Isetehtud muruniiduki remondifunktsioonid

Muruniidukite hooldust ja remonti saab teha käsitsi ja kodus. Loomulikult on sellise töö teostamisel oma eripärad. Tasub arvestada vajalike teadmiste, oskuste ja töövahenditega.

Olenemata töötingimustest peavad muruniiduki omanikud varem või hiljem leppima sellega, et need ei lülitu üldse sisse või ei tööta tavarežiimis.

Õigeaegne avastamine ja tõhus tõrkeotsing on seadmete võimalikult pika kasutusea võti. Kõige tavalisemate rikete "sümptomid" on järgmised:

• kõrvaliste helide ilmumine tekialal;
• väga märgatav vibratsioon noa sisselülitamise hetkel;
• vile ilmumine muruniiduki töötamise ajal;
• niitmise kvaliteedi märkimisväärne halvenemine.

Lisaks tuleb gaasiniidukitega olukordades sageli leppida sellega, et seade ei käivitu hästi või ei võta hoogu. Selliste rikete põhjuste loetelu on üsna lai.

Diagnostika ja sellele järgneva remondi omadused määratakse muruniiduki tüüpi arvesse võttes. Seega tuleb elektrimudelitega olukordades meeles pidada, et nende töö sõltub elektriseadmete olekust. Esimene rikete sümptom on see, kui seade ei lülitu võrguga ühendamisel sisse. Sellises olukorras tuleks rikete tuvastamiseks võtta järgmised toimingud.

1. Kontrollige pinge olemasolu ühenduspunktis mõõtevahendiga. See puudutab pistikupesa jõudlust.
2. Veenduge, et elektrikaabel oleks terve.
3. Hinnake muruniiduki toitenupu jõudlust.

Selliseid kontrolle on kõige parem teha testeri abil. Mõnel juhul asendatakse kaabel ja toitenupp ilmselgelt töötavate vastu. Kui ülaltoodud manipulatsioonid ei andnud positiivset tulemust, võime rääkida elektrimootori talitlushäirest.

Tänapäeval on kõige levinumad gaasiniidukid. Nende riketega silmitsi seistes kasutavad omanikud reeglina spetsialistide teenuseid. Kuid kõigepealt peate kindlaks määrama jaotuse olemuse. Selleks on soovitatav pöörata tähelepanu kirjeldatud tehnika "valupunktide" olekule, nimelt:

• süüteküünlad (kui sädet pole);
• õhu- ja kütusefiltrid;
• karburaatori jõudlus ja häälestamine;
• summuti.

Probleemid mootori käivitamisega võivad tekkida mitmel põhjusel. Peamised neist on sädeme ja kütusevarustuse puudumine. Häda allika kindlaksmääramine võib olla üsna lihtne.Lahtise tahma olemasolu küünlal viitab kasutatud kütusesegu madalale kvaliteedile ja õhufiltri vahetamise vajadusele.

Kuiv ja puhas süüteküünal võib viidata sellele, et süsteemi on tekkinud õhulukk, mis takistab kütusevarustust. Üks põhjusi on ummistunud karburaatori joa. Kuid kõigepealt puhastatakse kütusevoolik ja vahetatakse filtrielement.

Kolmas võimalik variant – küünal on puhas ja märg. Sellistes olukordades tarnitakse kütust, kuid sädet pole. Enamasti juhtub see järgmistel põhjustel:

• küünla rike;
• kõrgepingejuhtme purunemine;
• lüliti rike.

Loetletud rikkeid saate kõrvaldada nende elementide elementaarse asendamisega. Tuleb meeles pidada, et igal olemasoleval muruniiduki tüübil on tänapäeval oma iseloomulikud rikked. Vastavad juhised ja kasutusjuhendid aitavad neid tuvastada.

Muruniidukit on võimatu parandada ilma selle üksikuid komponente lahti võtmata. Sel juhul on vaja arvestada konkreetse mudeli seadme omadustega. Niisiis, võlli tõrkeotsinguks ja selle elementide määrimiseks peate varda lahti võtma, mis sisaldab:

• veovõll, mille otstes on kandilised pilud või servad;
• alumiiniumist toru;
• plastist vibratsioonivastane hülss;
• kummist amortisaator, mis on varda ja mootori ühenduselement;
• tõukejõu tugi;
• vöö;
• rool.

