Kõik rack-tungraudade kohta

Kaasaegsete tõstemehhanismide silmapaistvad jõudlusomadused selgitavad täielikult paljude soovi õppida hammaslattide kohta kõike. Kõigepealt tuleb märkida, et tänapäeval kasutatakse neid laialdaselt erinevates valdkondades. Samal ajal on hammaslatt-tungraudadest saanud autojuhtide arsenali lahutamatu osa. See on kõige olulisem neile, kellele meeldib maastikul vallutada.

Valdav enamus konstruktsiooniomaduste poolest suurema kandevõimega mehhanisme kuulub rack-tungraudade kategooriasse. Tema ise disain sisaldab vertikaalselt asuv hammaslatt, samuti alus ja sõlm koormuste fikseerimiseks. Seda saab täie kindlusega nimetada nii lihtsaks ja usaldusväärseks kui võimalik.

Hammasrattaks nimetatava seadme peamised konkurentsieelised on muljetavaldav kandevõime ja suurenenud efektiivsus. See mobiilne mehhanism tuleb kergesti toime suurte koormustega. Jutt käib eelkõige sõidukitest, mille põhjal paljud sellist tungrauda peavad tungrauaks. Seadmeomanike arvukad positiivsed arvustused on muu hulgas tingitud sellest multifunktsionaalsus.

Kirjeldatud seadmete jõudlust objektiivselt hinnates tasub esile tuua selle järgmised selged eelised:

• maksimaalne töökindlus ja kasutusmugavus;
• liikuvus, mis võimaldab tungraua kasutada raskesti ligipääsetavates kohtades, piiratud ruumi tingimustes;
• hooldatavus;
• vastupidavus;
• multifunktsionaalsus;
• Saab kasutada nii vertikaalses kui horisontaalses asendis.

Teine hammaslattmehhanismide omadus on koormate tõstmine kahel viisil: käpale ja otse pähe. Teine võimalus näeb ette rõhuasetuse pealmisele plaadile, millel on reljeef, mis omakorda takistab libisemist. Jala- ja põhjaplaadi kasutamine on kõige asjakohasem olukordades, kus koormus on asetatud liiga madalale. Oluline on arvestada, et sel juhul töötab seade peaaegu kolmandiku võrra vähendatud kandevõimega.

Rack-pistiku tööpõhimõtte täielikuks mõistmiseks peab teil esmalt olema ettekujutus selle seadmest. Kaasaegsete Hi Jacki mudelite disain sisaldab järgmisi elemente:

• ülemine sulg ja selle polt;
• nn perforeeritud tüüpi rööp;
• lüliti ja lüliti polt koos seibi ja mutriga;
• metallist käepide (hoob), millel on hoidik ja riiv;
• ühendusvarras, telg ja ühendusvarda polt;
• suur tõsteplatvorm nn nokaga;
• tagastuslatt ja vedru;
• rist ja tõstesõrmed;
• tõstetihvti vedru;
• väike platvorm;
• "kand" ja splind.

Kõigi hammaslatt-tungraudade tööalgoritm põhineb koorma liigutamine kahe ülalnimetatud platvormi vahel, asetatud rööpale. Sellisel juhul vastutab ühendusvarras rõhu edastamise eest. Tõstmise algfaasis asub käepide rangelt vertikaalselt ja kogu koorem langeb suurele platvormile. Niipea, kui hoob on langetatud, toetub ühendusvarras väikesele platvormile. Ta omakorda kannab koormuse ülemisse peatusesse, kuni sõrm on järgmises lahtris.

Koorma langetamine toimub vastupidises järjekorras. Väike platvorm võtab kogu koormuse enda peale, kui hoob on horisontaalasendis. Käepideme tõstmise käigus suunatakse suur platvorm alla, kuni tihvt on allpool olevas siinis üks auk.

Nagu juba märgitud, on suuremahuliste ja raskete koormate tõstmiseks mõeldud seadmete tüüp multifunktsionaalne seade. Sellest lähtuvalt tasub mõelda, kuidas täpselt selliseid tungraudasid kasutatakse, eelkõige autode puhul. Sel juhul räägime järgmistest sõiduki tõstmise võimalustest.

