Kõik tungraudade veeremise kohta

Erinevat tüüpi tõstemehhanismid on pikka aega muutunud kaasaegsete autojuhtide töökoja lahutamatuks osaks. Just sel põhjusel püüavad paljud õppida kõike selliste seadmete kohta nagu veerevad tungrauad. Nende seadmete tõhusust on raske üle hinnata. Need muutuvad asendamatuks, kui teil on vaja ratast vahetada, remontida ja mõnikord päästa kinni jäänud auto.

Rulltungraua tehnilised omadused ja tööpõhimõte määravad peamiselt selle konstruktsiooni elemendid. Kirjeldatud kategooriasse kuuluvatel liftidel on järgmised üksikasjad.

1. Tungraua korpus, mis võib olla alumiiniumist või kvaliteetsest terasest. Tuleb märkida, et tõsteseadmete professionaalsetel mudelitel on massiivsem kere, mis on tingitud töötingimustest.
2. Pööratav alus.
3. Töökoha liikumise eest vastutav töötava hüdrosilindri varras.
4. Peamine hüdrosilinder, mis on põhiseade.
5. Pöördkäepide, mis toimib pumba hoovana. Kõige sagedamini tehakse see element mugavate töötingimuste tagamiseks eemaldatavaks.
6. Kolb toimib hüdropumbana.
7. Kruvi, mis juhib õhutusventiili tööd, mille abil rõhku süsteemis järk-järgult vähendades langetatakse ülestõstetud sõiduk.
8. Vedru, mis rõhu vabastamisel viib kolvi algsesse asendisse.
9. Mõned mudelid võivad olla varustatud eemaldatava või fikseeritud käepidemega seadme transportimiseks.
10. Kaitsekate (kate), mille põhiülesanne on vältida mustuse ja tolmu sattumist hüdrosilindri vardale.
11. Rattad.
12. Käärkangi süsteem.
13. Paljud liftid on varustatud hooldusmansettide komplektidega.

Autotõstuk on hüdrosüsteem, see tähendab seade, mille tööpõhimõte põhineb töövedeliku rõhu muutumisel süsteemis.

Kangile rakendatav jõud korrutatakse klapisüsteemi ja kommunikatsioonikambrite olemasoluga. Varda käitab õli ilmumine silindrisse, mille vastupidist liikumist (väljavoolu) takistab sulgeventiil. Platvormi langetamiseks on vaja keerata spetsiaalset kruvi, mis avab ventiili, mis vähendab silindris oleva töövedeliku rõhku.

Tuleb märkida, et kõigi nende eeliste juures on kirjeldatud liftidel üks disainifunktsioon. Need on suhteliselt väikese kõrgusega, kuid see omakorda tagab seadmetele suurema stabiilsuse. Üsna suur platvorm muu hulgas vastutab kogu konstruktsiooni maksimaalse tugevuse eest.

Samuti peaksite tähelepanu pöörama sulgventiilile. See element on mõeldud tungraua ja seega ka koormuse fikseerimiseks teatud asendis. Selles kontekstis on äärmiselt töökindlad mudelid, millel on lukud, mis võimaldavad teil süsteemi ilma suurema pingutuseta soovitud kõrgusel hoida.

Analüüsides pudelitüüpi tungraua põhiomadusi ja võrreldes neid veereseadmete parameetritega, tuleks keskenduda tugiplatvormi väikesele pinnale.

Tõstmise käigus võib pudeli tungraud liikuda ja selle tulemusena ei suunata koormat enam rangelt vertikaalselt. Kirjeldatud liftide kategooria olukorras on sellise nähtuse tõenäosus peaaegu täielikult välistatud.

Disaini ja jõudluse võrdlevas analüüsis on vaja välja tuua järgmised veerevate mudelite peamised eelised.

1. Suurenenud efektiivsus.
2. Seadme suhteliselt väikeste mõõtmetega piisav kandevõime. See omaduste suhe on tingitud silindri horisontaalsest asendist ja eemaldatava hoova olemasolust.
3. Platvormi sujuv tõus, kvaliteetne fikseerimine ja järkjärguline laskumine koormaga, mille eest vastutab spetsiaalne kruvi ja mõnel mudelil - pedaal.
4. Maksimaalne stabiilsus.
5. Töötamise lihtsus ja mugavus.

