Rulltungraua remont

Rulltungraua iseloomustab kasutusmugavus, muljetavaldav kandevõime, sujuv tõstmine ja liikumine. Ideaalne kasutamiseks autotõstukitena spetsialiseeritud teenindusjaamades ja eragaraažides. Veelgi enam, paljudel autoomanikel õnnestub selline abiline iseseisvalt teha, et nautida kõiki selle eeliseid väiksema raha eest. Täna kaalume veeremistüüpi hüdrotungraudade tõenäolisi tõrkeid ja mõtleme välja, kuidas neid oma kätega parandada.

Hüdraulilised tungrauad kaotavad harva oma funktsionaalsuse põhjalikult, peamiselt on probleem klappides, töövedeliku (õli) puudumises või saastumises. Sellegipoolest võib iga tööjärgus seade rikki minna.

Seega on kõige levinumate vigade hulgas järgmised:

• seadme jõudluse absoluutne kaotus, mis väljendub selles, et põhikolbi (töövarda) pole võimalik tõsta ega langetada;
• vale töö (tavaliselt väike kiil) tõstmise protsessis;
• spontaanne seadme langetamine koormuse all;
• tungraud tilkus - töövedeliku (õli) osaline või täielik leke.

Tungraua parandamiseks vajate teatud tööriistu ja materjale:

• mutrivõtmed;
• reservuaar tühjendatud õli vastuvõtmiseks;
• spetsiaalne pesuvedelik (lubatud on petrooleum või bensiin);
• töövedelik on õli.

Enne remonditöid saate eelnevalt osta veereva hüdraulilise tungraua remondikomplekti. Tavaliselt sisaldab see kolvi ja kolvi tihendeid.

Veerevat hüdraulilist tungrauda saab muidugi ise parandada. Ainult selleks peate ostma remondikomplekti või üksikud varuosad, sõltuvalt sellest, mis täpselt on katki. Reeglina muutuvad mitmesugused tihendid kasutuskõlbmatuks, mille tagajärjel hakkab töövedelik välja lekkima. Remondiks on vaja sobivat remondikomplekti.

Igal juhul on vaja konstruktsioon lahti võtta ja töövedelik sellest tühjendada. Seda tuleb teha ettevaatlikult ja töövedelik tuleb eelnevalt ettevalmistatud anumasse tühjendada.

Õli margi leiate seadme kasutusjuhendist. Sellegipoolest sobib lahtiselt tavaline mootor (näiteks kaubamärk 5W-40) või hüdrosüsteemide töövedelik. See ei hävita kummi, ei kahjusta töökolvi pinda, on keskmise tihedusega ja on inimestele ohutu.

Veereseadme mis tahes individuaalseks muutmiseks on olemas spetsiaalsed remondikomplektid - hüdraulilise tungraua remondikomplektid. Nendes on juba kõik sobivad kummitihendid ja kõikvõimalikud kuluvad varuosi (teatud modifikatsiooni alusel). Püüdke mitte osta liiga odavaid ja kalleid tooteid, kõige parem oleks osta keskmise hinnakategooria kaupu.

Pärast seda on vaja kolvid lahti võtta ja välja tõmmata ning uurida nende pinda rooste olemasolu suhtes. Kui leitakse korrosioon või saastumine, tuleb need hoolikalt kõrvaldada. Koos reostuse ja korrosiooniga utiliseeritakse ka vanaõli. Selleks võite kasutada spetsiaalseid puhastusvahendeid (diislikütus, bensiin, lakibensiin, lahustid jne).

Kontrollige kindlasti varre konfiguratsiooni. Kui see on painutatud, siis ilmselt ei sobi see rekonstrueerimiseks. Sellises olukorras peate kas ostma uue kolvi (mis võib olla tüügas, kuna selliseid põhikomponente praktiliselt pole müügil) või peate ostma uue tõstemehhanismi. Seetõttu ei tohiks seda viia punktini, kus vars paindub. Reeglina juhtub see auto lubatud massi olulise ületamise tõttu, mis tõsteti hüdraulilise tungraua abil.

