Parkimismuru grillid: tüübid, plussid ja miinused, näpunäited valimiseks

Kindlasti mõtles iga autoomanik rohelise muru kombineerimisele oma auto parkimisega. Ja kui varem polnud selleks võimalusi, siis täna saab selle probleemi lahendada mururesti abil. Selle artikli materjalist saate teada, millised on selle omadused, eelised ja puudused. Räägime materjali kasutusvaldkondadest, selle sortidest ja anname soovitusi isekandumiseks.

Parkimiseks muru rest on ehitusmaterjal sama suuruse ja kujuga rakkude kujul. See on uuenduslik ehitusmaterjal haljastuse jaoks, mille kaudu need mitte ainult ei tugevda, vaid ka takistavad pinnase liikumist. Ehitusmaterjal näeb välja nagu ilma põhjata pottide lõuend. See modulaarne võrk tugevdab nõlvad, suurendab pinnase tugevust. Seda silmas pidades saab seda kasutada ka parkimiseks.

Sellel võib olla erinev kuju, samuti rakkude suurus ja nende ribide paksus. Võre struktuur on lihtne, see näeb ette lahtrite ühendamise spetsiaalsete klambrite abil.

Klambrite kinnitussüsteemi tüüp määrab kogu resti tugevuse ja sellest tulenevalt kogu muru vastupidavuse. Sõltuvalt valmistamismaterjalist talub muruparkimisrest kuni 40 tonni raskust 1 ruutmeetri kohta. m. Võre talub auto raskust, olles loomulik filter ja vahend muru hävimise ärahoidmiseks. See suudab masina raskust jaotada nii, et murule ei jääks roopaid.

Tänu suurepärase drenaažiga moodulsüsteemile mahuline võrk muutub sõna otseses mõttes muru raamistikuks. Selle abiga on võimalik tasandada maastikku, samuti vabaneda pinnases leiduvast liigsest veest. See süsteem on palju odavam kui parkla betooniga täitmine või asfaldi ladumine. Samal ajal ta kombineerib praktilisus ja keskkonnasõbralikkus, mistõttu seda kutsuti ökoparkimiseks. See on võimeline suurendama parkla katte tugevust.

Praeguseks on mururest leidnud laialdast rakendust mitte ainult üksikisikute, vaid ka suurettevõtete jaoks. Seda kasutatakse roheliste ökoparklate, samuti spordiväljakute ja golfiväljakute rajamiseks. Seda materjali kasutatakse aiateede kujundamisel, selle abil luuakse muru ja mänguväljakud.

Neid raamisüsteeme kasutatakse erasektoris külgnevate territooriumide korrastamiseks (näiteks maakodus, maakodu territooriumil), samuti kasutatakse autodele massiivsete parkimiskohtade (parklate) loomiseks. Selle materjali tegelik kasutamine rahvarohketes kohtades. Näiteks saab sellest pääste jalgratta- ja jalakäijate teede korrastamisel.

Muruvõrede kasutamisel parklate korrastamiseks on omad eelised.

• Nende süsteemide paigaldamine on äärmiselt lihtne ja ei nõua keerulisi arvutusi, samuti väljastpoolt spetsialisti kutsumist.
• Omal käel tegemine võimaldab säästa pere eelarvet ja töö tegemiseks kulub suhteliselt vähe aega.
• Töötamise ajal ökoparkimine ei deformeeru ega kahjusta kasvava muru juurestikku.
• Need süsteemid ei ole traumeerivad ei autodele ega inimestele, lapsed saavad sellistel muruplatsidel mängida.
• Restide loomisel kasutatud materjalid ei karda niiskust ja temperatuurimuutusi, need on tugevad ja vastupidavad.
• Muruplatsi loomisel kasutatud võred on keskkonnasõbralikud, ei sega taimi korralikult kasvamas ja arenemas.
• Majaomanike soovil saab parklat kasutada mitte ainult parklana, vaid ka välipuhkealana.
• Parkimisala mahuline võre ei roosteta, ei hallita, ei eralda mürgiseid aineid.
• Moodulraamid ei karda mehaanilist pinget ja näriliste sissetungi, need võimaldavad teil kasvatada tiheda murukihi.
• Geomodulaarse raami kasutamine hoiab ära piirkonna mudastumise.
• Parkla loomisel kasutatud võrematerjal ei karda kemikaale, seda ei hävita mootorivedelikud.

