Mehaaniliste tungraudade omadused

Erinevate koormate tõstmine igapäevaelus keerukate seadmete abil on üsna levinud. Kuid isegi lihtsamat varustust, millel tavaliselt mootoreid pole, tuleks hoolikalt uurida. Kasulik on teada näiteks mehaaniliste tungraudade omadusi, nende üldist jõudlust, valiku põhimõtteid ja võimalusi, kasutusnüansse.

Mehaaniliste tungraudade peamine omadus, mis eristab neid eraldi tüübina, on nende käivitamise viis. Seadme kasutamiseks peate rakendama füüsilist jõudu. Kuid tema skeem on väga lihtne ja usaldusväärne. Enamik sõiduautosid on vaikimisi varustatud mehaaniliste tungrauadega. Omaniku peamine jõupingutus kasutamisel kulub peamise tööosa liigutamisele.

Mehaaniliste tungraudade põhipaigutus on üsna selge. Kuid pidage meeles, et selliseid seadmeid on palju. Ja on täiesti võimatu ette öelda, millest konkreetne mudel koosneb. Kuid ühel või teisel viisil paistavad silma 3 peamist plokki:

• jõu loomine (käepide);
• osade tõstmise või vajutamise eest vastutav element;
• ühenduslüli.

Pudeli tungraua kasutatakse sageli nii auto teisaldamiseks kui ka tõstmiseks. Täisnimi on pudelikolvi hüdrauliline tungraud. Selle põhiosa on silinder. Kui avate silindri, leitakse seest kolb. Sõltuvalt konstruktsioonist võib peamine töökeskkond (hüdraulikaõli) asuda nii silindris endas kui ka selle all olevas reservuaaris.

Seadme otsene käivitamine toimub kolbpumba abil. See on üsna väikese suurusega. Sellest tagasihoidlikust detailist aga piisab, et õli läbi möödavooluklapi kolvi all olevasse süvendisse juhitaks. Tungraua kolvi ja silindri läbimõõt on valitud nii, et nõutav jõud oleks võimalikult väike. Kui vedelikku pumbatakse kolvi alla, surub see selle mehaaniliselt välja.

Pärast seda tõuseb automaatselt kolvi kohal olev koormus. Tungraua langetamiseks tuleb kolvi all olev hüdraulikaõli aeglaselt õhku lasta. Sealt voolab see silindri ülaossa või spetsiaalsesse reservuaari. Süsteemi kui terviku jõudlus ja muud nüansid sõltuvad suuresti selle reservuaari mahutavusest. Kui nad räägivad "vertikaalsest" tungrauast, peavad nad peaaegu alati silmas pudeli skeemi.

Teleskooptungraud on paigutatud mõnevõrra erinevalt. Selle peamine tööelement on sama kolb. Aga 2 kolvi on juba vaikimisi paigaldatud. Tänu sellele lisandile saab tõstekõrgust üsna oluliselt tõsta.Oluline on see, et kahe kolviga süsteemid toimivad sama hästi kui traditsioonilised ühe kolviga mudelid. Kuid disaini keerukus muudab seadmed kallimaks ja raskemaks, kuna neid kasutavad peamiselt remondiorganisatsioonid, mitte üksikisikud.

Kuid kiiltungraua pole autojuhtidel enam vaja. Sageli kasutatakse sellist seadet metsade tööstuslikuks arendamiseks. Seda kasutatakse ka puitmajade ehitamisel. Põhiolemus on lihtne: spetsiaalne kiil liigub horisontaalselt. Selline lahendus on universaalne ja töökindel, suudab probleemideta koormat tõsta mitu aastat järjest.

Rack tungraud - manuaalse ajamiga mehhanism. Sellised mudelid tõstavad koormusi:

• Ehitus;
• remont;
• taastav;
• demonteerimine;
• rekonstrueerimine;
• paigaldus;
• mõned muud tööd erinevat laadi objektidel.

Peamine tööelement on ühepoolne tüüpi hammaslatt. Põhjas asuv ots on painutatud nii, et oleks võimalik koormaid täisnurga all tõsta. Tugitops asetatakse võimalikult madalale. Rööpale tõstetud kauba kinnihoidmine toimub spetsiaalsete lukustussõlmede abil. Tõstevõime võib olla 2500-20000kg.

Kuid autoteenindustes leidub sageli veerevat tungrauda. See on kasulik edasijõudnud autoomanikele. Sellisel seadmel on horisontaalne disain. Rattad kruvitakse kokkupanemisel kere külge.Just need võimaldavad teil lifti üles kerida ilma seda pinnast lahti rebimata (välja arvatud lävede ja muude takistuste ületamiseks). Toe töökindlus on lihtsalt tagatud tänu sellele, et samaaegselt auto tõstmisega mahub seade järjest sügavamale selle alla.

