Hüdraulilise tungraua talitlushäired ja nende kõrvaldamine

Hüdraulilisi tungraua kasutatakse erinevate objektide teatud kõrgusele tõstmisega seotud tegevuste läbiviimisel. Üksused võivad erineda kandevõime, tüübi, otstarbe poolest, kuid nende struktuur ja tööpõhimõte on identsed, seetõttu on tõstemehhanismide talitlushäired sarnased.

Kõigist põhjustest, miks tungraud (rombikujuline, veerev või pudeli tungraud) ei pruugi toimida, tuleks eristada kolme peamist olukorda: varre rike, süsteemi ummistus või klapi rike. Analüüsime iga hetke üksikasjalikumalt.

Selle võib käivitada mustuse, tolmu või õhu tungimine õlisse. Õhu sisenemisel suudab tungraua kandevarras tõusu lõpetada, hakata intensiivselt vedrutama või koormuse alla täielikult maha istuma.

Selle stsenaariumi korral ei toimu rõhku ühes asendis, mis langeb järk-järgult alguspunkti.

Lisaks ummistusele võivad tekkida mehaanilised vead.. Vedru otsas olev kuulventiil, mis toetub vastu koonusekujulist soont, suudab eralduda või kinni haarata ülejäänud süsteemi komponendid. Siis ei tule vars üldse välja, kuna õli ringlus süsteemis on häiritud ja pumpamist ei toimu. See rike on keerulisem ja nõuab tungraua lahtivõtmist. Kui kuulventiilidel on kulumisjälgi, tuleb need välja vahetada.

Painutatud vars võib tuleneda ebaõigest ladustamisest või hooldusest ning raskete koormate käsitsemisest ja ebaõigest kasutamisest. Esimeses episoodis võib kolb roostetada, mis nõrgendab selle silindri pinnaga külgnevate kohtade tihedust, mille tagajärjel hakkab õli lekkima. Kui tõstate koormaid üle lubatud normi, võib vars painduda. Sellise rikke võimalused suurenevad kruvi maksimaalse eemaldamise ja viltu maapinnale paigaldatud tungraua korral. Varre moonutamine on väga tõsine rike, mida saab harva parandada isegi spetsialiseeritud teenustes.

Varda langetamine, kui see toetub tõstetavale koormale ja mõnikord ilma suurema surveta, toimub kahel põhjusel: õli puudumine või klapi rike. Vaatleme iga võimalust eraldi.

Õlipuudust seostatakse tavapärase lekkega halva tihendusega, tungraud läheb õlist mööda. Reeglina tuleneb see tungraua pikaajalisest hoidmisest väljalülitatud sulgventiiliga või tihendite väljatöötamisest. Probleem lahendatakse õli lisamisega ja seadme pumpamisega. Soovitatav on kasutada spetsiaalseid hüdrosüsteemide õlisid, halvimal juhul sobivad tavalised tehnilised õlid. Kui pärast täitmist lekib õli isegi tihedalt suletud kraani korral, peate ostma remondikomplekti ja vahetama kõik tihendid.

Targem oleks esmalt läbi loputada saastunud kanalid ja sisepinnad. Selleks tühjendatakse seadmest kogu õli ja valatakse loputusvedelik (sobib bensiin või petrooleum). Seda pumbatakse mitu korda, jäätmevedelik tühjendatakse, valatakse puhas ja nii veel 2 korda.

Kui loputamine ei toimi, peate tungraud lahti võtma ja ventiile kontrollima. Need ei pruugi nõrgenenud vedrude tõttu tihedalt istuda või olla deformeerunud või kulunud kuulid. Esimene põhjus on kõige tõenäolisem ja seda parandatakse vedru pööramisega või selle alla väikese seibi lisamisega, et suurendada rõhku, vähendades klapi kaugust. Kulunud või deformeerunud pall tuleb välja vahetada.

Üks levinumaid probleeme on kolvi eemaldamise kiiruse vähendamine miinimumini või suure tühikäiguni. See rike on sageli seotud tõstekõrguse ja maksimaalse koormuse vähenemisega. Sellise probleemi peamine põhjus seisneb süsteemi õhutamises, mis tekkis õlitaseme languse tagajärjel. Hüdraulilise tungraua tööle naasmine sellises olukorras on üsna lihtne. Selleks on vaja 150–300 milligrammi õli ja loputusvedelikku (kui seade on vanem kui 2 aastat).

