Kruusateede omadused

Maamõisad tunduvad enamikule kaasaegsetest inimestest suurepärase võimalusena puhata tsivilisatsioonist kogu selle segadusega. Ent pärast vihma, kui kõik kohalikud rajad muutuvad lompidest segamini, ei taha mitte ainult ümbruskonnas, vaid isegi oma õues jalutada. Tõsi, isiklikul krundil võib töökas omanik selle probleemi hästi lahendada ja seda ilma suurte kulutusteta - teil on vaja vaid rajada killustikku.

Aias killustikust maarajad - see on vaid üks paljudest põhiteede sillutamise võimalustest. Arvestades tohutut konkurentsi probleemi lahendamiseks optimaalse materjali tiitlile, tuleks kõigepealt mõelda, miks see tasub ja miks killustikku kasutada ei tohiks.

Alustame uuringut materjali positiivsete külgedega:

• killustik näeb päris kena välja, harmoneerub hästi ümbritseva piirkonna ja arhitektuuriga, seetõttu kasutatakse seda sageli kallites projekteerimisprojektides;
• killustikurajad on töötingimuste suhtes tagasihoidlikud, sobivad võrdselt igas kliimavööndis;
• tarbekaubad, nagu ehitus, maksavad senti, nii et idee elluviimine on kõigile jõukohane;
• graniidist sõelumistest pärineva tee täitmiseks ei ole vaja eelnevat kogemust selliste tööde tegemisel ega abiseadmeid;
• peenfraktsiooniga materjali saab kasutada erinevates värvides ja suurustes, nii et kate omandab ainulaadse, kui mitte täiesti tähendusrikka mustri;
• killustikukate ei libise üldse, isegi märja ilmaga tagab tallaga usaldusväärse haardumise;
• olles otsustanud oma kätega maal rusude raja teha, lahendab omanik igaveseks lompide ja möödumist segava “soo” tekkeprobleemi.

Mõned killustiku omadused võivad aga panna teid mõtlema, et parem on kasutada killustikku või mõnda muud alternatiivset materjali. Killustiku puisteteedel pole nii palju puudusi, kuid teie jaoks isiklikult võivad need osutuda oluliseks.

Nii et siin on see, mis paneb sind mõtlema:

• killustikukatet ei panda lõplikult välja - peeneteralise struktuuri tõttu tekivad perioodiliselt “künkad ja orud”, mis tuleb tasandada;
• kivikeste servad võivad olla teravad ja kui teil on lapsi, kes armastavad aias hullata ja mängu ajal paratamatult kukuvad, võib see kattevõimalus põhjustada vigastusi;
• isegi kui koduõuel pole kedagi kukkuda, võib killustik jalatsi talla kahjustada - vähemalt tuleb loobuda nendest kingamudelitest, mille põhi on liiga õhuke.

Killustikku on vähemalt kolme sorti või klassi, millest kõiki kasutatakse teetöödel. Tüüpide järgi liigitamist ei võetud kasutusele juhuslikult – erinevus üksikute liikide vahel, kuigi väike, on siiski olemas.

Seda silmas pidades kaalume kõiki seisukohti.

• Graniidist killustik toodetud karjääride lõhkamisel ja nende kivitükkide purustamisel, mis muuks otstarbeks ei sobi. Just seda toormaterjali versiooni peetakse kõige populaarsemaks, kuna see on äärmiselt madalate temperatuuride suhtes ükskõikne, praktiliselt ei ima vett ega pühi ära. Levinuim fraktsioon on 5-20 mm, kuid leidub ka väiksemat killustikku ja palju suuremat, mis hoovi kujunduses meenutab tõelist metslooma. Just sellest materjalist valmistatakse maanteede patju.

• killustik killustik looduse enda loodud - need on kivikesed, mis on meres või jões lainete jõul jahvatatud. Selline materjal on arusaadavatel põhjustel veidi vähem terav ja seetõttu ohutum, kuid te ei tohiks seda võtta kui täiesti siledaid voore. Teravate nurkade suhtelise puudumise tõttu kasutatakse maastikukujunduses aga kõige sagedamini just selliseid tooraineid. See on aktuaalne ka raudtee-ehituses ja betoonitootmises.

