Elektrisae remont: tõrkeotsing ja tõrkeotsing

Eramajapidamistes ei saa hakkama ilma elektrisaega, mis on sageli mitmesuguste tööde jaoks äärmiselt vajalik. See tööriist on kompaktne ja üsna võimas, et edukalt toime tulla erinevate okste, puidust tooriku ja muude sarnaste elementidega. Elektrisae parandamiseks oma kätega peavad teil olema teatud teadmised ja oskused.

Sellised üksused nagu kettsaag ja elektrisaag on valmistatud samal põhimõttel. Need erinevad ainult ajami disaini poolest. Elektrisaagis on mootor PVC korpuses. See sisaldab ka: käigukasti, mootoriõli mahutit, pumpa, ketti jne. See disain võimaldab toime tulla üsna massiivsete erinevat sorti puidutükkidega.

Elektrisaagide tööpõhimõte on lihtne, kuid peaksite teadma, kuidas tööriist töötab.

Kettsae sõlmed:

• töötav saekett;
• mootor;
• reduktor;
• ajamid;
• õlipaak;
• juhtmestik;
• raami.

Kett pole midagi muud kui lülide jada, mida hoitakse koos. Kett ise jookseb spetsiaalsel plaadil (mida sageli nimetatakse "rehviks"). Rehvi materjal on valitud väga kvaliteetne, kõrge tugevusteguriga. Sellest sõlmest sõltub paljuski mootorsae kestvus: mida parem rehv, seda parem elektrisaag.

Rehve on kahte erinevat tüüpi:

• keevitatud;
• tahked, millel on ots.

Viimased on alati valmistatud ülitugevatest sulamitest. Tegelikult on mis tahes rehv erinevatest plokkidest (vähemalt kolmest) "kihiline kook", samal ajal kui konstruktsiooni sisestatakse juhitav "tärn".

Üksikseade, millel on otsik, on väga mugav kasutada suures instrumendis (kus lati pikkus on standardformaadist pikem). Ühes tükis disain vähendab märgatavalt hõõrdumist (kuni 12%). Seade sobib kõige paremini tööks, kus on vastupidavatest sulamitest valmistatud rehv: need taluvad suuri mehaanilisi koormusi ja märkimisväärset kuumust. Samuti ei reageeri vastupidavad kvaliteetsed sulamid interaktsioonile mehaaniliste mikroosakestega ja võivad olla pikka aega.

Elektrisaega töötades on oluline mõista, et see tööriist on suurenenud traumaatilise ohu allikas. Võib tekkida tagasilöök, mis tähendab, et saag võib ootamatult küljele hüpata ja põhjustada vigastusi. Sellised juhtumid tekivad siis, kui juhtplaadi otsale, mis puutub vastu töömaterjali, rakendatakse liiga palju jõudu. Et sellised juhtumid oleksid võimalikult haruldased, varustavad ettevõtted seadmeid spetsiaalse piduriga: see blokeerib vooluahela automaatrežiimis

Automaatsel ketipiduril on ka teine ​​nimi - inertsiaalajam. Selle töö on tingitud kaitseelemendi (kilbi) olemasolust. See katab töötaja vasaku käe. Tööprotsessi ajal asetatakse kilp nii, et see katab käe. Töö ajal toetub käsi löögi korral selle elemendi vastu, mehhanism peatub. Selline seade vähendab oluliselt töömehhanismi vigastuste võimalust.

Sae peal on spetsiaalne anum, millesse lisatakse masinaõli. Töötamise ajal tarnitakse õli osade kaupa töösõlme (ketiratas, kett). Kallites seadmetes (Makita, Bosch) on spetsiaalne õlivarustusdosimeeter, mis aitab kaasa väärtusliku toote ratsionaalsemale tarbimisele ja ühiku tootlikkuse suurenemisele.

On tööreeglid, mida peaks järgima nii algaja meister kui ka spetsialist.

• Töötamise ajal peab drosselklapp olema pidevalt avatud.
• Enda suhtes 90 kraadise nurga all saagimine ei ole soovitatav. Tööriista tuleks hoida keha suhtes teatud nurga all.
• Peaksite rangelt järgima kõiki elektrisae kasutusjuhendis toodud soovitusi.
• Kasutada võib ainult "originaaltarvikuid".
• Enne remondiga alustamist tuleb tööriist pingevabalt välja lülitada.
• Soovitatav on tööriista kaasas kanda ümbrises.

