Tõstetavad garaažiuksed: mehhanismi ja valmistamise peensused

Usaldusväärseid ja mugavaid kasutada on mitut tüüpi garaažiuksi. Märkimisväärseimad neist on tõste- (kokkuklapitavad) konstruktsioonid, mis avanedes tõusevad ruumi lakke. Nendel väravatel on mitmeid eeliseid.

Tõsteväravad koguvad autojuhtide seas üha enam populaarsust. Nad ei hõivata garaažiesist ala, mis on suurlinnas sageli väga oluline.

Tõsteväravatel on järgmised eelised:

• tiib tõuseb avamise ajal vertikaalselt;
• garaažiuksed on tugevad, nende pragunemine pole lihtne ülesanne;
• aknatiiva tõstmise ajal töötab mehhanism vaikselt;
• seda tüüpi väravaid on lihtne paigaldada, pole vaja juhendite vundamenti valada, rullmehhanisme paigaldada;
• külgruumi olemasolu pole vajalik, samas kui see on vajalik lükandväravate paigaldamisel;
• tõsteväravate hind on madal – see on samuti oluline tegur.

Tõstevärava valmistamine iseseisvalt on tööriista käsitsemise oskusega inimesele täiesti teostatav ülesanne.Samuti on võimalik soetada valmis tõsteväravate komplekt, turul on suur hulk pakkumisi erinevatelt tootjatelt.

Enne nende paigaldamise alustamist tuleb ette valmistada:

• Tutvuge tõstetavate garaažiuste omadustega;
• teha joonis;
• arvutada materjali kogus;
• valmistage garaažis ette koht, kus konstruktsioon asub.

Soovitatav on eelnevalt arvestada ja valida soovitud valik. Tõsteväravad kaetakse profiilplekiga, vineeri või plastikuga, kihtide vahele laotakse PVC isolatsioon või tehniline vill, tihti tehakse värav aknaraami sisse.

Vertikaalne tõstekonstruktsioon on jagatud kahte tüüpi:

1. Tõste sektsioon. Lõuend on kokku pandud mitmest plokist, need on üksteise külge kinnitatud jäiga raamiga. Üles tõustes painduvad nad ja kogunevad.
2. Pöördväravad. Sel juhul tõstetakse võrk mööda kõverat rada üles.

Esimese valiku eelised:

• saab kasutada mis tahes ustega ruumides;
• paigaldustehnoloogia on lihtne;
• garaaži ees pole lisaruumi vaja;
• on võimalik kasutada "surnud" ruumi katuse all;
• tiib on ühes tükis konstruktsioon, millel on positiivne mõju ohutustegurile;
• garaaž on talvel soe ilma lisakütteta, kui uks on korralikult isoleeritud;
• tõsteväravaid saab paigaldada kahe- ja ühekordsetesse kastidesse;
• saab täiendada automaatikaga.

Tõsteväravatel on vähe disainivigu, kuid need on:

• aknatiiva lehe kahjustamise korral tuleb see täielikult välja vahetada;
• väravad võivad olla ainult ruudu- või ristkülikukujulised;
• isolatsiooni paigaldamisel suureneb toote kaal, mehaanilistele komponentidele langeb märkimisväärne koormus, mis põhjustab nende kulumist.

Tõsteväravate peamised elemendid on:

1. raam;
2. juhendid;
3. tõstemehhanism.

Disain võib olla kas automaatne ja avatud juhtpaneeli abil või käsitsi, kui avamise / sulgemise tsüklid on rakendatud käsitsi režiimis.

Tõsteväravaid on kahte tüüpi:

1. läbilõikeline;
2. pöörlev tõstmine.

Mõlemal juhul ei lähe väravad avatuna ruumist välja.Lõikevaade on valmistatud pikisuunalistest metallkonstruktsioonidest, nende laius ei ületa 50 cm, kinnitatakse hingede abil.

