Kõik hüdrauliliste veerevate tungraudade kohta

Tungraua on autojuhi jaoks üks olulisemaid tööriistu. See peaks alati autoga kaasas olema. Praegu kasutab veerevaid tungraudasid üha enam autoomanikke. Nende tootmine ja pakkumine on muutunud massiliseks. Artikli eesmärk on tutvustada tarbijat seadme ja nende seadmete tööpõhimõtetega, orienteeruda turul pakutavas mitmekesisuses.

Veerev tungraud on hüdraulilise tungraua tüüp. See libiseb spetsiaalsetel ratastel auto alla, tõstab autot spetsiaalselt paigutatud hüdrosilindri abil ja võtab ise olenevalt tõstuki kõrgusest soovitud asendi ehk rullub üles. Sellest ka nimi.

See on palju keerulisem kui teised hüdraulilised ja veelgi enam kruvitungrauad. Koosneb järgmistest elementidest:

1. kõrgtugevast terasest raam neljal rattal, mille esiosa on laagrid ja taga on juhikud;

2. vardaga hüdrosilinder, mis tõuseb koos kerega;

3. platvorm (kõnekeeles - "plaaster") - osa, mis toetub tõstmisel autole;

4. survepump, mida juhib spetsiaalne käepide (hoob).

Selle seadme eelised hõlmavad järgmist:

• stabiilsus ja töökindlus;

• võimalus hoida autot pikka aega tõstetud olekus ilma turvaseadmeteta;

• säästlik suhtumine autosse: ei riku lävesid, ei riku värvkatet;

• tõstab ja langetab kiiresti.

Puudused on selle eeliste jätk:

• nõuab tugevat tuge (põrand, asfalt, betoon) ja tasast pinda;

• üsna mahukas, võtab palju rohkem ruumi kui kruvi;

• maksab erineva konstruktsiooniga kandevõime poolest oluliselt rohkem kui tema kolleegid.

Veeretungraud töötab hüdraulika põhimõttel, mis põhineb Pascali seadus vedelikule või gaasile avaldatava rõhu kohta. Selle seadme töövedelik on hüdraulikaõli. Pumbaga pumbatuna siseneb see silindrisse ja tõstab selle koos kehaga koormuse all üles. Vedelikud on teatavasti peaaegu kokkusurumatud ja seetõttu suudab hüdrauliline tungraud ülestõstetud koormat väga kaua hoida. Sellise konstruktsiooniga seadmed võivad olenevalt otstarbest tõsta ja hoida 1 kuni 200 tonni.

Võimalikud on järgmised disainifunktsioonid:

• riiv, spetsiaalne haaknõel, mis kaitseb juhusliku volitamata langetamise eest;

• eeltõste pedaal kiiremaks ja täpsemaks lähenemiseks tõstetud sõidukile.

Need funktsioonid muudavad tööriista kasutamise lihtsamaks. Kuid see mõjutab selle hinda.

Kuni 2-tonnise kandevõimega autode veerevate tungraudade hulgas jaguneb ostjate kaastunne ligikaudu järgmiselt.

See on vana Saksa tööriistade ja tarvikute kaubamärk. Toodetud Hiinas. Seda peetakse üheks parimaks kodumaises segmendis (haruldaste väiksemate autoremonditööde jaoks). Pikapi kõrgus (tõstuki algus) on 135 mm, tõstekõrgus 320 mm. Hind on keskmiselt alates 2000 rubla. Tarnitakse plastkarbis.

Kõige tavalisem Venemaal toodetud veeremisjack. Tugevdatud konstruktsioon. Vastupidav ja töökindel. Tõstab sõiduauto 330 mm kõrgusele. Sellest piisab enamiku läbimõõduga rataste asendamiseks. Hind - alates 2300 rubla.

See kaubamärk on tuntud juba nõukogude ajast. Hind - alates 1600 rubla. Tõstekõrgus - 320 mm. Hind on ahvatlev, kuid kvaliteet on arvustuste kohaselt mõnikord "lonkav".

Venemaa kaubamärk, kiiresti populaarsust koguv bränd. Need tungrauad on töökindlad ja vastupidavad. Tõstekõrgus 330 mm. Sobib enamikele autodele. Hind - alates 2200 rubla.

Brändi kodumaa on Saksamaa, kuid seadmed on valmistatud Hiinas. Tõstekõrgus 355 mm. Tarbijad märgivad mugavust, kompaktsust ja töökindlust ning sellega töötamise lihtsust. Hind - alates 2300 rubla. Tarnitakse karbis.

Äsja esile kerkiv Hiina kaubamärk. Hind - alates 2000 rubla, tarnitakse plastkarbis. Hind on atraktiivne, kuid kurdetakse kummitihendite kvaliteedi ja kasutusmugavuse üle.

Professionaalsetest seadmetest tasuks ära märkida 3,5-tonnise kandevõimega Norberg N32035.Tõstekõrgus 558 mm. Hind - alates 11 tuhandest rublast.