Tänu sellele raamile on välistatud autode libisemine. Lisaks vähendavad konstruktsioonid tavaliselt pärast vihma tekkivat mustuse taset.

Parklate loomiseks kasutatavatel muru restidel on aga plusside kõrval mitmeid puudusi.

• Moodulvõrkude kaalukoormus on erinev. Selleks, et ökoparkimine oleks vastupidav ja praktiline, ei saa moodulite pealt kokku hoida. Üksikuid mooduleid ei müüda 1 ruutmeetri suurustes plokkides. meeter ja tükkrakud, mis suurendab oluliselt kogu lõuendi maksumust.
• Parkimisalade ehitusmaterjalide valikud eristuvad moodulseinte suurema paksuse poolest. Eraldi sordid ei saa üldse luua rohelise muru välimust, kuna raam ise on läbi muru nähtav.
• Vaatamata paigaldustehnoloogia lihtsusele on tehnika aluse ettevalmistamisel nõudlik. Vastasel juhul hakkab maapind auto raskuse all varsti vajuma, maasse tekivad augud, rest hakkab maasse minema.
• Ühte tüüpi materjal kahjustab rataste vastu surumisel muru mingil määral vastu mooduli ribisid. Sel põhjusel tuleb taimestik lõigata.
• Ei saa lasta autol kaua seista ühes muruplatsis tehtud kohas. Loodusliku valguse puudumine põhjustab muru närbumist ja närtsimist.
• Masina keemilised vedelikud võivad rakkudesse siseneda. Need ei hävita materjali, kuid kahjustavad oluliselt pinnast ja taimi. Mobiilsideraami puhastamine on töömahukas töö, sest mõnikord tuleb selleks mõned moodulid eemaldada.

Muru restide valmistamisel kasutatakse plastikut ja betooni. Kus parkimiseks ei kasutata mitte ainult betoonmaterjale, vaid ka polüetüleenist saadud ülitugevat polümeeri. Plasttoodetel on ribide ääres täiendav tugevdus, need on mõeldud autode parkimiseks. Seda tüüpi mobiilsidemooduli kõrgus ei ületa tavaliselt 5 cm.

Plastikust restid kaitsevad muru kahjustuste eest ja materjal ise toimib reeglina usaldusväärse raamina rohkem kui 10-15 aastat. Raami vastupidavuse määrab kaalukoormus, mille jaoks ostetud rest on mõeldud. See võrk soodustab looduslikku vee filtreerimist ja suure tihedusega rohu kasvu. Lisaks praktilisele funktsioonile see õilistab kogu ala, mitte ainult parkimisala.

Tehakse teist tüüpi variante betoonist, välimuselt on nad üsna võimsad, praktikas tõestavad nad võimet taluda suuri kaalukoormusi. Saate neid kasutada, sealhulgas veokite jaoks, nende seinad on paksud ja ei purune veokitega kokkupuutel.

Betoonrestide eeliseks on materjali enda madal hind. Selle nüansi katab aga vajadus tellida transpordiks eritransport, sest sellise ruudustiku kaal on üsna tuntav. Lisaks võtab see veoautos palju ruumi. Betoonkarkass ei hoia niiskust, selline muru ei ole kunagi vettinud.

