Kuidas valida garaažiuks?

Ükski tugevaim ja soojem garaaž ei suuda oma funktsiooni täita, kui ei tarnita usaldusväärseid väravaid. Lisaks puhtalt utilitaarsetele ülesannetele on neil ka disaini roll. Peate hoolikalt mõistma kõiki neid peensusi, et mitte osta madala kvaliteediga toodet.

Erinevalt paljudest teistest väravatüüpidest peavad garaažiuksed olema varikatusega. Külmade ilmade saabudes on auto kodu soojustamine ülimalt oluline, see vähendab küttetasusid ja vähendab drastiliselt soojakadusid. Neile, kes parandavad oma autot, on see veelgi olulisem, kuna hüpotermia võib olla väga ohtlik, eriti garaažis, kui läheduses pole teisi inimesi ja pole võimalust kiiresti sooja ruumi pääseda. Lisaks peatatakse kangast kardinate abil väljastpoolt tuleva tolmu tungimine ning tagatakse ruumi sees piiritlemine.

Kardinat ei tohiks kinnitada ava enda külge, vaid sellest teatud kaugusel, ja väravad on puhumise vältimiseks kaetud paraja varuga lapiga. Eriti karmi kliimaga piirkondades on soovitatav kasutada varikatusi, mis on valmistamisel täiendavalt isoleeritud.Kardinate kujundused on väga erinevad - on pidev kate, teibisüsteemid, proovid, mis on rulli keeratud. Kangas võib kas küljelt välja libiseda või ülevalt alla minna.

Presentkatted on üsna tihedad, need on kootud paksust lõngast ja immutatud tulekindlate ühendite, hüdrofoobsete ainetega. See materjal ei ole lagunemisohtlik, see teenib väga pikka aega, kuid on väga raske. Polüvinüülkloriid ei jää jäigaks isegi väga külma ilmaga, ei sütti, talub suurepäraselt vett ja kulub aeglaselt. Tasub kaaluda kanga kasutamise võimalust "Oxford", mis erineb soodsalt ainulaadse kudumise ja kõrgete kasutajaomaduste poolest.

Suured garaažiuksed ei ole kuigi praktilised ja mitte ainult seetõttu, et neid pole võimalik tavapärase suurusega kardinatega katta. Toodete suurus valitakse individuaalselt vastavalt teie vajadustele ja transpordile, mida sees hoiustatakse.

Sepistatud garaažiuksi peetakse mitte ainult usaldusväärseks, vaid ka esteetiliselt atraktiivseks; Lisaks saab neid ise valmistada. Muidugi on metalliga töötamine raske, kuid tulemus õigustab täielikult kõiki teie jõupingutusi. Sepistatud ploki tugevus sõltub kasutatava metalli kvaliteedist. Sepistamine võimaldab teil anda mitmesuguseid konfiguratsioone ja geomeetrilisi kujundeid. Sellest hoolimata on sepistatud piirded raskemad kui tavalised lahendused. Väravad jagunevad sissetõmmatavateks ja hingedega vormideks. Nende avamine nõuab kas märkimisväärseid jõupingutusi või väga võimsat mootorit, eriti sissetõmmatava skeemi valimisel.

Tavalise lainepapi kasutamine ei ole praktikas halvem kui sepistatud metalli kasutamine. Selline materjal kaalub tavalisest vähem, on sellest sitkem (sama suuruse ja kaaluga) ning on väliselt atraktiivne. Erinevalt sepistatud väravatest võivad lainepapist tooted olla ka tõstetavad, need peavad vastu mis tahes vahenditega häkkimiskatsetele ja on suhteliselt odavad.

Kiigevari hõlmab lainepapist uste asetamist topeltraami sisse, mille valmistamiseks kasutatakse 7,5 x 7,5 cm suurust nurka.Ükskõik kui palju ründajad ka ei pingutaks, pole sellist ust võimalik käsitsi välja tõmmata ja autode abil on see peaaegu võimatu. Akade ühendamine raamiga saavutatakse hingede abil. Kui vajalik, alati saab värava aknasse lõigata.

Liug- ja liugväravad garaažides pole kuigi levinud, sest nende praktiline rakendamine võib osutuda keeruliseks. Kohustuslik nõue on vaba ruum (1,5 korda rohkem kui lõuend ise). Tiheda hoonestatud ühistus on talle vajaliku pinna leidmine ülimalt keeruline. Jah, isegi isiklikus isoleeritud garaažis, mis asub elamu lähedal ja millel on sellega ühine sein, tekitab see sageli raskusi.