• Mootorsaagi ei tasu töö ajal õla kohale tõsta: see on eluohtlik.
• Materjali kiilu korral eemaldatakse saag ülima ettevaatusega.
• Karta tuleks tagasitõuke impulssi, mis kujutab töötajale suurimat ohtu. Sisselülitatud elektrisaag "põrganud" võib põhjustada vigastusi.
• Olge eriti ettevaatlik, kui töötate palkidega, millel on lõikamata oksad. Sel juhul on ummistumise tõenäosus väga suur.
• Ärge töötage tööriistaga, mis pole korras ja reguleerimata.
• Töö alguses tuleks teha väike proovisõit.
• Oluline sõlm, millele tähelepanu pöörata, on kett. Kui keti pinge on nõrk, kahjustab see tööriista ja suurendab vigastuste ohtu.

Elektrimootoriga kettsaagidel on mitu võimalikku riket, millest peate teadma.

• Halb käigukast, millel on jäik haake elektrimootori ankruga. Kogu koormus läheb selle tulemusena elektrijaamale. Kui kett muutub nüriks, suurenevad koormused, mis suurendab mootori ülekuumenemise ohtu mitu korda. Samuti suureneb sellistes tingimustes osade kulumine järsult. Teritage saagi regulaarselt ja ärge avaldage tootmisprotsessi ajal liigset survet.
• Teine mootorsaagide “nõrk koht” on võrgus esinevad voolu tõusud, mille tõttu võib kannatada eelkõige mootor. Kui spetsiaalset kaitset pole, võib pingelanguse korral elektrijaam lihtsalt üles kukkuda. Liiga tugev kaitse mõjutab negatiivselt ka seadme jõudlust - võimsus langeb. Siin on oluline kuldne keskmine.Kodumaise tootja Interskol tooted on selles osas head: nad on leidnud sellele probleemile ratsionaalse lahenduse.

Kui tööriist ei tööta, tuleb kõigepealt kontrollida voolu olemasolu võrgus. Samuti peaksite kontrollima:

• ketipiduri mehhanism;
• inertsiaalvõrgu purunemise võimalus;
• sidur ja ketipinguti.

Tavaliselt võimaldab kilbi reguleerimine defekti lühikese aja jooksul kõrvaldada. Samuti kontrollitakse kaablit: selle kahjustamine toob kaasa asjaolu, et seade ei tööta.

Sae võimsus väheneb oluliselt, kui süsinikkilbid kuluvad. Kett võib töötada tõmblustega: see peatub, siis hakkab uuesti tööle. Kui ketti kasutatakse pikka aega, suureneb just sellise rikke oht. Esiteks vahetatakse sellistel asjaoludel pika tööperioodi jooksul kulunud piduririba.

Sageli soojeneb seadme mootor liiga palju, põhjused võivad olla järgmised:

• halb õhuvahetus, ummistunud õhukanalid;
• karburaatori rike;
• mootor "puhkab" töö ajal veidi;
• defektne käigukast;
• vana määre;
• mähis "lühike".

Kui saag teeb “kõvera” lõike, siis kinnitab see esiteks, et hambad on tuhmid.

Samuti on võimalik, et rehv hakkab rikki minema. Kui kett ei tööta, näitab see siduri enda või ketiratta defekti.

Väga olulised on ka sellised meetmed nagu sae teritamine. Seda tuleks teha regulaarselt, et mootor oleks minimaalse pinge all. Kui jätate regulaarse teritamise tähelepanuta ja teete seda harva, siis saeleht tõmbub paratamatult sisse, sellele avaldatakse liiga palju pinget ja lõpuks muutub see enne tähtaega kasutuskõlbmatuks. Teritamist saab teha iseseisvalt, kuid kõige parem on anda saag teeninduskeskusesse. Nad teevad seda tööd spetsiaalse varustusega. Seda tehakse järgmiselt.

• kett eemaldatakse siinilt ja paigaldatakse seadme juhikule;
• kett on pingutatud põrkmehhanismiga, mis fikseerib selle lõikehamba;
• seadmel on seade, mis võimaldab teil määrata õige nurga (protraktor);
• abrasiivse seadme abil eemaldatakse väike kiht, mis on kogu töö lõppeesmärk;
• pärast esimese hamba töötlemist järgneb töö teise hambaga jne.

Elektrisaagide demonteerimine on selle seadme remondi oluline etapp, mis tuleb läbi viia rangelt vastavalt reeglitele. Näitena kaalutakse kodumaise ettevõtte Interskol tööriista lahtivõtmist.