Kuid erinevalt plastist kolleegidest selle raami all saate pidada sidet ja paigaldada veevarustust. Rohujuuresüsteemi ei mõjuta betoonvõrgu ja masina vaheline kontakt, see jääb puutumata. Lahtrite kuju võib olla väga mitmekesine, samuti nende suurus. Näiteks on need ümmargused, kandilised, kuusnurksed, valmistatud kärgede kujul.

Selle materjali värvilahendusi ei saa nimetada mitmekesiseks.. Betoonist murureste toodetakse naturaalses hallikas toonis. Lahuse küllastusaste võib veidi erineda. Mõnikord annab materjal kollasust, mõnikord on selle värv asfaldi tooni lähedal. Enamasti on värv hele, harvem võib sellel olla punakas või punakaspruun toon.

Plastist valmistatud analooge toodetakse kahes värvitoonis: must ja roheline. Samas võib roheline toon olla erinev, mis sõltub värvaine valmistamisel kasutatavast värvist, selle küllastumisest ja toonist. Seetõttu on müügil sood, erkrohelised, rohekashallikad, rohekas-türkiissinised toonid. Üldiselt peetakse rohelist skaalat heaks värvilahenduseks, sest see on kasvanud muru tooniga seotud värv. Tegelikult võimaldab see võre maskeerida, andes nii parklaga murule atraktiivsema esteetilise välimuse.

Parkimiseks mõeldud muruvõre parameetrid võivad olla erinevad. See sõltub kärje kujust ja kaalust, mille jaoks see on mõeldud. Näiteks kuusnurkse kärjekujulise kuni 25-tonnise koormusklassiga parkla ruudustiku valikute parameetrid on 700x400x32 mm, neid kasutatakse parklate ja pinnase tugevdamiseks. Nelinurkse rombi kujul oleva raku kujuga analoogid, mis kaaluvad kuni 25 tonni, on 600x600x40 mm, need on ökoparkimise mudelid.

Musta värvi variandid ristide kujul, mille lubatud kaal on kuni 25 tonni 1 ruutmeetri kohta. m on parameetritega 600x400x51 mm. Need on mõeldud maal parkimiseks ja teede kujundamiseks.

Modifikatsioonid mõõtmetega 600x400x64 mm, millel on ruudu kuju, samuti maksimaalne lubatud koormus 40 tonni 1 ruutmeetri kohta. m., peetakse tugevdatuks. Need on mõeldud avalike parkimiskohtade loomiseks. Need maksavad peaaegu 2 korda kallimad kui kärgstruktuuriga mudelid. Teiseks materjalivalikuks peetakse tugevdatud kärgstruktuuri ruute, mille parameetrid on 600x400x64 mm. Need on mõeldud spetsiaalselt avalikuks parkimiseks.

Müügil võib leida plastmoodulid mõõtudega 530x430x33, 700x400x32 mm. Mis puutub betooni analoogidesse, siis nende standardmõõtmed on 600x400x100 mm (suurus on parkimismuru jaoks). Selline moodul kaalub 25–37 kg. Lisaks moodulelementidele on olemas ka monoliitsed võred.

Muruvõre abil raammuru loomise tehnoloogia on äärmiselt lihtne ja seetõttu saab igaüks sellega hakkama. Oma kätega resti õigeks paigaldamiseks peate järgima allolevat samm-sammult paigaldusskeemi.

