Kõik sildade kohta minitraktoril

Sõltumatult oma põllumajandusmasinaid valmistades või uuendades peate teadma kõiki selle sildadega töötamise peensusi. Professionaalne lähenemine võimaldab töö käigus kõik raskused kõrvaldada. Proovime seda teemat põhjalikumalt mõista.

Minitraktori esitula on enamasti valmistatud rummust ja piduriketastest.

Selle tala töö peab olema kooskõlas toiminguga:

• ripatsid;
• tõsteseadmed;
• roolisammas;
• tagatiivad;
• piduriseade.

Kuid palju sagedamini kasutatakse ise kokkupandud talade asemel VAZ-i autode spetsiaalseid sildu.

Sellise lahenduse eelised on järgmised:

• peaaegu ammendamatud võimalused detailide kohandamiseks;
• lai valik saadaolevaid mudeleid (võite panna mis tahes Zhiguli tagasilla);
• veermiku tüübi valik on täielikult talupidaja otsustada;
• hilisema varuosade ostmise lihtsustamine;
• kulude vähendamine võrreldes nullist valmistamisega;
• töökindla ja stabiilse masina saamine ka rasketes tingimustes.

Nagu praktika näitab, on minitraktorid valmistatud ilma jooniseid koostamata:

• ebausaldusväärne;
• murda kiiresti;
• ei oma vajalikku stabiilsust (võivad ümber minna isegi õrnal tõusul või laskumisel).

Iga šassii mõjutav muudatus peab diagrammil kajastuma. Silla lühendamise vajadus tekib tavaliselt siis, kui raami parameetrid muutuvad. See lahendus võib oluliselt parandada sõiduki tarbijaomadusi. Veelgi olulisem on see, et säästetakse ka energiat. Märgitakse ka, et standardsilla lühendamine võimaldab paremat murdmaavõimet ning mida lühem on sild, seda väiksemaks muutub pöördeks vajalik raadius.

Sarnase skeemi järgi saate igal minitraktoril teha silla, isegi juhtiva. Kuid kui kasutate tala, võite käigukasti paigaldamisest keelduda. Selle tulemusena muutub disain lihtsamaks ja odavamaks. Sisaldab ju Žiguli tala juba vaikimisi vajalikku hammasrattakoostu. Miniatuursete traktorite risttalad valmistatakse terasnurkade või ruudukujuliste torusektsioonide abil. Veotelje loomisel tuleb meeles pidada, et just nemad ühendavad mootori ja rattapaari ning ka mootori poolt tekitatud jõud kandub neile edasi. Selle kimbu normaalseks toimimiseks on ette nähtud vahepealne kardaan. Veotelje valmistamise kvaliteet sõltub:

• kurvides;
• rataste stabiliseerimine;
• tõukejõu veorataste abil loodud minitraktori raami saamine.

Pöördlaagrid on aga juba valmistatud profiiltorudest. Sellise profiili osad viimistletakse laagrite paigaldamise ootusega. CT3 terasest kaaned on kasulikud hermeetiliseks sulgemiseks. Segment, kus asuvad rull-laagrid ja puur, on keevitatud risttala keskmesse. Spetsiaalsed poldid võimaldavad teil silla kinnitada sama tala pukside külge. On väga oluline, et poldid oleksid võimsamad, vastasel juhul ei hoia nad konstruktsiooni kinni - seetõttu tuleb lõtk eelnevalt hoolikalt välja arvutada.

See töö algab vedru tassi ära lõikamisega. Eemaldage otsaäärik. Niipea kui see vabastatakse, peate mõõtma telje võlli joonisel näidatud väärtuse järgi. Vajalik osa saetakse maha nurklihvija abil. Jätke see praegu rahule ja liikuge järgmise sammu juurde. Segment on varustatud sälkuga, mida mööda seejärel valmistatakse ette soon. Tassi sisemusse tehakse läbipääs. Järgmisena ühendatakse teljevõllid omavahel. Need tuleb keevitada rangelt vastavalt märgistatud märgistusele. Niipea kui keevitamine on lõpetatud, viiakse telje võll silla sisse ja keevitatakse selle külge, seda protseduuri korratakse teise telje võlliga.

