I-talade sortiment
I-tala tagab kõrge töökindluse, koos kanali ja ruudu- või ristkülikukujulise gofreeritud toruga. I-talad on näiteks metroo metroo korrustevaheliste põrandate ja sammaste tugikonstruktsioonide aluseks.
Vaated olenevalt sektsiooni kujust
I-talade valik erineb sõltuvalt nende teostusest. Need võivad olla sambaelemendid, mille otsad on tehtud tala põhiosa suhtes täisnurga all, mis on selle pikkuse ja ristlõike aluseks. Tavalistel I-taladel on H-kujuline profiil, mille mõlemal küljel on mõningane kärpimine, mille külgpinnad on suunatud - teeriiulitelt.
Erinevalt täisväärtuslikust H-kujulisest profiilist, millel pole külgmist kärpimist, peetakse I-tala riiulite laiust oluliselt väiksemaks.
I-tala ise meenutab kahte T-kujulist (T-kujulist) elementi, mis on omavahel ühendatud külgedega, kus puuduvad riiulipinnad. I-tala vastupidine tüüp - "rist" - meenutab "pluss-" või ristikujulist laagrielementi, mille ühest teest on riiulid ära lõigatud ja ülejäänud riba on keevitatud pikisuunas piki keskosa. -riiuli rida. "Ristil" on väiksem jäikus ja paindetugevus kui H-kujulisel I-talal, kuna seda on võimatu panna tasasele alusele ilma 45-kraadise kaldeta. Valtsitud I-tala jaguneb kuumvaltsitud ja külmvaltsitud. Esimest kasutatakse massiliselt hoonete ja rajatiste ehitamisel – alates madalast elamust kuni sillani.
Teist kasutatakse rohkem dekoratiivkonstruktsioonis. Näiteks langenud kangelaste või mõne rahva kultuuri mälestusmärgi ehitamisel, linnaosa või linna mälestusmärgi paigaldamisel võib kasutada nii kuumvaltsitud kui ka külmvaltsitud terast. Külmvaltsitud I-tala, tänu oma peaaegu peeglitaolisele, ideaalselt siledale pinnale, kasutatakse kapitaalse ja dekoratiivse ehituse elemendina, erinevate esemete paigutusena. Erinevalt kuumvaltsitud I-talast ei vaja see täiendavat lihvimist. Väiksemaid I-talasid, mille põhisilla laius jääb alla paari sentimeetri, kasutatakse näiteks diivanite, kaheinimesevoodite ja riidekappide karkassielementidena. Üks või teine gofreeritud terasega tugevdatud mööbliese on igasuguste deformatsioonide ja ülekoormusmõjude suhtes vastupidavam.
Sordid vastavalt kasutatud materjalidele
Vastavalt kasutatud materjalidele tarnitakse I-tala teras- ja alumiiniumelementidena. Terasele ja alumiiniumile on iseloomulik ülikõrge odavus, mis võimaldab nende komponentide masstootmist. Vasest pronksist või messingist I-tala on haruldus, neid elemente kasutatakse ainult eritellimusel valmistatud interjööri komponentidena või mittekandvate mööblidetailidena, millel on dekoratiivne roll. Võrreldes terasest I-talaga on värvilisest metallist I-tala elemendil mitu korda väiksem tugevus. Alumiinium näiteks puruneb painutamisel kergesti. Nii vask kui ka alumiinium painduvad kergesti, kuigi vasest I-talad taluvad palju suuremaid murdekohti. Terasest I-tala valmistatakse kõige sagedamini St3sp terasest, rahulikust terasest 3. “Vaiksed” terased on võrreldes poolrahulike ja keevate (“rahutute”) terastega vähem poorsed, mis ei lase neil kiiresti roostetada: roostetamise määr vees on toote paksuse järgi märgatavalt alla 1 mm aastas.
Külmakindlad I-talad, mida iseloomustab väiksem külmahaprus kuni kümnekraadiste külmade korral maismaatingimustes, on võimelised töötama kuni -150 kraadini, kuna need on valmistatud terasesulamist 09G2S, mis võimaldab neid omadusi kahjustamata kasutada isegi Antarktika suhtelise ligipääsmatuse poolusel. Seda terast saaks kasutada ka täismahus kulgurites, mis töötavad Marsi tingimustes –110 Celsiuse kraadi juures – jällegi, ilma oma omadusi kaotamata. Puidust I-tala, erinevalt terasest, kasutatakse pööningu- ja laelagede paigutusel puidu asendajana.
Komposiit- ja metallkomposiitplastist I-talad on pigem seadmete ja mööbli komponendid ning ka siis abistavad - neile ei omistata kandvat rolli.
Valik parameetrite järgi
Talade mõõtmed omandavad oma väärtused vastavalt järgmistele parameetritele.
- Kõvera raadius. Selle väärtus võib varieeruda vahemikus 1-14 mm.Mida suurem on tala, seda suurem on selle väärtus. Ümardamine on omadus, mis näitab põhiseina (sillus) ja riiulite (külgseinad) vahelise ülemineku sujuvust.