Käigumehhanism on tüüpiline käigukastidele. Mehhanismi juhitakse käepidet keerates. Kandevõime võib varieeruda vahemikus 3000 kuni 20000 kg. Kuid erakasutuseks saab osta ka kruvitungraua.

Hea tulemuse annavad tungrauad tõstejõuga 2 tonni.Näiteks "Bison Master 43040-2". Selle kruviseadme tõstekõrgus on 0,12 m. Koormad tõstetakse kuni 0,395 m kõrgusele Tõstuki enda kaal on 3,5 kg; sõiduautodega töötamiseks piisab täiesti.

Kandevõime 3 t on tungrauaga "Autodelo 43330". Peamine mehhanism on spetsiaalne rööp. Tõstekõrgus ulatub 0,645 m.. Koormate tõstmine on võimalik 0,13 m kõrgusel.

Kui teil on vaja tõsta 70-tonnist koormat, peate ostma mitte mehaanilise, vaid suure koormusega hüdraulilise tungraua. Kuid 5-tonnise kogumassiga autode tõstmiseks tuleb see kasuks kruvipudeli mudel TOR. Kogumiskõrgus on vähemalt 0,25 m. Üle selle kõrguse tõstetakse koormat 0,13 m. Toote omakaal on 5,6 kg.

Mudel DR (SWL) suudab tõsta kuni 10 tonni lasti. Peamine tõstetööriist on spetsiaalne siin. Pikapi kõrgus on 0,8 m Tungraua kuivkaal on 49 kg. Raudteesõit - 0,39 m; kuid 15-tonnise kandevõimega mehaanilisi manuaalmudeleid on võimatu leida.

Selle väärtuse jaoks näiteks pneumohüdrauliline aparaat Mega. Mudeli täiskandevõime ulatub 30 tonnini. Korjamine toimub 0,15 m kõrgusel Maksimaalne tõstekõrgus on kuni 3 m. Omakaal on 44 kg.

Hüdraulilise seadmega on võimalik tõsta 70 tonni lasti Enerpred DN25P70T. Selle mudeli väljatöötamise ja tootmisega tegeleb Venemaa ettevõte. Loojad väidavad, et nende toodet saab kasutada erinevates tööstusharudes. Varda käik saab olema 0,031-0,039 m Hüdraulilise karteri töömaht on 425 kuupmeetrit. cm.

Teoreetiliselt võib autode jaoks kasutada mis tahes sobiva koormustasemega tõstukit. Kuid on oluline mõista, et kandevõimet tuleks võtta "varuga". Siis ei tekita erilisi probleeme isegi tugevalt koormatud masina tõstmine vana, kasutatud seadmega. Suurt tähelepanu tuleb pöörata lifti kõrgusele. Fakt on see, et tavaliselt piirdub see reguleerimiskruviga ja seda pole võimalik ühe hooga maksimaalselt lahti keerata.

Möödavooluklapp peaks igal juhul olema. Kodumaise GOST-i koostajad ei maininud seda elementi asjata. Kuid kusagil välismaal valmistatud tooted võivad ilma jääda möödavooluventiilist. Välimus on samuti oluline. Kõik visuaalselt märgatavad defektid viitavad kas tootmisdefektile või tõstuki tugevale kulumisele.

Ostmiseks võtke ühendust ainult suurte kaupluste või tootjate ametlike filiaalidega. Ja pole vahet, kas need asuvad kuskil linnas või töötavad võrgus – see põhimõte on universaalne. Kasulik on mitte piirduda hinnasildi ja reklaamitagatistega, vaid uurida kaasasolevat dokumentatsiooni.Samuti peate tähelepanu pöörama pikapi kõrgusele, mis peaks vastama sõiduki kliirensile või olema valitud koormaga töötamise mugavuse huvides. Lõpuks peate tutvuma arvustustega.

Kuid isegi parim tungraud võib valesti kasutamisel ebaõnnestuda. Järgige kindlasti kaalupiiranguid ja tõstekõrguse standardeid. Katsed "inimeste tehnilise leidlikkuse" arvelt mõlemast mööda pääseda ei too kaasa midagi head. Kindlasti blokeerige rattad või vältige mõne muu koorma osade liikumist (kui see pole auto).

Ärge hoidke tõstetud koormat ühel tungraual. Tõusmisaeg peaks olema võimalikult minimaalne. Igal juhul tuleb läbi mõelda, kuhu on õige tungraua panna. Tavaliselt on sellel intuitiivsed märgid.

Tungraua valimise kohta vaadake järgmist videot.