Mehhanism põhineb põhimõttel, kus iga sektsioon liigub kahel tasapinnal:

• esiteks tõuseb tiib vertikaalsest kinnitusest üles;
• seejärel liigub see horisontaaltasapinnal mööda spetsiaalseid lae all asuvaid juhendeid.

Tõste-pööratavad väravad on terviklik nelinurkne struktuur, milles pööratakse leht üles, liikudes mööda spetsiaalseid libisemisi.

Kui värav on avatud, asub leht katuse all paralleelselt maapinnaga.

Pärast paigaldamist tuleb vedrud enne töö alustamist reguleerida. Värava avamisel tuleb teha minimaalseid jõupingutusi. Selline tegur on hea garantii, et mehhanism töötab pikka aega.

Pärast põhitöö lõpetamist saate installida lisaseadmeid:

1. elektriajam;
2. sissemurdmismehhanism.

Konstruktsiooni kokkupanemisel on oluline tagada, et:

• juhendid paiknesid täpselt piki horisondi joont, vastasel juhul tekib automaatika talitlushäireid;
• minimaalne hõõrdumine peaks tulenema ainult liigendliigendite toimimisest;
• vedru reguleerimine toimub mutri keeramise või vedru enda asukoha muutmise teel;

• vastukaalude kasutamisel fikseeri kindlasti reguleeritavad turvasiinid;
• värava ootamatu allakukkumise vältimiseks tuleks kasutada põrksidureid.

Tõstemehhanismi võib olla mitut tüüpi:

• Vedru-hoob. Väravad, milles selline seade on, on autojuhtide seas kõige tuntumad. Töötamisel on selline mehhanism tõrgeteta, sellel on suurepärane tõusukiirus. Seadistamisel on vaja vedrud õigesti reguleerida ja juhikud õigesti paigutada.
• Tõstevints. Tihti on aknatiivad soojustatud tehnilise villaga. Väljastpoolt on paigaldatud metallprofiil, mis on lisaks kaetud plastiku või vineeriga.

Tihti muutub tiib sellistel asjaoludel raskeks. Lisaks on paigaldatud vastukaaluga vints, mis kinnitatakse teise serva külge.

Sektsioon-vertikaalsed uksed on väga nõutud. Nendes olev lõuend koosneb mitmest plokist, mis on omavahel ühendatud hingedega aasadega. Iga paneeli laius ei ületa 50 cm. Avamise ajal nihkuvad kaare moodustavad sektsioonid.

Sektsioonuksi on kahte tüüpi:

1. garaažide jaoks;
2. tööstuslik otstarve.

Selle disaini eelised:

• riketeta töö;
• lihtsus;
• kasutusmugavus;
• vastupidavus mehaanilistele kahjustustele.

Turul on saadaval lai valik sektsioonuksi. Valmiskomplekti on lihtsam osta, kuna sellise toote valmistamine oma kätega on keeruline ülesanne.

Sektsioonuste tööskeem on üsna lihtne: sektsioonid on omavahel ühendatud aasadega, mis liiguvad üles mööda spetsiaalseid rehve. Kahe kihi vahele asetatakse PVC või mineraalvillast isolatsioon, välispind kaetakse profiilplekiga. Paneelide paksus on umbes 4 cm, millest piisab garaaži soojaks hoidmiseks külmal aastaajal.

Eelised:

• ruumi kokkuhoid;
• esteetiline atraktiivsus;
• usaldusväärsus;
• majanduslik otstarbekus.

Sektsioonuksed eristuvad ka lifti tüübi järgi:

• tavaline - see on kõige levinum väravatüüp;
• lühike - seda tüüpi värav on paigaldatud väikese sillusega;
• kõrge - võimaldab säästa ruumi silluse piirkonnas;
• kaldu - horisontaalsetel juhikutel on sama kaldenurk kui lael.

Vertikaalne tõste on siis, kui värav liigub vertikaalselt mööda seina. Vedrupikendused - sektsioonuksed on antud juhul mõeldud 10 cm silluse jaoks ja on väikseimad. Tõstemehhanismil on spetsiaalne vedru (torsioon- või lihtvedru), mis võimaldab leida optimaalse sulgemiseks ja avamiseks vajaliku režiimi.