Võttes arvesse asjaolu, et miski pole täiuslik, on oluline pöörata tähelepanu vaadeldava tõstemehhanismi tüübi puudustele, sealhulgas:

• suhteliselt madal tõstekiirus, mis mõnes olukorras on märkimisväärne puudus;
• silindris oleva töövedeliku rõhu languse oht, mis viib koormuse langemiseni;
• negatiivsete temperatuuride korral halveneb hüdraulikasüsteemide jõudlus märkimisväärselt, kuid kõige sagedamini kasutatakse veerevaid tungrauad garaažis või teenindusjaamas;
• üsna kallis remont ja suhteliselt lühike kasutusiga ebaõige hoolduse ja hooldusega;
• vajadus kõige kindlama ja ühtlasema pinna järele, mis võimaldab lifti korralikult paigaldada;
• madal töökõrgus, kui te ei võta arvesse kaubamudeleid.

Ühe või teise tüübi, aga ka tõsteseadme konkreetse mudeli õiget valikut on mõnikord üsna raske teha.

Sama oluline punkt on rulltungraudade sordid, mis erinevad üksteisest oma peamiste tööomaduste poolest.

Sel juhul peame silmas mis tahes tungraua peamist omadust. Oluline on arvestada, et seadme eeskirjadele mittevastav kasutamine kujutab endast potentsiaalset ohtu nii endale, sõidukile kui ka otseselt inimese tervisele ja elule. Tõstuki ostmisel on tungivalt soovitatav arvutada potentsiaalsed koormused ja valida mudel, millel on kandevõime varu.

Arvestades seda parameetrit, võib praegu turul olevad mehhanismid jagada järgmistesse kategooriatesse.

1. Sõiduautode tõstukid, mida kasutatakse kõige sagedamini garaažides ja mille kandevõime on 1,5–2 tonni.Kuna selliste sõidukite mass ületab harva 2 tonni, pole võimsama tungraua ostmine tõenäoliselt asjakohane.
2. Autoteeninduse professionaalsed mudelid, mille kirjeldatud näitaja algab 3 tonnist. Selle põhjuseks on erineva kaaluga hooldatud sõidukite mitmekesisus.
3. Tõstemehhanismid veoautodele. Sel juhul on oluline arvestada mitte ainult sõiduki enda kaaluga, vaid ka selle kandevõimega, kuna sageli on vaja hooldada samu veokeid töökorras. Näiteks kui auto mass on 8 tonni ja selle maksimaalne kandevõime on 10 tonni, siis on vaja tungrauda, ​​mis peab vastu alates 18 tonnist.

Veel üks iga autotõstuki oluline omadus, mis määrab otseselt veeremistüübi konkreetse mudeli kasutamise võimaluse ja omadused. See viitab minimaalsele kliirensile, mille juures on võimalik tungraua panna.

Eelneva põhjal on veeremisseadme ostmisel tungivalt soovitatav arvestada pikapi kõrgusega ja võrrelda seda auto enda kliirensiga. Nagu praktika näitab, on olukordades masinatega, mille kliirens on alla 14 cm, parim valik kirjeldatud tungrauad, mille tõstekõrgus on 7–10 cm. Vastasel juhul muutub tõsteseadme kasutamine äärmiselt keeruliseks, ja enamikul juhtudel lihtsalt võimatu.

Lisaks ülaltoodud kahele parameetrile mängib klassifikatsioonis olulist rolli maksimaalne tõstekõrgus. See peaks andma võimaluse teha masina üksikute komponentide ja koostude teatud remondi- või hooldustöid. Sarnaselt kandevõimega on parem omada vähemalt minimaalset pearuumi, kuna arvestada tuleb näiteks vedrustuse vaba lõtkuga.

