Kuidas kodus konditsioneeri oma kätega täita?

Konditsioneer pole ammu enam paljude jaoks midagi ebatavalist ja muutunud tööriistaks, ilma milleta on raske elada. Talvel saavad nad ruumi kiiresti ja lihtsalt soojendada ning suvel muudavad nad sealse atmosfääri jahedaks ja mugavaks. Kuid kliimaseade, nagu iga teine ​​​​tehnika, kasutab teatud materjale, mida nimetatakse ka kulumaterjalideks. Ehk siis lõpptulemus on see, et nende varusid tuleb aeg-ajalt täiendada. Ja üks neist on freoon, mis mängib olulist rolli ruumi sisenevate õhumasside jahutamisel.

Sarnaselt külmutusseadmetega täidetakse konditsioneerid teatud gaasiga. Kuid erinevalt neist kasutatakse siin spetsiaalset freooni, mis on loodud spetsiaalselt split-süsteemide jaoks. Tavaliselt valatakse varude täiendamiseks järgmist tüüpi freooni.

• R-22. Sellel tüübil on hea jahutusefektiivsus, mistõttu on see analoogidest eelistatum lahendus. Seda tüüpi ainete kasutamisel suureneb kliimatehnoloogia elektrienergia tarbimine, kuid seade jahutab ka ruumi kiiremini.Nimetatud freooni analoogiks võib olla R407c. Nende freoonikategooriate puuduste hulgas võib märkida kloori olemasolu nende koostises.

• R-134a - analoog, mis ilmus turule suhteliselt hiljuti. See ei kahjusta keskkonda, ei sisalda mitmesuguseid lisandeid ja on üsna kõrge jahutusefektiivsusega. Kuid selle kategooria freooni hind on kõrge, mistõttu seda kasutatakse üsna harva. Enamasti tehakse seda autode tankimiseks.

• R-410A - freoon, ohutu osoonikihile. Viimasel ajal valatakse seda üha enam kliimaseadmetesse.

Seda tuleks öelda ei ole ühemõttelist vastust, milline on esitatud külmutusagensist parim. Nüüd kasutatakse R-22 aktiivselt, kuigi enamik tootjaid läheb üle R-410A kasutamisele.

Enne kodumajapidamises kasutatava kliimaseadme tankimist peaksite ise teadma, millised meetodid ja viisid selliste seadmete tankimiseks on olemas. Need on järgmised meetodid.

• Vaateklaasiga. See valik aitab uurida süsteemi olekut. Kui ilmub tugev mullide vool, tuleb konditsioneer tankida. Märk, et on aeg töö lõpetada, on mullide voolu kadumine ja homogeense vedeliku teke. Süsteemisisese rõhu säilitamiseks peaksite seda veidi täitma.

• Sideme kasutamisega kaalu järgi. See meetod on väga lihtne ega nõua lisajõude ega ruumi. Esiteks on vaja külmutusagensi süsteem täielikult puhastada ja läbi viia vaakumpuhastus. Pärast seda kaalutakse külmutusagensi paak ja kontrollitakse selle mahtu. Seejärel täidetakse freoonipudel.

• Surve abil. Seda tankimismeetodit saab kasutada ainult siis, kui on olemas dokumentatsioon, mis määrab kindlaks seadme tehaseparameetrid. Freooni silinder ühendatakse seadmega manomeetriga kollektori abil. Tankimine toimub partiidena ja järk-järgult. Iga korra järel kontrollitakse näitu seadmete tehnilises passis märgitud andmetega. Kui andmed ühtivad, võite tankimise lõpetada.

• Kliimaseadme jahtumise või ülekuumenemise arvutamise meetod. Seda meetodit peetakse kõige raskemaks. Selle olemus seisneb seadme praeguse temperatuuri ja indikaatori suhte arvutamises, mis on märgitud tehnilises dokumentatsioonis. Tavaliselt kasutavad ainult professionaalid.

Enne töö alustamist peate kontrollima mehhanismi ja hoolikalt uurima toimingute jada teoreetilist komponenti, et konditsioneer kodus oma kätega täita, see osutus võimalikult lihtsaks ja lihtsaks. See on ka vajalik kontrollige kogu mehhanismi deformatsiooni ja külmutusagensi lekete suhtes.

Siis pole see üleliigne uurige selle protsessi samm-sammult algoritmi, samuti valmistada ette tankimiseks vajalikud kulumaterjalid ja teatud varustus. Iga konkreetse juhtumi jaoks vajaliku freooni tüübi leiate mudeli tehnilisest dokumentatsioonist.

Lisaks koosneb kliimaseadme laadimise ettevalmistamine järgmistest protseduuridest.

• Otsige vajalikku varustust. Tööde tegemiseks peaks käepärast olema vaakum-tüüpi pump koos manomeetri ja tagasilöögiklapiga.Selle kasutamine takistab õli sattumist freooni sisaldavasse ossa. Seda varustust saab rentida. See on tulusam kui spetsialisti kutsumine. Seda on lihtsalt mõttetu osta.
• Kondensaatori ja aurusti torude kontroll deformatsioonideks ja toru terviklikkuse uurimiseks freooni suhtes.
• Kogu mehhanismi ülevaatus ja ühenduste tiheduse kontroll. Selleks pumbatakse lämmastik süsteemi läbi manomeetriga reduktori. Selle kogust on üsna lihtne määrata – kui see on täis, lakkab see torusse sisenemast. Peate jälgima manomeetri andmeid, et teada saada, kas rõhk väheneb. Kui kukkumise märke pole, siis deformatsioone ja lekkeid pole, siis on seadmete stabiilseks tööks vaja ainult tankimist.

