Kuidas mastiksit lahjendada?

Ehitusfoorumid on täis arutelusid selle üle, kas mastiksit saab lahjendada ja kui jah, siis mida selleks kasutatakse. Vedelkatte hüdroisolatsiooni populaarsuse kasvuga on bituumensegudest saanud iga konstruktsiooni üks asendamatuid elemente, kuid nende kohta on endiselt vähe teavet. Seetõttu on parem selliste küsimustega professionaalsemalt tegeleda.

Hoone mittekõvastuva hüdroisolatsiooni lahjendamise vajadus tekib juhtudel, kui valmis lahus on muutunud liigselt paksuks. Looduslikes tingimustes juhtub see siis, kui kompositsiooni moodustavad kemikaalid aurustuvad. Lisaks võib selline vajadus tekkida kahekomponentsete segude kasutamisel. Need valmistatakse vahetult enne kasutamist, kombineerides koostisosi.

Mastiksit tuleks lahjendada, võttes arvesse konkreetse katte funktsionaalset eesmärki. Näiteks kruntvärvi ja pealiskihi puhul on tihedus erinev, samuti põrandale ja lakke kandmiseks mõeldud valikute puhul.Tootja soovitusi rikkudes lahjendamine toob kaasa asjaolu, et koostis on liiga vedel või vastupidi liiga paks, nii et see kuivab aeglaselt või kõvastub kiiresti, kiht on õhuke või ei sobi hästi. Katkise koostise valmistamise tehnoloogiaga kate kaotab suurema osa oma kasulikest omadustest.

Müüdid, et mastiksit ei saa lahjendada, on enamasti seotud tarbijate ebaõnnestunud praktiliste kogemustega. Näiteks valede koostisosade valimisel. Bituumenipõhised mastiksid on vastunäidustatud kokkupuutel mõne orgaanilise lahustiga, neid ei saa lahjendada samade valmiskemikaalide segudega kui värvi- ja lakitooteid.

Mastiksi lahustitena kasutatakse koostisosi, mis mõjutavad toote konsistentsi. Palju sõltub vundamendi tüübist. Kõige tavalisemaks peetakse mitut võimalust.

• Bituumenmastiks. Tavaliselt lahjendatakse seda soovitud konsistentsini tuleohtlike kemikaalidega - lakibensiin, bensiin või autopetrooleum. Oluline on ka kütusemärgistus - kõige sagedamini kasutatakse madala oktaanarvuga bensiinitüüpe, mis tagavad kompositsiooni polümerisatsiooni vabas õhus 24 tunni jooksul.
• Kummi-bituumenmastiks. Seda on tavaks lahjendada orgaaniliste lahustitega, peamiselt tärpentini või selle analoogidega. Klassikalised atsetooni sisaldavad vedelikud ei tööta. Diislikütus (DT) pole ka parim lahendus, kuna sellise ainega on peaaegu võimatu saavutada ühtlast konsistentsi, kuid saadud segu sobib hästi pinnale.
• Õli mastiks. Lahjendatud määrdeainete väljatöötamisega. Seda tüüpi mastiksit kasutatakse peamiselt torujuhtmesüsteemide isoleerimiseks, seetõttu ei omanda see isegi külmunud olekus kõvadust ja jäikust.

Pärast külmas ruumis hoidmist veidi paksenenud kompositsiooni saab taastada oma varasemate näitajate juurde, lihtsalt kuumutades seda veevannis. Selleks peate veenõusse panema ämbri mastiksit ja seejärel ootama, kuni konsistents taastub soovitud tiheduseni. Suvel saate külma katet soojendada, jättes selle lihtsalt otsese päikesekiirguse kätte. Hüdroisolatsioonimassi optimaalse viskoossuse saavutamiseks kulub mitte rohkem kui 2 tundi.

Bituumenmastiks segatakse sageli kummipuruga. Kuigi viimane ei ole lahusti, mõjutab see siiski oluliselt katte soovitud kõvaduseni tahkumisega seotud protsesside kulgu. Selline segu omandab suurenenud tõmbetugevuse, talub kergemini põrutus- ja vibratsioonikoormust. Kummi või lateksi lisamisel on võimalik saada pragunemiskindel elastne segu.

Pastajas bituumenmastiksi lahustamisel järgitakse alati olulist põhimõtet: segu peab sisaldama lisaaineid mahus kuni 20%. Nende näitajate ületamisel osutub lahus liiga vedelaks ja võib isegi kaotada oma esialgsed omadused. Lisaks tuleks orgaaniliste ja keemiliste lahustitega töötamise kavandamisel arvestada ettevaatusabinõudega.Enamik neist on väga lenduvad, süttivad kergesti kokkupuutel lahtise leegi või isegi sädemetega.

Bituumenmastiksi lahjendamist tuleb teha väga hoolikalt, spetsiaalselt ettevalmistatud ruumis või värskes õhus. Kuumade ühenditega töötamisel on neid rangelt keelatud segada bensiiniga isegi põlemisallikate puudumisel. Põlevühendite kasutamise ajal ehitusplatsil on keelatud suitsetada, kasutada tulemasinaid.

Lahustid lisatakse bituumenile väikeste portsjonitena. Nende tihedus erineb märgatavalt mastiksi omast, seetõttu tuleb kompositsiooni segada, kuni see on ühtlane. Liigse lahustiga saab need eemaldada, kuid selleks peate ootama koostisosade kihistumist.

Lihtsaim viis on bituumeni olemasolul krunt ise valmistada. See on sama mastiks, ainult vedelam, kantakse nakkuvuse suurendamiseks kruntvärvina.

Krundi ettevalmistamise töö on järgmine.

• Tooraine valmistatakse ette. Sobivad puhta bituumeni tükid, aga ka alus petrooleumi, bensiini, naftakaevandamise, nefrade kujul.
• Vedelad lahustid valatakse metallmahutisse. Õli proportsioonid on 1:5, bensiini ja muude vedelike puhul 1:1 või 1:2,5.
• Kuumutatakse kuni +80 kraadini. Parem on kasutada veevanni, tagades ruumi põhjaliku ventilatsiooni. Järgnevad etapid nõuavad intensiivsemat kuumutamist, seetõttu tuleks seda korraldada õues.
• Bituumen asetatakse lahustisse. Soovitud konsistentsi säilitamiseks segatakse lahust pidevalt. Temperatuur enne pealekandmist ulatub +200 kraadini.Bituumenmastiksi krunt valatakse väikeste portsjonitena ämbritesse ja kantakse seejärel kohe ettevalmistatud pinnale.

Kuumad bituumenkompositsioonid ei ole alati mugav kasutada, kuid need valmistatakse üsna kiiresti. Isetootmiseks mõeldud külmsegud nõuavad materjalides toimuvate keemiliste protsesside tõttu rohkem aega. Sel juhul seisneb kogu töö bituumeni jahvatamises, selle järgnevas vedelas õli kaevandamises või diislikütuses paigutamises ja koostise pidevas segamises.