Mehhanismi saab juhtida kaugjuhtimispuldi abil. Sandwich-paneelid on omavahel ühendatud spetsiaalsete lukkudega, mis võimaldab konstruktsioonil olla monoliitne.

Voldikväravad on muutunud väga populaarseks. Seda tüüpi väravad võimaldavad garaažist väljumisel vältida "nähtamatut tsooni", see tegur on sageli õnnetuste põhjuseks.

Kui käänduksed puuduvad, on vaade palju suurem. Pöördväravate eelised:

1. on odavad;
2. lihtne kasutada.

Väravad on kokku pandud kahest raamist, mis sulgevad ukseava.Seal on põhitugi, millele juhikud on kinnitatud. Töötamise ajal liigub põhiosa laagritel ülespoole, kuni see on horisontaalsete talade piirkonnas. Sel juhul on kompensatsioonivedrud või vastukaalud aktiivselt kaasatud.

Louvre'i struktuure leidub paljudes valikutes. Seadme põhimõte on lihtne: töö käigus keeratakse spetsiaalsele võllile painduv ülestõstetav kardin, mis asub hüppaja piirkonnas.

Painduva võrgu ots on kinnitatud võllile. Avamise ajal kasvab pidevalt kardinakihtide rull, mis asetsevad tihedalt üksteise peal.

Eelised:

• on odavad;
• on väikese kaaluga;
• tarbida minimaalselt energiat.

Puuduste hulgas võib märkida, et rullis olevad lina pöörded hõõrduvad üksteise vastu, mikroosakesed avaldavad kattekihile soovimatut mehaanilist mõju.

Sellisel sõlmel on eelis: kui konsoolide kangide pikkus on suurim, saab ajami pinget veidi nõrgendada.

Avamisperioodil efektne käsi muutub lühemaks, leht siseneb värava keskossa. See tegur selgitab, miks energiakulud on minimaalsed. Elektriajami enda koormus väheneb märgatavalt, mis aitab kaasa selle usaldusväärsele tööle ja vastupidavusele.. Teine positiivne omadus on see, et selliste väravate liikumiskiirus on suur.

Sageli valmistatakse metallraami asemel raam spetsiaalse antiseptilise kruntvärviga töödeldud taladest. Puitraami seade maksab vähem, stabiilsuse ja töökindluse osas erineb see metallist vähe.

Sageli põrkab uks vastu vertikaalset väravat, tehniliselt on seda lihtne teha.Voldikväravaid ei saa kahjuks uksega varustada.

Enne materjalide ostmist ja tulevase struktuuri jaoks koha ettevalmistamist peaksite joonistama diagrammi - joonise. Kõige olulisem on määrata tõstevärava põhimõõtmed.

Standardsed suurused erinevad:

• laius 2450 mm kuni 2800 mm;
• kõrgus 1900 mm kuni 2200 mm.

Igal garaažil on oma eripärad, täpsed mõõtmed tuleb määrata kohapeal. Väga oluline on mõista, millisest materjalist ukseleht ja raam tehakse.

Esiteks on väravate valmistamiseks vaja:

• latid 100 x 80 mm ja latid 110 x 110 mm lae jaoks;
• tugevdus raami kinnitamiseks;
• nurgad 60 x 60 x 4 mm raami tugevdamiseks;
• nurgad rööbaste valmistamiseks 40x40 mm;
• kanal 80x40 mm;
• vedru läbimõõduga 35 mm;
• tugevdus 10 mm;
• lõuend aknaraamide valmistamiseks;
• automaatne ajam.

Automaatajami disain on lihtne, saate seda ise valmistada, sarnase seadme leiate ka turult, teades, milline on tulevase garaaži laius ja kõrgus, samuti ligikaudne nimekiri materjalidest, mida saab kasutada. nõutud.