Metallist lükandväravaid pole üldse vaja ise kokku panna ega töökodadesse minna, turul on palju odavaid komplekte, mis on kasutusvalmis. Lõuend rullub seinaga paralleelselt spetsiaalsel vankril, enamasti mitmel. Et see “välja ei hüppaks”, kasutatakse spetsiaalseid haaravaid osi, mis fikseerivad aknatiiva lukustatuna.

Standardne tarnekomplekt sisaldab raami ja konsooli, rullikuid, püüdjaid, kinnitusvahendeid.Vagunite jaoks tarnitakse aluseid ja tavaliselt sisaldab komplekt veranda ribasid, profiilplekke, automaatjuhtimissüsteeme.

Tõsteväravate tüübid - sektsioon- ja üles-üles. Kuid kokkupandavad on töökindlamad ja neid saab avada suhteliselt väikeses ruumis. Nelja tiiva kasutamisel on võimalik keskelemendid kattuda külgmiste elementidega, kinnitada need klambrite abil nende külge ja pöörata 180 kraadi. Siis jääb keskossa rohkem ruumi auto liigutamiseks.

Pööratav ja tõstetav versioon on üks pidev lõuend, avamisel kerib ja maskeerub see lae alla. Kasutatakse mitmeid horisontaalselt suunatud sektsioone ja nende liikumine piki juhikuid on piiratud ava piiridega. Värava kohal painduvad need juhikud teatud raadiuses ja aitavad värava profiilosal võtta laega paralleelset asendit. Selle disaini vaieldamatu eelis on radikaalne ruumi kokkuhoid; pöördväravad ulatuvad ava kontuuridest veidi kaugemale, kui neid tõstetakse või langetatakse. Nendel hetkedel on parem mitte autoga avamisele läheneda.

Tõstmis- ja pööramisskeemil puuduvad juhikud ja rullid, kogu töö tehakse hoobade ja hingedega. Tõusva konstruktsiooni tasakaalustamine saavutatakse sellest mööda servi sirutavate vedrudega. Kuna selline lõuend on ühes tükis, on seda palju raskem lahti murda kui keeratavat ja tõstvat lõuendit.

Aknaluugid ei saa üldse luua, voldikväravad töötavad suurepäraselt ka ilma nendeta. Neil puudub "pime" tsoon, sisse- ja väljapääsul on kõik suurepäraselt näha, mis vähendab auto vastu väravat murdmise ohtu. Suureneb ka pöördeks vaba ruumi, trajektoori muutus. Negatiivne külg on suurenenud ruumivajadus lae all - kui ruumi pole piisavalt, siis klappvärava kasutamine ei toimi.

Mis puutub materjalidesse, siis raamide valmistamiseks kasutatakse kõige sagedamini 6,5 cm rauast (või pigem terasest) nurki, profiili saamiseks kasutatakse torusid. Kummitihend on loodud mitte niivõrd külma, kuivõrd tuult tagasi hoidma.

Eelistatavad on alati väravaga varustatud valikud: need võimaldavad siseneda sisse ja välja ilma suuri uksi avamata. Metallist kestaga puidust tiibuksi ei tasu valida, moodsam variant on täismetallkonstruktsioon. Kuid sektsioontoodetes näitab kallite puiduliikide kasutamine eliitkategooriasse kuulumist.

Kuni 3000 mm laiused rulluksed on käsitsi kokkuklapitavad, suuremate puhul on vaja kasutada elektrilist veojõudu ja sisseehitatud juhtimissüsteeme. Rullluugid pole soovitatavad seal, kus puudub täiendav kõrgetasemeline alarm või ööpäevaringne füüsiline valve ei ole korraldatud, kuna nende kaitseomadused ei vasta tänapäevastele nõuetele.

Tõste- ja pööramisseadmed on töökindlamad, kuid nende oluline puudus on suutmatus garaažis soojust säästa. Kui sellised väravad on viimistletud puidu või lainepapiga, on vaja töötlemist halva ilma ja niiskuse mõju tasandamiseks. Olge alati huvitatud garantiiaegadest, tihendi tüübist ja kasutusperioodist, valmistoodete ohutussertifikaatidest.

