Ebatavalised ideed profiilplekist värava kujundamiseks

Kergmetallist terrassid ja profiiltorud on odavad materjalid, mis võimaldavad teil luua oma äärelinnale kauneid ja vastupidavaid piirdeid. Ja profiilplekist valmistatud väravate ja väravate ebatavalised disainiideed muudavad välisilme originaalsemaks. Nende paigaldamine, olenevalt projekti keerukusest, võib kesta mitu päeva, kõige lihtsamal juhul saab seda teha ühe päevaga.

Lainepapp on õhuke metallleht paksusega 0,4–0,8 mm ja profiil on ribilise struktuuriga. Metall võib olla galvaniseeritud, pulbervärvitud või polümeerkattega erinevates värvides.

On järgmist tüüpi profiile:

• katusekate;
• sein;
• universaalne.

Igal lainepapi tüübil on tähtnumbriline märgistus. Piirdeaedadele sobivad lehed tähisega C. Arvväärtus tähe järel näitab ribi kõrgust mm. Näiteks C18 on seinaprofiilplekk, mille ribi kõrgus on 18 mm. Mida suurem see väärtus, seda jäigem on leht, seega on struktuur stabiilsem. Tugevate piirdeaedade ja väravate jaoks tasub võtta klassid C10-C20, mille paksus on vähemalt 0,5 mm.

Värava ja värava karkass on valmistatud tsingitud metalltorudest. Parim on võtta need ristkülikukujulise profiiliga. Kõige edukam lahendus on metallliistud 60 x 40 mm paksusega 1,5-2 mm. Lengi skeemid võivad olla erinevad, kuid igal juhul tuleb lisaks raamile endale paigaldada ka põiki või kaldtugesid. Nende jaoks võetakse profiilid suurusega 40 x 20 mm paksusega 1,5-2 mm.

Paljud otsustavad anda värava kujunduse profiilplekist.

Sellel lahendusel on mitmeid eeliseid:

• valmistamise ja paigaldamise lihtsus;
• madal materjalikulu;
• lainepapi väikese kaalu tõttu on väraval väiksem koormus, neid on lihtsam avada;
• on võimalik teha automaatne avamine elektriajamiga;
• tsingitud metall ei allu deformatsioonile, kahjulike looduslike tegurite mõjule.

Väravaga profiilplekist tiibväravate olulisim eelis on see, et tänu materjali töötlemise lihtsusele on võimalik teha igas suuruses originaalkujundusi.

Profiilplekist kõige lihtsama väravakujunduse tegemiseks vajate 2 tiibuks tugeval alusel. Toena, millele need on hingedega kinnitatud, on vaja kasutada terastorusid - ristkülikukujulisi, ümmargusi või T-kujulisi, mis lähevad betoonvundamendi valamisel sügavale maasse. Väravaraam võib olla ülemise horisontaalse ribaga või ilma. Esimesel juhul osutub kogu raam jäigemaks, kuid siis on kõrguspiirang ja kõrged autod ei saa õue sõita.

Väravalehtedel, välja arvatud raamil endal, on suurema jäikuse tagamiseks džemprid. Neid saab paigutada horisontaalselt, kaldu või risti, milline skeem teha, sõltub omaniku eelistustest.Peaasi, et neid oleks piisavalt jäiga konstruktsiooni jaoks, näiteks 2 m kõrgusel piisab, kui paigaldada paar horisontaalset džemprid raami servadest samale kaugusele.

Alus, millele kinnitatakse lainepapist värava raam, võib olla valmistatud massiivsete tellistest, betoonist või killustikust valmistatud sammastena. Sel juhul omandab kogu struktuur täiesti erineva muljetavaldava välimuse ja muutub palju tugevamaks. Profiilplekk on kombineeritud peaaegu kõigi ehitusmaterjalidega.

Selliste kaheleheliste väravate metalllukk on paigaldatud siseküljele lehtede alaossa. See on ette nähtud värava lukustamiseks suletud asendis.