Samuti on lihtne arvutada ligikaudne rahasumma, mida projekti elluviimiseks vaja läheb. Töö käigus saab summat korrigeerida, kuid kui plaan on õigesti koostatud, on see ebaoluline (mitte rohkem kui 10%).

Värava paigaldamise tööriistadest vajate:

• bulgaaria keel;
• puurida;
• keevitusmasin;
• kahemeetrine tase;
• veetase;
• mutrivõtmed.

Võite teha valmis jooniseid, see vähendab oluliselt oma projekti arendamise kulusid.Plaan-skeeme on mitmesuguseid, sealhulgas maailmakuulsate tootjate omad.

Viimasel ajal on väga nõutud nii väravaga väravad kui ka automaatne tõstevärav. Automaatväravate komplekte ja tarvikuid saab osta internetist või tavapoest. Juhtseadme reguleerimine pole keeruline, saate seda ise teha.

Ostmisel pöörake tähelepanu sellistele üksikasjadele:

1. Juhikutel peab olema sama osa, mis joonisel. Oluline on ka vahe laagrite ja juhikute vahel, see peab samuti vastama standarditele.
2. Oluline on pöörata tähelepanu pöördeliigenditele. Kõik konstruktsiooni komponendid peavad vabalt liikuma üleminekukohas vertikaalsest avanemissuunast horisontaalsele.

Võresegmendi voltimiskohtades on alati kaitsetihend. See täidab mitmeid kasulikke funktsioone:

• tagab värava terviklikkuse;
• takistab sõrmede või riiete servade sattumist pilusse.

Värava allosas tuleks kinnitada sünteetiline tihend, et lõuend ei külmuks. Oluline on arvutada paneelide paksus, see peab olema optimaalne.

Kui on vaja paigaldada elektriline vints, peaksite õigesti arvutama:

• nõutav pingutus;
• elektrimootori võimsus;
• ülekandearv.

Tähelepanu tuleks pöörata lukud ja käepidemed, peavad need olema kvaliteetsed. Samuti peab juhtpaneel olema tihendatud ja taluma mehaanilist koormust.

Sissepääsu tõsteväravad saab valmistada iseseisvalt, säästes samal ajal märkimisväärse summa, kuid soovitatav on järgida kõiki tehnoloogilisi nõudeid.Rulood peavad olema vähemalt 2 cm paksused. Selliste väravate laius on lubatud kuni viis meetrit..

Ava optimaalset kõrgust tuleks tõsta auto katuse ülaosast 30 sentimeetri võrra. Sillus ja õlad asuvad samas tasapinnas. Sillus võib olla 30–50 cm, õlad - üle 10 cm.

Välisnaha jaoks kasutatakse mõnikord alumiiniumi. Selle metalli kaal on kolm korda väiksem kui raual, ajami koormus on märgatavalt väiksem. Teraslehti on mõttekas kasutada seal, kus on suur intensiivne liiklus. Sandwich-paneelides on lubatud kasutada spetsiaalseid metallprofiile, mis ei ole häkitavad. Terasest osad ei tohi olla alla kahe millimeetri paksused, need tuleks katta tsingiga.

Parem on osta automaatika tuntud tootjalt, kuna sellist sõlme on raske oma kätega teha. Draiv, juhtpaneel, kombineeritud lukk - parem on see kõik ühelt tootjalt osta, vastasel juhul on sõlmede kokkusobimatuse oht. Ajamit soovitatakse suurema võimsuse ostmiseksvastasel juhul suureneb purunemise oht. Laagrite märgistusi tuleks hoolikalt uurida. Nad panevad alla raskuse, mida see osa talub.

Torsioontrummel peab olema valmistatud ülitugevast alumiiniumist. Metallnurkadega on vaja tugevdada sillusi ja seinu, aga ka ava ennast. Garaaži põranda taseme erinevus on lubatud mitte rohkem kui 5 mm. Rehvid on paigaldatud ava servadesse, need lähevad lae alla. Sektsioonid liiguvad mööda neid sõlme.