Lisaks banaalsele ratta vahetamisele võib see olla ka roolilati remont või hooldus. Samas, olenemata piisava töökõrgusega rullkonstruktsioonide tööomadustest, tuleks alati meeles pidada, et kindlustuseks kasutatakse usaldusväärseid aluseid. Muide, sobiva tugipinna olemasolul võib selliseid tungraudasid hästi kasutada, kui auto on teel kinni.

Veel üks oluline punkt on mehhanismi tüüp, mis on mis tahes tungraua, sealhulgas kirjeldatud tüübi, peamine konstruktsioonikomponent. Valdav enamus tänapäeval turul saadaolevatest mudelitest on varustatud käigukasti või kardaani jõuallikatega. Seadmeid liigitatakse ka tõstekiiruse järgi. Niisiis on mõned juhtivate tootjate mudelivalikute esindajad varustatud mehhanismidega, mis võimaldavad väikese koormuse korral kiirust suurendada.

Tänapäeval pakutakse vastavas turusegmendis rohkem kui laia valikut kirjeldatud tüüpi tõstemehhanisme. Jutt käib Saksa, Rootsi toodangu tungraudadest, aga ka Soomet ja loomulikult Venemaad esindavatest firmadest. See võimaldab loomulikult kogenud autojuhtidel ja käsitöölistel varustada garaažid ja remonditöökojad kõige sobivama seadmega.Samas on paljudel sellises mitmekesisuses üsna raske orienteeruda.

Kvaliteetsed ülevaated erinevate mudelite kohta ja ka ajakohased hinnangud võimaldavad teil leida väljapääsu. Arvestades populaarseimate liftide arvukaid ülevaateid, saab eristada järgmisi tuntud tootjate mudelivalikute esindajaid.

• Matrix Master 51028 - Saksa päritolu kaubamärgi mudel, mida toodetakse nüüd Hiinas. See kompaktne ja üsna kerge (13 kg) seade on võimeline tõstma kuni 2 tonni kuni 385 mm kõrgusele 13 cm tõstejõuga.

• Mudel 110103-002 Vene kaubamärk Santool mida iseloomustab töökindlus ja vastupidavus konkurentsivõimelise hinnaga. Seadme maksimaalse liikuvuse tagab vaid 6,5 kg kaal ja mugava korpuse olemasolu. Peamine puudus on töökõrgus (30 cm).

• Skyway S-0180201 - tõstuk, mida iseloomustab disaini äärmine lihtsus, mis talub kuni 1,8-tonnist koormust.Vaieldamatuteks eelisteks on mudeli minimaalne kaal ja taskukohane hind. Tõste- ja tõstekõrgused on vastavalt 125 ja 300 mm.

• Venemaa kaubamärgi AirLine mudel AJ-3F-500 - hüdroseade, mis on võimeline tõstma kuni 3 tonni kuni 0,5 meetri kõrgusele. Tuleb märkida, et tungraua kaal on 32 kg. Arvestades neid omadusi, ei saa seda tungrauda peaaegu mobiilseks nimetada ja seetõttu kasutatakse seda kõige sagedamini garaažides ja töökodades.

• HobbyLine-520 - hüdrauliline tungraud, mis on toodetud kuulsa kaubamärgi "Sorokin" all. Vaid 6,5 kg kaaluva ja 125 mm veeremiskõrgusega seade talub kuni 2 tonni ja selle töökõrgus on 300 mm.Mõned kasutajad viitavad puudustele, mis seisnevad tungraua transportimiseks ja hoidmiseks mõeldud ümbrise ja spetsiaalse substraadi puudumisel. Väärib märkimist, et neid tarvikuid saab osta eraldi, võttes arvesse isiklikke eelistusi ja rahalisi võimalusi.

• N3203 kaubamärk Nordberg - tõstemehhanismi mudel, mida võib kõige sagedamini leida rehvipoodide arsenalis. Tungraua üks peamisi konkurentsieeliseid on tõstekõrgus, mis ulatub 465 mm-ni minimaalse tõstekõrgusega 133 mm. Arvestades neid parameetreid, on seadme tahke mass 30 kg.

Paljude tootjate laia mudelivalikuga saab igaüks valida endale sobivaima tungraua mudeli, mis vastab kõigile tema nõuetele.