Need sisalduvad seadme töökolvi liigutamise (selle tõstmise ja langetamise) süsteemi struktuuris. Õli ülekandeventiilid tuleks üle vaadata. Tähelepanu tuleb pöörata sellele, kui tihedalt nad maandumispesades istuvad. Kui kontakt on lahti, peate kontrollima vedrusid, mis on tõenäoliselt nõrgenenud. Kui klapid on kulunud, kortsunud, siis tuleb need uute vastu välja vahetada. Samal ajal võivad need lihtsalt ummistuda ja kuulventiil hakkab lõdvalt paika loksuma. See on töövedeliku voolu allikas.

Töövedeliku asendamisel veerevas hüdraulika tungrauas (ja seda tuleb teha kapitaalremondi ajal) on kohustuslik meede selle hüdrosüsteemi pumpamine. Tuginedes asjaolule, et erinevate tõstemehhanismide struktuur on erinev, on võimatu anda universaalset vastust küsimusele, kuidas hüdraulika tungraua pumbata. Üksikasju esile tõstmata on protseduur järgmine.

Seejärel tühjendage kasutatud õli täielikult (eelvalmistatud paaki). Järgmisena valage süsteemi puhastusvahendit, et eemaldada kõik kasutatud töövedeliku jäägid ja mustus, mis peaks olema sees (kasutage segusid, mis ei kahjusta kummitihendeid). Järgmised sammud tehakse järgmises järjekorras:

• valage süsteemi väike kogus vedelikku;
• töötage kangiga, nii et vedel aine hajub kogu süsteemis;
• lisage veel ja tehke toiming uuesti;
• tõsta, kuni vars jõuab äärmisse ülemisse asendisse;
• avage sulgeventiil, et töökolb saaks naasta algsesse alumisse asendisse;
• kui see liigub, väljutatakse puhastusvedelik seadmest läbi äravooluava;
• kui vedelik on tugevasti saastunud, tuleb toimingut teha mitu korda järjest, kuni see muutub mõnevõrra puhtaks.

Pärast süsteemi puhastamist võite alustada värske õli täitmist. Toimingud on sarnased puhastusvedelikuga tehtavatele toimingutele. Pärast seda tuleb kõik kaaned sulgeda ja hüdraulika tungraua korpusele langenud õli ära pühkida.

Jälgige pidevalt töövedeliku taset seadmes. Aja jooksul kaotavad kummitihendid oma kvaliteedi ja juhivad õli väljapoole. Selle asemel siseneb õhk hüdrosüsteemi ja see õhutatakse. See võib põhjustada selle, et kolb ei jõua oma ülemisse asukohta, kuna õhk võib olla kokku surutud, mitte õli. Kui märkate sarnast probleemi, lisage või asendage töövedelik hüdraulika tungrauas ja vahetage ka kummitihendid.

Kahe- või kolmetonnise veereva hüdraulilise tungraua remont ei erine eriti – välja arvatud täitmiseks vajalik õlikogus.

Pärast kõigi probleemide kõrvaldamist ja värske õli lisamist pumbatakse hüdrotungraud - liigne õhk eraldub. Selleks "töötatakse" kolbi esmalt energiliselt, kuni tekib surve. Seejärel juhitakse õhk läbi spetsiaalsete korkide ja lisatakse õli.

Pärast töö lõpetamist on koormuse leevendamiseks soovitatav kasutada hüdraulilist tungrauda. Hoidke seadet kuivas ja soojas kohas. Liigse niiskuse läbitungimise tõttu võib mehhanism roostetada ja külm mõjutab negatiivselt töövedeliku kvaliteediomadusi. Tungrauda on soovitatav mitte kasutada kõva pakasega.. Tõstemehhanismi koormused ei tohi ületada seda, mille jaoks see on ette nähtud.

Pideva töötamise ajal tuleks töövedelikku vahetada (pumpamine) üks kord 2-3 kuu jooksul. Seejärel pole hüdrotungrauda töökorras hoidmiseks "seisaku" perioodil vaja selles õli ilma vajaduseta vahetada - piisab täiesti 2-3 varda tööliigutust kord 3 kuu jooksul.

Tehke kokkuvõte. Hüdraulilise tungraua rikke korral on vaja juhtida 3 komponenti:

• õli kogus ja kvaliteet;
• õhumullide olemasolu süsteemis;
• kui tihedalt klapid istmetel istuvad, saaste.

Enamikul juhtudel on kõigi tungrauaga seotud raskuste lahendamiseks vaja ainult töövedelikku puhastada ja vahetada.

Lisateavet veereva tungraua 10 minutiga parandamise kohta leiate altpoolt.