Kõik diiselgeneraatorite remondi kohta

Diiselgeneraatorite lihtremont on jõukohane igaühele, kes on auto või mootorratta seadmega tuttav. Artiklis tutvustatakse diiselelektrijaamade võimalikke rikkeid ja nende kõrvaldamise meetodeid ning näpunäiteid nende ennetamiseks.

Kaasaskantava elektrijaama põhiülesanne - mehaanilise energia muundamine elektrienergiaks.

Kuid selliste generaatorite disain on keerulisem kui bensiinigeneraatoritel ja need nõuavad paremat teenindust. Seetõttu peate remondi tegemiseks teadma nende seadet.

Diiselgeneraator, nagu ka bensiinigeneraator, koosneb neljast põhiosast:

• sisepõlemismootor (teise nimega ICE);
• vahelduv- (või alalis-) voolugeneraator;
• sisepõlemismootori ja generaatori võlli ühendav sidur;
• kontrollsüsteem.

Mootoril on järgmised süsteemid:

• toitumine;
• gaasijaotus;
• määrdeained;
• elektriseadmed;
• jahutamine ja teised.

Kus diisel, erinevalt bensiinimootorist, ei oma süütesüsteemi. Süüteküünlaid on vaja ainult käivitamiseks.

Generaator koosneb kolmest põhiosast:

• fikseeritud staator;
• pöörlev rootor;
• libisev kontakt (mõnedel mudelitel ei pruugi see olla).

Rikke korral on oluline rike õigesti tuvastada.

Kui otsustate rikke ise parandada, ärge unustage ohutust.

1. Töötage hästi ventileeritavas kohas või õues. Olge bensiiniaurudega ettevaatlik. Vältige sädemeid.
2. Elektrisüsteemi parandamisel pöörake erilist tähelepanu kondensaatoritele. Isegi pärast installi väljalülitamist võib neile jääda väga suur laeng. Enne tööle asumist tuleb need tühjendada, selleks lühistage nende kontaktid. Soovitatav on seda teha vastupanu kaudu.
3. Hoidke õli ja bensiin kummi- ja plastosadest eemal.
4. Valmistage ette piisavalt kaltse. Sisepõlemismootoriga töötades määrduvad paratamatult käed, elektrijuhtmetele ja kontaktidele mustuse sattumine on ebasoovitav.
5. Mõned kinnitusdetailid võivad aeg-ajalt hapuks minna. Nende eraldamiseks peate neid niisutama petrooleumiga.
6. Juhtum peab olema maandatud.

Enne remonti tehke kindlaks, mis rikete põhjustas. Võimalik, et probleemid on tingitud generaatori ebaõige kasutamine. Alustage remonti alati lihtsast kuni keerukani.

Esiteks kaaluge sisepõlemismootori talitlushäireid. Kütusesüsteemi seisukorra kontrollimine peab algama gaasipaagist pihustiteni:

• süsteem peab olema tihendatud, õhu- ja kütuselekked ei ole lubatud;
• veenduge, et kütus jõuaks paagist jäme- ja peenfiltritesse;
• kontrollige võimendipumpa;
• veenduge, et kõrgsurve kütusepumpa (TNVD) tarnitakse kütust;
• kontrollige pihustite õiget tööd.

Õhu kontrollimiseks keerake toitetorud lahti ja pumpage kütust käsipumbaga. Vedeliku voolus ei tohi olla õhumulle. Kontrollige pihustid. Tahma korral proovige see alkoholiga eemaldada.

Starteri tõrgete hulka kuuluvad:

• halvad elektrikontaktid - need peavad olema puhtad ja läikivad;
• solenoidrelee talitlushäired - see tuleb välja vahetada;
• mähise läbipõlemine - starter tuleb vahetada.

Kui mootor seiskub, tuleb teha järgmised toimingud.

1. Kontrollige juhtimissüsteemi – seal võib üks anduritest puruneda. Mõnikord testib vigast elektroonikat tester, nii et selle kontrollimiseks on parem asendada see teadaolevalt töötava vastu.
2. Paaki ja kütusekanalitesse võib koguneda mustus, eriti külmal aastaajal. Ummistused tuleb eemaldada.

Tugeva rooste puhastamiseks paagi sees, eemaldage see ja koguge peotäis väikseid kive. Järgmisena lisa veidi õli või vedeldit. Raputage paaki tugevalt, et kivid saaksid kõik mustused maha. Pärast seda eemaldage see aine ja loputage sisemine õõnsus.

Kui õli kulub palju, peate seda tegema vaheta kolvirõngad.

Kui heitgaaside värvus on muutunud, on tõenäoline põhjus jahutusvedeliku sattumine põlemiskambritesse. Selle parandamiseks tehke järgmist.

