Kuidas oma kätega rack-tungrauda teha?

Tungraua on asendamatu tööriist nii paigaldajatele kui ka tavalistele autojuhtidele. Rack tungrauad peetakse töötamisel kõige mugavamaks. Selline tööriist peaks olema igaühe pagasiruumis, eriti kui arvate, et saate seda ise hõlpsasti valmistada.

Eranditult töötavad kõik racki tungrauad samal põhimõttel. Kui põrkmehhanism suhtleb siiniga, hakkab tungraua kere tõusma ja koos sellega tõuseb üles tõstetud objekt.

Kus racki tungrauad on kahte tüüpi: mehaanilised ja elektroonilised. On selge, et elektroonilised mudelid on palju mugavamad, kuna omaniku otsene osalus on minimeeritud. Kuid samal ajal on need ka üsna kallid ja sellise seadme kokkupanek kodus on väga keeruline ülesanne, mis nõuab teadmisi mitte ainult mehaanika, vaid ka elektroonika vallas.

Mehaanilised racki tungrauad jagunevad omakorda veel kaheks alamliigiks: käik ja hoob. Kere tõstmine kangi tungrauas toimub kangi vajutamisel ja käigukastis tänu hammasratastega käepidemele.

Isegi kõige lihtsamad rack-tungraudade mudelid suudavad tõsta kuni 8 tonni, mis on auto jaoks täiesti piisav.Ja on ka täiustatud mudeleid (ehitustöödeks), mis suudavad tõsta raskusi 10-20 tonni.

Rack-tungraudade peamine puudus on nende mõõtmed.. Kõik samad lihtsad mudelid kaaluvad umbes 40 kilogrammi ja ehitusmudelite kaal võib ulatuda kuni sentimeetrini.

Need, kes otsustavad oma kätega rack-tungrauda teha, peaksid arvestama mitmete oluliste nüanssidega.

1. Rack tungraua üks peamisi osi on selle alusplatvorm. Just tema mõjutab kogu konstruktsiooni stabiilsust, mis on väga oluline, arvestades, et me räägime mitu tonni kaaluvate koormate tõstmisest.
2. Teine oluline element on sulg. Selle valmistamisel ja kasutamisel tuleb kindlasti arvestada tõstuki kõrgusega.
3. Mida madalamale pikap langeb, seda parem. Madal tõstesüsteemid suudavad isegi koormaid maapinnalt tõsta.

Tegelikult pole tungraua oma kätega valmistamine nii keeruline. Kui teil on vähemalt minimaalne kogemus, saate kindlasti hakkama ilma kõrvalise abita.

Enne oma tungraua loomise alustamist peate veidi ette valmistama. Parem on alustada teoreetilisest osast ja otsustada, millist tungrauda vajate: millist kandevõimet vajate (sobib auto tõstmiseks või lihtsam variant), millist mehhanismi eelistate ja üldiselt mõelda läbi. kõik nüansid.

Pärast seda vajate sobivat vooluringi. Samuti peate ette valmistama materjalid ja tööriistad. Üksikute mudelite puhul võib vaja minna täiendavaid üksikasju, kuid rack-tungrauda loomise muutumatud "koostisosad" on järgmised:

• kanal (väike tükk suurusega 200);
• ruudukujuline profiiltoru minimaalse seinapaksusega 2 mm;
• 8 mm terasest riba;
• erinevad mutrid, poldid, vedrud ja muud väikesed osad.

Vajalike tööriistade loend on samuti väike:

• puurida;
• mutrivõti;
• bulgaaria keel;
• keevitusmasin.

Kui kõik ettevalmistustööd on lõpetatud, võite tööle asuda.

Kõik osade jaoks näidatud mõõtmed on ainult ligikaudsed.. Võite kasutada nii usaldusväärsemaid kui ka vähem usaldusväärseid võimalusi.

Netist leiate palju erinevaid rack-tungraudade valmistamise juhiseid: on nii lihtsaid selgitusi, kus kõik on "näppude peal" näidatud, kui ka üksikasjalikke analüüse koos jooniste ja mõõtudega.

Sama laia valikut pakutakse ka teostuse osas. Siit leiate mehaanilised ja elektroonilised ja kolmeastmelised pistikud ja üldiselt kõik, mis teile meeldib. Muidugi ei saa me neid kõiki lahti võtta.

Kuid siiski proovime luua kõige lihtsama koduse hoovamehhanismiga tungraua. See protsess näeb välja selline:

• alustuseks võetakse 60 millimeetri laiuse kanali tükk ja profiiltoru;
• kanali külgedel on märgitud ja seejärel tehakse 2 auku, mille laius peaks olema paar millimeetrit suurem kui profiiltoru laius;
• siis võtame toru (näiteks veetoru) ja lõikame sellest ära kanali laiusest veidi pikema tüki;
• keevitame toru kanali külge ligikaudu keskel (see pole nii oluline);

• nüüd võtame terasriba ja märgime selle nii, et saame 3 segmenti - 2 piki servi umbes 200 millimeetrit ja nende vahel üks 65-70 millimeetrit lai;
• lõigake märgitud kohad veskiga kergelt läbi ja painutage seejärel 90 kraadi mööda sälku ja keetke voltimisjoon - tulemuseks on pöök "P";
• saadud osa otstes teeme 2 auku, mille läbimõõt on veidi suurem kui toru lõigatud;
• võtame telje, mille läbimõõt on veidi väiksem kui toru auk ja mille pikkus on 65-70 millimeetrit, ühendame kõik 3 osa ja keevitame;
• teeme kanali külgedele 2 auku läbimõõduga 12 millimeetrit, võtame sobiva läbimõõduga varda, sisestame ja keevitame;

• valmistame 2 klambrit - profiiltoru jaoks aukudega väikesed ristkülikud;
• võtame 4 mutrit ja keevitame neist 2 riivi külge ja 2 seestpoolt kanalisse, paneme riivi konstruktsiooni sisse ja ühendame mutrid vedrudega;
• teises riivis teeme ovaalse augu;
• paneme riivile rõhu ja keevitame selle altpoolt kanali külge ning ülalt keevitame poldi samalt küljelt, kus mutrid keevitati;
• paneme poldile vedru, ühendame kõik osad ja kinnitame teise kinnituse mutriga;
• jääb üle vaid hoob ja tugiplatvorm keevitada - tungraud on valmis.

Juhend võib tunduda veidi keeruline, praktikas osutub aga kõik palju lihtsamaks. Enne tööle asumist on kõige parem see paar korda uuesti läbi lugeda, kogu protseduur algusest lõpuni peas läbi mõelda ja arusaamatud punktid selgeks teha.

Saadud seade suudab rahuldada tavatarbija vajadused ja tõsta iga auto üles.

Kuidas oma kätega racki tungrauda teha, vaadake järgmist videot.