Selle koostu lahtivõtmisel demonteeritakse kõik loetletud komponendid, samuti gaasiregulaator, lukustusseade (käepide) ja süütelüliti. Muuhulgas peate eemaldama käigukasti, mis on kinnitatud demonteeritud varda põhja külge.

Kui muruniiduki käivitamise ajal liiguvad terad või õngenöör tühikäigurežiimis ja jõuallika esiossa ilmub kõrvalist müra, tuleb sidurimehhanism lahti võtta. See on vajalik siduri, vedru ja patjade diagnoosimiseks. See toiming sisaldab järgmisi samme:

1. metallist aluse ja katte demonteerimine;
2. silindri rehvi ja starteri korgi lahti keeramine;
3. kruvide eemaldamine amortisaatori rehvi külgpinnalt;
4. toru eemaldamine, mida hoiavad pingutuskinnitused;
5. siduri lahtivõtmine;
6. patjade vahetamiseks vedru lahtivõtmine.

Sageli peavad muruniidukite omanikud tegelema jõuallika rikkega. Mootori lahtivõtmine ja remont on kõige parem usaldada spetsialistidele. Kuid mõnel juhul, kui teil on vajalikud tööriistad, samuti sobivad teadmised ja oskused, saab sellist tööd teha oma kätega. Niisiis, kolvisüsteemi diagnoosimiseks vajate:

1. keerake kruvid lahti, et kinnitusklambrid lahti keerata;
2. eemaldage väntvõll;
3. demonteerige silindripea;
4. eemaldage kolb rõngastega.

Erinevat tüüpi kaasaegsetel muruniidukitel on oma disainifunktsioonid. Kõnealuste seadmete elektriliste mudelite lahtivõtmise protsess hõlmab järgmisi samme:

1. katte kinnitusdetailide lahti keeramine;
2. korpuse vabastatud osa eemaldamine, et tagada juurdepääs elektrimootorile, laagritele ja muudele elementidele;
3. sulanud osade, juhtmestiku katkestuste tuvastamine ja iseloomuliku põlemislõhna tuvastamine;
4. elektrijuhtmete ja kõigi kruvide lahtiühendamine;
5. mootori eemaldamine;
6. mootori võlli laagrite ja rõngaste demonteerimine.

Demonteerimise käigus diagnoositakse spetsiaalse varustuse abil kõigi elementide seisukord. Räägime siin toitejuhtme, käivitusnupu, temperatuurirelee seisukorra kontrollimisest. Samal ajal määratakse takistus.

Erilist tähelepanu vajavad tööd, mis on seotud muruniiduki mehaanilise osa töövõime taastamisega. See puudutab nii iseliikuvaid kui ka kõiki teisi kaasaegseid mudeleid. Olenevalt olukorrast võib osutuda vajalikuks õngenöör, pöörd- või silindrilised noad välja vahetada. Mõnel juhul on vaja käigukasti, käepidemeid, rattaid või niiduki korpust parandada.

Peamised rikked ja tõhusad viisid nende kõrvaldamiseks on esitatud järgmiselt.

• Liini ja lõikeseadmete kahjustused, mida saab tavaliselt visuaalselt tuvastada. Sellistes olukordades terad eemaldatakse ja seejärel teritatakse või asendatakse uutega.

• Lõikeelementide kinnituste nõrgenemine, millega kaasneb tasakaalustamatus, vibratsiooni ja kõrvaliste vilehelide ilmnemine. Kõik see toob kaasa seadmete juhitavuse halvenemise. Väljundiks on nugade ja õngenööri reguleerimine, samuti kõigi kinnitusdetailide pingutamine.

• Bensiini või elektrimootori lõdvenemisest põhjustatud koputamise ja lihvimise ilmnemine. Tõhus tegevus on vastavate poltide pingutamine.Sarnased sümptomid võivad viidata ka võõrkehade sattumisele mehhanismidesse, mis tuleks eemaldada.

