Kõik pneumohüdrauliliste tungraudade kohta

Igal autol peab olema tungraud. Keegi pole kaitstud ebameeldiva olukorra eest teel, nagu näiteks vajadus ratast vahetada. Selleks see tööriist on mõeldud.

Mõelge mitut tüüpi tungraua, alates keerulisest kuni lihtsani.

Pneumohüdrauliline tungraud - seade suurte koormate (20-50 tonni) tõstmiseks teatud kõrgusele. Koosneb järgmistest osadest:

• ülitugevast metallist korpus;
• varras - sissetõmmatav kolb, mis mõjutab otseselt seadme efektiivsust;
• vedelikud ja õlid.

Pneumohüdraulilise tungraua tööks kasutatakse spetsiifilise viskoossuse ja tihedusega spetsiaalset hüdroõli. Tungraua igapäevasel kasutamisel vahetatakse õli kord kuus, harva - kord-kaks kuus ja kui praktiliselt ei kasutata, tuleb õli vahetada kord aastas.

Kuidas see töötab: mehaanilise hoova abil rakendatakse väikese silindri kolvile survet. Protsess toimub vastavalt hüdrostaatika seadusele.Vedeliku vabale pinnale avaldatav rõhk kandub kõigis suundades võrdselt. Seetõttu, tekitades väikese silindri kolvi pinnale mehaanilise rõhu, kandub suurem rõhk suurema silindri kolvile. Tänu sellele liigub see ülespoole jõuga, mis määratakse vedeliku rõhu ja selle kolvi pindala korrutisena.

Selle skeemi kohaselt võrdub jõud, mida suur kolb suudab ületada, väikesele kolvile rakendatava jõuga, mis on korrutatud suure kolvi ja väikese kolvi pindala suhtega. Mida suurem on väikese ja suure kolvi suuruse erinevus, seda suurem on hüdrohoova võimendus. Konstruktsiooni võimsuse suurendamiseks saab lisada kaks tagasilöögiklappi ja tünni töövedelikuga. Nii saate kõige lihtsama hüdraulilise tungraua.

Võimalik rikke põhjus on kulunud mansetid (uue seadme ostmisel on varuosad kaasas). Möödavooluklapp võib samuti ebaõnnestuda. Õli valatakse spetsiaalsesse auku selle tasemeni, auk asub tungraua korpuse küljel. Tungraua töötamise ajal toimub õli hulga loomulik vähenemine, mistõttu tuleb seda täiendada. Probleem võib olla ka tihendites ja tihendites – nende vahetamine võib probleemi lahendada.

Kui oli õlileke, võib silindris olla liigne õhk, mis on üsna tõenäoline. Sellises olukorras parandamiseks peate avama õlipaagi ja pumpama selle ilma koormuseta tühikäigule.PKorrake seda protseduuri, kuni õhk väljub.

Arvestades, et metallosad korrodeeruvad, ärge unustage puhastada sisemisi klappe ja varre petrooleumi või spetsiaalse korrosioonipuhastusvedelikuga.

Seadmeid on lai valik.

Koorma tõstmine toimub õhupaagi õhurõhu meetodil.

See on lihtne ja mugav tööriist, mida toodetakse laias hinnaklassis, mis on mõeldud kaaludele 1,5-15 tonni. Rack-tungrauda on 2 tüüpi.

• käepideme ja käigu koostoimes töötav käik on otseselt seotud objekti kõrgusega: mida kõrgem, seda pikem on seadme põhielement - käigukasti;
• kang - tõstab ja langetab koormusi kangile avaldatava surve abil.

Mõlemad tüübid võivad olla kas käsitsi või elektrilised. Manuaalsed on mobiilse võimalusena mugavad, elektrilisi kasutatakse töökodades, garaažides. Rack-tungraudade kasutamisel tuleb olla äärmiselt ettevaatlik, kuna need ei ole autot tõstes piisavalt stabiilsed.

Mõeldud 1000 kg tõstekõrgusega 35 cm või 1500 kg tõstekõrgusega 39 cm.

Kandevõime 2 kuni 20 tonni. Tungraua suuruste (võimsuse) vahemikus on 9 valikut.

Rulltungraua saab ühendada õhukompressori või väljalasketoruga.Kuid kuna paagi õhkpadjad võivad kergesti kahjustada saada, on sellise tungrauaga tõstetud auto täiendava kinnituseta tööde tegemine keelatud.

Rack-tungrauda saab kasutada mitte ainult ratta vahetamisel, vaid ka auto diagnoosimisel või põhja kontrollimisel. Rack tungrauad on kasutusel ehituses, raudteel ja muudes tootmiskohtades. Maastikujuhid eelistavad sõidukipaketti lisada võimsad hammaslatttungraud, kuna nende abil saab välja tulla ka kõige keerulisematest olukordadest. Näiteks: kui jääte lumme või porisse kinni või kui ratas kukub auku.

Sõiduautole sobib kruvitungraud. Ärge ajage segamini tungraua tõstejõudu auto massiga. Ratta vahetamiseks ei pea kogu autot tõstma. Need tungrauad jagunevad kahte tüüpi - tihendiga ja ilma tihendita. Fakt on see, et mõne auto põhjas on spetsiaalsed kohad, kuhu saab paigaldada tõstuki, kuid teistel mudelitel selliseid kohti pole, seega on parem valida tungraud koos tihendiga, et mitte kahjustada tõstuki põhja. auto.

Kui teil pole võimalust vaadata ja kontrollida spetsiaalse koha saadavust, siis on töökindluse huvides parem valida tihendiga. Tungraua on valmistatud väga tugevast terasest, see võib alluda suurele välismõjule. Näiteks suurelt kõrguselt kukkudes või kui auto sellest kogemata üle sõidab, jääb tungraud oma stabiilsuse, kvaliteetse konstruktsiooni tõttu terveks ja töökorras.

Hüdraulika on suurte masinatega töötamisel asendamatu. Sellised võimsad seadmed sobivad autodele, alustades džiipidest ja edasi varustuse massi suurendamiseks. (traktor, veoauto, buss).

On üks punkt: kui ostsite tungraua oma 2 tonni kaaluvale džiibile ja tootja annab teile plussiks 25% kaalureservist, kuid nad tahavad seda teilt laenata näiteks 6 tonni kaaluva veoki jaoks. , siis on parem keelduda. Tungraua peab vastu, aga kaalu piirav süsteem võib toimida, see võimaldab töö ära teha.

Veerev tungraud on iga teenindusjaama (teenindusjaama) oluline atribuut. See on vajalik garaažis töötamiseks, et teha töid mitte ainult rataste, vaid ka auto osade tõstmisel. Selliste tungrauade kandevõime on B (C) kategooria sõiduauto jaoks standardne - 2 tonni. Tõstekõrgus - 32-40 cm Tõstmise käigus veereb ratastele paigaldatud tungraud auto alla, mida kõrgem - seda sügavam, see paigaldatakse rangelt vertikaalselt, säilitades tasakaalu.

Tähendab, Autole tõstuki valimisel tuleb arvestada selle kaaluga. Sõiduautole sobib kruvi- ja hüdroversioon ning alates džiibist kuni väikebussini on vaja vaid hüdrotungrauda.

Rullimist on mugavam püsivalt kasutada. Need on suuremad kui hüdraulilised.

Autot ostes on paketis juba selle sõiduki nõuetele vastav tungraud.

30-tonnist pneumaatilist hüdraulilist tungrauda on toodud allolevas videos.