Elektriliste pistikupesade omadused

Suurte objektide täpne asukoht kõrguses, sõidukite hooldus, mille puhul on vaja tõsta auto kere, selle sõlmed ja sõlmed tugipinnast kõrgemale, nõuavad spetsiaalselt nendeks ülesanneteks loodud seadet, mida nimetatakse tungrauaks. Seda mehhanismi tunneb iga autojuht. Lisaks saab enamikku selle agregaadi tüüpe näha tehnoülevaatusjaamades ja rehvipoodides. Meie artiklis räägime elektripistikutest, nende tüüpidest ja omadustest.

Elektrilised tungrauad on koormate tõstmise mehhanismid, mis töötavad auto sigaretisüütaja või oma aku abil. Elektripistiku toiteks piisab 12 voltist. Selline tõstemehhanism on võimeline toimima ka siis, kui auto mootor töötab, mida autojuhid väga hindavad. See võimaldab laadida tungraua akut tõstetava sõiduki võrgust.

Elektrilisi tungrauad iseloomustab kasutusmugavus, võime täita oma ülesandeid akust või sõiduki generaatorist, suurepärane jõudlus ekstreemsetes tingimustes. Pistikupesa tarbitav vool on 20 A.

Elektrilised tõsteseadmed on mehaaniliselt liikuvate elementide ja käigukastiga mootori elektriajami sünteesi tulemus. Selliste seadmete kandevõime on maksimaalselt 2 tonni.

Peaajam on konstrueeritud järgmiselt: elektrilisel ja mehaanilisel toimel põhinev väike seade, mis sisaldab elektrimootorit ja käigukasti, mis käitavad tõstetavat spiraalset konstruktsiooni. Töötamiseks tuleb seade paigaldada vajalikku kohta ja ühendada toiteallikaga. Selleks on pesa koos toitevõrguga liidese adapteriga varustatud kahe kaabliga autoakuga ühendamiseks. Lifti tööd koordineeritakse puldi abil.

Elektrilise pistiku tööpõhimõte on üsna lihtne:

1. lift on ühendatud võrku (tavaliselt läbi sigaretisüütaja);
2. ühendussignaal saadetakse juhtmete kaudu pistikupesa mikroprotsessorisse;
3. seadme mootorile saadetakse signaal;
4. juhtpaneeli abil määrab autoomanik vajaliku kõrguse, milleni autot on vaja tõsta;
5. mikroprotsessor ja lifti mootor võtavad selle teabe vastu ja teostavad toimingu.

Praegu on olemas kaasaskantavad, mobiilsed ja statsionaarsed pistikud, need kõik erinevad disaini, tööpõhimõtte ja mõõtmete poolest. Mõelge, millised sordid on olemas ja millises kasutusvaldkonnas on need eriti tõhusad.

Tõsteseadmeid on mitut tüüpi, mis erinevad disainikonfiguratsiooni poolest:

• rombiline;

• kruvi;

• rullimine;

• hammas.

Tõstemehhanismid erinevad ka kasutatava ajami tüübi poolest. Seal on järgmist tüüpi draivid:

• mehaaniline tungraud – koorma tõstmine toimub jala- või käsihoova kasutamise tõttu.

• Pneumaatiline tõstemehhanism. Selle toimimiseks on vaja suruõhuallikat. Ühel juhul toob see kaasa ebamugavustunde, teisel juhul tagab koorma tõstmise seatud kõrgusele minimaalse pingutusega.

• Hüdrauliline tungraud - teostab koormuse tõstmist töövedeliku rõhu abil ja ei nõua koorma tõstmiseks palju pingutust.

• elektriline tungraud – Töökorda viimiseks on vajalik juurdepääs elektrivõrgule, mis piirab aku mahtuvuslike parameetrite tõttu kasutamist teel.

Esitame väikese tungraudade reitingu, mis on koostatud juhtide arvustuste põhjal. Autojuhtide seas on enim nõutud Saksa ettevõtte Varta tõstemehhanismid.

Seade on valmistatud mittesöövitavast terasesulamist ja sellel on tööasendis rombikujuline konfiguratsioon. Tänu konstruktsiooni terviklikkusele (st ilma eraldi lahtiühendamise elementideta) on tõstemehhanism varustatud laitmatu tugevuse ja stabiilsusega.

Peamine puudus on äärmiselt väike kandevõime - kuni 2 tonni. Mingil määral võib miinuseid seostada suure massiga - 6 kilogrammi.Olgu kuidas on, see on konkreetne "ebasoovitav efekt", mis tuleneb konstruktsiooni tugevusest, mis annab tungraua hämmastava stabiilsuse.

Autoomanike arvustuste kohaselt pole selle modifikatsiooni paigaldamisel ega auto tõstmisel raskusi. Kui aga mootor on välja lülitatud, on tõstuk madala akupinge tõttu mürarikkam.

Lisaks ülaltoodud tungrauale meeldib paljudele autoomanikele veel üks sama tootja modifikatsioon - V-CJ2.11W. Kogu siinne struktuur on samuti monoliitne ja valmistatud mittesöövitavatest sulamitest. Sarnaselt eelmisele seadmele, see toode on varustatud spetsiaalse kaugjuhtimispuldiga, millel on ainult 2 nuppu - auto tõstmiseks ja langetamiseks.