• kontrollige sissepritsepumpa ja pihustid;
• vahetada kolvirõngad;
• Kontrollige silindripea ja jahutussüsteemi tihendeid.

Sisepõlemismootori võlli ebastabiilse pöörlemissagedusega peate kontrollima sissepritsepumpa ja toitesüsteemi. Tehke sama, kui mõne aja pärast mootor ise seiskub või heitgaaside värvus muutub mustaks. Tavaline väljalaskevärv on selge. See paigaldatakse mõne aja pärast, kui kondensaat aurustub. Kui suitsu on liiga palju, peate kontrollima kolvirühma ja kontrollima kompressiooni.

Kui võimust napib, siis suure tõenäosusega on asi toitesüsteemis. Võimalikud põhjused:

• kütuse sissepritse ajastus on valesti seadistatud;
• filtri ummistus;
• kõrgsurvekütusepumba talitlushäired;
• klappide vahe on eksinud või need on läbi põlenud;
• pihustid on vigased;
• väljalaskesüsteemi on sattunud võõrkeha.

Kontrollige perioodiliselt summutit. Heitgaaside kõrge temperatuuri tõttu võib see läbi põleda või praguneda.

Kui mootor kuumeneb ülekontrollige jahutussüsteemi radiaatorit. Aja jooksul ummistub see hoiustega, mistõttu tuleb see puhastada või välja vahetada.

Kui a generaator ei anna õiget pinget või see "hüppab", kontrollige libisevat kontakti. Aja jooksul grafiitharjad kuluvad, need tuleb sarnaste vastu välja vahetada.

Õlitatud pintslid tekib siis, kui neile satub antifriis või õli.Parandamiseks tuleb need eemaldada, rasvatustada ja uuesti paigaldada. Kui see juhtub sageli, kontrollige kõigi torude tihedust. Aja jooksul nõrgenevad ka vedrud, mis hoiavad harju vastu rootorit. Neid tuleb muuta või täiendada.

Rootor peab olema kindlalt laagritesse kinnitatud ja pöörlema ​​ilma kõikumiseta. Kui on, tuleb kohe alustada remonti, muidu lõhub laager istme ära. Seejärel tuleb külgkate vahetada.

Kui on mähis lühis, see vajab tagasikerimist. Seda saab teha ainult teeninduskeskuses, kuna protseduur on väga keeruline. Mähiste terviklikkust kontrollitakse multimeetriga. Kõigi faaside takistus peaks olema ligikaudu sama.

Pöörake tähelepanu süüteküünaldele. Neid tuleb perioodiliselt puhastada süsiniku ladestustest, nagu düüsid. Või muuta. Sümptom – hea toitesüsteemiga mootor ei käivitu esimest korda. Vahel läheb ka juhtimissüsteem eksi, siis tuleb sätted lähtestada. Kallites mudelites on generaatoriga ühendatud arvuti, millega tehakse lähtestamine.

Kuid siiski on riket lihtsam ennetada kui parandada. Nüüd räägime rikete ennetamisest.

Generaatori normaalseks tööks hoidke seda ettevaatlikult ja järgige mõnda lihtsat reeglit.

1. Järgige hoolikalt kasutusjuhendit.
2. Kontrollige, kas kütus on ilmastikule sobiv. Külmal aastaajal tuleks kasutada talvekütust. Talvel on vaja vedelamat määrdeainet, kuna õli pakseneb külma käes.
3. Veenduge, et generaatori voolu võimsus vastaks tarbijate koguvõimsusele. Kui energiakulud ületavad toodetavat, ei tööta generaator korralikult.
4. Akut tuleb vahetada iga 3-5 aasta tagant.Selle aja jooksul väheneb isegi kõige kvaliteetsema aku võimsus, mistõttu see ei tooda vajaliku tugevusega voolu. See toob kaasa probleeme käivitamisel.
5. Pärast teatud tööaega läbige plaaniline hooldus. Tavaliselt on see 250 tuhat tundi.
6. Ärge unustage perioodiliselt puhastada kütuse- ja õhufiltreid, tühjendada vedelikku karterist, kontrollida puhtust ja õlitaset.
7. Aeg-ajalt kontrollige kõigi poltühenduste terviklikkust. Vibratsioon võib põhjustada nende pöörlemist.
8. Hoidke oma seade puhtana. Puhastamiseks ja määrimiseks võtke see perioodiliselt lahti. Pöörake erilist tähelepanu ribidele ja jahutusradiaatorile.
9. Ärge kasutage seadet väga tolmuses õhus ja kõrge niiskusega. See lühendab selle kasutusiga.
10. Omal käel on kapitaalremonti peaaegu võimatu teha. Usaldage seda ainult kvalifitseeritud spetsialistidele, kellel on professionaalne varustus.

Vaata allpool diiselgeneraatori remonti.