Nagu juba märgitud, esindavad paljud tootmisettevõtted praegu oma tooteid laias valikus.

Arvestades pakkumiste mitmekesisust ja hulka, on tungraua valikul soovitatav arvestada järgmiste olulisemate punktidega.

• Minimaalne pealevõtukõrgus, millest sõltuvad otseselt seadme töövõimed, võttes arvesse sõiduki enda tehnilisi omadusi. Reeglina varieerub see parameeter vahemikus 125-140 mm. Väikese kliirensiga autode omanikud peaksid kaaluma tungraudade mudeleid, mille pikapi kõrgus on vahemikus 75–90 mm.
• Kandevõime on võtmenäitaja, mis valitakse potentsiaalseid koormusi arvesse võttes. Enamiku autode omanikele oleks parim valik kuni 2 tonni kaaluvad mudelid, mis on seotud vastava hinnakategooriaga. Maasturite fännid peaksid kaaluma mudeleid, mille kandevõime on 3 tonni või rohkem. Garaažijaamad on varustatud liftidega, võttes arvesse teenindatavate sõidukite mitmekesisust.
• Maksimaalne töökõrgus. Oluline on arvestada, et crossoverite või maasturite puhul peaks see näitaja olema vähemalt 450 mm. Vastasel juhul on vedrustuse vaba lõtku tõttu ebatõenäoline, et ratas saab selle vahetamisel välja rippuda.
• Tõstekiirus on omadus, mis on oluline peamiselt tanklate kaptenitele.
• Töö mugavus ja ohutus. Eelkõige saame rääkida kummipatjade olemasolust tugiplatvormil ja tungraua kangil.
• Mehhanism, mille abil jõud sulgventiilile edastatakse. Jõuülekannet peetakse töökindlamaks, kulumiskindlamaks ja hõlpsamini parandatavaks.

Lisaks kõigele ülaltoodule tasub tähelepanu pöörata kolvi korkide olemasolule. Nende ülesanne on tõhusalt kaitsta mehhanismi tolmu, mustuse ja reaktiivide eest.

Üks kirjeldatud tõstemehhanismide õige töö põhipunkte on nende õige paigaldamise võimalus. Raskete koormuste ja suurenenud vigastuste riskiga töötamisel on alati oluline meeles pidada ohutust. Tungraua tuleb asetada kindlale ja võimalikult tasasele pinnale. Kui seda ei leita, siis tuleb hoolitseda tõstetava masina maksimaalse blokeerimise eest (erilist tähelepanu väärib tõstetavale vastaskülg). Selleks kasutatakse "jalatseid" ja muid tagasilöögivahendeid.

Peate oma kohale sisestama käepideme, mis toimib hüdropumba hoovana. Pärast kõige sujuvamaid "üles-alla" liikumisi tekib töösilindris rõhk, mille tõttu tugiplatvorm hakkab koos autoga tõusma.

Tõstmise viimasel etapil on tungivalt soovitatav paigaldada spetsiaalsed rekvisiidid. Oluline on meeles pidada, et tellised ja kivid ei saa oma ülesandeid täita, kuna need võivad koorma raskuse all hävida. Pärast remondi- või hooldustööde lõpetamist tuleb sõiduk viia tagasi algsesse horisontaalasendisse. Vastava klapi abil vähendatakse töövedeliku rõhku süsteemis ja platvorm langetatakse. Sel juhul peaksite hoolitsema ka silindri varda sileduse eest.

Üks olulisemaid punkte rulltungraua töös on see, et kõik tootjad keskenduvad selle tõstemehhanismi otstarbele. Asi on selles, et sellised konstruktsioonid on tõhus vahend ainult koormate teatud kõrgusele tõstmiseks ja langetamiseks, mitte hoidmiseks. Seetõttu peaksid teil alati olema tugevad, töökindlad ja kõige stabiilsemad alused riiulite, statiivide või "kingade" kujul, mis tagavad turvalisuse.

Kuidas valida veerevat tungrauda, ​​vt allpool.