Kiigekujunduse lukku saab valida mitme valiku hulgast. Lihtsaim tüüp on metallist riiv, mida võib leida igast ehituspoest või ise valmistada improviseeritud materjalidest. Teine võimalus turvaliseks sulgemiseks on hingedest valmistatud liuglukk ja käepidemega galvaniseeritud riiv. Kui tark olla ei taha, siis on võimalus seestpoolt tiibadele kaks hinge lihtsalt külge keevitada ja neile sobiv tabalukk külge riputada.

Huvitav lahendus oleks sisseehitatud väravaga autovärava projekt. See disain säästab ruumi aia ava jaoks, kuid raam on keerukama välimusega. Ühes tiivas olevale väravaraamile tuleb teha täiendavad vertikaalsed džemprid, eelnevalt tasub koostada detailne joonis koos mõõtudega ja arvutada kogu koormus.

Ühelehelisi tiibväravaid autole valmistatakse harva: ühel suurel aknatiival on liiga palju koormat.Jah, ja neid on keerulisem avada, seega on parem kasutada traditsioonilist versiooni.

Originaalsed ideed tsingitud profiilist auto lükandväravatele, mis avanevad ja sulguvad mööda piirdeaeda vertikaaltasapinnal. Raskus seisneb selles, et nende jaoks on vaja liikumiseks paigaldada juhtsiinid ja keevitusrullikud ning pehmeks sõiduks kasutada vedrusid või amortisaatoreid. Kuid neid on lihtne avada, need säästavad vaba ruumi.

Liugväravad on tähelepanuväärsed selle poolest, et neid on lihtsam teha automaatselt kui tiibväravaid. Piisab elektriajami paigaldamisest ja ühendamisest liikuva mehhanismiga. Tööd saab pakkuda täiesti kaugvalikuga ja avada/sulgeda värav autost lahkumata, mis on eriti mugav halva ilma korral.

Liugväravate eeliseks on ka see, et neile piisab ühest lehest. Peate lihtsalt keevitama metallprofiilist raami, lisama jäikused ja katma raami profiilplekiga.

Profiilplekist kena väravakujunduse saab luua, kui riputada nende kohale samast materjalist väike katus või kaar. Lisaks ilule on see kasulik ka - luku, kõhukinnisuse ja muude metallosade kaitsmiseks vihma eest.

Riigi sissepääsuvärava saate oma kätega teha ebatavalise projekti järgi. Iga isikliku krundi jaoks on erinevaid jooniseid ja skeeme mõõtudega, peate lihtsalt varuma materjale ja tegema lihtsaid töid.

Tootmiseks vajate järgmisi tööriistu:

• keevitusmasin;
• bulgaaria keel;
• puurida;
• kruvikeeraja või Phillipsi kruvikeeraja;
• mõõdulint, pliiats, tase;
• pintsel kruntimiseks ja värvimiseks.

Materjalidena on vaja varuda vajalik kogus metallprofiile, profiilplekke, isekeermestavaid kruvisid ja polte. Kui saidi ümber on sellest materjalist tara juba paigaldatud, valitakse värava lainepapp sama värvi. On vaja valida sobivad hinged, mis taluvad tulevaste väravate, lukkude ja poltide raskust. Kui disain on sisseehitatud väravaga, siis valitakse selle alla ka hingedega polt.

Kõigepealt lõigatakse metallprofiilist veskiga mõõtu tükid, seejärel monteeritakse tasasele pinnale raam lengide jaoks. Algul kleebitakse nurgad kergelt kokku keevitamise teel, seejärel kontrollitakse nende kõrgust, pikkust ja diagonaali uuesti. Raami sees keevitatakse jäikuse tagamiseks džemprid, seejärel vajadusel hinged, lukud, lukud. Pärast raami valmimist kaetakse see korrosioonivastase lahusega, krunditakse ja värvitakse. Pärast põhiosa kokkupanekut kinnitatakse ülejäänud konstruktsioonid: katus, kaarekujulised avad, dekoratiivsed elemendid.

