Motoblokid Lifan: sordid ja tööomadused

Motoblokid on tänapäeval väga populaarsed. Vaatleme üksikasjalikult kuulsa kaubamärgi Lifan seadmete omadusi.

Traktor Lifan on töökindel tehnika, mille eesmärk on mullaharimine. Mehaanilist seadet peetakse universaalseks. Tegelikult on see minitraktor. Sellised väikesemahulise mehhaniseerimise vahendid on põllumajanduses laialt levinud.

Erinevalt kultivaatoritest on motoblokimootorid võimsamad ja kinnitused mitmekesisemad. Mootori võimsus on oluline territooriumi mahu jaoks, mis on ette nähtud üksuse poolt töötlemiseks.

Mootor 168-F2 on paigaldatud klassikalisele Lifanile. Selle peamised omadused:

• ühesilindriline alumise nukkvõlliga;
• varraste ajam ventiilidele;
• silindriga karter - üks terve tükk;
• mootori õhuga sundjahutussüsteem;
• transistoriseeritud süütesüsteem.

5,4-liitrise mootori töötunniks. Koos. Kulub 1,1 liitrit AI 95 bensiini või veidi rohkem madalama kvaliteediga kütust. Viimane tegur ei mõjuta kütuse madala surveastme tõttu mootori tööd.See on tulekindel. Tehnilisest küljest võib see aga mootorit kahjustada. Lifani mootorite surveaste on kuni 10,5. See number sobib isegi AI 92 jaoks.

Seade on varustatud koputusanduriga, mis loeb vibratsiooni. Anduri poolt edastatavad impulsid saadetakse ECU-sse. Vajadusel seadistab automaatne süsteem kütusesegu kvaliteedi ümber, rikastades või kurnades seda.

Mootor töötab AI 92-ga mitte halvemini, kuid kütusekulu on suur. Neitsimaade kündmisel tekib suur koormus.

Kõik möödasõidutraktorid võib jagada kolme rühma:

• ratastega;
• lõikuriga;
• mini seeria.

Esimesse rühma kuuluvad suurte põllumajanduspindade töötlemiseks sobivad seadmed. Teise rühma kuuluvad freesseadmed, millel on rataste asemel lõikur. Need on kerged ja manööverdatavad üksused, mida on lihtne kasutada. Seadmed sobivad väikese pindalaga põllumaa töötlemiseks.

Kolmas Lifani seadmete rühm esitleb tehnikat, millega saab juba küntud maad umbrohust lahti kobestades töödelda. Disainid eristavad manööverdusvõime, rattamooduli ja lõikuri olemasolu. Seadmed on kerged, hõlpsasti juhitavad, millega saavad hakkama ka naised ja pensionärid.

Brändi motoblokke on kolm populaarset seeriat.

• Üksused 1W - varustatud diiselmootoritega.

• G900 seeria mudelid - neljataktilise ühesilindrilise mootoriga, mis on varustatud käsikäivitussüsteemiga.

• Seadmed, mis on varustatud 190 F mootoriga, võimsusega 13 hj või rohkem. Koos. Sellised jõuallikad on Jaapani Honda toodete analoogid. Viimase maksumus on palju suurem.

Esimese seeria diiselmudelid erinevad võimsuselt 500–1300 p/min, 6–10 hj. Koos. Ratta parameetrid: kõrgus - 33 kuni 60 cm, laius - 13 kuni 15 cm Toodete maksumus varieerub vahemikus 26 kuni 46 tuhat rubla. Jõuallikate ülekande tüüp - kett või muutuv. Rihmülekande eeliseks on sõidu pehmus. Kulunud vööd on lihtsam ise välja vahetada. Kettkäigukastid on sageli varustatud tagurdajaga, mis võimaldab tagurdada.

WG 900 näeb ette lisavarustuse kasutamise. Seade on varustatud nii rataste kui ka kvaliteetse lõikuriga. Seadmed tagavad kvaliteetse töö ilma võimsuse kadumiseta ka neitsimaade töötlemisel. Seal on kiiruse valija, mis juhib 2 kiirust edasi ja 1 kiirust tagasi.