• Auto konstruktsiooni jõuelementide jaoks. Sellisel juhul asetatakse tõsteseade ise esialgu kindlale pinnale. Praktikas on auto tungrauaga tõstmine selliste tugevdatud elementide jaoks nagu künnised üks tõhusamaid ja mugavamaid. Tänu sellele on võimalik sügavast roopast või teel olevast august välja tulla.
• Ratta jaoks. See valik on asjakohane juhtudel, kui ülaltoodud konstruktsioonielemendid puuduvad või ei ole piisavalt jäigad. Oluline on arvestada, et see tungraua kasutamise võimalus näeb ette spetsiaalse seadme nimega Lift Mate. See asetatakse tungraua "noka" külge ja haagitakse konksudega troppide abil sõiduki serva külge.
• Kaitseraua jaoks. See meetod on efektiivne nii auto "päästmisel" kui ka remonditööde tegemisel. Eelkõige räägime rataste vahetamisest. Mõnel Hi Jacki mudelil on kaitseraua tõstuk, mis on ketttropp. See on varustatud "noka" kinnitusega ja konksuga, millega saate haarata auto erinevate jõuelementide külge, mis asuvad selle kaitseraua all.

Lisaks kõigele eelnevale on hammaslatt ja hammasratas mehhanism võimeline täidavad tõhusalt vintsi funktsioone. Varem on tähelepanu pööratud juba Hi Jacki mitmekülgsusele. Tihti peavad maastikuvallutajad leppima vajadusega vabastada sõiduk muda- või lumevangistusest. Kui autot on vaja lühemalt liigutada, võib piisata ka hammaslatti ja hammasrattatõstuki võimalustest. Oluline on arvestada, et enamiku Hi Jacki mudelite maksimaalne rööpa pikkus on 1,5 meetrit.

Samuti tuleks meeles pidada, et rack tungrauad on nõudlikud mitte ainult džiiperite seas.

Nüüd pakub turg enamat kui laia valikut tõstemehhanisme. Nende nimekirjas on näiteks käigukast.Samal ajal saab kõik saadaolevad seadmed jagada kahte põhikategooriasse - need on käsitsi ja elektrilised. Omakorda on igal neist, võttes arvesse disainifunktsioone, järgmist tüüpi:

• pneumaatiline;
• kruvi;
• hüdrauliline;
• hammas.

Rack-tungraudade olukorras tuleks pöörata erilist tähelepanu seina mudelid. Nad ei suuda mitte ainult koormat tõsta ja langetada, vaid ka seda horisontaaltasapinnal liigutada. Neid kasutatakse sageli raskete väravate või suurte seadmete katetega manipuleerimisel.

Praegu on üks tööstuse juhte Ameerika kaubamärk Hi-Lift. Venemaa turul on selle kaubamärgi rack-tungraude kahte tüüpi. Me räägime terasest ja malmist valmistatud seadmetest. Nad tulevad võrdselt edukalt toime kuni 1,5-tonnise koorma tõstmise ja fikseerimisega.

Üks peamisi konkurentsieeliseid, mis on kasulik tõstab esile Hi-Jeck enamiku muud tüüpi tungrauad taustal on tõstuki kõrgus. Konkreetse tõstukimudeli valimisel on aga olulised muud omadused. Kvaliteetsed ülevaated ja objektiivsed hinnangud, mis hõlmavad juhtivate tootjate mudelivalikute parimaid esindajaid, aitavad mõista turul olevat suurt mudelivalikut.

Nagu juba märgitud, sisaldab kõige populaarsemate mudelite loend Ameerika tooteid Tere Lifti ettevõte. Selle toodetud racki tungrauad on paremini tuntud kui Hi Lift Jack. Praegu on need leidnud rohkem kui laialdast kasutust.

Tere Lift 485:

• pikkus - 120 cm;
• kaal - 13 kg;
• töötõstekõrgus - 99 cm;
• töökoormus - 2 268 kg;
• kriitiline koormus - 3,175 kg.

Teine üsna levinud mudel on Tere Lift Jack 605. Sellel on järgmised valikud.

