Kõik keerme taastamise pukside kohta

Tihtipeale tekib ehitusprotsessi käigus vajadus erinevate ühenduste paigaldamise järele. Selleks võite kasutada spetsiaalseid futorki. Need võimaldavad teil taastada kulunud niidid. Kõige sagedamini kasutatakse selliseid võimalusi sanitaartehniliste seadmete paigaldamiseks. Täna räägime selliste osade omadustest ja nende tüüpidest.

Keerme taastamise puksid on spetsiaalsed sisetükid, mis asetatakse vanadele ühendustele. Samas pakuvad need lisakaitset kinnitusdetailidele ja nende töökindlusele. Saab kasutada küünlakaevudes.

Kõige sagedamini kasutatakse selliseid sisestusi malmist ja alumiiniumist kinnitusdetailide jaoks.. Nendel toodetel on spiraalne pind, need on valmistatud eranditult materjalidest, mis on väga korrosioonikindlad.

Keermestatud sisetükid on tavaliselt valmistatud roostevabast terasest. Sellisest metallalusest valmistatud toodetel on kõrge tugevus, kulumiskindlus ja vastupidavus.Sageli on nende osade pinnad täiendavalt kaetud spetsiaalsete kaitseühenditega, mis takistavad nende korrodeerumist.

Futorki võivad üksteisest erineda suuruse poolest - peamiselt läbimõõdu väärtuse poolest. See võib olla erinev: M6, M8, M12, M10. Selliste toodete standardsuurused võivad olla: M10x1, M14x1,5, M16x1,5, M18x1,5.

Futorki erinevad ka sõltuvalt disainifunktsioonidest. Eristada saab mitut sorti.

• Universaalsed traadi sisetükid. Seda võimalust peetakse kõige populaarsemaks. Sellel on elastse spiraali kujul õhuke fiksaator. Siseküljel moodustavad poolid rombikujulise profiili. Tooted on varustatud spetsiaalsete juhtkeeltega, mis on mõeldud vanasse keermesse keeramiseks. Pärast paigaldamist saab vana elemendi kergesti eemaldada. Neid mudeleid saab kasutada peaaegu iga niidi jaoks.

• Traatpuksid küünla niitide jaoks. Väliselt kattub see mudel peaaegu täielikult universaalse tüübiga. Just seda sorti kasutatakse juhtudel, kui autos küünlaid vahetades vana niit katkeb. Uut osa pole ilma keermeta võimalik paigaldada, seetõttu võtavad nad täiendavaid metallist sisestusi.

• Traadi sisestus hapnikuandurite jaoks. Seade, mis on ette nähtud hapniku koguse määramiseks teatud koguses sõiduki heitgaasides. Töö ajal purunevad sellised tooted sageli ja kinnitamise ajal on selliste toodete niit deformeerunud, pärast mida on seda võimatu kinnitada. Seetõttu kasutatakse spetsiaalseid sisestusi - need on varustatud spetsiaalsete väikeste keeltega, millega need keeratakse vana keermesse.

Vana katkise niidi vahetamiseks või ühenduse kindlustamiseks peate paigaldama sisetüki õigesti metallspiraali kujul. Peate kõike alustama süvendi puurimisega õhuliini rakise abil. Seejärel tuleks augu telgesid veidi nihutada (hälve ei tohiks olla suurem kui 0,15 mm).

Pärast seda peate detaili moodustatud süvendisse keermestama. Instrumendile asetatakse uus vahetükk.

Hiljem tuleb traadi sisestus tööriista otsa süvendisse mähkida. Viimase abil kruvitakse vahetükk vana keerme sisse. Kui element on kindlalt auku kinnitatud, eemaldatakse tööriist ettevaatlikult ja tehnoloogiline jalutusrihm.

Pärast paigaldamist on soovitatav kontrollida. Seda saab teha spetsiaalse kaliibriga (läbi või mitteläbiv). Kui ei, võite kasutada polti. Need sisestatakse aeglaselt süvendisse uue vahetükiga. Keermestatud osa ei tohi koos nende osadega august eemaldada.

Kui kasutasite läbimõõturit, ei tohiks selle kõrvalekalle kontrollimise ajal ületada 0,5 mm. Mittekäivat elementi ei tohi uude elementi keerata.

Sisetükk peaks sisenema süvendisse, mis on tehtud vähemalt ¼ keerme sammu võrra. Ta ei peaks esinema. Pärast sellist kontrollkontrolli muutub uus ühendus veelgi tugevamaks ja töökindlamaks.

Kontrollida tuleb juhtudel, kui niit on valmistatud liiga pehmetest materjalidest, sealhulgas alumiiniumkonstruktsioonidest.

Kuidas niiti oma kätega taastada, vt allpool.