Töö ajal tuleb järgida ettevaatusabinõusid, kasutada prille, kindaid, ehituskiivreid.

Ava mõõtmeid mõõdetakse mitmes punktis laiuses ja kõrguses, esimese parameetri puhul võetakse tavaliselt maksimumväärtus ja kõrguse puhul minimaalne väärtus. Raami suurus vastab ava parameetritele. Kui teil on vaja osi ühendada sulgudega, siis saetakse profiilid 90 kraadise nurga all.

Perforeeritud profiilid on tõrgeteta tugevdatud plankudega. Sellistel asjaoludel lõigatakse džemprid ja juhikud nii, et väike ots jääb alles, seda läheb vaja osade kinnitamiseks.

Raam eksponeeritakse nööri abil. Pärast seda, kui disain vastab nõutavale tasemele, on see fikseeritud. Vertikaalsed juhikud kinnitatakse sulgude abil. Mõistlik on kasutada mobiilset fikseerimist, et detaili saaks soovitud asendisse reguleerida. Horisontaalsed juhendid sisestatakse nurgahüpoteekidesse ja fikseeritakse.

Pakendi väiksemaks muutmiseks jagatakse vertikaalsed liistud mõnikord kaheks. Osad ühendatakse üksteisega nurga abil. Nurksiiniga paigalduskohas ei tohiks metallprofiili vahel olla erinevusimuidu võivad rullid kinni kiiluda.

Tasakaalustamiseks on kahte tüüpi sõlme:

1. väändvõll;
2. pingutusvedru.

Nad töötavad samal põhimõttel, ainult nende asukoht on erinev.

Puisteajamiga automaatsel mehhanismil on suur võimsus, see võib töötada raskete väravatega. Automaatika on sel juhul varustatud kettmehhanismiga.

Tõstesõlme jaoks on lubatud kasutada auto alarmi. Ajam võib toimida tagurpidivintsina. See töötab 220 voltiga ja suudab tõsta 125 kg raskust väravat.

Värava välisvärvimine võib olla üsna lihtne.Näiteks on sellise kujunduse jaoks väga sobiv ühevärviline hall värviskeem.

Väravad tuleks teha nii väikesed kui võimalik. Kompaktsed tiivad on stabiilsemad, mis vähendab oluliselt blokeerimise võimalust.

Enne värava paigaldamist on vaja läbi viia garaaži kosmeetiline remont - tasandada seinte ja lae pind nii, et juhenditel ei oleks kõrvalekaldeid.

Raam peaks minema paar sentimeetrit põrandasse ja pole suurt vahet, kas see on kodus või tehases valmistatud. Tasanduskihi betooni valamine saab teha siis, kui see on vertikaalselt kinnitatud.

Pärast kilbi kokkupanemist katsetatakse: pange valmis kokkupandavad siinid ja kontrollige tööd.

Töö lõpetamist kroonib liitmike paigaldamine:

• pastakad;
• lukud;
• pagan.

Väga oluline on armatuuri õige paigaldamine, see sõltub suuresti sellest, kui kaua värav vastu peab. Sageli tehakse käepidemed mõlemad väljastpoolt, ja seestpoolt, mis suurendab uste funktsionaalsust.

Kogu seda tööd saate ise teha, sealhulgas tõstemehhanismi õigesti reguleerida. Kui värav osteti poest, on soovitatav hoolikalt uurida juhistes leiduvat teavet.

Kui ukselehes on jalgvärav, on vaja panna riiv. Lukud tulevad kasuks ka siis, kui garaaž ei asu majapidamise territooriumil.

Välisviimistluseks on krunt ja värv. Selle etapid võib jagada järgmiselt:

• raami ettevalmistamine ja kokkupanek;
• rullikute paigaldamine;
• aknatiiva paigaldus;
• liitmike paigaldus.