• paekivi killustik tuntud ka kui dolomiit. Selle suhtelise populaarsuse peamiseks põhjuseks on selle madal hind, isegi võrreldes lähimate konkurentidega. Selliseid kaupu müüvate tarnijate lojaalse hinnapoliitika põhjused on samuti ilmsed – kivikesed võivad ühes partiis olla valged, kollased, punased ja pruunid ning erinev värvus viitab loomulikult mitmesugusele keemilisele koostisele ja toimivusomadustele.

Rangelt võttes, kruusatee ehitamise tööriistade ja materjalide komplekt võib olla erinev, saab ju projekti teha nii ülimalt lihtsaks kui ka mõnevõrra kaasaegsemaks ja arenenumaks. Igal valikul on õigus eksisteerida ja teie projekt võib nõuda täiendavaid kulumaterjale ja seadmeid või vastupidi, mitte vajada järgmist.

Kaaluge vajalike materjalide komplekti. Kindlasti vajame vee ärajuhtimiseks liiva ja geotekstiile, mis ei lase taimedel looduse isanda kombel idaneda.

See täiendab vajalike elementide loendit, kuid kui tee pole ikka veel puhtalt kruusa, võib vaja minna “päris” katet, olgu selleks plaat, kivi või asfalt. Mõnel juhul soovib disainer konkreetset erinevat värvi kivikeste mustrit kogudes fikseerida täpselt sellise elementide paigutuse, seetõttu liimib ta need kokku liimi või epoksiidiga. Kui tee peaks olema selline, et vähemalt autoga sõita, ei muutu plastikust mururest üleliigseks.

vastavalt mida rohkem erinevaid materjale kasutate, seda rohkem on teil vaja nendega töötamiseks tööriistu. Tegelikult on elementaarsete mullatööde jaoks vaja labidat ja reha ning tulevase insenerikonstruktsiooni kontuuride märgistamiseks mõõdulint, vaiad ja nöör. Kui soovite kattekihile tihedat tekstuuri, kasutage ka tihendajat, mille saate osta või ise valmistada. Betooniga töötamiseks vajate betoonisegisti ja plaatide jaoks spetsiaalset kummist haamerit.

Selleks, et minimaalsete kulude huvides valitud projekt oma kvaliteedis pettumust ei valmistaks, on vaja rada õigesti täita, muutes sellest pahvikoogi. Sellest, kuidas seda tehakse, räägime üksikasjalikumalt.

Esiteks ei saa te töötada projektiga, mis eksisteerib ainult teie peas. Märkige saidile tulevase tee täpsed kontuurid, kandes need paberjooniselt tegelikule alale. Piirjooned saab märgistada tavaliste puidust naelte abil, mille vahele ulatub madalal kõrgusel nöör. Kui raja piirjoon on kavandatud täielikult kivisöevabana, saab märgistamiseks kasutada painduvat voolikut, mis kinnitatakse käändekohtades traatpoolrõngastega. Oluline on kõik need elemendid turvaliselt fikseerida, vastasel juhul on projekti elluviimisel võimalik paigutuse ettenägematu moonutamine.

Kui märgistus on tehtud, Tähtis on ilma järgmiste elluviimisetappide juurde asumata veel kord hinnata kava õigsust ja otstarbekust avatud pilguga.

Nagu iga teinegi ehitis, vajab rada vundamenti ja kuna see ei tohiks ümbritsevast palju kõrgemale tõusta, on vaja kaevet. Ärge jätke seda sammu tähelepanuta - see võimaldab teil tõhusalt eemaldada taimede juured, nii et rada ei võsa umbrohtu veel mitu aastat.

On vaja kaevata süvend vastavalt ülalkirjeldatud märgistusega määratud kontuuridele. Liiga palju sügavust tavaliselt ei nõuta – enamasti piisab ühest labida bajonetist. Samal ajal on oluline põhja tampida ja tasandada ning võimalusel anda ka moodustunud süvendi servadele ühtlased kontuurid.

pane tähele seda piir on paigutatud erinevalt. Mõnel juhul, kui rada ei koge tõsiseid koormusi, võib see olla puhtalt dekoratiivne, seetõttu ei kinnitata seda mingil viisil. Kui otsustate siiski rajada "sadudeks", asetage kõigepealt padi (kirjeldatud järgmine samm) ja alles seejärel jätkake äärekivide paigaldamist, nagu allpool kirjeldatud.