Jõuallikaks 190 F on bensiin / diisel. Surveaste on 8,0, see võib töötada mis tahes kütusega. Varustatud kontaktivaba süütesüsteemiga. 6,5-liitrise täispaagi mahuga mootorile piisab liitrist õlist.

Populaarsete mudelite hulgas on 1WG900, mille maht on 6,5 liitrit. koos., samuti 1WG1100-D mahutavusega 9 liitrit. Koos. Teisel variandil on 177F mootor, jõuvõtuvõll.

Mõningate rikete ärahoidmiseks vajavad ka margitraktorid, nagu iga teinegi varustus, hooldust.

Seadmel on mõned põhikomponendid:

• mootor;
• edasikandumine;
• rattad;
• roolisüsteem.

Mootori paigalduskomplekt sisaldab mootorit koos jõuülekande ja toitesüsteemiga.

See sisaldab:

• karburaator;
• starter;
• tsentrifugaalkiiruse regulaator;
• kiiruse lüliti nupp.

Metallplaat on ette nähtud mullaharimissügavuse reguleerimiseks. Kolme soonega rihmaratas on sidurisüsteem. Möödasõidutraktori konstruktsioonis ei ole summutit ette nähtud ja õhufilter paigaldatakse sobiva jahutussüsteemi olemasolul.

Kultivaatori tööpõhimõte põhineb lõikuri tööl. Need on eraldi segmendid, mille arv valitakse sõltuvalt haritava ala vajalikust laiusest. Teine oluline punkt, mis mõjutab nende arvu, on mulla tüüp. Rasketel ja savistel aladel on soovitatav sektsioonide arvu vähendada.

Seemendi (metallplaat) paigaldatakse seadme taha vertikaalasendisse. Võimalik mullaharimissügavus on seotud lõikurite suurusega. Need osad on kaitstud spetsiaalse kilbiga. Avatuna ja töökorras on need väga ohtlikud osad. Inimese kehaosad võivad sattuda pöörlevate lõikurite alla, nendesse tõmmatakse riided. Ohutuse huvides on mõned mudelid varustatud avariihoovaga. Seda ei tohiks segi ajada gaasi- ja sidurihoobadega.

Möödasõidutraktori hooldamine on võimatu ilma selliste toiminguteta nagu:

• ventiilide reguleerimine;
• õli kontrollimine mootoris ja käigukastis;
• süüteküünalde puhastamine ja reguleerimine;
• karteri ja kütusepaagi puhastamine.

Süüte reguleerimiseks ja õlitaseme seadistamiseks ei pea te olema autotootjas "guru".Möödasõitvate traktorite kasutamise reeglid on üksikasjalikult kirjeldatud ostetud seadmele lisatud juhistes. Esialgu kontrollitakse ja konfigureeritakse kõiki komponente:

• juhtraud vastavalt operaatori pikkusele;
• detailid - fikseerimise usaldusväärsuse tagamiseks;
• jahutusvedelik - piisavaks.

Kui mootoriks on bensiin, on möödasõidutraktorit lihtsam käivitada. Piisab, kui avada bensiiniklapp, keerata imemiskang asendisse “Start”, pumbata karburaator käsitsi starteriga ja lülitada süüde sisse. Imemishoob asetatakse režiimile "Töö".

Lifani diiselmootorid käivitatakse kütuse pumpamisest, mis peaks valguma üle jõuallika kõigi osade. Selleks peate lahti keerama mitte ainult toiteventiili, vaid ka kõik sellest tulevad ühendused kuni otsikuni välja. Pärast seda reguleeritakse gaas keskmisesse asendisse ja vajutatakse mitu korda. Siis peate seda tõmbama ja ärge laske lahti enne, kui see jõuab lähtepunkti. Siis jääb üle vajutada dekompressorit ja starterit.

Möödasõidutraktori jälgimine eeldab tööreeglite järgimist.

