Motoblokid "Agro": mudelivalik ja tööreeglid

"Agro" on terve rida raskeid tagatraktoreid, mida kasutavad kõige sagedamini põllumehed, professionaalsed ehitajad, metsamehed ja kommunaaltöötajad. Ilma nende seadmeteta on võimatu ette kujutada täisväärtuslikku tööd erinevates rahvamajanduse valdkondades.

Seadmed eristuvad töökindluse, laia funktsionaalsuse ja kõrge kulumiskindluse koefitsiendi poolest. Käitava traktori kaal ja mõõtmed on võrreldavad väiketraktoritega, suured "hambulised" rattad suurendavad sarnasust. "Agro" on suurepärase jõudlusega, see on tõestanud end parima küljena ja seda ostetakse entusiastlikult põllumeeste poolt üle kogu riigi. See tehnika on ette nähtud järgmisteks ülesanneteks:

• maa kündmine;
• mulla äestamine;
• territooriumi puhastamine tugeva lumesaju ajal;
• suuremahulise prahi ja lehestiku puhastamine;
• raskete veoste vedu.

Ploki seade on klassikaline, seal on üheteljeline skeem koos võlliga, mis jaotab jõudu. Mudelil on tugev käigukast. Peamised dünaamilised sõlmed:

• käigu reduktor;
• kooniline kuivsidur;
• diferentsiaalilukk;
• tagurpidi võimaldab teha manöövreid 360 kraadi.

Kõik need elemendid tagavad möödasõidutraktorile hea dünaamika, mis võimaldab töötada kõige raskemates kohtades ja mis tahes kliimatingimustes. Möödasõidutraktori teine ​​oluline kvaliteet on võimalus ühendada erinevaid seadmeid, sealhulgas välismaiseid ja "mitteformaadilisi" seadmeid, mis on valmistatud käsitsi.

Sellised omadused muudavad tagakäiva traktori "tööhobuseks", mida saab kasutada mitmesugustes olukordades, näiteks:

• niidukid;
• maandatud konks;
• hilling unit;
• lumeummistuste puhastamiseks;
• kartulikaevajad ja kartulipanijad;
• sõiduk;
• lõikur (võite panna mitu).

Motoblokid "Agro" luuakse profiiliettevõttes "Ufa mootoriehituse tootmisühing". Tehase ajalugu ulatub tagasi lennukimootorite loomiseni. Rohkem kui kakskümmend aastat tagasi töötas ettevõtte juhtkond välja mudeli, mida hakati masstootma 1998. aastal. Agraarid tervitasid uue üksuse ilmumist, see hakkas maatööliste seas massiliselt nõudma.

Üksuse omadus:

• suurepärane ehituskvaliteet;
• madal hind;
• garantii;
• teeninduse hooldus;
• on mootor UMZ-341;
• ühesilindriline neljataktiline disain (8 hj).

Möödakäiva traktori konstruktsioon on lihtne, agregaadi remont põllul pole keeruline, vajalikud varuosad leiate alati turult mõistliku hinnaga. "Agro" omadused:

• korpuse pikkus 1182 mm;
• kõrgus 855 mm ja 1110 mm;
• kliirens 252 mm;
• pöörderaadius 1210 mm;
• reguleerimata rööbastee laius 610 mm;
• disain kaalub 162 kg.

Sellel seadmel on oma puudused, kuid sellel on palju ilmsemad eelised. Möödasõidutraktori töötlemissügavuseks on kavandatud kuni 205 mm, samas kui veojõuimpulss võib ulatuda 100 kg-ni. Möödasõidutraktor suudab vedada pool tonni lasti kiirusega 15,2 km/h. Mootor on varustatud karburaatoriga UMZ-341, mis töötab madala oktaanarvuga bensiinil. Mootoril on "eellane" - Honda GX240 mootor. Elektrijaam on võimeline töötama ka 92 bensiiniga.

Mootoril on:

• maht 0,3 liitrit;
• võimsus 8 hobujõudu;
• pöördemoment 17 N/m;
• mootoris on ainult üks silinder, selle läbimõõt on 79 millimeetrit.

Kütust kulub keskmiselt kaks liitrit tunnis, selle tegelik kulu on 395 (289) g / kW tunnis. Õli tarnitakse rõhu all pumba abil, läbides filtri, see on hästi puhastatud.

Lisamõõtmed:

• rööbastee 610 mm (muutused on võimalikud kuni 755 mm);
• pöörderaadius 655 mm;
• raami skeletil pole, selle asemel on ülekandekorpus;
• ratta parameetrid 6x12 tolli;
• rehvirõhk 0,09 -14 MPa.

Möödasõidutraktori starter on kõige olulisem element, ilma selleta ei saa mootor normaalselt töötada. Osa ebaõnnestub sageli, seda on lihtne vahetada. Samuti on elektrijaamas varustarter - elektriline starter (viimastel mudelitel on neid kaks). Mootori saab käivitada ka käsitsi.Oluline on märkida, et aku mahtuvuse suurus mõjutab starteri kestvust.