• Lipp on kruvi küljest lahti, see hoiab rehvi, nii et kinnitus tuleks veidi lahti lasta.
• Seejärel vabastatakse pinget reguleeriva seadme abil ka saekett.
• Seejärel eemaldatakse kate, keeratakse poldid lahti.
• Kett eemaldatakse, rehv eemaldatakse töösõlmest.
• Töömahuti “sulgur” eemaldatakse, kuhu valatakse õli.

• Pärast kõigi kruvide lahtiühendamist eemaldatakse mootori käigukast.
• Pärast seda eemaldatakse peamine tärn. Selleks eemaldage põhiseib, mis lukustab koostu.
• Kruvid keeratakse lahti, hammastega klambrid demonteeritakse, seejärel käepide lahti.
• Pärast seda eemaldatakse kate.
• Õlimahuti eemaldatakse.
• Järgmisena võetakse lahti pidurihoob, mida tuleks veidi vajutada, kuni kostab kerge klõps.
• Käigukast pööratakse ümber ja ühendatakse võlli ja korpuse küljest lahti.

• Tavaliselt koguneb korpuse katte alla märkimisväärne kogus mustust ja tolmu. Kogu see aine tuleks eemaldada, pühkides sõlmed alkoholiga immutatud puuvillase lapiga.
• Seejärel eemaldatakse pump käigukastist, mis vastutab õli tarnimise eest.
• Mootori seiskamise eest vastutav lukustusmehhanism on lahti võetud. Kinnitusvedru eemaldatakse, vardad eemaldatakse. Samuti peaksite eemaldama pidurilindi.
• Töösõlmedele kantakse värske määre.
• Lõpus võetakse harjad lahti. Selleks keerake paar kruvi lahti.
• Rootor eemaldatakse - viimane element.

Elektrisaagi saate parandada oma kätega. Seda on üsna lihtne teha. Selleks on vaja järgmisi tööriistu:

• mitu erineva suurusega väikest faili;
• konks, mis puhastab pilud laastudest;
• failid on lamedad.

Kett on kõige parem teritada tööriistaribal endal. Redigeerimine toimub piki lõikehamba serva, võttes samas arvesse teritusnurka (alates 30 kraadist).Seda toimingut tuleb teha hoolikalt: kui nurk on valesti seatud, mõjutab see töö kvaliteeti ja tööriista jõudlust.

Viil töötamise ajal asetatakse risti (90 kraadi rehvi suhtes). Kogu protsess toimub ühes vektoris, tehakse translatsioonilisi võnkumisi, pöörlevaid liigutusi teha ei saa. Pärast hamba töötlemist kett liigub, seejärel lihvitakse veel üks element. Pärast kõigi elementide töötlemist algab kinnituslõike “poleerimine”. Juhul, kui lõigatud klambrid ulatuvad liiga palju välja, ei jõua kett materjalini - tööprotsess ei toimu. Ja vastupidi: kui klambrid on liigselt süvenenud, jääb saag puusse kinni. Piiraja sirgendamiseks kasutatakse kaliibrit, mis kantakse lõikehammaste servale. On oluline, et latt oleks riiviga samal tasemel.

Enne elektrisaega töö alustamist veenduge, et seal ei oleks võõrkehi: kõvade elementide olemasolu võib tööriista kahjustada. Maapinnal on keelatud kõrvaldada defekti, mille osakesed võivad ummistada sooned, mille kaudu õli siseneb töösõlmedesse. Regulaarse määrimise puudumine "tapab" tööriista väga lühikese ajaga. Tööriista kiilu tuleb hoolikalt kontrollida: metalli ülekuumenemine toob kaasa tööomaduste kadumise, mis tähendab, et tööriista eluiga väheneb järsult.Sae teritamist vajava tuvastamine on väga lihtne: kui laastud “tulevad välja” on liiga väikesed ja peal on tumedat värvi kate, siis näitab see, et saag on “tuim”.

Selle nähtuse seletus on lihtne: saag ei ​​saa materjali lõigata ja mureneb, nii et tekivad väikesed killud. Saeosal ei tohiks olla raadiusi, see tähendab rebenenud osadega fragmente. Hammaste kuju ja töötav lõikeserv peavad olema muutumatud.

Enne remonditööde alustamist on oluline teha instrumendi rutiinne ülevaatus ja õige diagnostika. Remondi keerukus sõltub otseselt rikke raskusest. Tihti juhtub, et iseseisvalt pole võimalik probleemi "lahendada". Esineb rikkeid, kus on vaja erivarustust. Sellistel juhtudel tuleb tööriist anda spetsialiseeritud teeninduskeskusesse, millel on selliste seadmete parandamiseks vajalikud kinnitused ja sertifikaadid.

Järgmises videos parandate kettsae käigukasti.