Kõik kruvipesade kohta

Kruvitungraud on üks peamisi tööriistu, mis isegi algajal autojuhil peab kindlasti komplektis olema. Tungraua abil saate kiiresti ja tõhusalt ratast vahetada, ilma suurema vaevata, tõsta auto edasiseks hoolduseks. Tööriist on kompaktne ja mitte eriti raske, mis vähendab selle maksumust. Tänapäeval on turul palju mudeleid, iga autojuht saab valida endale sobivaima või saate vajaliku eksemplari oma kätega kokku panna.

Kruvitungraud on autotõstuk, mis on mõeldud peamiselt sõiduautode jaoks. See on kompaktne, stabiilne ja sellel on mitmeid funktsioone:

• konstruktsioon näeb ette tasapinna, mis tõstmisel muudab koorma stabiilseks ja vähendab remondi ajal õnnetuste ohtu;
• tungraud võib soovitatud koormuste korral vastu pidada minimaalsest perioodist palju kauem;
• tööriist on vastupidav kahjulikele keskkonnamõjudele.

Tungraua konstruktsioon on lihtne, selle põhieesmärk on koorma tõstmine ja fikseerimine ühes asendis rangelt määratletud kõrgusel. Tööriist töötab elementaarsete füüsikaseaduste alusel, pöördemoment tekitab edasiliikumise, mis võimaldab koormat tõsta ja fikseerida. Peamised osad disainis on: mutter, kruvi ja käigukast.

Samuti on hüdrauliline tungraud, millel on oma omadused: see on töökindlam tänu mehaanilise piduri olemasolule.. Käigukast edastab pöördemomendi mutrile, seega toimub tõstmine. Ja õigel hetkel, kui maksimaalne kõrgus on saavutatud, aktiveerub pidurimehhanism ja auto asend fikseeritakse.

Turule on ilmunud ka moderniseeritud manuaalne tungraud, mille disain näeb ette spetsiaalsete tõsterullide olemasolu. See muudab disaini usaldusväärsemaks, kuna hõõrdejõud väheneb. Selle tulemusena kestab tööriist palju kauem ja tõhusamalt kui tema kolleegid.

Tiguülekandega kruvitungrauad on erinevat tüüpi, kuid iga tööriista põhiülesanne jääb samaks - koormuse tõstmine ja fikseerimine teatud asendis remondi ajaks. Kruvi olemasolu aitab autot tõsta ilma täiendavate seadmeteta trosside või kettide kujul.

Kõige sagedamini kasutatakse Venemaa teede tingimustes vertikaalset hoova-kruvi tungrauda. Auto mass võib olla kuni üks tonn.

Disaini peamised elemendid on hoovad ja kruvi. Kangide vahelist nurka muudetakse spetsiaalse käepideme abil. Sellised tööriistad on väikese suurusega, väikese kõrguse ja töökäiguga. Konstruktsioon on jäik, tugi on lai. Nende pluss seisneb lihtsuses ja mitmekülgsuses remonditööde tegemisel.

Seda tüüpi pika käiguga konstruktsioonil võib olla mitu propellerit, mis suurendab kandevõimet. Lisaks on mehhanism jäiga korpuse ja keermega, üks kruvi keeratakse teise sisse, mis tagab teatud tõstekõrguse. Selliste konstruktsioonide ainsaks puuduseks on nende kaal ja madal tõstekõrgus (ühe kruviga).

Tungraua tüüp, mis töötab silindri ja võrdluspunkti olemasolu tõttu, mis tagab koormuse fikseerimise antud asendis. Mõnikord on sellistes mudelites ette nähtud vahemehhanism, mis suurendab jõudlust. Silindris on võtmekohal spetsiaalne kolb, mis tagab ühenduse ülejäänud mehhanismiga. Kui konstruktsioon on hüdrauliline, on ette nähtud ka vedelikuga pumba olemasolu. Vedeliku taseme erinevus annab töö efektiivsuse.

Kolb täidab sel juhul ventiilide abil pumpamise funktsiooni. Üks neist asub silindri lähedal ja takistab õli sattumist mehhanismi võtmeosadesse. Surve all säilib vedeliku asend paagis. Koorma langetamise ajal langeb rõhk ühtlaselt ja töövedelik naaseb töö ajal reservuaari.

Müüt, et tungrauda kasutatakse ainult rataste vahetamiseks, ei ole ammu enam kontrolli all olnud. Maanteel kasutatakse tööriista just selleks, kuid see pole kaugeltki selle ainus eesmärk. Kõik sõltub tööriista tüübist ja disainifunktsioonidest.

Kaabli pesa on ette nähtud trumlite tõstmiseks. Seda kasutatakse tagasikerimise ja kaabli paigaldamise protsessis tasulise seadmena. Seda kasutades on palju lihtsam kaablit tagasi või täielikult tagasi kerida.

Tungraua telg on keermestatud läbi trumli keskava ja kinnitatud pukside ja koonuste vahele. Disain saab lisaks kaitset raamide kujul ja alles pärast seda on töö kord tõstemehhanismi jaoks. Tavaliste mudelite puhul saab tõsta kuni 100 mm. Kaabli tungrauad võivad olla kruvi-, kangi- või hüdraulilised. Kõik sõltub sellest, millise tööriistaga kasutaja peab töötama.

Tööstuslikud tungrauad on täiesti erineva klassi tõsteseadmed, mis on mõeldud väga erinevate sõidukite professionaalseks hoolduseks. Nende kujundused võivad olla põrkmehhanismi või kruvidega, kuid peamine, mis neid eristab, on nende kõrged tehnilised omadused.

