Kuidas oma kätega nukke teha?

Grousers on populaarne kiindumustüüp, mida kasutatakse laialdaselt erinevates inimtegevuse valdkondades. Nende nõudlust õigustavad lihtne seade, pikk kasutusiga, madal hind ja võimalus ise valmistada.

Kõige levinumad otste (raudrataste) kasutusalad on järelkäidavad traktorid, minitraktorid ja mootorkultivaatorid. Hoolimata asjaolust, et üksikutel kaasaegsetel mehhanismidel ja seadmetel on need manused oma põhikonfiguratsioonis, tuleb need siiski sagedamini seadmest eraldi osta või oma kätega teha.

Raudrattaid kasutatakse olukordades, kus on vaja suurendada seadmete liidest maapinnaga, suurendades seeläbi veojõudu ja takistuste ületamise võimet. Seega käituvad raudratastega mootorsõidukid lahtisel ja savisel pinnasel palju stabiilsemalt. See võimaldab seadmel teha põhjalikku mullaharimist, ilma et oleks oht sellesse kinni jääda või kaevata.Raudrataste kasutamine autodel ja minitraktoritel suurendab oluliselt nende murdmaasuusatamist poristes oludes.

Sellega ei piirdu aga tee- ja põllumasinate kasutusvõimalused. Veidi teistsugusel kujul kasutatakse neid seadmeid kasvuhoonete tugevamaks kinnitamiseks pinnasele, aga ka lisaks puitvundamendi sidumiseks maapinnaga. Ehitusaasade seade erineb mõnevõrra rattakinnituste omast. Need on kuni meetri pikkused raudliitmike latid, mille ühes otsas on keevitatud plaat.

Tänaseks on turg nii mootorratta enda kui ka selle tarvikutega üleküllastunud. Raudrattad pole erand. Mootorrataste vutlarid erinevad mitmel viisil.

Kasutamise järgi:

• multifunktsionaalne - sobib igale traktorimudelile, erinevad mõõtmete parameetrite poolest;
• spetsialiseerunud - nende mõõtmed (läbimõõt ja laius) on kohandatud kultivaatori konkreetsele mudelile.

Päritolu:

• tööstuslik;
• isetehtud.

Disaini järgi eristatakse 2 tüüpi.

• Raudrattad, mille paigaldamiseks tuleb eemaldada põhiratas. Sellised elemendid kinnitatakse spetsiaalsete klambritega möödasõidutraktori teljele. Need näevad välja nagu tõelised mootorrataste raudrattad.
• Tooted, mis asetatakse rataste välisküljele ja mida ei pea kinnitama seadme telje külge.

Omatehtud raudrataste loomiseks on mitmeid tehnoloogiaid. Räägime erinevatest võimalustest, mis erinevad keerukuse astme ja vajalike meetmete ulatuse poolest.

Lihtsaim viis tööstuslike rauast ratastega sarnase valmistamiseks on uuendada juba valmis tehaseelemente. Selleks tehakse “libisemisvastased ribad”, mis pannakse ratastele.

Mõelge nende loomise protsessile.

1. Võetakse 2-3 mm raualeht.
2. Nurklihvija abil lõigatakse välja ristkülik, mis peaks olema rehvi kontuurist paar sentimeetrit laiem ja ühtima selle ümbermõõduga.
3. Ribade servad on painutatud sissepoole, et vältida küljele libisemist ja seadme operaatori vigastusi.
4. Algab kõrvade komponendi ettevalmistamine (selleks on vaja vähemalt 0,04 sentimeetri paksust lehtrauda, ​​mis painutatakse 120 ° nurga all ja lõigatakse identseteks tükkideks).
5. Keevitusmasina abil keevitatakse saadud elemendid ribade külge, hoides nende vahel sama kaugust.

Samad toimingud tehakse ka teise rattaga. Konstruktsiooni venitamiseks vajate poltsidemeid, mis on samuti keevitatud. Erinevate rataste naelu (plaatide) mõõtmete suhete rikkumine võib põhjustada asjaolu, et edasi liikudes kõverdub seade paremale või vasakule.

Keerulisemaid elemente saab luua metallpleki või autoketaste baasil. Täpse kinnituse saab teha ainult vastavalt joonisele. Mõned teevad joonise ise, teised kasutavad valmis versiooni.

Selliste toodete loomiseks võtke:

• 4 mm teras, mis toimib tulevaste raudrataste ketastena;
• 8 mm metallplekk, mis on vajalik maasse sukeldatud ala jaoks;
• elektritööriistad (keevitusmasin, nurklihvija, elektritrell).

Tootmisprotsess on üsna lihtne:

1. Nurklihvija lõikab välja 2 võrdse suurusega ringikujulist toorikut, mille keskele puuritakse augud naastude ja rummu jaoks.
2. Piki välisserva tehakse sakiline raam (kõrgus mitte üle 100 millimeetri).
3. Teine metallileht volditakse ümarate nurkadega kolmnurkadeks.
4. Kolmnurgad on keevitatud sakilise raami külge.

Sel juhul on vaja täiskomplekti plaate. Ühele paarile saab paigaldada rehve ja kasutada asfaldil sõitmiseks, teise aga saab teha nagu klassikalisi kõrvu.

Mõelge toimingute järjestusele.

1. Lahustame metallist nurga 5-6 cm riiuliga tükkideks, mis on laiemad kui olemasolevad kettad.
2. Ühe külje keskelt lõikasime nurklihvija abil välja kolmnurga kujulise platvormi. Just selle osaga puutuvad nad kokku raudratastel. Gaasipõleti abil soojendame nurka ja painutame seda veidi. Tooriku tugevdamiseks “haarame” elektrikeevitusega.
3. Autoketta välisservale küpsetame korrapäraste ajavahemike järel naelu nurkadest (ideaalne on 15-sentimeetrine samm), suunates terava osa mootorsõiduki suunas.
4. Sarnaseid toiminguid korratakse teise ketta puhul.

Mootorrataste tavalisi raudrattaid saab valmistada ka muul viisil. Selleks on kasulik tühi gaasiballoon. Sel juhul vajate:

• veenduge, et silindris ei oleks gaasi;
• kinnitage silinder liikumatult alusele või põrandale;
• lõigake sellest välja 2 võrdset ketast, mille kõrgus on umbes 30 cm ja paksus umbes 6–10 cm (need mängivad velgede rolli);
• keevitage neile üks raudplaat;
• keevitada iga plaadi külge 6 hammast suurusega 15 cm (kergete täitematerjalide puhul tuleb plaadi külge keevitada 5–10 cm suurused hambad).

Tööks on kõige parem võtta ainult malmist valmistatud silindrid. See materjal on palju töökindlam ja raskem kui tavaline metall, tänu millele saab rauast rattaid kasutada üsna pikka aega.

Üldjuhul saab kõrvu konstrueerida mis tahes käepärast olevast materjalist, näiteks metallist tugevduse tükist ja pingutusrihmast või isegi kaevandusauto rattast.

Kuidas oma kätega nukke teha, vaadake allolevat videot.