Kõik möödasõidutraktorite Subaru mootorite kohta

Möödakäivast traktorist on saanud tehnika, mis aitab aiatöid lihtsamaks ja kiiremaks muuta. Selline asendamatu seade on müügil erinevate mootoritega. Eriti populaarsed on Subaru mootorid.

Ettevõte on täna ülemaailmne kaubamärk, see on saanud kuulsaks mitte ainult autode, vaid ka jõuallikate tõttu, mida ta ise disainib. Selle kaubamärgi ajalugu algas 1917. aastal, kui selle kaubamärgi all toodeti ainult lennukeid.

Pärast sõda hakati ettevõtte tehastes tootma tõukerattaid, mille konstruktsioonis oli 135 kuupmeetrine mootor. Brändi nime mõtles välja üks esimesi asutajaid, sellest ajast peale ei julgenud keegi seda muuta, kuna Subaru on tähtede kogum Sõnni tähtkujus.

Autode tootmise initsiatiiv tuli pärast seda, kui see turg hakkas hoogu juurde saama. Veel hiljem hakati tehastes tootma kaubamärgiga mootoreid, mida kasutati põllumajanduses kasutatavate väikeseadmete projekteerimisel.

Subaru mootoritel on palju eeliseid, millest eristuvad järgmised:

• vastupidavus;
• minimaalne müratase;
• usaldusväärsus.

Tarbijate arvustuste põhjal ei vaja selle tootja jõuallikad pikka aega väljavahetamistkui kasutaja järgib kõiki juhendis ettenähtud kasutusnõudeid. See sai võimalikuks tänu sellele, et ettevõte kasutab mootorite projekteerimisel malmhülse ja rõngaid. Paigaldatud väntvõll on sepistatud ja jahutussüsteemis on topelttsükloni element.

Kui tarbijat uskuda, peate Subaru mootori remondiga tegelema harva, kuna sellel on spetsiaalse jahutussüsteemi ja tugevdatud väntvõlli konstruktsiooni tõttu kõrge töökindlus.

Puudustest on ainult vajadus kasutada bensiini, mis ei ole madalam kui 92sest mootor on kütuse kvaliteedi suhtes väga tundlik. Talvel on seadet väga raske käivitada, kuid see pole oluline, kuna möödasõidutraktorit kasutatakse sel aastaajal harva, ainult lumepuhurina.

Turul on palju Subaru mootorimudeleid, kuid need on kõik kahest seeriast: EX ja DY. Need erinevad disaini ja võimsuse poolest. Nendest kahest parameetrist sõltub ka seadme maksumus.

Palju sõltub kasutaja vajadustest. Kui ta soovib võimsat, multifunktsionaalset jalutustraktorit, peab ta ostma kalli mudeli, mis võimaldab tal kasutada seadmeid väikeste koormate transportimiseks.

EX-seerias on horisontaalsete mootorite jaoks mitu võimalustmillel on ainulaadne disain. Mõned üksikud isendid näitavad suurepärast jõudlust väikese kaalu ja suurusega.

DY seeria on diiselmootorid, millesse on paigaldatud kvaliteetne õhkjahutus. Nende võimsus võib varieeruda vahemikus 4,8 kuni 9,5 liitrit. Koos.

Robin-Subaru EX17 ja Subaru-Robin EX21D on väga populaarsed. Rikke korral pole ühtegi neist raske parandada. Kõik Subaru mudelid on läbimõeldud disainiga.

Esimest mootorit võib kirjeldada kui 4-taktilist seadet, mille nukkvõll asub ülaosas. Mootori maksimaalne võimsus on 5,7 liitrit. Koos. Kütusepaagi maht on 3,6 liitrit. Selline mootor kaalub 15 kilogrammi.

Subaru-Robin EX21D on samuti 4-taktiline seade, mida on lihtne hooldada. Maksimaalne võimsus on 7 hobujõudu pöördemomendiga 13,9 Nm. Kütusepaagi maht on aga 3,6 liitrit, nagu enamus möödasõidutraktorite jõuallikaid.

Karburaatori starter võib olla:

• kevad;
• elektriline.

Vedrumehhanismi on lihtne paigaldada, see käivitub raskusteta, mille jaoks kasutajal on vaja vaid kangi liigutada. Tema töö käib poolautomaatselt, peaasi, et mootor käivitub ja järele jõuab.

Elektriline starter on paigaldatud koos akuga, kuna see saab toite sellest.

Mootori stabiilseks tööks on vaja jälgida karburaatori tööd ja selleks on vaja reguleerida kiiruse reguleerimise eest vastutavat mehhanismi. Pöörete arvu ebastabiilsus on juba esimene indikaator, mis näitab, et on aeg korrigeerida. Reeglina teevad nad seda enne möödasõidutraktoriga töö alustamist, see tähendab varakevadel, kuna rike ilmneb pärast seda, kui seadmed on garaažis jõude seisnud.

Kiirust saate ka ise reguleerida, kui tegutsete alloleva skeemi järgi.

• Kõigepealt soojendage mootor.
• Keerake lahti kruvi, mis vastutab gaasihoova reguleerimise eest. Selle ja rõhuasetuse vahele on vaja tekitada tagasilöök.
• Külmjooksu kruvi on täielikult lahti keeratud.
• Piirikruvi peaks välja pööramisel puudutama piirikut. Pärast seda viiakse see poole pöörde võrra tagasi endisele olekule.
• Saate mootori aktiveerida ja oodata, kuni see mõni minut tühikäigul töötab.
• Karburaator peaks sel ajal töötama minimaalsel kiirusel, samal ajal kui mootor peaks töötama.
• Nüüd, kasutades tühikäigu kruvi, reguleerige pöörete arvu, määrates maksimaalse arvu.
• Reguleeritud nii, et minutis tehakse 1100 kuni 1350 pööret.
• Viimaseid kolme punkti korratakse seni, kuni mootor töötab stabiilselt.

Kõik üksused on konfigureeritud sarnaselt, sealhulgas Mikuni karburaator. Pärast 20 töötundi tuleb õli vahetada. Mõnel juhul peate reguleerima rihma suurust, kontrollima klappe, isolaatorit.

Allolevast videost näete, kuidas parandada möödasõidutraktori Subaru EX21 mootorit.