Tungraua valmistamine oma kätega

Tungraua on populaarne tööriist, mida peaaegu iga autojuht kasutab. Seade võimaldab teil toime tulla peaaegu iga, isegi kõige ettenägematuma olukorraga ja aitab rikke kiiresti parandada. Tungraua peaks autos olema juhuks, kui peaks vaja minema remonti ning läheduses pole ainsatki asulat ega autoteenindust.

Kvaliteetset tungrauda pole alati võimalik osta. Seetõttu saate seda vajadusel ise teha. Tootmisel on oluline tagada tulevase seadme nõutav ohutustase. Tungraua loomist tasub üksikasjalikumalt kaaluda.

Tungraua põhiülesanne on tõsta sõiduki rattad nende hilisemaks asendamiseks. Tööriista kasutatakse nii professionaalseteks remonditöödeks kui ka ise-ise rattavahetuseks kodustes tingimustes. Tungraua töö kaudu teostavad nad ka teatud auto all olevates sektsioonides remonditöid, tagades auto tõstmise.

Tähelepanuväärne on see, et tungraud pole populaarne mitte ainult autotööstuses. Seda kasutatakse erinevate konstruktsioonide paigaldamiseks ning erinevate seadmete ehitustööde või remonditööde käigus. Tungrauad on järgmist tüüpi:

• Mehaaniline. Tõstmine toimub käepidemel asuvat hooba vajutades. Neid ei kasutata väga sageli, kuid need on kompaktsed ja neil puudub füüsiline pingutus.

• Hüdrauliline. Tööriista eripäraks on selle tööpõhimõte. Rataste tõstmise tagab töövedeliku tekitatud sissetulev rõhk. Sellised tungrauad on populaarsed.

• Pneumaatiline. Surugaasid vastutavad seadme töö eest. Kamber suureneb loodud rõhu abil, mis võimaldab autot tõsta.

Soovi korral saab sobivate tööriistade ja materjalide abil valmistada mõnda neist tungraudadest. Populaarsed on ka omatehtud tungrauad.

Peamine asi, mida kodus valmistatud disaini puhul tuleb tagada, on selle tugevuse saavutamine. Seetõttu kasutage raami valmistamiseks selliseid materjale nagu:

• terasest kanalid;
• PVC toruprofiilid;
• profiilterasest metallvardad;
• rattad objekti liigutamiseks;
• kausi kummiosa;
• kinnitusvahendid.

Peamiste tööriistade ja materjalidena vajate:

• Keevitusseadmed;
• lihvimis- ja lõikeketastega veski;
• puurida;
• tööriistade komplekt.

Samuti peaks läheduses olema mõõdulint, joonlaud ja muud mõõteriistad. Lisaks on soovitatav ette valmistada marker, et saaksite mõõte märkida.

Kui on soov, saate oma kätega teha peaaegu igasuguse tungraua. Seetõttu tasub üksikasjalikult kaaluda, mida on konkreetse mudeli loomiseks vaja.

Kõige tavalisem tõstetööriistade tüüp. Sellel on suur kandevõime, seetõttu kasutatakse seda sageli veoautode või maasturite remondi ajal.

Seadme disain sisaldab:

• raam;
• õli;
• kolb.

Seadme korpus on erineva kuju ja pikkusega. Seadme valmistamiseks on parim valik karastatud terase kasutamine, mis tagab vajaliku tugevuse.

Korpuses on mitu auku. Need pakuvad:

• sissetõmmatav silinder;
• tõstekang.

Samuti on olemas T-kujuline käepide, mis võimaldab elemente vabastada. Seadme liikumist hõlbustavad polüamiidrattad, mis annavad suurepärased võimalused manööverdamiseks.

Hüdraulilise tungraua saate oma kätega kokku panna mõne tunniga. Seadme loomiseks peate ette valmistama:

• Keevitusseadmed;
• rauasaag;
• lihvkettaga varustatud masin;
• terasprofiilid.

Käsiseadmete kokkupanek toimub mitmes etapis:

1. Kõigepealt peate tegema tugiplatvormi. Seadme mehhanism asub sellel. Platvormi loomiseks on vaja ristkülikukujulisest profiilist, mille ristlõige on 50x50 mm, lõigata 4 300 mm pikkust osa. Osad tuleb asetada seintega üksteise külge ja keevitada, et tagada nende fikseerimine.
2. Järgmisena on peatused ja nagid. Nende valmistamiseks peate ka terasprofiilist lõikama 3 osa.Sel juhul peaksite peatuste jaoks kõigepealt arvutama pikkuse ja riiuli pikkus ei tohiks ületada tugiplatvormi laiust. Elemendid on ühendatud keevitamise teel.
3. Viimane etapp on mugava eemaldatava tõkke valmistamine, mis tagab rõhu ülekandumise teistele elementidele. Osa loomiseks vajate mitut terasriba segmenti, mille paksus ei tohiks ületada 3-5 mm. Iga peatuse pikkus peaks olema võrdne vahemaaga, mis moodustub konstruktsiooni püstikute vahel. Peatuste paigaldamine ja kinnitamine toimub keevitamise ja kinnitusdetailide abil.

Vajadusel saab piiraja ja tala vahele tekkivat kaugust vähendada.

Enne sellise tööriista valmistamist on soovitatav pöörata erilist tähelepanu tugevusnäitajatele, kuna neist sõltub tulevase tungraua stabiilsus. Sellepärast oluline on seade kokku panna nii, et see ei kukuks hiljem kuhugi ega lahkuks töötamise ajal.

