Kõik tungraudade kohta

Tungraua on spetsiaalne tõstemehhanism, mida kasutatakse ülevaatusaugus ja mis on mõeldud sõiduki osaliseks tõstmiseks. Selliseid tungrauad kasutatakse teenindusjaamade üldiste sanitaartehniliste ja lammutustööde käigus.

Iga teenindusjaama edu sõltub otseselt selle omaniku võimest pakkuda oma klientidele võimalikult laia valikut teenuseid. Samas sõltub autode diagnostika ja remondi kvaliteet otseselt teeninduskeskuse tehnilisest varustusest. Kuna rataste joondamise protsessi reguleerimine, aga ka põhiosa jalutuskäru hooldustöödest, tehakse kontrollavas, peetakse spetsiaalse tõsteseadme - traaversi olemasolu hädavajalikuks tingimuseks töötamiseks. jaam.

Kui tavalisest tavalisest tungrauast piisab autojuhile igapäevaste manipulatsioonide tegemiseks, siis Professionaalse remondi ja teeninduse tingimustes on vaja tõsisemat mehhanismi - seda nimetatakse kaevu tungrauaks, nimetatakse seda ka kraavi tungrauaks või aksiaaltraaversiks.

Traaversi kasutamine peetakse kõige optimaalsemaks ja praktilisemaks viisiks auto tõstmiseks garaažis, kus ruumi mõõtmed ei võimalda reeglina paigaldada ühtegi teist universaalset autotõstukit. Sageli toimivad ülevaatusaugud selliste liftide edukaks täienduseks ja võivad pakkuda huvi töökohana sõidukite plaaniväliste pisiremonditööde tegemiseks.

Ja kui me räägime veoautodest, siis on ainus mehhanism, mis suudab mitmetonnise agregaadi taga- või esitelge tõsta. võimas tungraud. Tegelikult, traavers on üks neljapostilise, käär- või kolbtõstuki elementidest, mis on alternatiiv traditsioonilisele kontrollkaevule. Selline tõstuk on fikseeritud eelnevalt ettevalmistatud juhikutele, nende konstruktsiooni eripära tagab vaba ja lihtsa liikumise.

Mis tahes kaevutraaverside põhieesmärk on tõsta esi- või tagatelge:

• hodovke lukksepa- ja diagnostikatööde teostamine;
• põhja, samuti kütuse- ja väljalaskesüsteemide ülevaatus ja remont;
• rataste joonduse reguleerimine.

Traaversi tungraudade jaoks on mitu võimalust.

• Käsiajamiga hüdrauliline automaattõstuk. Sellisel mehhanismil on käsitsi pump, tänu millele tõstab see üsna märkimisväärse raskuse, kuid samal ajal väikesele kõrgusele. Seda mehhanismi iseloomustab üsna demokraatlik hind.
• Pneumaatiline hüdrauliline tõstuk. See seade on ühendatud teeninduskeskuse pneumaatikaga ja vabastab seeläbi töötaja käsitsitöö tegemisest. Tungraua käivitamiseks vajutage lihtsalt nuppu.
• Pneumaatiline traavers. Sellised tungrauad-käärid on tänapäeval kõige täiuslikum mehhanism. Sellega töötamiseks ei pea automehaanik auto, isegi mitmetonnise auto tõstmiseks pingutama. Selle tungraua kandevõime määratakse lihtsalt kindlaks selle alusel, et iga tonni tõstmiseks on vaja 2 atmosfääri suurust rõhku.

Müügil olevate boksitõstukite valik on mitmekesine ja võimaldab valida seadme, mis vastab täielikult teenindusjaamade olemasolevatele vajadustele. Kaasaegsed traaversid erinevad:

• kliirens;
• tõstekõrgus;
• lõplik koormus;
• suurus;
• ajami tüüp;
• kandevõime;
• käppade siruulatus;
• usaldusväärsuse aste.

Kodu- ja välismaised tootjad kasutavad süvendite mehhanismide tootmisel kõige kaasaegsemaid tehnoloogilisi lahendusi ja materjale, mis tagavad seadme ohutuse ja töökindluse. Igal juhul määrab ühe või teise kujunduse valiku suuresti selle kasutamise mugavus igas konkreetses olukorras.

Hüdrauliline tungraud kontrollkaevu jaoks pakub tanklaseadmete eelarvevalikuna suurimat huvi. Sellise seadmega saab tõsta väikeseid masinaid, mille mass ei ületa 2,5 tonni. Alates hüdraulika puudused tuleb märkida vajadus pidevalt jälgida õlitaset süsteemis, samuti vajadus kõigi pöördeliigendite perioodilise määrimise järele.

Pneumaatiline traavers ei vaja erilist tehnoloogilist hooldust, see suudab tõsta kuni 6 tonni kaaluvaid masinaid.

Pneumohüdrauliline traavers olenevalt selle konstruktsiooniomadustest võivad kandevõime poolest erineda. Seda on lihtne kasutada ja see ei vaja kallist hooldust.

Sõltuvalt tungraudade konstruktsiooniomadustest eristatakse teatud võimalusi.

• Kaheastmelised mehhanismid paari pikapigaasetatud erinevatele kõrgustele. Sarnane mehhanism ühendab madala tõstejõu ja traditsioonilised tungrauad.
• Madal käe tõstmine. Selle eripäraks on küljele väljaulatuv korjaja käpp, mis suudab oma madalaima killu alt koormat haarata. Muide, siit tuli mehhanismi teine ​​nimi – pukseerimistung.
• Madala profiiliga traavers - kasutatakse madala kliirensiga autode tõstmiseks.

Peamine punkt, mis iga automehaanikut ja teenindusjaama omanikku tõstemehhanismi valimisel huvitab, on see kandevõime. Kuid on ka teisi olulisi tehnilisi parameetreid.

löögi kõrgus - kõik sõltub mehhanismi paigaldamise kohast. Üks asi on, kui asetate tungraua süvendisse, aga hoopis teine ​​asi, kui varustus on osa neljaposti- või käärtõstukist.

Rööbastee laius - peate hästi aru saama, et ideaaljuhul peaksid vaateava ja traaversi parameetrid ühtima. Praktikas see alati ei õnnestu, seega tuleb otsida sobiv mehhanism või teostada süvendi rekonstrueerimine.Enamiku mudelite rööbastee laius võib aga varieeruda, nii et tugede laius muutub pisut olulisemaks parameetriks.

Kaevu tõstmise kaal sellel pole erilist fundamentaalset tähtsust, kuna selline tungraud on paigaldatud libisemistele ja mehaanik ei pea seda käsitsi liigutama.

Kuidas oma kätega tungraua teha, vt allpool.