Kuigi profiilplekk ei ole nii raske materjal, kuid lehekõrguse 2 m puhul on vaja toed vähemalt 0,7 m sügavuselt maasse süvendada. Igaühe jaoks kaevatakse välja auk mõõtmetega 200 x 200 mm, pärast torude sellesse asetamist valatakse see betooniga. Lahendust tuleks tugevdada tugevdusega.

Tellistest, betoonist või looduskivist väravatugede puhul tasub kasutada ka töökindlat vundamenti, mille sügavus on vähemalt 1,5 m.. Erilist tähelepanu tuleks pöörata kõikide sammaste vertikaalse taseme hoidmisele. Üldiselt on värava paigaldamisel vaja kõiki mõõtmeid ja asendit usaldusväärselt kontrollida, esiteks sõltub sellest, kui kergesti need avanevad.

Kõige mõistlikum variant on eramajale üheaegselt ehitada piirdeaed ja värav koos väravaga. Esiteks on võimalik arvutada ja osta õige kogus sama profiilplekki nii märgistuse kui ka värvi järgi. Teiseks saate kohe ette kujutada ja ellu viia ühtse projekti, kus tara ja värav on harmooniliselt ühendatud. Seetõttu ei ole vaja nende kahe olulise äärelinna elemendi ehitamist edasi lükata.

Tavaliselt tehakse lainepapist mantlit äärelinna väljastpoolt., aga mõni ilu pärast paigaldab selle maja küljelt. Lehtede kõrgus võib olla 2 kuni 2,5 m, need on erineva pikkusega, on võimalik valida selline, mis haarab kogu väravalehe laiuse. Karkassi külge kinnitatakse profiilplekid metallkruvide või neetimisega, on isegi spetsiaalsed mütsidega kinnitused, mis sobivad katte värviga: pruun, roheline, sinine. Parim on kasutada isekeermestavaid kruvisid, kuna need takistavad niiskuse sissetungimist, nii et aja jooksul ei jää kinnituskohtades lehtedele roostes plekke.

Värava lengi viimistlus profiilplekkidega on üsna lihtne. Esiteks kinnitatakse need piki kontuuri, seejärel kruvitakse sisemiste džemprite külge. Kaks lehte on omavahel ühendatud harjal - laine ülemisel osal.

Kui väravatugedeks on valitud massiivsetest puittaladest sambad, siis hingede või raudkarkassi paigaldamisel tuleb kasutada polte või puitankruid pikkusega 125 - 220 mm.

Hinged keevitatakse esmalt lainepapist värava tugipostidele, seejärel nende raamile 20-30 cm kaugusel servast. Iga aknatiiva jaoks piisab paarist tükist, tugevduseks riputatakse aga sageli 3 tükki. Seejärel määritakse hinged ja tiivad riputatakse tugedele.Kui kõiki reegleid hoolikalt järgida, on värav kasutusvalmis.

Pärast värava paigaldamist saate võimalikult palju varustada ja õilistada ümbritsevat ala: paigaldada valgustus, signalisatsioonid, vajadusel varustada liikuv osa automaatikaga.

Töökindluse ja vastupidavuse huvides tasub valida pulbervärviga kaetud profiilplekid. Need on kallimad, kuid tänava välismõjudele vastupidavamad. Polümeerkattega metallprofiil on hea, kuna sellel on palju erinevaid värve. Kui suvila ümber on juba piirdeaed, siis on võimalik valida väravale sobivaim värv.

Kogenud meistrid soovitavad sammaste jaoks võtta profiilkeevitatud torud 80 x 80 mm, nende paksus peaks olema vähemalt 3 mm. Väravalehtede ja silluste jaoks võetakse tooted 60 x 40, 40 x 20 ja 20 x 20 mm. Seina paksus võib olla 2 mm, kuid algajatele on parem kasutada 3 mm torusid, kuna neid on lihtsam keevitada.

Enne värava kokkupanekut ja paigaldust teeme vajaliku materjali ettevalmistuse: pind puhastatakse roostest spetsiaalse otsikuga veski või metallharjaga, seejärel krunditakse korrosioonivastase kruntvärviga ja värvitakse. Parem on värvida 2 kihina, peale esimese kuivamist peale kanda teine ​​ja lasta enne edasist tööd uuesti kuivada.