Kõigepealt segatakse mördi valmistamiseks tsement, liiv ja vesi. Saadud massist laotakse tulevase piiri alla keskmise paksusega kiht, mis on prognoositavalt padja tasemest veidi kõrgem. See peaks olema ka laiem kui äärekivi ise, et aia jaoks valitud materjal saaks kergelt viskoossesse massi uppuda. Samal ajal paigaldatakse üksikud killud kohe, joondades piki nööri, mida ei saa veel eemaldada.

Muide, piiri rolli võivad nõuda mitmesugused materjalid, sealhulgas väga ootamatud. Äärekivi, puittalad, metallplaadid ja tellised – see on ikka "popp", sest mõni kasutab isegi vanu plastpudeleid piirdeaia tegemiseks ja see tuleb päris hästi välja.

Kaevasime spetsiaalselt kaeviku selleks, et sinna padi panna - see on omamoodi vundament ehitatavale teele. Kui maa põhi on tasandatud, asetatakse esimene tasapind, mis võib olla valmistatud muruvõrest või geotekstiilist. Esimene lõigatakse täpselt piki rajatava raja kontuuri ja mõõtmeid, aga teine ​​võetakse varuga - nii, et igas suunas jääks tubli pool meetrit.

Esimene täitekiht on jämedateraline kivi, mis mõnel juhul on segatud saviga. See valatakse üle võre või geotekstiili, mille järel teostatakse reha abil tasandamine ja põhjalik tampimine. Kui selle all on geotekstiil, siis mähitakse selle servad, mille me meelega pikaks jätsime.

Kivise kihi peale valatakse 10-sentimeetrine liivakiht, mis peab samuti olema hästi tihendatud. Seda on lihtsam teha, kui puistematerjal on märjaks tihendatud. Mõnikord valatakse tõeliselt tugeva ja vastupidava raja loomiseks peale ka liiva tsemendikihiga.

Tegelikult pole pealmise kihi paigaldamine keeruline - laotud padja peale tuleb lihtsalt killustikku valada, et see üle äärekivi ülemise serva välja ei valguks, vaid lamaks samal ajal üsna paksu kihina ega paljastaks selle all peidetud patja. Kui materjal on ligikaudu homogeenne ja teil pole kunsti välja mõeldud, tuleks see lihtsalt tampida - ja objekt on valmis.

Kaunite disainilahendustega on olukord veidi keerulisem, sest need nõuavad kõrgendatud kvaliteeti ja hoopis teistsugust esteetikat. Kui teie eesmärk on lihtsalt suurendada rajatise vastupidavust, võite kividevahelise ruumi täita märja liivaga, valada tsementi või isegi istutada muru muru, et anda teele vana ilme. pane tähele seda kõik need toimingud tehakse tavaliselt ainult suure fraktsiooniga killustikuga - peeneteralise jaoks on need ebapraktilised.

Kui meister ostis spetsiaalselt mitmevärvilisi veerisid ja soovib neist teha keeruka, esteetiliselt väärtusliku mustri, peab ta töötama hoolikamalt.Kujutise kuju ja asukoha fikseerimiseks kasutatakse polümeersideainet, mille saab õhukese killustikukihiga valada isegi tihedale padjale, misjärel valatakse granuleeritud kate.

Klassikalisi väikesest kruusakillustikku tehtud radu võib leida peaaegu igast meie riigi pargist, kuigi mitte igal pool ei näe need välja nii täiuslikud kui esimeses näites. Selline sillutise variant näeb linnaelanikke häirivast asfaltist siiski loomulikum välja ja, pange tähele, sobib hästi raamiva värske rohelusega.

Kui esimesel fotol oli rada tehtud peenest killustikust, siis teisel juhul kasutati jämedat graniiti. Mõnes mõttes ei tundu selline rada isegi liiga kergelt läbitav - väikeste ratastega siin kindlasti sõita ei saa ja koha valikul tuleb ettevaatlikult astuda. Küll aga ilmselt autor seda nii kavatseski – tal oli vaja täiesti metsikut rada, mis meenutab kuiva jõepõhja.

Kolmas näide näitab, kuidas plaate saab kruusateele integreerida, ilma et see segaks killustiku enda tajumist. Viimane on siin aga pigem dekoratiivne – küllap käiakse plaatide peal. Samas täiendavad objekti kiviessentsi soodsalt suured tehiskivist pallid, mis meenutavad Jaapani kiviktaimlaid.

Vaata allpool, kuidas kruusateed teha.