Täiteava küljes olev kork keeratakse lahti või eemaldatakse (kui on kummist), kasutatud õli lastakse välja. Kui seade on aastaid vana, on võimalik, et selle kanalid ja sees olev pind on mustusest ummistunud, mis pole vähem oluline põhjus, miks tungraud ei tõuse hästi. Peate seda pesta, see ei teeks paar korda haiget.

Sel eesmärgil võite kasutada bensiini või petrooleumi. Vedelik valatakse läbi äravooluava, kraan suletakse, kolb tõuseb pumba täispuhumisel üles, kraan avaneb, kolb langeb, protsessi korratakse paar korda. Pärast raske vedeliku kurnamist valatakse uus portsjon ja korratakse ülaltoodud protseduure vähemalt üks kord (tuleb keskenduda nõrutatud vedeliku puhtusele). Pärast süsteemi puhastamist saate selle õliga täita.

Enne õliga täitmist tuleb kolb koos piirikuga langetada alumisse asendisse ja klapp sisse keerata. Pudelitüüpi seade tuleb täitmisprotsessi ajal asetada vertikaalselt (valatakse horisontaalasendis rullimisseadmesse). Tungraua on mugavam täita süstlaga, kuni õli täidab kogu anuma ja hakkab august välja voolama.

Harva esinev, kuid paljude jaoks siiski märkimisväärne olukord on vars kinni tõstetud asendis. Kui seadme vars on välja tulnud ja ei istu paigal, tuleb arvestada 2 põhjusega: kraani ummistus või varre paindumine. Viimase põhjuseks on reeglina mehaaniline defekt - lubatud kaalu ületavate raskuste tõstmisest. Sellises olukorras võimalik on ainult elemendi asendamine.

Lisaks kõverdumisele võib varrele ja silindri sisepindadele tekkida rooste pikaajalisel kokkupuutel ebasobivate tingimustega (niiskus, klapp välja lülitatud, vars üles tõstetud). Osasid saab taastada täieliku lahtivõtmise ja korrosiooni eest puhastamise teel.

Näib, et väike võõrkeha tabas valatava õliga hüdraulika tungrauda. Pumpamisel sattus ta silindrisse ja kui varras oli vee all, ummistas ta jõu mõjul klapikanali. Lihtsaim, kuid mitte väga õige valik on klapp täielikult lahti keerata, laiendades kanalit maksimaalselt. Hea õnne korral valgub osa õlist välja ja vars kukub alla. Kui ei, siis tuleb tungraud lahti võtta, et jõuda silindri põhjani ja eemaldada ummistus.

Tungraua tööaja pikendamiseks on soovitav järgida järgmisi reegleid.

1. Liftiõli tuleb vahetada 2 korda aastas. Kui hüdraulilist tungrauda kasutatakse iga päev, tuleb vahetust teha vähemalt kord kuus ja kindlasti loputada.
2. Asendamiseks mõeldud õli on lubatud kasutada mis tahes. Kuid talvehooajal on soovitatav täita ainult sünteetilisi õlisorte.
3. Et rasv talvel ei pakseneks, Tungraua tuleb hoida kuivas ja soojas ruumis.
4. Talvel tõstetööde tegemisel tuleb meeles pidada, et et seadme pikaajalisel kasutamisel tugeva pakase korral võib see muutuda kasutuskõlbmatuks. Sellega seoses on soovitatav temaga koostööd teha kõige äärmuslikumal juhul ja lühikest aega.

Tõsteseadme ideaalne "remont" on see on ennetav töö rikete tekkimise vältimiseks, teisisõnu pidev hooldus ja töövedeliku õigeaegne asendamine pumpamisega. Kuna mis tahes rikke kõrvaldamine nõuab isikliku aja ja mõnikord teatud rahaliste vahendite kulutamist. Sellega seoses on vaja järgida kõiki hüdrauliliste tõsteseadmete kasutamise juhiseid, sel juhul töötavad need üsna pikka aega.

Hüdraulilise tungraua parandamise kohta vt allpool.