Veel kord rõhutame, et mõõtmiste täpsus on väga oluline. Mõned kodumeistrid ignoreerivad seda. Selle tulemusena lühenevad elemendid ebaühtlaselt. Pärast selliste sildade paigaldamist minitraktorile on see halvasti tasakaalustatud ja kaotab stabiilsuse. Pöördnupid ja pidurikompleksi saab samalt VAZ-autolt ohutult eemaldada. Minitraktorite tagateljed peavad olema kaitstud löökide eest.

Väga oluline on minitraktori õige töö pärast selle kokkupanekut. Ebaregulaarse õlivahetuse korral võivad teljed kiiresti üles öelda. Soovitatav on kasutada täpselt käigukasti tootja poolt soovitatud määrdeainet. Olles silla oma kätega valmistanud või lühendanud, saate seda kasutada mitte ainult iseseisvalt kokkupandud minitraktoris. Selline osa on kasulik ka seeriaseadmete deformeerunud osade asendajana.

Murdmaasõiduvõime maksimeerimiseks eelistatakse mitte VAZ-i, vaid UAZ-i tööosi. Sõltumata konkreetsest mudelist, mida vähem muudatusi vedrustuse konstruktsioonis tehakse, seda stabiilsem ja töökindlam mehhanism osutub. Lõppude lõpuks ei suuda amatöörmehaanikud kõike nii täpselt ja selgelt arvutada ja ette valmistada kui kogenud insenerid. Kuid minitraktori kokkupanek erinevatest osadest on üsna vastuvõetav. Teada on lahendused, mille puhul tagatelg võetakse UAZ-ilt ja esisild mudelilt Zaporožets 968, mõlemad osad tuleb lõigata.

Nüüd vaatame, kuidas silda õigesti lühendada Uljanovskist pärit autodest, mis on kinnitatud kahe ratta külge tagasi. Mõnede disainierinevuste tõttu ei sobi VAZ-i komponentide puhul kasutatav lähenemisviis. Pärast telje võllide eemaldamist peate lõikama "sukad". Lõikekohta asetatakse spetsiaalne toru, mis aitab seda tsentreerida. Toru tuleb hoolikalt põletada, et see välja ei kukuks.

Poolvõll on ära lõigatud.Sellesse vajalik auk tehakse treipingi abil. Pärast mõlemalt poolt põletamist lõigake liigne metall ära. See lõpetab kohese silla valmistamise. Jääb vaid see õigesti panna ja parandada. Oma kätega saate teha Nivast sillaga minitraktori. Mis on oluline, sellise seadme ratta valem on 4x4. Seetõttu on see ideaalne raskel maastikul töötamiseks. Tähtis: võimalusel tasub kasutada osi ühest mehhanismist. Siis on kokkupanek palju lihtsam.

Rangelt keelatud on kasutada kulunud või mõranenud varuosi. Kuid "Niva" sildade paigaldamine sama auto raamile on üsna vastuvõetav ja isegi soovitav. Veel parem oleks, kui nad võtaksid sealt ülekande ja väljastusmehhanismi. Esiosa tugikonstruktsioon on tavaliselt varustatud esirataste rummudega. See lahendus võimaldab nihutada silda korraga kahes tasapinnas.

GAZ-24-st on täiesti võimalik sildu võtta. Kuid struktuuri on vaja tugevdada. Kui auto toetub millelegi üliharva, kuna see ei pane roomiku, siis minitraktori jaoks on see peamine töörežiim. Tähelepanematus sellise hetke suhtes ähvardab hävitada silla ja isegi muud šassii osad.

Järgmisest videost leiate teavet selle kohta, kui lihtne on sildu lühendada ja splaine lõigata.