- Külgriiulite laius. Kasutatakse efektiivset väärtust, mis on võrdne pikisuunalise (riiuli) otsa mõlemal küljel olevate riiulite laiuste summaga, millele saab asetada I-tala. Selle tulemusena võtab ta oma positsiooni justkui "seisvalt". Saadud väärtusele lisatakse hüppaja paksus. Praktikas kasutatakse nii iga riiuli laiust eraldi kui ka nende laiuse välist koguväärtust.
- Seina laius ehk I-tala kõrgus, on parameeter, mis kirjeldab hüppaja enda laiust elemendi sees, arvestamata selle riiuleid. Kuid praktikas kasutatakse sageli väärtust väljaspool elementi - kogukõrgus, võttes arvesse I-tala riiulite paksust, määrake "seismine".
- Jumper paksus. Selle väärtuse juures ei teki tarbijal tootjale ja müüjatele lisaküsimusi.
- Riiuli paksus – parameeter on mitmetähenduslik: muutuv paksus, näiteks riiuli servas ja keskel, võib erineda millimeetri või rohkemgi.
- Tahunurk - see ei tähenda riiulite füüsilist painutamist väljapoole, vaid sisemise külje asukohta muutuva paksuse tõttu. Sel juhul jäävad riiulikomponentide välisküljed üksteisega paralleelseks.
- Must- või värviliste metallide sulami või värvilise metalli tüüp. See parameeter määrab selle materjali painduvuse, tugevuse ja elastsuse, kõvaduse, millest I-tala on valmistatud. Terasesulam nõuab väiksemat seinapaksust, kuna lisaks kõvadusele on sellel võrreldes värviliste metallidega märgatav elastsus ja sitkus.
- Segmendi pikkus ja selle ristlõikepindala.
Kahe viimase parameetri järgi arvutatakse elementide tootmiseks kulutatud terase maht ja nende kaal. Kaalukarakteristik on oluline I-talade partii müüja lähimast laost tarbijale saatmise maksumuse arvutamisel.
Populaarsed kaubamärgid
I-talade valmistamisel võetakse arvesse enam kui sada eset, sh Sh1, 35B1, 30B2, 25K1, 45M, 35Sh1, 35B2, 30Sh2, 30K1, 30K2, 25B2, 10B1, 16B2, 10B1, 16B2, 40S,h2, 40S, 40,h2 35K1, 2 14B2 , 40K1, 12B1, 20K2, 18B1, 50Sh1, 23B1, mille järele on kõige suurem nõudlus. Vasakpoolses tähistuses olev number vastutab põhiseina laiuse eest sentimeetrites: näiteks tala 35B1 hüppaja kõrgus on vastavalt 35 cm. I-talade märgistamise üldreeglid on määratud GOST 26020-83 standarditega - selle järgi on terasest I-tala kõrgus 10-100 cm Sama nõude järgi riiulite laius ei ületa 40 cm, kuid mitte vähem kui 5,5 cm.
Tähis "B" tähistab tavalise konstruktsiooniga I-tala. Laia riiuliga I-talad on vastavalt tähistatud tähega "Sh". Veerge omakorda iseloomustab nimekoodis täht "K". Paremal, tähise lõpus olev number "1" iseloomustab seina laiuse määramise nominaalset vormingut, samas kui "2" vastutab seina laiuse mitte üsna usaldusväärse näitamise eest. Näiteks 14B1 toodete puhul on tegelik seina laius 137,5 mm, 14B2 elementide puhul indikaatori tegelik vastavus selle laiusega 140 mm.
I-talade kasutamine on piiritletud nende standardsete suurustega. Näiteks, talasid 14B-20B kasutatakse ühekorruseliste abikonstruktsioonide jaoks, tala elemente 21B-35B - madala kõrgusega hoonete põrandatevaheliste lagede jaoks. Talad 36B-50B sobivad rohkem kui kolme korrusega mitmekorruselistele hoonetele, samuti ühekorruselistele kõrgete lagedega kaubanduskeskustele ja supermarketitele. Talad 51B-80B sobivad kuni mitmekümne korruse kõrguste hoonete põrandatevaheliste ja korrus-keldrikorruste ehitamiseks. Talasid 80B-100B kasutatakse maanteede ja raudteede sildade, viaduktide ja muude grandioossemate ehitiste, sealhulgas mitmekorruseliste tornide ja kuni sadade meetrite kõrguste tornide ehitamisel, mis on omataolised ainulaadsed ehitised.
Mida laiem ja paksem tala, seda rohkem ehitusvõimalusi see pakub. Kuid I-tala ei ole ainult ehituse eesõigus: mõnda “veo” I-tala kasutatakse koos kanalitaladega rasketes masinates, näiteks tornkraanade ehitamisel, aga ka autode ehitamisel. ja vedurid. I-talad on leidnud rakendust ka tööpinkide tootmises: tööpinkide ehitamisel, eriti konveieril, kasutatakse väga sageli talasid nimiväärtusega 20B-50B.
Raudbetoontala sillad on suurepäraseks ja väga liikumatuks toeks raudtee rööbastee-liipri võrgustikule - sillalõikudes, kus erinevalt täielikult maismaavahedest ei kasutata kivitammi ega muid insenertehnilisi lahendusi, mis muudavad juba ülekoormatud sillad raskemad.
Kommentaari saatmine õnnestus.