Sellise tungraua sõltumatu tootmine ei nõua palju pingutusi. Protseduur ei kesta kaua. Valmistamiseks on vaja keevitada kaks terasliistu üksteise külge sellise nurga all, et need moodustaksid kärbitud otsaga püramiidi - trapetsi. Sellest saab struktuuri alus. Seejärel peate tegema mehhanismi kaks alust - ülal ja all. Valmistamiseks sobib kuni 5 mm paksune terasleht.

Kolmas etapp on aluste varustamine mutrite keevitamiseks mõeldud aukudega. Samuti tehakse alumisse alusesse auk, kuhu on vaja paigaldada pöörlemist tagav mehaaniline latt. Lisaks peate tegema krae.

Mehhanism on soovitatav valmistada suure tugevusega terasdetailidest.Vintsi aitab asendada metallkaabli lisaühendus racki tungrauaga.

Valmistamisel võetakse aluseks lihtsa disainiga pudeli tungraua, mis töödeldakse ümber. Sellise agregaadi tõstekõrgus on 23 cm, mis võimaldab tõsta veokeid.

Pudelite tungrauad kasutavad töötamise ajal töövardaid, mis võimaldab masinat kaasasoleva hoova abil tõsta. Kangi käitab konstruktsiooni paigaldatud hüdrosilinder.

Garaaži tungraua monteerimine toimub mitmes etapis:

1. Esiteks tehakse rack kanali 12 abil.
2. Edasi tuleb tõstemehhanismi ja aluse kokkupanek. Selleks peate kasutama 10 mm kanalit.
3. Rullid on paigaldatud konstruktsiooni ette. Sobiv standard, mida võib leida pesumasinatest.
4. Tungraua topsi valmistamiseks võite võtta auto muhke elemendi. Traksid on valmistatud okstest, mille läbimõõt ei ületa 20 mm.

Otsustades selle järgi, millest konstruktsioon on kokku pandud, sarnaneb rull- või käärtungraua tööpõhimõte pudeli tungrauaga. Ainus erinevus seisneb teljel, mida mööda silinder liigub. Uuendatud üksuses on see tehtud horisontaalseks. Tööriista nimi tulenes selle välimusest. See meenutab ratastel käru.

Kruvitungraua disain sisaldab järgmisi elemente:

• alus;
• kaks õlga;
• rõhuasetus;
• kruvi mehhanism.

Paigaldamine toimub terasplekist alusel, mille ristlõikepindala on 2,63 cm2. Aluse nurkadesse puuritakse 4 auku, et paigaldada kinnitused, mis alust fikseerivad.

Pöörlemisvõlli valmistamiseks võetakse metallvardad, mille läbimõõt ei ületa 12 mm. Oluline on, et elemendi ühes otsas oleks niit ja teises fiksaator, mis annab võimaluse tihvti kinnitamiseks.

Viimasena tehakse telg, mis tagab õlgade – ülemise ja alumise – pöörlemise. Lisaks on külgedele paigaldatud lamedate silindriliste peadega tihvtid. Elementide kinnitamiseks kasutatakse tihvte. Kinnitusprotsess on lõpule viidud.

See on tungraud, mille disain näeb ette pneumaatilise padja. Tööriista valmistamine ei võta palju aega ja vaeva. Lisaks on huvitav seadme kujundusjoonis, mis muudab kokkupaneku ebatavaliseks.

Võimsate tungraudade abil teostatakse täpne paigaldus, nii et seade on paljudes piirkondades populaarne. Kest on lameda kujuga ja on seadme aluseks. Töötamise ajal tarnitakse sellele suruõhku, pakkudes tõusu.

Mehhanismi loomiseks peate ette valmistama:

• veoautodes kasutatav padi;
• laagrikuul;
• polt VAZ-rattalt;
• kinnitusvahendid;
• puurida.

Protseduur viiakse läbi mitmes etapis:

1. Esiteks paigaldatakse kinnituspoldid padja selleks ette nähtud aukudesse. Iga polt on eelnevalt puuritud.
2. Järgmisena tehakse VAZ-i rattapolti auk. Seda hakatakse kasutama ventiilina.
3. Kolmas etapp hõlmab kõigi elementide ühendamist. Väljalaskeava on suletud kuuliga, mis takistab õhuvoolude sisenemist seadme töötamise ajal.

Seadme kasutamiseks on vaja pumpa. Seade tuleb asetada masina põhja alla.Lisaks peate selleks, et seade ei liiguks, ette valmistama riba.

Isetehtud lifti viimane versioon. Eripäraks on sellise seadme oma kätega valmistamise keerukus, nii et mitte iga kapten ei otsusta seda võimalust kasutada.

Elektrilist tüüpi tungraua ühendab:

• kangimehhanismid;
• elektriajam.

Sellise tungraua valmistamiseks võite kasutada elektriliste akende mootorit. Sel juhul on soovitatav ajam ja kaablid konstruktsioonist välja tõmmata, jättes käigukasti ja mootori sisse. Lisaks peate valmistama pea ja kruvipesa, mida kasutatakse korpuse loomisel.

Elektrilise tungraua kokkupanemise ülesanne on vältida vajadust seadme kasutamise ajal füüsilise pingutuse järele. Tungraua kinnitused võivad olla valmistatud keskmise paksusega terasribadest, mis tuleb eelnevalt lõigata. Ribad kinnitatakse keevitamise teel.

Omatehtud garaaži tungraua toimimise eest vastutab ainult selle valmistamisega seotud isik. Seetõttu igal juhul olenemata sellest, kui enesekindel tungraua looja on, on soovitatav kasutada kindlustust - teist tõsteseadetkui tegemist on mootori või sõiduki kere all olevate kaubaaluste remonditööde teostamisega.

Tungraua on populaarne tööriist autode tõstmiseks. Seega, kui otsustati seade oma kätega kokku panna, peaksite asjale vastutustundlikult lähenema.

Veereva tungraua loomise kohta vaadake järgmist videot.