• pikkus - 150 cm;
• kaal - 14 cm;
• töötõstekõrgus - 127 cm;
• töökoormus - 2 268 kg;
• kriitiline koormus - 3,175 kg.

Teine tungraudade mudel, mis esindab USA turgu ja on toodetud Hiinas - AE&T 48 T41003. Seade on võimeline tõstma koormaid 10,5 m kõrgusele ja selle kaal on vaid 13 kg. Lisaks nendele näitajatele on selle peamised eelised järgmised:

• maksimaalne lihtsus ja kasutusmugavus;
• käepide (hoob) ei libise;
• maksimaalne stabiilsus, mille tagab lai alus.

Taevaimpeeriumit vaadeldavas turusegmendis esindab MAATRIKS 505155. Mudel on valmistatud kvaliteetsest materjalist, mis tagab sobiva vastupidavuse. Seade on võimeline tõstma kuni 3 tonni kaaluvaid koormaid ja hoidma neid soovitud kõrgusel. Väärib märkimist, et selle tungraua ülestõstmise alumine lävi on 153 mm ja maksimaalne tõstekõrgus on 0,7 m.. Seda kasutatakse laialdaselt teenindusjaamades autode ja isegi väikebusside remonditöödel.

Teine Hiina tõstemehhanismide perekonna esindaja, mis on praegustes reitingutes liidripositsioonil, on mudel SkyWay S-01803005. Tänu täiustatud tehnoloogiate ja uuenduslike lahenduste kasutuselevõtule on arendajatel õnnestunud selle rack-tungrauda kasutades minimeerida auto ja muude koormate tõstmisele ja langetamisele kuluvat aega. Sujuva liikumise mõlemas suunas tagab kvaliteetne astmemehhanism. Maksimaalne kandevõime on 3,5 tonni.

Jõusta 08-08-03 – Venemaa tootja professionaalsed tõsteseadmed. Sellest mudelist on saanud osa paljude rehvipoodide ja teenindusjaamade arsenali. Üks peamisi konkurentsieeliseid on sel juhul maksimaalne kasutusiga isegi kõige raskemates töötingimustes.

Konkreetse seadmemudeli valimisel on tungivalt soovitatav kõigepealt uurida seadet, tööpõhimõtet ja racki tungraudade põhiomadusi. Sel juhul on üheks võtmepunktiks erinevate liinide esindajate võrdlus. Samuti Oluline on arvestada, et töö teostamise ohutus sõltub otseselt õigest valikust.

Rack-tüüpi tungraua valimisel on soovitatav keskenduda eelkõige järgmistele kriteeriumidele.

1. Kandevõime, millest sõltub otseselt seadmete spetsialiseerumine. Sel juhul saame rääkida sõiduauto lihtsast tõstmisest või raskete koormate tõstmisest ja hoidmisest. Samuti tasub pöörata tähelepanu tööriista enda kaalule. Kerget tungrauda on mugavam kasutada.
2. Tugiplatvormi katte mõõtmed, kuju ja kvaliteet, mis vastutavad lifti stabiilsuse ja sellest tulenevalt ka selle töö ohutuse eest.
3. Korje kõrgus.Praeguse statistika kohaselt on madala pikapiga mudelid kõige populaarsemad.
4. Maksimaalne tõstekõrgus. Sellises olukorras on optimaalse indikaatori määratlus võimatu anda, kuna selle määravad töötingimused.

Võttes arvesse ülaltoodud punkte, saate igas konkreetses olukorras teha kõige õigema valiku. Kuid on oluline meeles pidada, et nüüd pakuvad oma tooteid paljud tootjad erinevatest riikidest. Millist neist eelistada, otsustab iga potentsiaalne ostja individuaalselt, juhindudes kogemustest ja rahalistest võimalustest.

Mis tahes tõsteseadmete kasutamine on paratamatult seotud võimalike riskidega. See kehtib loomulikult olukordade kohta, kus peate masinat tõstma ja langetama. Kuid hoolimata tehtud tööst on tungivalt soovitatav järgida järgmisi põhireegleid.