V-CJ2.11W ei iseloomusta ka suur kandevõime. Maksimaalne kaal on 2 tonni. Lisaks on üksikutel autoomanikel paigaldusprotsessis raskusi, kuna see mehhanism nõuab tasast alust.

Mutrivõtmega korpuses olev elektromehaaniline pesa 12 V on tasakaalustatud mitmeotstarbeline seade, mis on varustatud lisatarvikutega.

See ühendab lisaks tõstemehhanismile sisseehitatud õhukompressori manomeetrirõhu mõõtmise seadmega. (manomeeter) ja lisavalgustusseadmed (peamine LED-lamp, vertikaalselt suunatud valgustus ja avariivalgustus).

See sobib isegi maasturite omanikele, kuna selle mudeli kandevõimet on suurendatud 3 tonnini. Lisaks tavaotstarbele saab seda kasutada ka pähklite lahti keeramiseks. Sellel on universaalne toiteallikas - nii oma akust kui ka auto generaatorist. Seda modifikatsiooni iseloomustavad seda tüüpi seadmete kõik optimaalsed omadused.

USA ettevõte Turbo ei jää rivaalidest maha.

Teine kasutajate poolt usaldatud elektripistikute esindaja on Turbo Jack GB - A20 näidis. Seda mudelit ei solva ka positiivsed omadused kandevõime näol. - nagu eelmine modifikatsioon, on see 3 tonni ja ka pikapi kõrgus on viidud miinimumini 110 mm. Autojuhid kiidavad seda võimalust kvaliteetse töötluse ja jõudluse eest väga erinevatel pindadel. Seda elektrilist pesa iseloomustab ka madalam müratase.

Elektritoodete hind on kõrgem kui näiteks mehaanilistel või hüdraulilistel tõstemehhanismidel. Sellega seoses on soovitatav läheneda seadme valikule eriti vastutustundlikult. Ja kindlasti ei tohiks te osta kõige odavamat modifikatsiooni.

Kuid kui elektripistikupesa ostetakse esimest korda, siis eriti kalleid näidiseid osta ei tasu. Elektriseade ei pruugi teile sobida. Seetõttu on parim valik osta keskmises hinnasegmendis.

Seega peaksite valimisel pöörama tähelepanu järgmistele parameetritele:

• Esiteks – lifti hind.
• Kandevõime on kõige olulisem omadus, mida arutatakse eraldi.
• Tõstekõrguse piirang – vahemaa, mille jooksul sõiduk võib maapinnast kõrgemale tõusta.
• Tõstuki kõrgus (teepinna ja auto keskosa madalaima punkti vaheline kaugus) on väikseim vahe, mille tungraud tuleb auto alla paigaldada. Mida madalam on masina vedrustussüsteem, seda madalam on tõstekõrgus.
• Stabiilsus on omadus, mis tagab tasakaalu auto tõstmisel.

Boonusvara näol võib nimetada tõstuki mitmekülgsust. See on omadus, mis vastutab igat tüüpi sõidukite tõstmise võimaluse eest.

Kuid valimisel on soovitav pöörata tähelepanu ka seadme mõõtmetele - selle kaalule ja mõõtmetele. Kuid, see tingimus ei ole kõigi autoomanike jaoks oluline.

Peamine kvaliteet on kandevõime.

Kandevõime on elektrimehhanismi valikul eriti oluline parameeter. Kas tegelikult on tungraua suurus või selle tõusu kõrgus nii oluline, kui see ei suuda autot tõsta? Sel põhjusel peaks see parameeter olema esikohal mis tahes tüüpi tõstuki valimisel, mitte tingimata elektrilise.

Õige kinnituse valimiseks peate välja selgitama oma auto kaalu. Seda saate teada andmelehelt. Pärast seda tuleb massile lisada 100-150 kilogrammi. Sellest saab omamoodi kindlustus juhuks, kui midagi kaalukat autosse või pagasiruumi “kaotsi läheb”.

Mitte mingil juhul ei tohi liigsete kilode suurenemist silmist kaotada. Vastasel juhul võivad tekkida ohtlikud olukorrad. Kõige triviaalsem – kui elektritungraud ei pea vastu auto raskusele ja läheb katki ning sõiduk kukub mürinaga maapinnale. Sellest järeldub, et omanik lõhkus oma raha eest nii auto kui ka tõstemehhanismi.

Vaatamata parameetri tähtsusele ei ole elektrimehhanismidel suurt kandevõimet. Näiteks, kruvitungrauad on võimelised tõstma kuni 15 tonni kaaluvat autot, racki - kuni 20 tonni, veerevad - 3, 5, 10 ja 20 tonni, hüdraulilised tungrauad - üldiselt kuni 200 tonni. Elektrilised modifikatsioonid, nagu ka nende kolleegid - täispuhutavad (pneumaatilised tungrauad), ei suuda taluda üle 4 tonni massi.

Järelikult elektrinäidised tuleb osta eranditult väikeautode jaoks. Pikapid, džiibid ja muud "massiivsed" sõidukid sellise kandevõime jaoks vaevalt sobivad.

Visuaalset ülevaadet elektripistikust töös näete järgmisest videost.