Kuid olenemata sellest, millist tüüpi värav on valitud, olenemata sellest, milliste liitmikega see on varustatud, on vaja koostada projekt. Olgu see kõige lihtsam vabakäejoonistus, kuid hiljem olete probleemide eest täielikult kaitstud. Likvideerige olukord, kus palju kulutatud jõupingutusi muutub ebaõnnestumiseks lihtsalt seetõttu, et lõuend ei mahu näiteks avasse.

Garaažiukse laius määratakse nii, et nii, et sissepääsu juures täpselt keskel auto vasakult ja paremalt küljelt raamini peaks olema vähemalt 0,3 m. Soovitav on seda kaugust mõõta, võttes arvesse mitte kere, vaid tahavaatepeegleid ja muid elemente, mis ületavad mõõtmeid. Kui on võimalik minimaalset vahemaad ületada, tuleks seda kindlasti kasutada, sest see on sinu turvalisuse seisukohast vaid pluss.

Enamasti on need piiratud 250–300 cm laiusega ja vahe raami servast selle suhtes täisnurga all oleva seinani on alati vähemalt 0,8–220 cm. võimsamad maasturid ja väikebussid peaksid keskenduma 250 cm suurusele.

Isemonteerimiseks on kõige lihtsamad tiibväravad, mida saad teha ilma kõrvalise abita. Piisab kõigi vajalike materjalide komplekti ostmisest. Pöörduva ukse kokkupanek on raske ülesanne isegi inimestele, kellel on sellel alal korralik inseneriharidus ja teadmised.

Peaaegu alati nad lihtsalt ostavad valmistoote ja paigaldavad selle, nagu tootja juhised ütlevad. Ja tõste-sektsiooniline tüüp välistab täielikult iseseisva rakendamise: see võtab palju raha, aega ja vaeva, kuid tulemus on peaaegu alati kahetsusväärne.

Kokkupandavad konstruktsioonid või muul viisil - "akordion" on lihtsalt hermeetikuga piiritletud sektsioonide kett. Kõige sagedamini kinnitatakse sektsioonid ülaosas või külgedel, kasutades vähemalt kolme plokki. Neid saab ühendada täisnurga või 180 kraadise nurga all. Väga oluline on eelnevalt arvutada kui palju konkreetseid jaotisi vajate, sest muidu peate kõik uuesti tegema.

Keevitatud raamid tuleb teha tugevaks ja seetõttu tuleb nurkade vahed sulgeda 5 x 0,6 cm ribaga, mis on suunatud horisontaalselt. Selliste triipude vahele peaks jääma umbes meeter. 5 x 5 cm nurgad võivad olla terasribade asenduseks, kuid selleks on vaja nende horisontaalsete tiibade tungimist seintesse. Vaja on moodustada sobiva sügavusega sooned ja alati vahekäikudesse.

Venemaa tingimused võimaldavad efektiivselt kasutada ainult sooje garaažiuksi, sest isegi ametlikud standardid näevad ette, et sees ei tohiks olla külmem kui +5 kraadi. Vastasel juhul võtab masina iga kord tööks ettevalmistamine liiga palju aega.Peamised isolatsioonimaterjalid on mineraalvill, pressitud vahtpolüstüreen, vahtpolüuretaan. Kõik ülejäänud ei tule garaažide spetsiifiliste töötingimustega hästi toime. Need aitavad muuta disaini mitte ainult energiatõhusaks, vaid ka ilusaks. viimistlusmaterjalid - OSB-plaat ja muud võimalused.

Avade ettevalmistamise protsess hõlmab kõigi katte- ja dekoratiivelementide kohustuslikku eemaldamist, mis tahes näo täielikku joondamist, mida kontrollib hoone tase. Juhikute paigaldamisel ärge unustage pärast iga installietappi uuesti taset üles võtta ja peamisi parameetreid kontrollida. Ainult sellel tingimusel on võimalik tagada korralik soojusisolatsiooni tase, piirata väljast tulevate helide tungimist. Lõuendi kinnitamiseks paigaldatakse metallsiinid külgedele.