• Nad ostavad materjali vajaliku koguse arvutuste põhjal, võttes arvesse antud kaalukoormust.
• Märkige tihvtide ja ehitusnööri abil välja tulevane muruala.
• Muld eemaldatakse kogu märgitud alalt, samas kui parklate loomiseks eemaldatud kihi paksus on tavaliselt 25–35 cm.
• Pind tasandatakse, rammitakse, tugevdades kaevatava ala piire.
• Kaevatud "süvendi" põhja asetatakse nn liiva- ja kruusapadi, mille paksus peaks olema vähemalt 25-40 cm (jalakäijate alade jaoks 25, sissepääs garaaži 35, kergauto 40, veoauto - 50 cm).
• Patja niisutatakse veega, mille järel pind tampitakse ja tasandatakse.
• Seinu ja põhja saab tugevdada väikese betoonikihiga, mõnikord tugevdatakse seinu telliskiviga.
• Padja peale asetatakse geotekstiilid, mis takistavad umbrohtude kasvu ja pinnase väljapesemist kärgraamist nii sademete mõjul kui ka lume sulamisel.
• Geotekstiili peale valatakse vähemalt 3-5 cm paksune liivakiht, mis on tasanduskiht, mis võimaldab võre paigaldamisel kõik elemendid tasandada.
• Tasanduskihi peale asetatakse betoonmoodulid. Kummist haameriga lõigake väljaulatuvate elementide kõrgused.
• Betoonmoodulite ladumisel kontrollitakse paigalduse õigsust kasutades hoone tasapinda.
• Paigaldatud raami lahtritesse valatakse maa, täites need umbes poole võrra, seejärel niisutatakse mulda kokkutõmbumiseks.
• Järgmisena valatakse maa ja külvatakse seemned mulla niisutamisega.

Pole saladus, et kõik kestab kauem, kui osutate õigeaegset abi. Nii on ka muruvõre abil loodud muruga. Selleks, et see toimiks võimalikult kaua ja oleks atraktiivse välimusega, on vaja jälgida selle seisukorda. Talvel tuleb murult lumi eemaldada spetsiaalse labidaga.

Pealegi, ei tohi unustada muru õhutamist, mille jaoks saab kasutada kahvlit.

Samuti on oluline murule langenud praht kiiresti kõrvaldada ja eemaldada tärkav umbrohi. Kui märkate, et muru üksikud elemendid on aja jooksul deformeerunud, peate need välja vahetama. Muude nüansside hulgas väärib märkimist soola või muude kemikaalide kasutamise ebasoovitavus. Kui võrgu enda jaoks pole see nii kohutav, mürgitab see kindlasti mulda.

Talvel ei tohi jääd metallesemetega lõhkuda. Pidevad löögid resti pinnale põhjustavad selle purunemise. Et jääprobleemi ei tekiks, tuleb lumi õigeaegselt utiliseerida. Kui teil pole aega, peate ootama, kuni lumi ja jää sulavad.

Ärge jätke autot pikaks ajaks ühte kohta. Kui mingil põhjusel kukkus rakust välja hunnik mullaga muru, peate selle viivitamatult tagasi viima ja veega üle valama. Kastmist tuleks pidevalt jälgida, niisutades muru vähemalt 2 korda nädalas. Aeg-ajalt on vaja rakkudele lisada mulda ja istutada muru. Lubamatu on visata sigaretikonid murule.

Hea materjali ostmiseks peate arvestama mõne kasuliku soovitusega.

• Pöörake tähelepanu võre kujule ja maksimaalse lubatud kaalukoormuse tasemele (keskmine on umbes 25 tonni).
• Ärge võtke kahtlaselt odavat plastikut, see on lühiajaline, kuna see koosneb lisanditega polüetüleenist.
• Teatud tüüpi plastik paindub liigse koormuse all. Peate võtma need võimalused, milles seinad on tugevdatud.
• Plastmooduleid on lihtsam kohandada: neid on lihtne puslega saagida. Peate betoonplokkidega nokitsema.
• Plastist on lihtsam luua keeruka konfiguratsiooni vorme koos maastikukompositsioonidega.
• Ostmisel on oluline pöörata tähelepanu seina paksusele: mida suurem see on, seda tugevam on rest ja seda suurem on selle kaalukoormus.
• Kui nad võtavad plastmaterjali, proovivad nad osta luku-soonega kinnitussüsteemiga variante, need on kõige usaldusväärsemad.

Ülevaade Turfstone'i betoonist muru restist, vt allpool.