Möödasõidutraktori reha: näpunäiteid valimiseks ja kasutamiseks

Üks populaarsemaid tagakäivate traktorite lisaseadmeid on heinarehad, millest saab iga suvilaomaniku asendamatu tööriist. Soovi korral saab neid osta igast aiatehnika poest, kuid kodumeistrid oskavad selliseid seadmeid vanadest asjadest valmistada. mis on iga aedniku arsenalis.

Platsi harimiseks kasutatakse möödasõidutraktori reha - nende abiga tasandatakse küntud maa, kogutakse värskelt niidetud heina ning puhastatakse ala umbrohust ja prahist. Olenevalt paigalduse omadustest on selliseid paigaldusi mitut tüüpi.

• Rullrehad. Neid kasutatakse muru kogumiseks ja küntud pinnase tasandamiseks. Selliste varikatuste ühendamiseks möödasõidutraktoriga kasutatakse adapterit ning tänu kummeeritud käepidemele saab seadet reguleerida operaatori kõrgusele. Kõik see muudab seadme kasutamise mugavaks ja praktiliseks. Rullid on valmistatud roostevabast terasest, mis muudab need vastupidavaks ja töökindlaks.
• Reha-kaarutaja (neid nimetatakse ka põiksuunaliseks).Neid on vaja äsja niidetud rohu segamiseks - see peab kuivama võimalikult kiiresti ja ühtlaselt, vastasel juhul algab hõõgumine ja toorikud muutuvad kasutuskõlbmatuks. Seda tüüpi reha võimaldab heina šahtidesse koguda. Seade kinnitub möödasõidutraktori tagaosa külge ja seda iseloomustab üsna suur suurus.

Optimaalse mudeli valimisel tuleks arvesse võtta toote funktsionaalseid omadusi ja kinnitusviisi. Kui reha on valmistatud kvaliteetselt, siis nende poolt tehtava töö efektiivsus tõuseb kordades. Kõige populaarsemad mudelid on rehad Neva ja Sun. Vaatame nende omadusi lähemalt.

Vaatamata oma nimele sobivad need seadmed ühtviisi hästi ka igasuguste tagantkäivate traktoritega, kuna need on varustatud spetsiaalse adapteriga, mis kohandub tagantkäivate traktorite mis tahes parameetritega. Tööpind on ligikaudu 50 cm, mis tähendab, et selliseid seadmeid saab kasutada nii suurtel külvipindadel kui ka väikestel pindadel.

Rehale on omane vedruline struktuur – tänu sellele omadusele ei liigu need nii kindlalt maapinnal, vaid muudavad veidi oma amplituudi. See muudab reha paindlikumaks ning hoiab ära ka piide väändumise ja purunemise, mis on üsna sageli tugevalt fikseeritud tagantkäivate rehade talitlushäirete põhjuseks.

Need on Ukrainas valmistatud heinarehad-kaarutid.Nendega kuivatatakse heina igast küljest ja lühikese ajaga tehakse ära sama töö, mis nõuab käsitsi 1-2 päeva. Koristatud heina kvaliteet räägib paremini kui ükski sõna sellise seadme tõhususe kohta, nii et kasutajad ei kahtle sellise üksuse asjakohasuses üheski talus.

Ebatavaline nimi on seotud omapärase paigalduskonfiguratsiooniga - see on ümar ja varustatud üsna õhukeste konksudega niidetud muru jaoks, mis meenutavad kiiri. Sellised rehad võivad olla kahe-, kolme- või isegi neljarõngalised ning mida suurem on rõngaste arv, seda suurem on töödeldava riba laius. Näiteks võib nelja rõngaga reha heina ümber pöörata 2,9 meetri ja reha - 1,9 m. "Päikese" tootlikkus on 1 ha tunnis. Seda võrreldakse soodsalt paljude teiste analoogide mudeliga ja arvestades, et möödasõidutraktor ise arendab kiirust 8–10 km / h, suureneb koristamise üldine kiirus ainult.

Suure pindalaga suvilate omanike seas on populaarsed ka lint-Tšehhi mudelid ja VM-3 mudel.

Tuleb märkida, et tehases valmistatud rehade maksumus on üsna kõrge, nii et paljud käsitöölised valmistavad neid seadmeid oma kätega. Loomulikult on töö efektiivsus ja kiirus sel juhul madalamad kui tööstuslikud võimalused, kuid kui me räägime väikesest talust, siis see meetod õigustab ennast täielikult.

Sellise reha valmistamiseks peate ette valmistama kõik põhilised tööriistad ja tarvikud:

• rattad mõõtmetega 0,4 m;
• torust valmistatud terastelg;
• terasvardad läbimõõduga 0,7-0,8 cm tööseadme loomiseks;
• veotiisl;
• vedrud.

