardit.

Puur aukude käsitsi läbimiseks maapinnas on väga kasulik, kui peate valmistama auku vaia- või aiatoe jaoks. Kuid olenemata sellest, kui kogenud kasutajad on, kui palju nad ka ei üritaks kõike õigesti teha, löök käele tuleb ikkagi. vähe, kui pinnase puurimisseade läheb sügavale kihistusse, on kogu teo jaoks selle väljatõmbamine väga keeruline. Omatehtud lihtne riiul lahendab tõhusalt kõik need probleemid. Tõusmine ja laskumine on lihtsamaks tehtud isegi siis, kui tigu külge kleepuvad paksud tiheda savi klotsid, selleks on vaja ainult riiulit vintsiga täiendada.

Olles toonud nagi õigesse kohta, tuleks see kohe täpselt õigele kõrgusele seada, reguleerides tagumist piirikut ja esijalgu. Piide kalle on mõlemas suunas paindlikult reguleeritav, mis teeb pinnase kühveldamise lihtsamaks. Töö esimene samm on püstiku tõstmine, mille järel külvik asetatakse. Kõik tuleb seada hüdraulilisele tasemele ja seejärel asuda tööle. Kui aluse kõrgus on 2 m, saate düüside kasutamisel kohe maapinda puurida 1,6 m võrra.

Kui kasutate teisel läbimisel teist otsikut, saate lisada 60 cm sügavust. Sarnane proportsioon esimese sõidu sügavusest (80%) kehtib ka riiulite muude kõrguste puhul. Saate ummistunud otsiku eemaldada ja välja raputada ilma mootorit isegi välja lülitamata. Mida sügavamale puurimine läheb, seda keerulisem on otsa eemaldamine – selleks tuleb lihtsalt asjade selliseks pöördeks valmis olla. Erilisi "nippe" enam pole.

Mootoriga puuri aluse kasutamise funktsioonide kohta vaadake allolevat videot.

Seade on nii lihtne, et spetsiaalset joonist pole vaja ühelegi koolitatud inimesele. Juhtelemendid on õhukeste seintega torud, mille ristlõige on 5 cm. Selliste torude pikkus on 1,3 m Isetehtud nagi alusena sobib terasnurk, mille pikkus on 0,57 m ja riiuli suurus peaks olema 5 cm. Kelk on koostatud alusena kahetollised torud, nende pikkus on 0,25 m .

Tähtis: kelk peab vabalt libisema mööda juhtelemente. Mootoriga puur kaevude puurimiseks on kinnitatud nii kelgu ülemise kui ka alumise segmendi külge. Esimesel juhul kasutatakse 20/20 profiilifragmenti ja teisel juhul pikitasandil lõigatud ¾-tollist toru. Rullmetallist ruudukujulisele tükile kinnitatakse ülalt terasribast saadud traksid. See võimaldab raami kindlalt kinnitada: ühte serva hoiab kinni torujupi ja poltide alus ning diagonaalelemendid tagavad haarde kahes lisakohas - ka poltidega.

Võime öelda, et vanker on ketti pandud. Samas on kett ise samuti kindlalt fikseeritud. Paigalduskohas pingutatakse plaadid täiendavalt M8 poltidega. Esimene plaat on keevitatud vankri tagaküljele. Teisega surutakse seal kett alla.

Tööriista kalde reguleerimise eest tasub hoolitseda. Selleks võetakse kaks profiili ja moodustatakse nool. Racki läbipaindenurga määrab noole pikkus. Tänu sellele saab puurida isegi kaldkaevu. Veelgi enam, hõlbustage tööriista transportimist ja kaasaskandmist.

Ketiratta ja seejärel veovõlli liikumise tagab spetsiaalne käepide. Kuidas seda teha, saab iga meister ise hõlpsasti aru. Veovõlli saab võtta kodumaiste mootorrataste mootoritelt (koos splainidega). Võib kasutada ka mootorratta ketti, kuid seda tuleb tavaliselt pikendada kuni 2,5 m.Käitav ketiratas asetatakse hammaslati põhjale, mida täiendavad kronstein ja reguleerimispolt. Paar eemaldatavaid käppasid takistavad ümberminekut.