Järgmine etapp on võrgu kerimiseks mõeldud võlli sisaldava kasti paigaldamine ja paigaldamine. Nad jälgivad pidevalt, et võll jookseks rangelt horisontaalselt ning juhtmed ja ajamiosad tuuakse välja, kuhu saab ühendada. Otsakäepidemed tuuakse põrandale ja fikseeritakse seal asendis, mis on määratud disainifunktsioonidega. Kuid kõigepealt peate selles veenduma haaratsid langesid kokku lõuendi piiriga, mis oli lõuendi piiriks tühjendatud. Kui see on tehtud, saate draivi paigaldada.

Isetehtud uste tugevus on korralikul tasemel, kuid nagu kõik teised, nõuavad need ka luku kasutamist. Kõige sagedamini suletakse üks tiibadest seestpoolt lukkudega ja need lukud ise sisestatakse põrandasse ja katusesse; selliste elementide alla puuritakse 50 mm augud, alati kurdid. Teine tiib lukustatakse lukuga.

Sõltuvalt ideest klammerdub keel kas fikseeritud lõuendi külge või süveneb raami paksuses selle jaoks ettevalmistatud auku. Väljast on soovitav paigaldada tabalukk, mille kinnitamiseks mõeldud kõrvad on tiibade külge keevitatud. Kui soovite varustada rulluksi lukuga või kasutada keerukamaid ja usaldusväärsemaid turvaskeeme, konsulteeri kindlasti asjatundjatega.

Kuid hoolimata sellest, kui hoolikalt paigaldamine toimub, ei õnnestu see, kui läheneda komponentide valikule pealiskaudselt. Raami nurga suurus alla 6,5 ​​cm ei ole kuigi praktiline. Aknaraamidel saab kasutada nii 5 cm nurki kui ka ristkülikukujulisi terasprofiile (mis on lisaks kaetud 0,2-0,3 cm raudlehtedega). Tugevdatud tüüpi välisväravate jaoks kasutage kindlasti hingesid. Diagrammi abil on lihtne arvutada, kui palju komponente peate töötama.

Sisemisi riive tuleks kasutada tehases ja veelgi enam omatehtud garaažiustes. Mida massiivsem on lukustuskonstruktsioon, seda paksem peaks olema tugevdus ja vastavalt sellele valitakse ka aukude vajalik läbimõõt.

Sektsioon- ja poolväravad on soovitav varustada automaatjuhtimisseadmetega. Sageli toimub see kaugjuhtimispuldi kaudu (nagu see, mis annab telerile käske), kuid spetsialistid soovitavad valida universaalse juhtimise. Fakt on see, et isegi kõige arenenum elektroonika läheb mõnikord katki. Ja kui kogu süsteemi koordineerib ainult tema ja väravat pole võimalik käsitsi kinnitada - rikke korral ei ole võimalik neid täielikult sulgeda ega avada.

Parimad uksed ja lukud ei ole absoluutne garantii, et sissemurdja teie garaaži ei tungi; kui asjasse on segatud "professionaal" või isegi terve kuritegelik rühmitus, siis peaaegu kindlasti üritatakse hinged läbi lõigata ja aknaluugid eemaldada. Kaitse selle vastu on järgmine: raami siseküljel, just seal, kus aasad asuvad, keevitatakse nurgatükk.

Arvutamine on lihtne: suletud aknatiivaga siseneb nurk seina 10–20 mm (selle jaoks eraldatud tellises olevasse soonde) ja klammerdub samal ajal raami külge. Isegi kui kurjategijad hinged maha lõikavad, püsib tiib endiselt stabiilselt raamil.

Alternatiiviks on kasutada ämbliklukku. Sellise kõhukinnisuse tihvtid sisestatakse mitte ainult seintesse, vaid ka põrandasse ja isegi lakke. Sellisel juhul on soovitatav panna kork, mis ei võimalda "ämblikku" avada, välja arvatud originaalvõtmega. Keerulisemate meetodite kasutamine või nende kombineerimine ei ole soovitatav., seega ei ole töökindlus alati parimal võimalikul viisil ning liigne ettenägelikkus ei jäta võtme kaotamise korral sageli muud valikut, kui seinad lõhkuda.

Töö esimene samm on raami teostamine.Soovitav on seda tegema hakata siis, kui esiseina ehitatakse. Niipea, kui 0,5 m müüritist valmistati (võimaluse korral isegi vähem), ehitus peatatakse ja alles pärast värava paigaldamist saab seda jätkata. Võtame nurklihvija ja lõikame nurga 4 killuks, mille pikkus võrdub ava laiusega.