• Tiheda tihnikuga töötamisel võivad lõikeelemendid seiskuda. See näitab, et muruniiduk ei ole piisavalt võimas ja võib põhjustada tõsiseid kahjustusi. Sellistes olukordades on vaja tihendatud massist kiiresti lahti saada. Tuleb meeles pidada, et vead võimsuse valikul põhjustavad seadme mehaaniliste komponentide rikkeid ja isegi elektrijaama põlemist.

• Ebaõnnestunud korpused, käepidemed ja rattad taastatakse või vahetatakse, arvestades kahjustuse ulatust.

Käigukasti rihmade märkimisväärne kulumine on pikaajalise töö tulemus. Sellistes olukordades jõuallikas töötab, kuid lõiketarvikud jäävad paigale. Iseliikuvate mudelite puhul veab rihm üles. Ainus viis parandada sellistel juhtudel on kulunud osa väljavahetamine. Samamoodi kõrvaldatakse noavarre purunemine pärast kändude, kivide ja muude esemetega kokkupuudet.

Üsna sageli peavad bensiinimootoriga muruniidukite omanikud tegelema karburaatori reguleerimise vajadusega. Näiteks lõikeelementide tühikäigul pööramisel on vaja kiirust vähendada. Karburaatori reguleerimiseks kasutatakse kolme reguleerimiskruvi, mis täidavad järgmisi funktsioone.

• Õige vastutab kütusesegu rikastamise muutmise eest madalatel pööretel. Selle kruvi asendit muudetakse esmalt, et saavutada maksimaalne tühikäigu pöörete arv.
• Alumist kruvi vasakule ja paremale keerates aeglustatakse ja kiirendatakse mootori pöördeid.
• Vasakpoolse reguleerimiskruvi abil vahetatakse kütusesegu suurtel pööretel.Sel juhul räägime karburaatori reguleerimise viimasest etapist.

Muruniidukite elektriliste mudelite remondil on oma omadused. Tuleb meeles pidada, et ajamisüsteem sõltub sellistes olukordades otseselt paigaldatud mootori tüübist. Sageli tuleb remonditööde käigus tegeleda kondensaatori rikkega, millest annavad tunnistust järgmised sümptomid:

• vibratsiooni ilmnemine;
• mootori ülekuumenemine madalal koormusel;
• seade töötab peamiselt minimaalse kiirusega;
• monotoonne sumin on selgelt kuuldav.

Kui kondensaator ja harjad töötavad, võime rääkida mootori mähise rikkest. Sellistel juhtudel võite kasutada kogenud spetsialistide teenuseid või proovida seadet ise parandada. Teine võimalus hõlmab järgmisi manipuleerimisi.

1. Pinge mõõtmine võrgus ja selle vastavuse kontrollimine seadme passiandmetele. Oluliste kõrvalekallete tuvastamisel tuleks kasutada stabilisaatorit või sellise võrgu tööst loobuda.
2. Pistiku ja juhtme ülevaatus mehaaniliste kahjustuste tuvastamiseks ja kaitsmete terviklikkuse kontrollimiseks. Kahjustuse avastamisel asendatakse kahjustatud elemendid uutega.
3. Käivitusnupu ja selle diagnostika lahtivõtmine spetsiaalsete seadmete (tester, indikaator, multimeeter) abil.
4. Kondensaatori oksüdeerumise ja paisumise kontrollimine, mis viitavad talitlushäiretele.
5. Elektrimootori diagnostika mähise põlenud osade tuvastamiseks ja selle terviklikkuse kontrollimiseks.

Toitenuppu saab kontrollida ilma ülalmainitud seadmeteta. Selleks paigaldage ajutine hüppaja, mis sulgeb vastavad kontaktid.Töökorras muruniiduk, kui pluss ja miinus on ühendatud, näitab, et nupp on korrast ära. Ainus väljapääs sellises olukorras on pärast kinnituskruvide lahtikeeramist istmelt eemaldatud osa väljavahetamine.

Kui kontrolli käigus tuvastati harjade märkimisväärne kulumine, tuleks need välja vahetada. Iseremondi käigus võib vanade laagrite vahetamisel tekkida probleeme. Reeglina on neid elemente võllilt raske eemaldada. Demonteerimisel tuleb arvestada rootori ja istmete kahjustamise ohuga.

Lisateavet oma kätega muruniidukite parandamise funktsioonide kohta leiate järgmisest videost.