Põhilised hetked:

• ilmnenud lekete õigeaegne kõrvaldamine;
• käigukasti funktsionaalsuse jälgimine;
• süütesüsteemi perioodiline reguleerimine;
• kolvirõnga vahetus.

Hooldusvälbad määrab tootja. Näiteks soovitab Lifan järelkäitavaid vedukeid pärast iga kasutuskorda puhastada. Kontrollige õhufiltrit iga 5 töötunni järel. Selle väljavahetamine on vajalik pärast 50-tunnist seadme liikumist.

Süüteküünlaid tuleks kontrollida igal masina tööpäeval ja vahetada kord hooaja jooksul. Mootori karterisse on soovitatav valada õli iga 25 tunni järel selle pideva töötamise ajal. Sama määrdeainet käigukastis vahetatakse kord hooajal. Sama sagedusega tasub määrida kinnitusdetaile ja kooste. Enne hooajatööde algust vaadatakse üle kõik kaablid ja rihmad ning vajadusel reguleeritakse.

Pärast seadme pikka töötamist ei ole soovitatav osi puudutada, isegi kui on vaja ülevaatust või õli lisada. Parem on natuke oodata. Töö ajal osad ja sõlmed kuumenevad, seega peavad need jahtuma. Kui möödasõidutraktori hooldust teostatakse õigesti ja pidevalt, pikendab see seadme eluiga paljudeks aastateks.

Enamik tagakäivate traktorite probleeme on kõigi mootorite ja sõlmede puhul identsed. Kui seadmel on toiteploki toide katkenud, võib põhjuseks olla hoidmine niiskes kohas. Saate selle parandada, käivitades toiteploki tühikäigul. Peate selle sisse lülitama ja mõneks ajaks tööle jätma. Kui voolu ei taastu, jääb lahtivõtmine ja puhastamine alles. Selle teenuse oskuste puudumisel on parem teenindusega ühendust võtta.

Mootor ei käivitu järgmistel põhjustel:

• vale asend (soovitav on hoida seadet horisontaalselt);
• kütuse puudumine karburaatoris (vajalik on kütusesüsteemi puhastamine õhuga);
• ummistunud gaasipaagi väljalaskeava (ka likvideerimine taandub puhastamisele);
• lahti ühendatud süüteküünal (viga kõrvaldatakse osa väljavahetamisega).

Kui mootor töötab, kuid perioodiliselt, on võimalik:

• seda on vaja soojendada.
• küünal on määrdunud (seda saab puhastada);
• traat ei sobi tihedalt küünla külge (peate selle lahti keerama ja hoolikalt oma kohale kruvima).

Kui mootori tühikäigul on ebastabiilsed pöörlemiskiirused, võib põhjuseks olla käigukasti katte suurenenud kliirens. Ideaalne suurus on 0,2 cm.

Kui möödasõidutraktor suitseb, on võimalik, et on täidetud madala kvaliteediga bensiin või seade on liiga palju kaldu. Kuni käigukastile sattunud õli ära ei põle, suits ei peatu.

Kui seadme starter tugevalt kriuksub, ei saa toitesüsteem tõenäoliselt koormusega toime. Seda riket täheldatakse ka siis, kui kütust pole piisavalt või klapp on ummistunud. Tuvastatud puudused tuleb õigeaegselt kõrvaldada.

Möödasõitvate traktorite peamised probleemid on seotud süütesüsteemi rikkega. Näiteks kui küünaldele tekib iseloomulik tahm, piisab selle puhastamisest liivapaberiga. Osa tuleb pesta bensiiniga ja kuivatada. Kui elektroodide vahe ei vasta standardväärtustele, piisab nende painutamisest või sirgendamisest. Traadiisolaatorite deformatsiooni muudab ainult uute ühenduste paigaldamine.

Rikkumisi on ka küünalde väljakutel. Süütesüsteemi starter on deformeerunud. Need probleemid lahendatakse osade väljavahetamisega.

Kuidas reguleerida Lifan 168F-2,170F,177F mootori klappe, vaadake allolevat videot.