Lisaks tuleks saada sama arv segmente, mille pikkus on võrdne joonduse kõrgusega. Metalli saab lõigata ühtlaste osadena või jätta varu 0,1 m. Edaspidi tuleb see varu kindlasti kasuks.

Nurga üks külg, mis asub ava sees, on lõigatud mõõtu ja need aktsiad, mis jäävad tänavale ja seina sisse, jäetakse täpselt 50 mm pikkuseks. Kuid võite need ka ära lõigata, nii et järgnev keevitamine on hõlbustatud.

Saadud segmendid tuleb asetada tasasele pinnale ja kontrollida nende geomeetriat hoone tasapinnaga. Mitte vähem hoolikalt mõõdetud kõik nurgad, mis peavad olema sirged. Järgmiseks tuleb nurgad keevitada ja raam hankida ja seal on kaks tehnikat: nurga ühes servas surutakse teise nurga peale ja kinnitatakse, teisest servast lõigatakse ära. Lõige võimaldab paigutada mõlemad elemendid samale tasapinnale, kuid see toob kaasa tugevuse kaotuse.

Kui keevitatav nurk “viib”, saab omatehtud värava ikkagi korralikult teha - peate lihtsalt jääkidest kangi vajalikus asendis keevitama ja geomeetriat reguleerima. Ärge unustage, et väikseimad keevitusvead tuleb raami välisküljelt maha lihvida.vastasel juhul ei istu tiib piisavalt tihedalt. Raam, millesse lehed asetatakse, tuleks teha väravaraamist veidi väiksemaks, eesmärk on sama - konstruktsiooni osade vaba ja tihe pressimine.

Valmistame ette 4 segmenti, mille pikkus peaks olema 1–1,5 cm madalam kui väravaraami kõrgus; kahelehelises süsteemis on vaja 8 sellist segmenti, ülejäänud neli pikkust on 50% raami laiusest miinus 3 - 3,5 cm. Soovitatav on need toorikud välja panna valmis väravaraami sisse, see aitab tuvastada defektid. Eeltingimuseks on täisnurga hoidmine. Konstruktsiooni jäikuse suurendamine saavutatakse täiendava horisontaalse segmendi keevitamise teel (vahetükid, mis takistavad süsteemi geomeetria moonutusi). Parim koht võimendi jaoks on kaadri keskosa.

Aknaraamidele on soovitatav võtta vähemalt 0,2 cm paksused teraslehed. Neist lõigatakse välja paar lõuendit, kumbki 30 - 40 mm avause kohal, ühe laius on raami omast 10 - 20 mm väiksem ja teine ​​sama palju suurem. Nii lõuendi üla- kui ka alaosa tuleks raami kontuurist 10 - 20 mm võrra välja võtta, suvaliselt valitud aknatiival, mis avaneb teisena, lõuend eraldatakse 1 cm vaba ruumi servast.

Seejärel keevitatakse lehe keskosa ja alles siis 100–150 mm sammuga keevitatakse leht täielikult; see tööetapp lõpetatakse nurkade keevisõmbluste lõikamisega, vähendades seeläbi deformatsiooni ohtu.

Järgmisena tuleb liitmike järjekord ja kõigepealt keevitatakse tugevdatud hinged. Nende põhi on kinnitatud raami külge ja ülemine osa hoitakse küntud aknatiival.Kinnituse võimalikult usaldusväärseks muutmiseks keevitatakse mõnikord hingede peale 0,5–0,7 cm lehtmetall (kõverate ribadena) ja hinge enda sisse kinnitatakse tugevdav sisetükk. Asetage konstruktsioon tasasele pinnale ja asetage aknatiivad raami sisse; siis mõelge, kas on vigu, osad jäävad liikumisel üksteise külge kinni. Kui kõik on õigesti tehtud ja vigu ei leitud, saate värava paigaldada.

Tent (kardin) riputatakse viimasena, peale paigaldamist. Aga soovitatav on seda kohapeal proovida, et tuvastada võimalikud kõrvalekalded ja teha kohe muudatusi. Vastasel juhul on muudatus keerulisem ja pikemaajaline ning materjalikulud suurenevad.