Liigume nüüd edasi tankimisprotseduuri enda kirjelduse juurde.

• Kõigepealt peate avama akna ja viima läbi välise kontrolli. Pärast seda peaksite leidma korpuse küljelt, kuhu läheb paar voolikut.
• Keerake korpust hoidvad poldid lahti ja seejärel demonteerime selle. Üks toru varustab freooni gaasilisel kujul välisseadmesse ja teine ​​eemaldab selle väljastpoolt, kuid juba vedeliku kujul.
• Nüüd tühjendame vana freooni kas varem lahti keeratud toru või teeninduspordi pooli kaudu. Freooni tuleks tühjendada ettevaatlikult ja äärmiselt aeglaselt, et õli kogemata koos sellega välja ei voolaks.
• Nüüd ühendame sinise vooliku mõõtejaamast pooliga. Vaadake, kas kollektori ventiilid on suletud. Manomeetriajaama kollane voolik tuleb ühendada vaakumpumba liitmikuga.
• Avage madalrõhuklapp ja kontrollige näitu.
• Kui rõhk manomeetril langeb -1 baarini, tuleb teenindusava ventiilid avada.
• Ringkonda tuleks evakueerida umbes 20 minutiks. Kui rõhk langeb mainitud väärtuseni, peaksite ootama veel pool tundi ja vaatama, kas manomeetri nõel tõuseb nulli. Kui see juhtub, pole vooluahel pinges ja seal on leke. See tuleks üles leida ja kõrvaldada, muidu lekib laetud freoon välja.
• Kui lekkeid ei leitud, ühendage pool tundi pärast evakueerimist kollane voolik pumba küljest lahti ja kinnitage see freooniga anuma külge.
• Nüüd sulgeme vasakpoolse kollektori ventiili. Seejärel paneme ballooni, mille sees on gaas, kaalule ja paneme sel hetkel massi kirja.
• Keerame silindri klapi lahti. Korraks avage ja sulgege manomeetrilise jaama parempoolne klapp. See on vajalik vooliku väljapuhumiseks, et õhk oleks sellest täielikult välja puhutud ja see ei satuks vooluringi.
• Jaamas on vaja avada sinine kraan ja freoon siseneb silindrist kliimaseadme vooluringi. Vastavalt väheneb konteineri kaal. Jälgime, kuni indikaator langeb nõutava märgini, kuni vajalik kogus on vooluringis, kui palju on vaja konkreetse mudeli tankimiseks. Seejärel sulgege sinine kraan.
• Nüüd on vaja plokil 2 kraani välja lülitada, jaam lahti ühendada ja seejärel kontrollida seadme töövõimet.

Tuleb öelda, et kui freooniga töötamisel järgitakse kõiki ohutuseeskirju, pole see üldse ohtlik. Kui järgite mitmeid neid reegleid, saate split-süsteemi hõlpsalt kodus tankida ja mitte midagi karta. Tuleks meeles pidada järgmisi punkte:

• kui vedelgaas satub inimese nahakattele, põhjustab see külmumist;
• kui see satub atmosfääri, võib inimene saada gaasimürgituse;
• temperatuuril umbes 400 kraadi laguneb see vesinikkloriidiks ja fosgeeniks;
• nimetatud gaasi kaubamärgid, mis sisaldavad kloori, võivad põhjustada limaskesta ärritust ja kahjustada inimkeha tervikuna.

Enda kaitsmiseks töö ajal peaksite tegema järgmist.

• Kaitseks kandke riidest kindaid ja kaitseprille. Freooni sattumine silma võib kahjustada nägemist.
• Suletud ruumis on töid võimatu teha. See peab olema ventileeritud ja seal peab olema juurdepääs värskele õhule.
• On vaja jälgida kraanide ja mehhanismi kui terviku tihedust.
• Kui aine satub ikkagi nahale või limaskestadele, tuleb see koht kohe veega pesta ja määrida vaseliiniga.
• Kui inimesel on lämbumis- või mürgistusnähud, siis tuleb ta õue viia ja lasta tal õhku hingata kuni 40 minutit, misjärel sümptomid kaovad.

Kui konditsioneer töötab normaalselt ja süsteemi terviklikkus pole katki, ei tohiks freooni leket täheldada - et sellest ei piisa, sellest saab kuskil paari aasta pärast aru. Kui süsteem on kahjustatud ja sellel gaasil on leke, tuleks see esmalt parandada, kontrollida gaasitaset ja tühjendada. Ja alles siis teostage freooni asendamine.

Lekke põhjuseks võib olla jagatud süsteemi vale paigaldamine, deformatsioon transportimisel või torude väga tugev sobitamine üksteisega. Juhtub, et ruumi konditsioneer pumpab freooni, mille tõttu see voolab läbi seadme sees olevate torude. See tähendab, et selle tankimise sagedust tuleks vähendada. Kuid te ei pea seda sageli tegema. Piisab seadme täitmisest igal aastal.

Kuidas konditsioneeri oma kätega tankida, vaadake järgmist videot.