1. Kõigepealt peate hoolikalt uurima seadmega kaasasolevaid juhiseid.
2. Mis tahes manipuleerimise ajal ei tohi ülestõstetud auto ega muu lasti läheduses viibida inimesi.
3. Kontrollige tungrauda hoolikalt, et tuvastada kahjustusi laastude ja mitmesuguste deformatsioonide kujul. Eraldi tasub keskenduda tihvtide ja siinide seisukorrale.
4. Seadet, hoolimata selle disaini lihtsusest, tuleb regulaarselt puhastada ja hooldada.
5. Seadmeid on lubatud kasutada ainult kvaliteetse määrdeainega (teflon või silikoon). See pikendab selle kasutusiga.

Muidugi on igal konkreetsel juhul rack-pistikuga töötamise algoritmil oma nüansid. Siiski on olemas konkreetne juhis, mille kohaselt tuleb auto tõstmisel ja langetamisel teha järgmised toimingud:

1. Asetage tõkiskingad sõiduki rataste alla.
2. Asetage tungraua alus tasasele ja kindlale pinnale.
3. Tõstke lüliti üles.
4. Keerake kangi lukku ja liigutage seda veidi.
5. Seadke "nokk" koormuse alla ja seejärel tõstke see element maksimaalselt ohutusse peatusesse.
6. Tõstke ja langetage käepide kahe käega. Sel juhul peavad tungraua konks ja kand jääma liikumatuks.
7. Soovitud kõrgusele tõstmisel kinnitage hoob horisontaalselt.
8. Seadke peatus (kõige sagedamini kasutage spetsiaalseid remondialuseid), langetage auto sellele ja eemaldage koorem tõsteseadmetelt.

Sõiduki või muu koormuse langetamine toimub vastupidises järjekorras. Selleks vajate:

• asetage tungraud õigesti ja tõstke eset veidi üles;
• eemaldage varem paigaldatud peatus;
• tõstke käepide vertikaalsesse asendisse;
• langetage lüliti täielikult alla;
• koormuse langetamiseks liigutage kangi üles ja alla;
• seadmed maha laadida.

Pärast töö lõpetamist peaksite käepideme paigaldama vertikaalsesse asendisse ja kinnitama selle spetsiaalse kinnituse abil.

Oluline on seda meeles pidada mis tahes seadme ja varustuse kasutamine võib olla seotud ohuga tervisele ja sageli ka elule. Sellest lähtuvalt tuleks erilist tähelepanu pöörata ohutusnõuete täitmisele. Loomulikult ei ole hammaslatt tungraua ja raskete koormate tõstmine erandiks.

Oluline on meeles pidada, et kõnealust tüüpi tungrauad, hoolimata kõigist nende jõudlusnäitajatest, Seda ei soovitata kasutada sõiduki pikaajaliseks tõstetud asendis hoidmiseks. Hooletu suhtumine soovitustesse ja liigne usaldus seadme töökindluse suhtes võib põhjustada tõsiseid tagajärgi.

On mitmeid reegleid, mille järgimine aitab vajalike tööde tegemise protsessi võimalikult palju kindlustada. Need on järgmised olulised punktid.

1. Masin peaks asuma võimalikult tasasel pinnal. Loomulikult on maastikul vallutades selle tingimuse täitmine peaaegu võimatu.
2. Enne auto tõstmist tuleb kõik selle liikuvad osad blokeerida.
3. Samuti peaksite veenduma, et edasi- või tagasikäik on sisse lülitatud. Kasulik oleks auto käsipidurile panna. Teisisõnu on vaja välistada liikumisvõimalus.
4. Tõstmine peaks toimuma sujuvalt, ilma tõmblusteta.
5. Vajadusel tuleks seadme tugipadja alla asetada tahke materjal. Telliste ja sarnaste esemete kasutamine on vastuvõetamatu.

Pärast sõiduki tõstmist ja peatuse paigaldamist on tungivalt soovitatav kontrollida, kas see on nii jätkusuutlikkus. Sel eesmärgil saate objekti raputada küljelt küljele. Alles pärast seda on võimalik kavandatud tööd teha.

Ristipesa kasutusjuhised on toodud allolevas videos.