Pärast värava paigaldamist naasevad nad seinaga tööle ja kogu vahe välimisest siseraamini tuleks hõivata tellistega. Kogu müüritise pikkuses peab karkass olema sellesse kindlalt müüritud, seetõttu keevitatakse kogu kõrgusele vähemalt 0,2 - 0,3 m pikkused armatuurvardad, mille teine ​​ots sisestatakse tellisseina õmblusse. Niipea kui jõudsime raami ülaossa, panime kattuva tala. Olenevalt alumiste konstruktsioonide kandevõimest ja garaaži vundamendist võib see olla metallist või betoonist. Viimane etapp on värava õige töö kontrollimine: kõik peaks ideaalselt avanema ja sulguma, vajadusel korrigeeritakse täiendavalt klammerduvaid metallosi.

Ruloode saate kasutada ainult spetsiaalses väravas, nn ruloos. Tavalistes tiibadega konstruktsioonides pole neid üldse vaja. Kui mittestandardse konfiguratsiooniga garaaž või ava erineb tavapärasest kujust, tuleb konstruktsioon eraldi tellida. Kõige sagedamini püüavad nad ava muuta, paigaldades selle ruloo alla.See meetod osutub odavamaks, kiiremaks ja säästlikumaks kui eriprojekti koostamine.

Olenemata teie metallitööoskustest, inseneritalendist ja hoolsusest, erialakirjanduse põhjalikust uurimisest on tehasetooted ikkagi täiuslikumad kui isetehtud väravad. Tervete ettevõtete paljude aastakümnete arengutest üksinda ette jõuda on võimatu. Kuid isegi tootjate seas peaksite valima äärmise ettevaatusega, usaldades ainult laitmatu mainega kaubamärke. Risk on liiga suur, et sellega kokku hoida.

Saksamaad esindab Venemaa turul peamiselt korporatsioon Hormann. Ta müüb tooteid ametlikult, otse enda nimel; iga tarbija saab pöörduda registreeritud esindusse ja saada kvaliteetse toote.

Valgevene toodete fännidel soovitatakse kaubamärgile tähelepanu pöörata Alutech (sarjad "Trend" ja "Classic"). Kõik selle tooted on varustatud Saksamaa või Itaalia toodangu ajamiga ja neid ostavad hõlpsasti paljude riikide, isegi Euroopa riikide elanikud.

Vene mure doorhan ostab komponente Hiinast ja Itaaliast, ta hindab oma nime ja teeb koostööd ainult laitmatute tarnijatega, kes suudavad valmistada kvaliteetseid osi.

Tooted Hermann on tarbijate poolt kõrgelt hinnatud selle isepaigaldamise ja kasutuslihtsuse tõttu.

Garaažiuksed saavad hakkama minimaalse välisviimistlusega.Konstruktsioon on geomeetriliselt lihtne, sile metall, tavaline hall - ei midagi üleliigset, kõik on rangelt funktsionaalne. Ja mitte mingil juhul tuhmunud, sest selline lahendus sobib hästi igasuguse paksusega telliskiviseintega.

Ja siin otsustasime teha väljastpoolt meeldivate värvide kombinatsiooni: roosa telliskivi lahjendatakse mõõduka küllastusega paksu punase ruuduga. Läikiv pind tundub väga atraktiivne ja tekitab ainult positiivseid emotsioone.

Selles näites tõmbavad tähelepanu pinna tekstuur, selle ühtlus ja korralikud horisontaalsed hallid triibud. Kuid see ei ole disainioskuste piir – vaadake ristkülikutega kaetud väravaid. Nende disainerid eelistasid kahtlemata valida suurima loomulikkuse efekti. Rafineeritud kollakas toon sobib harmooniliselt valgete nagidega ja ühtib täielikult seinte ja katuse värviga.

Selle projekti autorid püüdsid demonstreerida musta ja valge värvi kontrasti. Ja neil õnnestus oma plaan täielikult ellu viia - stiililist ühtsust rõhutab sama tüüpi konstruktsioonimaterjal.

Puu jäljendamine võib olla selline: diagonaalse kiududega tumedaid ristkülikuid varjutavad ümber perimeetri heledad triibud. Tumedad kinnituselemendid "voolavad" märkamatult hoone veelgi tumedamasse karkassi. Ja päris servas on kergelt näha roosakad vertikaalsed elemendid.

Selliseid väravaid pole vaja kodus teha. Kõige tähtsam - nad suudavad väga head ja originaalsed välja näha.

Kuidas valida garaažiuks, vaadake järgmist videot.