Näiteks, tööstuslikku tüüpi mehaaniliste tungraudade tõstevõime on üle 20 tonni. Ja sama liini hüdromudelite jõudlus võib ulatuda kuni 200 tonnini. Kõik see on ühendatud tugevuse ja fikseeritud tõstekõrgusega. On selge, et kodutöökoja jaoks see valik ei sobi.

Vaatamata nimele on sellised pistikud üsna autonoomseks tööks võimelised, neid ei pea pidevalt pistikupesaga ühendama. Pardatoide sobib ka, tungraud töötab ka siis, kui mootor on korrast ära. Töö algoritm on üsna lihtne:

• seade ühendub võrku;
• kaugjuhtimispuldi kasutamine loob vajaliku kõrguse;
• tungraud tõstab koorma ise üles.

Kui me räägime muud tüüpi tööriistadest, siis miniplastist tungraud sobib rohkem isetootmiseks, just see valik on tänapäeval varustatud enamiku Venemaal toodetud autodega. Tavaliselt on sellised seadmed racki külge kinnitatavad tungrauad ja lihtsa kruvikeermega konstruktsiooniga. Disain sisaldab kahte kruvi. Auto tõstmine toimub täpselt nende abiga ja seejärel kinnitatakse koorem kindlalt. Sellise konstruktsiooni kasutamise mugavus iga inimese jaoks on paljude juhtide jaoks lihtsam ja tuttavam kasutada hüdrauliliste mudelite abi. Aga mehaanilist mudelit on lihtsam transportida.

Tungraua ostmisel peaksite arvestama mitte ainult parimate mudelite ja ülevaadetega, vaid ka peamiste parameetritega. Kaasaegsel turul on eksemplare kandevõimega 2-3 tonni ja kuni 16-20 tonni. Võimsamatel mudelitel on kõrgem määr. Näiteks saate osta tungraua, mille tõstevõime on 50–100 tonni (kaasa arvatud). Selliste tööriistade kasutusala on kitsam, kuid need on kogu kasutusea jooksul vastupidavamad negatiivsetele välismõjudele.

Erinevatel tungrauad on erineva kujundusega, keermestatud tungrauad erinevad vastavalt võtmesõlmede poolest ja rombikujulise tungraua konstruktsioonis on mitu hingedega ühendatud hooba. Hinged on paigaldatud toele või platvormile, mis on kogu mehhanismi aluseks. Väliselt on see kõik väga sarnane rombiga, sellest sai pill oma nime.

Lisaks põhiomadustele peaksite pöörama tähelepanu tööriista kaubamärgile ja mõõtmetele. Minimaalse kandevõimega tuntud mudelite hulgas kaaluge mitmeid tooteid.

• "Zubr 43040-1" - sobib ühetonnistele koormatele. Tõstekõrgus on 383 millimeetrit, millest piisab enamikele autodele.

• STVOL SDR2370 tõstab juba 2 tonni, kuid maksimumkõrgus on eelmisest mudelist 13 cm väiksem Keskmise suurusega kergsõidukeid saab selle tööriistaga lihtsalt hooldada.

• Täiendage T10202 kandevõime on samuti 2 tonni, kuid tõstekõrgus on 395 mm.

Sõltuvalt kavandatavatest eesmärkidest muutuvad ka autode tungraua valimise kriteeriumid. Algaja kasutaja peab kohe otsustama, kas tööks on vaja manuaalset või elektrilist pesa. Mõlemal juhul võetakse arvesse auto massi ja koormuse taset, mida seade töö ajal taluma peab.

Lisaks on mitmeid põhiomadusi, millele peaksite tungraua ostmisel tähelepanu pöörama.

1. kandevõime - parameeter, mida võetakse arvesse sõltuvalt kasutaja auto margist. Sel juhul universaalseks kasutamiseks kehtib reegel "mida rohkem - seda parem".
2. Tõstekõrgus - sarnane esimese juhtumiga. Kuid siin on oluline arvestada auto disainiomadustega, kuna selle põhja saab varustada vihmaveerennide ja lahtritega.

Turul on eriti populaarne elektromehaaniline pesa, mis ühendab endas mitme mudeli eelised. Mõnikord on selline tööriist või selle lihtne mehaaniline vaste masinaga kaasas. Ostmisel tuleks erilist tähelepanu pöörata dokumentatsioonile, võimsus- ja kaalunäitajatele. See aitab teil valida õige tõstevahendi.

Kuidas õigesti tungrauaga üles tõsta, on üks esimesi küsimusi, mida algajad autojuhid alati küsivad. Probleemid rattaga võivad kõigist kõige ootamatumatel hetkedel mööduda, seega peaksite põhitoimingute algoritmi eelnevalt välja mõtlema.

Tungraua on tööriist mitte ainult palkmaja tõstmiseks, vaid ka rataste täielikuks vahetamiseks. Kuid enne nende asendamist on vaja auto maha laadida, vastasel juhul võib see põhjustada tööriista liigset kaalu ja purunemist. Auto tuleb peatada tasasel pinnal ja rattad blokeerida. Esirataste parandamisel peate blokeerima tagumised rattad ja vastupidi.

Tungraua tuleb paigaldada ettevaatlikult. Tavaliselt on "ühenduspunktid" tähistatud templiga, nii et siin on raske eksida. Esmalt eemaldatakse külgplaadid. Tungrauaga on võimalik töötada ainult toetuspunkti suhtes rangelt vertikaalses asendis. Autot tuleb tõsta sujuvalt, ilma asjatute tõmblemisteta. Pärast seda blokeerige ja veenduge, et auto on kindlalt paigas.

Siis jääb üle vaid ratas vahetada ja auto langetada vastupidises järjekorras. Kui järgite juhiseid, saab isegi kõige kogenematum kasutaja sellega hakkama.

Vaadake järgmist videot kruvipesa ZUBR 43040-2 ülevaate saamiseks.