Auto veereva tungraua valikul tuleks lähtuda eelkõige kasutusotstarbest. Enamik autojuhte vajab seda aeg-ajalt remondiks ja väiksemateks hooldustöödeks. Selleks piisab leibkonna (või "amatöör") tungrauadest, arutatakse jaotises "Hindamine". Siin on määravaks teguriks hinna ja kvaliteedi suhe. Kõik need seadmed vastavad sellele suhtele täielikult ja sobivad mõningase kvaliteedikõikumisega igale sõiduautole, välja arvatud maasturid. Kõikide linnamaasturite kategooriate jaoks on soovitatav kasutada pudeli- või nagi tungrauda.

Autoremonditöökodades töötamiseks on vaja professionaalseid valtspinke. Neil on palju suurem ressurss, kandevõime ja kõrgus.

Enne tungraua kasutamist peate hoolikalt uurima tootja juhiseid ja võtma kõik edasised toimingud rangelt järgides seda. Siin antud soovitused on muidugi väga üldistatud.

1. Auto paigaldame kõva pinnaga (betoon, asfalt, puitpõrand) tasasele pinnale (ilma nähtavate kalleteta). Kui katet pole, siis paneme metalllehe või vastupidavad lauad.

2. Tungraua auto alla veeretamine nii, et tõkesti langeb konstruktsiooni kindlasse ossa (jäikus, vedruklamber, jõuallika risttala).

3. Veenduge, et tungraua möödaviiguklapp oleks suletud. Selleks on tõstekangi otsas spetsiaalne soon. Proovime ventiili pingutamiseks, vajadusel pingutame kuni peatumiseni.

4. Asetame hoova hüdropumba soonde, kinnitame selle ja alustame pumpamist. Tungraua tööosa tõuseb nurga all ja tungraud ise, liikudes ratastel, on koormuspunkti all optimaalses asendis.

5. Tõstnud auto soovitud kõrgusele, asendame turvastendi (veerev tungraud suudab ülestõstetud koormat väga kaua hoida, kuid ohutus on esikohal) ja teostada vajalikud tööd.

6. Pärast töö lõpetamist, paigaldades kõik eemaldatud osad oma kohale, langetame auto alla. Saate selle langetada, avades tungraua möödavooluklapi. Vabastame hoova, paneme selle klapipeale ja lülitame välja (piisab ¼ pöördest). Auto langeb alla.

Veerev tungraud nõuab hoolt ja hooldust. Iga kord tungrauaga töötades tuleb seda kontrollida võimaliku õlilekke suhtes, jälgida varda puhtust, hinnata, kuidas tungraud kangi õõtsumisele reageerib. Samal ajal ärge unustage õlitaset perioodiliselt kontrollida ja vajadusel lisada. Juhendis on tavaliselt selgelt selgitatud, kuidas tungraua õliga täita.

Kui esineb lekkeid, varda saastumist, tungraud "ei allu" kangile, siis on aeg kummitihendid välja vahetada. Mõne (mitte kõigi) tungrauaga on kaasas remondikomplekt: kummirõngaste komplekt, mis tuleb hoolduse käigus välja vahetada. Nende asendamine maksab veidi tööd, kuid ei midagi liiga keerulist.

Tungraua tuleks hoida ja transportida püstises asendis (asendis, kus me selle auto all asendame). See on vajalik, et õli välja ei lekiks. Selles mõttes on väga hea, kui tungraud on korpusega komplekteeritud. Tungraua asukoht selles on juba esialgu õige.

Ja viimane hetk. Hüdraulilised tungrauad kardavad külma. Temperatuuril alla -10 kraadi õli pakseneb märgatavalt ja pumbatakse halvasti.

Vaatamata viimastel aastatel välja kujunenud "tarbijaäärmuslusele", Veebipoodide veebisaitidel ja analüütilistes portaalides olevad tungraudade ülevaated on üldiselt positiivsed. Omanikud märgivad nende kasutamise mugavust, tõstmise ja langetamise kiirust, suhteliselt väikest kaalu ja mõõtmeid, stabiilsust töö ajal ning auto lävede ja muude osade ohutust.

Kaebused on sageli seotud kummitihendite kvaliteedi (enamasti puudutab see Titani tungrauad), kangi pikkusega (liiga lühike, peate tegema täiendavaid jõupingutusi), raami nõrkusega, mis koormuse all paindub (Belavtokomplekt ), hüdropumba probleemsele ajamile kangist ( autoprofi). Kuid selliseid ülevaateid on vähe ja on põhjust arvata, et neil ostjatel lihtsalt ei vedanud. Kahjuks juhtub abielu isegi parimate tootjatega. Tungraua ostmisel on soovitatav tutvuda garantiitingimustega.

Läbiviidud analüüs näitab, et "kodumaise" segmendi rulltungrauad on üsna kvaliteetsed, mugavad ja hõlpsasti kasutatavad, suhteliselt odavad.

Allpool saate vaadata videoülevaadet Kraft 2t hüdraulilise veeremistungraua kohta.