Selleks keevitatakse raami igasse nurka väikesed 3-4 cm laiused metallribad, mistõttu konstruktsioon muutub jäigemaks, ei “käi” ega tekita tugeva tuulega müra.

Profiilplekiga tiibväravad tuleb teha nii, et neil oleks piisavalt ruumi täisavamiseks.Kuna need avanevad enamasti väljapoole, siis tuleb arvestada, et nende ees on sõiduteest eraldatud tasane ala. Kui ruumi on väga vähe, siis tavaliselt tuleb teha lükand- või tõsteväravad, sissepoole avanevad uksed, mis pole eriti mugav.

Metallist tugede jaoks aukude ettevalmistamiseks on parem võtta aiapuur, kuna labida kasutamine suurendab mördi kulu vundamendi all. Kaevu läbimõõt peaks olema 2 korda suurem kui samba osa ja sügavus peaks olema vähemalt kolmandik selle kõrgusest.

Esmalt valatakse tugede all olevasse süvendisse liiva ja killustiku segu paksusega 150-300 mm. See padi on mõeldud vee väljavooluks ja mulla suuremaks stabiilsuseks pakase ajal. Seejärel valatakse süvendisse betoon, mida saab tugevdada sarrusvarrastega 30-40 cm kaugusel.Süvend tuleb betoneerida järk-järgult, hoides taset kontrollides pidevalt tuge. Sooja ja kuiva ilmaga, mille temperatuur on vähemalt 10 kraadi, tardub lahus 5–6 päevaga.

Ruumi säästmiseks ja töö lihtsustamiseks paigaldatakse sellistesse väravatesse sageli sisseehitatud jalgvärav. See võib asuda ühele tugisambale või keskusele lähemal, kõik sõltub omanike eelistustest ja kasutusmugavusest. Selleks, et värav sobiks harmooniliselt seda ümbritsevatesse väravatesse, on vaja profiilifragmendid õigesti valida ja need hoolikalt ühendada.

Kõige lihtsam on teha sisseehitatud värav väravaga sama kõrgusega. Kui see on nende akna all, on vaja lõigata veel üks raam.

Suvilate profiilplekist väravate jaoks tasub kaaluda mitmeid kauneid variante. Neid on piisavalt lihtne ise valmistada, kui on vähe kujutlusvõimet ja ehitustöö kogemust.Peate lihtsalt varuma tööriistu ja materjale.

• Metallprofiilide ristkülikukujulisi lehti saab täiendada lihtsate mustritega kunstilise sepistamise kujundlike elementidega. Nii saab suvila värav veidra kuju. Samal ajal ei muutu kogu konstruktsiooni paigaldamine palju keerulisemaks.
• Ühetasandilise väravaga autovärava paigaldamisel pole erilisi raskusi. Lihtsaid konstruktsioonielemente saab kokku panna 2 päevaga ja neid saab mugavalt kasutada mitu aastat.

• Sisseehitatud värav võib olla madalam kui värav ise. Kuid seda on väga mugav kasutada. Akna libisev disain profiilplekist võimaldab säästa vaba ruumi.
• Elegantne ja rafineeritud kombinatsioon värvilisest lainepapist ja ažuursetest metalldetailidest. Selline dekoratiivne kujundus võib teistele muljet avaldada.
• Värvilise polümeerkattega metallprofiilil võib olla kõige veidram välimus. Näiteks rustikaalses stiilis värav poolpalgi all. Tähelepanuväärne on see, et need näevad välja nagu päris puit.

• Lihtne üheleheline lükandvärav koos eraldi väravaga võib välja näha väga stiilne, eriti kui see sulandub harmooniliselt ümbritseva aia ja selle taga oleva hoone katusega.
• Lihtsaima disainiga väike kaheleheline värav, mis avaneb automaatselt sissepoole. Vaatamata oma primitiivsusele sobituvad nad stiilselt aiaga ümbritsevasse maastikku.

Kuidas lainepappi väravaraami külge kinnitada, näete järgmisest videost.