Kuidas eemaldada eemaldatud servade ja keermetega mutrit?

Kõige ebameeldivamad hetked igapäevaelus või tööl ei ole mitte ühegi seadme remondiprotsessid, vaid probleemid, mis tekivad selle komponentide ja mehhanismide lahtivõtmisel. Kõige sagedamini on raskusi poltide ja mutritega tehtud ühenduste demonteerimisel. Mõelge põhjustele, mis takistavad mutrit poldi või poldi küljest lahti keeramast, ja leidke ka viise selle probleemi lahendamiseks.

Pähklite eemaldamise raskuste peamised põhjused võivad olla mitmed tegurid.

• Korrosiooniprotsesside mõju kinnitusdetailide metallile. Kõik sõltub korrosiooni toimimise ajast ja intensiivsusest: mida kauem ja aktiivsemalt protsess toimub, seda rohkem on probleeme kinnitusdetailide demonteerimisega. Sel juhul katkeb ühendusosade keerme, mutri servad võivad roostega maha kuluda ja lisaks kõigele muule võivad keermeosad keeruka korrosiooni tõttu üksteise külge tihedalt kinni jääda (kleepuda). ja töövahenditel esinevad keemilis-füüsikalised nähtused.

• Ebakvaliteetse või täiesti erinevaks otstarbeks mõeldud tööriista kasutamine. Sageli ostetakse autoremondi või majapidamisvajaduste jaoks mõeldud tööriistakomplekte soodsa hinnaga käest, turgudelt, autoosade kauplustest.Kuid peate mõistma, et heade tööriistade komplekt ei saa maksta 500 rubla. Selle tulemusena selgub, et sellise komplekti võtmed on valmistatud madala kvaliteediga pehmest metallist, mistõttu kinnitusdetailide pingutamisel või lahti keeramisel deformeeruvad tööosad (sarved) isegi vähese jõu rakendamisel ja hakkavad tööle. et see ei vastaks tööriista määratud suurusele. Tulemuseks on mutri servad eemaldatud. Sama juhtub ka siis, kui kasutate sellisteks manipulatsioonideks mitte selleks mõeldud võtmeid, vaid näiteks tange või gaasivõtit.

• Poltühenduses kasutati pehmest metallist või pehmest terasest mutrit, mis selle kinnitusvahendi jaoks ei sobi. Väikesegi pingutuse korral lakuvad selle servad väga sageli ära ja tavalise mutrivõtmega lakkunud mutrit lahti keerata ei õnnestu.

• Mutri pingutamisel või lahti keeramisel rakendati jõudu, mis ületas oluliselt selle ühenduse jaoks lubatu. Selle tulemusena võib juhtuda kaks probleemset võimalust: katkised servad või katkenud niidid. On olemas kolmas võimalus, kuid see pole vähem problemaatiline kui kaks esimest. Tihti juhtub, et mõlemad tõrked tekivad korraga ühe suurema löögi tõttu keermeühenduse pingutamisel - servad lakuvad ja niit rebeneb ära.

Probleemide põhjused on selged, nüüd kaaluge nende lahendamise võimalusi.

Igal juhul, kui mutrit ei ole ülaltoodud põhjustel võimalik poldilt või poldilt eemaldada, on olukorra parandamiseks olemas tõestatud meetodid. Nende kohta on kasulik tutvuda autojuhtidele ja teistele inimestele, kes peavad tegelema seadmete remondiga.

Siin võivad abiks olla järgmised tööriistad:

• sobiva suurusega pea (eriti juhtudel, kui mutteril ei ole kõik tahkude servad ära rebitud);
• gaasivõti;
• tangid või tangid (väikeste kinnitusdetailidega);
• spetsiaalne tõmmits kooritud servadega mutrite jaoks.

Kui need tööriistad ei sobi oma ülesannetega, tuleb rakendada aeganõudvamaid meetmeid:

• taasta servad viiliga lihvides või veskiga lõigates (saad väiksema suurusega võtmed kätte serva);
• lakutud servadega mutrile keevitage teine ​​- selgete servade piiridega;
• kui probleem on naastu või poldi rebenenud servades, siis võite nende kinnitusdetailide pea külge keevitada T-kujulise tihvti ja kasutada hooba, et neid lahti keerata.

Roostes kinnitusi saab mõnikord lahti keerata pärast raske esemega koputamist, samuti rooste petrooleumi või spetsiaalsete vahenditega leotamist.

Eemaldatud niitide korral ei aita ei tööriistad ega kõik ülalkirjeldatud tõrkeotsingu meetmed koos parandustöödega eemaldatud servade ja rooste puhul. Kui probleemsetele kohtadele on vaba ligipääs, võib abiks olla spetsiaalne tööriist nimega pähklilõikur. Tema abiga lõhestatud keermega mutter poolitatakse ja eemaldatakse poldi küljest ning keeratakse selle asemele uus. Kui tihvti niit on katki, tuleb ühendus täielikult eemaldada.

See probleem on kergesti lahendatav - tihvt või tihvt lõigatakse koos eemaldatud niidiga ära.

Kahjuks ei sobi paljud neist meetoditest selle probleemi lahendamiseks raskesti ligipääsetavas kohas. Sellistes kohtades võetakse kõige sagedamini drastilisi meetmeid - kas kinnitusdetailid lõigatakse täielikult ära või võetakse osade kaupa lahti (näiteks lõikavad nad ära mutri ja puurivad seejärel tihvti või naast välja).

Parim viis selliste probleemide vältimiseks osade ja sõlmede keermestatud kinnitusdetailidega on perioodiline ennetusmeetmete võtmine. Näiteks raskesti ligipääsetavates kohtades või keerulistes töötingimustes asuvaid kinnitusvahendeid tuleb perioodiliselt tempotada - lahti keerata ja seejärel oma kohale tagasi kruvida.

Pealegi, parandamisel määrige kindlasti kõik keermestatud ühendused grafiidi või muu spetsiaalse määrdega. Selline meede hoiab ära korrosiooniprotsesside esinemise liigestes ja hõlbustab vajadusel ka nende demonteerimist.

Neid soovitusi ei tohiks tähelepanuta jätta, vastasel juhul ei saa te mitte ainult eemaldada kinnitusdetailide niidid või servad, vaid ka murda väärtuslikuma osa või mehhanismi osa.

Poltide ja naastude lahtivõtmisel keevitamise või veski abil tuleb järgida kõiki ohutusmeetmeid. Tuleb meeles pidada, et ettevaatamatus selliste seadmetega töötamisel võib põhjustada kehavigastusi, aga ka õli ja bensiiniga seadmete tulekahju.

Pärast seadmete remonti asendage kõik vanad, roostes, painutatud või katkised keermed ja servad uute kinnitusdetailidega. Ärge säästke selliste pisiasjade pealt, austage oma tööd ja aega, mida võib hilisemas remondis vaja minna.

Kuidas lakkunud mutrit lihtsalt lahti keerata, vt allpool.