Raam võtab enda peale lõviosa kõigist koormustest, seega tuleb see enne ära teha. Vardad on odavad, varrastest valmistatud raam võib samaväärselt asendada metallraami.See on ökonoomne valik, kuid kui kõik on õigesti tehtud, ei mõjuta see tööpõhimõtet ega konstruktsiooni tugevust.

Seda tehakse järgmiselt.

• Tasand, millele paigaldamine toimub, peab olema täiesti tasane. Moonutuste vältimiseks asetatakse sellele ettevalmistatud kangid.
• Ühenduspunktides kasutatakse metallnurki, mis kinnitatakse isekeermestavate kruvidega.
• Puidu alumine osa on põrandasse sukeldatud vähemalt kahe sentimeetri võrra.
• Pärast paigaldustööde lõpetamist algab testimine. Kast asetatakse värava avasse, kontrollitakse tasapinnaga (vertikaalselt ja horisontaalselt) konstruktsiooni asendit.

Kui küsimusi pole, kinnitatakse raam tugevdusega, selle pikkus võib olla 25 sentimeetrit. Lineaarmeetri kohta on üks selline kinnitus.

Seejärel asetatakse juhendid lae piirkonda paralleelselt horisondiga. Pärast raami paigaldamise lõpetamist saate paigaldada rullide kinnitused.

Rööp kinnitatakse poltidega, mille läbimõõt on 1 cm. Oluline on arvestada, et paigaldamisel tuleb alati kasutada loodi. Rööpa servadesse on soontesse paigaldatud klambrid, mis võimaldavad kontrollida värava liikumist.

Lõuendit saab valmistada erinevatest materjalidest. Sageli on väravad kaetud vastupidava plasti või roostevabast terasest lehtedega.. Isolatsioon, mis asub lehtede vahel, vähendab tõhusalt soojuskadusid.

Tõsteväravate automaatika ei saa töötada ilma hea mootori ühendamiseta. Tänu tema tööle avaneb ja sulgub värav kiiresti. Automaatmehhanismidel peavad olema iselukustuvad mehhanismid, mis ei lase toiteallika puudumisel väraval avaneda. Sellised seadmed on üsna tugevad ja usaldusväärsed.

Turul on mitu väravate mudelit, mis on kvaliteetsed ja odavad. Soovitatav on pöörata suurt tähelepanu automaatsetele tänavaväravatele. Alutech Classicmõeldud kuni 3100 mm kõrgusele ja kuni 6100 mm laiusele garaažile. Blokeeritud ava suurim pindala on 17,9 ruutmeetrit. Torsioonvedrud on ette nähtud 25 000 tsükli jaoks.

Sektsioonilised kiirtõusvad konstruktsioonid, mille raam on valmistatud pressitud alumiiniumprofiilidest, on varustatud kahekordse akrüülist sisestusega – see on parim valik eramajapidamistele.

Valgevene Vabariigis toodetud Alutechi toodetel on järgmised eelised:

• meeldiv välimus;
• lihtne tööpõhimõte;
• töö kvaliteet ja usaldusväärsus;
• vedru rikkumine ei ohusta lõuendi kukkumist;
• kõik detailid sobivad hästi;
• väravaid saab panna igasse tänavaavasse.

Alutech Classic automaatväravatel on paneeli paksus 4,5 cm Väravad töötavad vaikselt. Need on ohutud ja odavad, kuid sellegipoolest võib neid töötluse osas nimetada eliidiks.

Niiskuse sissepääsu eest on kaitse kogu perimeetri ulatuses tänu spetsiaalsest EPDM elastsest materjalist tihenditele, mis säilitavad oma omadused ka temperatuuril -30 kraadi Celsiuse järgi.

Olemas on sisseehitatud värav (kõrgus 1970 mm, laius 925 mm), mis võimaldab siseneda ruumi ilma peaakna avamiseta. Samuti on olemas plokk käsitsi tõstmiseks.

Lisateavet tõstetavate garaažiuste kujunduse kohta kirjeldatakse järgmises videos.