Kui käigukastist kostab imelikku ragistamist, siis on see signaal, et käigukasti on vaja õli lisada. Juhtub ka seda, et õli on halva kvaliteediga. Seetõttu on kõige parem kasutada kasutusjuhendis soovitatud määrdeainet. Kui möödasõidutraktori kasutamise ajal on käigukasti kohta kaebusi, tuleks see lahti võtta ja hammasratta hambad sirgeks ajada. Tihti juhtub, et hambaid tuleks vahetada. Võllite aksiaalse paigutuse õigeks reguleerimiseks tuleks kinnitamiseks paigaldada veel üks rõngas. Samuti kuluvad sageli laagrid ära, needki vajavad vahetamist.

Seadmel on 6,2-liitrine kütusepaak, mootor kulutab umbes kolm liitrit töötunnis. Palju oleneb klappide töömahust ja mootori koormusest, vooluhulk võib ulatuda kuni nelja liitrini. Turul müüakse motoblokke keskmiselt 25–30 tuhat rubla, selliste seadmete järele on alati püsiv nõudlus.Mitteuus komplekt koos komplektiga maksab vähemalt 46 tuhat rubla. Kui varustus on null, see tähendab täiesti uus, võib hind ulatuda kuni 65 tuhande rublani.

"Agro" analoogid, millega ta edukalt konkureerib:

• "Valgevene-09H";
• "Burlak 10 DF";
• "Valgevene 08 MT".

"Agro" vastab kõigile kriteeriumidele, mille järgi võib seadet nimetada universaalseks. Selle seadme manused sobivad kõigile, kuid kõige paremini töötavad järgmised seadmed:

• kartulikaevaja;
• eesmine adapter;
• pöördader;
• lumepuhur;
• prügimägi;
• niiduk.

Mehhaniseeritud plokküksus AHM-4 näitas end hästi ka töös, see võimaldab lühikese aja jooksul tagantkäiva traktori minitraktoriks muuta. KH niidukid on end tõestanud ka parimast küljest. Teede puhastamiseks on kasulik lai spetsiaalne hari ShchR-08, samuti universaalne haagis, mis võimaldab transportida kasulikke koormaid konarlikul maastikul pikkade vahemaade taha. Lumepuhur, mis on paigaldatud möödasõidutraktorile; suudab toime tulla kuni pooleteise meetri kõrguste lumehangetega.

Motoblokk "Agro" kuulub väikesemahuliste mehhaniseerimisseadmete kategooriasse ja seda võib nimetada töökindluse ja suure jõudluse standardiks. Töötamisel on seade tagasihoidlik, vajab minimaalset ennetavat hooldust ning on hädavajalik suvilates ja suurtes põllumajandusettevõtetes töötamiseks."Agro" töötab üheteljelisel alusel, hea käigukastiga, milles on käigukast (6 käiku), kooniline sidur, lukuga diferentsiaal. Masin on nelja käiguga, tagurpidi ja talub erinevaid mehaanilisi ja muid koormusi. Roolisammas annab võimaluse seada rattad 32-kraadise nurga alla ja teha 180-kraadiseid pöördeid, mis annab seadmele märkimisväärse manööverdusvõime.

Enne selle seadmega töötamist peaksite põhjalikult uurima, mida kasutusjuhendid sisaldavad. Agro motobloki mootor on kütuse suhtes tagasihoidlik, lubatud on kasutada kaubamärgiga bensiini:

1. AI-80;
2. AI-92;
3. AI-95.

Teine Lifani mootor nõuab vaid 92 ja 95 marka. Oluline on, et kütus oleks puhas, ilma lisanditeta. Paagi põhjast asub kraan 1,6 cm, seega tuleb silmas pidada, et kütus, mis asub põhjas, jääb paaki ega sisene mootorisse. Sarnane konstruktsioon tehti eesmärgiga, et mootorisse satuks võimalikult palju välismaiseid lisandeid. Enne töö alustamist täitke vähemalt pool paagist.

Külmal aastaajal on parem kasutada õli M-5z / 10G1. Kui väljas on soe ilm, on kõige parem kasutada õli - M-6z / 12G1. Samuti on lubatud kasutada universaalseid kompositsioone 10W-30 ja 15W-30. Õli on soovitatav vahetada iga saja seadme töötunni järel. Karteri maht on 1,22 liitrit. Käigukastid on tavaliselt määritud standardse Nigroliga ja töötavad ka kõik samaväärsed märgistusega 80W-90. Käigukasti paaki saab täita 2,55 liitri kütusega.

Kui me räägime juhtimisest, siis hoovad on töös äärmiselt tagasihoidlikud, nende parandamine ja reguleerimine on lihtne. Määrimiseks sobib täiesti tavaline määre või selle ekvivalent. Töö alguses tuleks suurt tähelepanu pöörata kütuse õigele täitmisele: valatakse mitte ainult bensiini, vaid ka õli, vastasel juhul on mootori rikke oht. Pärast uue seadme soetamist on soovitatav kohe alguses veidi tühjaga “sõita”, et dünaamilised sõlmed üksteisega harjuksid. Lihtsamaid välitöid on kasulik teha, kasutades ainult 50% elektrijaamast.