Kõigepealt peate valmistama rattad ja telje - see on väga oluline etapp, kuna just neist saab skelett, millel kogu konstruktsiooni hoitakse. Tavaliselt on rattad laenatud soovimatult aiatehnikalt, näiteks katkiselt viljakülvikult. Rattaid saate osta ka poest - kõige odavamad mudelid maksavad umbes 1,5 tuhat rubla.

Eemaldage rattalt laager, seejärel leidke terasriba paksusega kuni 2 cm, laiusega kuni 4,5 mm ja pikkusega umbes 1,8 m. See riba mähitakse ümber mõlema ketta ja seejärel keevitatakse otsast. Selle tulemusel on turvise laius ligikaudu 4 cm.

Seejärel peaksite telje paigaldama. Selleks võtke rattaaugu suurusele sobiv terastoru ja keerake see ettevaatlikult nii, et see veidi välja ulatuks. Ratta sisepinnale on mõlemale küljele kinnitatud spetsiaalsed kinnitusrõngad ja välispinnale tehakse puuriga väikesed augud splindi jaoks - need näevad välja nagu poolringikujulise terava varda kujul olevad kinnitused.

Toru keskosas peate tegema märgi, seejärel puurima 2,9–3,2 mm auku ja sisestama tihvti. Kui teil seda käepärast pole, sobib keevitusseadme elektrood – sellele antakse splindile omane silmusetaoline kuju ja palmik on polsterdatud.

Raami kinnitamise hõlbustamiseks peate igast rattast 10-15 cm kaugusele kinnitama paar terasruudust, kusjuures liistud peaksid olema vähemalt 2 cm laiad ja 10 cm pikad ning ratta paksus. metalli paksus peaks olema umbes 2 mm.

Väga oluline etapp on struktuuri tugevdamine. Selleks valmistatakse metallprofiilidest spetsiaalsed horisontaalsed tugipostid.Teil on vaja kahte umbes 1,2 m pikkust ruutu parameetritega 25x25 mm - need tuleb kinnitada üksteisega paralleelselt. Kui nende manipulatsioonide lõpus märkate, et pikkus osutus erinevaks, peaksite ülejäägi veskiga eemaldama.

Seejärel peate tiisli paigaldama. Selle töö korrektseks tegemiseks mõõda mõõdulindiga tugede vaheline kaugus, jaga see kaheks ja saad veotiisli kinnitamise keskpunkt. Tavaliselt kasutatakse selle valmistamiseks toru läbimõõduga 30 mm või rohkem ja kinnituse pikkus peaks olema umbes 1,5 m. Tuleb märkida, et reha netomass on ligikaudu 15 kg. (ilma rataste ja telgede ning tugede täiendava tugevdamiseta), seetõttu, et vähendada mootorsõidukite purunemisohtu ja muuta paigaldus mehaaniliste vigastuste suhtes vastupidavaks, on paar ruudukujulist metallikihti suurusega 15 * 15 mm lisatud. Need on kinnitatud kõige haavatavamatesse piirkondadesse, samas kui esimene paralleel on fikseeritud mõlema posti vahel keskel ja teine ​​funktsionaalne tugevdus on varras, mis vastutab reha tõhusa tõstmise ja langetamise eest.

Pärast seda, kui reha raam on valmis, peaksite tegema ainult lati, seejärel - keevitage selle külge elastsed vedrud ja kinnitage see kõik varda külge. Baari valmistamiseks vajate toru läbimõõduga 30 mm. Kui see on pikk, peaksite ülejäägi lihtsalt ära lõikama - tööks pole vaja rohkem kui 1,3 meetrit - see on seadme peamine töölaius.

Ülemise varda kinnitamiseks keevitatakse valmistatud nagide külge horisontaalselt paar 10-15 cm läbimõõduga umbes 40 mm toruosa, seejärel keermetatakse nendest läbi vaba telg – tulemuseks on ühes tükis konstruktsioon, milles ülemine toru pöörleb kergesti ümber oma telje

Selle väljalibisemise tõenäosuse vähendamiseks ja selle soovitud asendisse kinnitamiseks peaksite mõlemale küljele paigaldama kinnitusrõngad või kõige tavalisemad tihvtid. Pärast seda peaksite uuesti veojõuga töötama: selle ülemise varda keskele haagitakse ja keevitatakse terasnurk, selle külge kinnitatakse veojõud ühest otsast ja teisest otsast keskelt kaugele. veotiisli kohta. Pärast seda jääb üle vaid vedrud keevitada ja hakata seadmeid katsetama.

Vaadake üksikasju allpool.