K45R karburaator moodustab kütusesegu, selle töö tähtsust ei saa alahinnata. Sooja hooaja alguses tuleks seda olulist seadet häälestada ja reguleerida. Selleks võetakse järgmised sammud:

• kruvid, mis vastutavad gaasi reguleerimise eest, eemaldatakse, seejärel tuleb need paar pööret tagasi keerata;
• mootor soojeneb umbes 15 minutit, samal ajal kui elektrijaama töö eest vastutav hoob asetatakse äärmuslikku asendisse.
• gaasihoovastiku abil seadistatakse mootori minimaalne tühikäigurežiim;
• reguleerimine toimub kruvide abil (kui neid on palju alles, voolab rohkem bensiini).

Nagu iga tehniline seade, vajab ka Agro jalutustraktor hooldust, seega peaksite teadma, kuidas kõige paremini remontida. Agroüksuse rikete põhjused:

• osade kulumine;
• vale toimimine;
• ohutusreeglite eiramine.

Kõige levinumad vead on:

• süüteküünlad ei tööta;
• toodetakse mootoriõli;
• tihendid kuluvad;
• ummistunud kütusetoru;
• kett katkeb.

Kui vaatame lähemalt, võime teha järgmised järeldused.Käigukastid kuumenevad, põhjuseks laagrite kuumenemine neis oleva õlipuuduse tõttu, võimalik, et ka õli on ebakvaliteetne. Selle seadme parandamiseks peaksite esmalt lahti võtma, vahetama laagrid ja õli ise. Seejärel peaksite kõik sõlmed reguleerima ja kõik elemendid kokku panema. Kõige tavalisem rike on käigukasti rike, selleks peaksite siduri õigeaegselt ja õigesti siluma. Kui sidur on liiga tugevalt kinni keeratud, tuleb kruvi veidi lahti keerata. Kui täheldatakse libisemist, keeratakse kruvi sel juhul kinni. Mõnikord tuleb sidur lahti võtta. Seda tehakse järgmises järjestuses:

• vana õli tühjendatakse;
• käigukast on mootorist lahti ühendatud;
• vedru eemaldatakse surveplaadilt;
• kettad demonteeritakse;
• lukustusseib eemaldatakse;
• trumlit kinnitav mutter eemaldatakse;
• peale defektide kõrvaldamist toimub montaaž vastupidises järjekorras.

Töö ajal esineb mõnikord seadmel teravaid tõmblusi. See näitab ebapiisavat rehvirõhku. Teine põhjus on kinnitused, mis tuleks korda teha ja kohendada. Elektrijaama hooldus taandub 85% juhtudest oma aja ära kasutanud osade vahetamisele. Need sõlmed sisaldavad suurt vedru ja teist starterit. Elektristarter on otse akuga ühendatud, testimine ja paigaldamine toimub vastavalt juhistele.

Selleks, et möödasõidutraktor töötaks aastaid ilma kaebusteta, on vaja teha seadmele ennetav ülevaatus keskmiselt kord kolme kuu jooksul. Elektrijaamal on lintühendus. Kui rihm on liiga pingul, võib see kahjustuda.Kui rihm on liiga lõdvalt pingutatud, täheldatakse “libisemist”, mootor ei anna soovitud kiirust. Rihma rutiinne kontroll on kohustuslik.

Motobloki Agro omanike ülevaated on enamasti positiivsed. Hoolimata asjaolust, et selle seadme kaal on üsna märkimisväärne, on reversi olemasolu töös heaks abiks. Paljud vastajad märgivad ära ka manööverdus- ja murdmaavõimekuse. Mugav on ka see, et möödasõidutraktori külge saab kinnitada peaaegu igasuguse varustuse: saate nii lund puhastada kui ka juurvilju istutada. 8-hobujõuline mootor teeb oma tööd hästi ja seda on lihtne hooldada. 20-aakriliste või suuremate kruntide omanikud märgivad, et ilma sellise üksuseta oleks töömahuga võimatu toime tulla.

Kui me räägime puudustest, siis sellist nähtust märgitakse kõikjal: mootor töötab suurepäraselt erinevates režiimides, kuid karburaator sageli "ei tõmba". Tavarežiimis töötab see laitmatult, kuid liigsete koormuste ilmnemisel hakkab sõlm “ujuma”, ilmnevad tõrked. Mõnikord tekib küsimusi lameda põhjaga kütusepaagiga. Raskel maastikul sõites on võimalik katkestusi jõuallika kütusevarustuses. Esinenud probleemid:

• määrdeaine lekkimine;
• süüteküünalde rike;
• kütusetoru ummistus;
• silindrite tihendite kulumine;
• käikude segamine.

Lisateavet tagantkäiva traktori AGRO rikete parandamise kohta leiate järgmisest videost.