Mootorploki "Cascade" remondi omadused

Motoblokid "Cascade" on end parimast küljest tõestanud. Kuid isegi need töökindlad ja tagasihoidlikud seadmed ebaõnnestuvad mõnikord. Omanike jaoks on väga oluline kindlaks teha rikke põhjused, et selgitada välja, kas probleemi on võimalik iseseisvalt lahendada või mitte.

Loogiline on alustada võimalike rikete analüüsi sellest olukorrast: Cascade'i möödasõidutraktor käivitub ja seiskub kohe. Või lõpetas töö üldse. Kõige tõenäolisemad põhjused on järgmised:

• liigne bensiin (seda näitab küünla niiskus);
• elektrilise starteriga mudelites on probleem sageli aku tühjenemises;
• mootori koguvõimsus on ebapiisav;
• summutis oli rike.

Kõigi nende probleemide lahendus on üsna lihtne. Seega, kui bensiinipaaki valatakse palju bensiini, tuleb silinder kuivatada. Pärast seda käivitatakse möödasõidutraktor käsikäivitiga. Tähtis: enne seda tuleb küünal lahti keerata ja ka kuivatada. Kui käsikäiviti töötab, aga elektriline mitte, tuleks aku laadida või välja vahetada.

Kui mootoril ei ole normaalseks tööks piisavalt võimsust, tuleb see parandada. Sellise rikke tõenäosuse vähendamiseks on vaja kasutada ainult laitmatu kvaliteediga bensiini. Mõnikord ummistub karburaatori filter halva kütuse tõttu. Seda on võimalik kustutada, kuid parem on - me kordame veel kord - sellist sündmust õigesti tajuda ja lõpetada kütuse säästmine.

Mõnikord on vaja KMB-5 karburaatorit reguleerida. Sellised seadmed asetatakse kergetele traktoritele. Kuid see ei vähenda nende töö tähtsust. Pärast ebaõnnestunud karburaatori parandamist tuleks üksikute osade loputamiseks kasutada ainult sobivat klassi bensiini. Katsed eemaldada mustust lahustiga põhjustavad kummist osade ja seibide deformatsiooni.

Seade tuleb kokku panna nii hoolikalt kui võimalik. Siis on välistatud painded ja osade kahjustused. Karburaatorite väikseimad osad puhastatakse õhukese traadi või terasnõelaga. Pärast kokkupanekut kontrollige kindlasti, kas ühendus ujukambri ja põhikorpuse vahel on tihe. Ja hinnata tuleks ka seda, kas õhufiltritega on probleeme, kas esineb kütuselekkeid.

Karburaatorite tegelik reguleerimine toimub kas kevadel, kui möödasõidutraktor veeretatakse esimest korda pärast "talvepuhkust" välja, või sügisel, kui seade on juba väga pikka aega töötanud. . Kuid mõnikord kasutatakse seda protseduuri muul ajal, püüdes ilmnenud puudusi kõrvaldada. Tüüpiline toimingute jada on järgmine:

• mootori soojendamine 5 minutiga;
• kruvimine väikseima ja suurima gaasi reguleerimispoltide piirini;
• keerates neid poolteist pööret;

• käigukangi seadmine väikseimale käigule;
• madala kiiruse seadistamine gaasihoova abil;
• gaasikruvi (veidi) lahti keeramine tühikäigu pöörlemiskiiruse seadistamiseks - pidevalt töötava mootoriga;
• mootori seiskamine;
• kohandamise kvaliteedi hindamine uue algusega.

Karburaatori seadistamise protsessis esinevate vigade kõrvaldamiseks peate kontrollima iga sammu kasutusjuhendist. Kui töö on normaalselt tehtud, ei kostu mootorisse kõrvalist müra. Lisaks välistatakse tõrked mis tahes töörežiimis. Siis on vaja jälgida helisid, mida möödasõidutraktor teeb. Kui need erinevad normist, on vaja uut reguleerimist.

Mõnikord on vaja asendada starteri vedru või isegi kogu seade tervikuna. Vedru ise asetatakse ümber trumli telje. Selle vedru eesmärk on trumlid tagasi algasendisse. Kui mehhanismi eest hoolitseda ja mitte liiga aktiivselt tõmmata, töötab seade vaikselt aastaid. Rikke korral peate esmalt eemaldama trumli korpuse keskel asuva seibi.

Seejärel eemaldage kate ja uurige hoolikalt kõiki detaile. Tähelepanu: parem on ette valmistada kast, kuhu eemaldatud osad asetatakse. Neid on palju ja pealegi on nad väikesed. Pärast remonti on vaja kõik tagasi paigaldada, vastasel juhul lakkab starter üldse töötamast. Enamasti on vaja vedru või juhe välja vahetada, kuid seda saab järeldada vaid visuaalsel vaatlusel.

Kuigi Cascade jalutustraktorid on varustatud tugevate nööridega, ei saa välistada tühimikku. Aga kui juhet on suhteliselt lihtne vahetada, siis vedru vahetamisel jälgi, et ühenduskonksud viga ei saaks. Starteri täielikul väljavahetamisel eemaldatakse esmalt hooratast kattev filter.See võimaldab juurdepääsu seadme sisemistele osadele. Pärast korpuse eemaldamist keerake lahti korvi hoidvad kruvid.

Järgmised sammud on järgmised.

• mutri lahti keeramine ja hooratta eemaldamine (mõnikord tuleb kasutada mutrivõtit);
• võtme lahti keeramine;
• generaatori paigaldamine koos juhtmete sisestamisega mootori seinal olevatesse aukudesse;
• magnetite paigutamine hooratta keskele;
• osade ühendamine kinnituspoltidele;
• krooni paigaldamine (vajadusel - põleti abil);

• sõlme tagastamine mootorile, võtme ja mutri kruvimine;
• mehhanismi korvi paigaldamine;
• isolatsioonikorpuse ja filtri kinnitamine;
• starteri seadistamine;
• juhtmete ja klemmide ühendamine akuga;
• testkäivitamine süsteemi jõudluse kontrollimiseks.

Kui sädet pole, nagu juba mainitud, peaksite akut hoolikalt kontrollima. Kui temaga on kõik korras, uurivad nad kontakte ja isolatsiooni kvaliteeti. Paljudel juhtudel on sädemete puudumine tingitud ummistunud süütesüsteemist. Kui seal on kõik puhas, vaadake peaelektroodi ja küünlakorki ühendavat kontakti. Ja siis nad kontrollivad elektroode järjestikku, hinnates, kas nende vahel on tühimik.

Spetsiaalne kangmõõtur määrab, kas see vahe vastab soovitatud väärtusele. (0,8 mm). Need eemaldavad isolaatorile ja metallosadele kogunenud süsinikujäägid. Kontrollige süüteküünalt õliplekkide suhtes. Kõik need tuleb eemaldada. Tõmmake starteri tross välja, kuivatage silinder. Kui kõik need sammud ei aita, peate küünlad välja vahetama.

Seda protseduuri tehakse ainult jahutatud mootoril. Kuumutamisel paisunud metall ei võimalda seda õigesti ja täpselt täita. Peate ootama umbes 3 või 4 tundi.Soovitatav on mootor esmalt suruõhujoaga puhuda ja ideaalis puhastada. Pärast juhtmete küünalde küljest lahti ühendamist keerake poldid resonaatori küljest lahti. Resonaator ise tuleb eemaldada, tegutsedes samal ajal võimalikult ettevaatlikult, et alus jääks paigale.

Ühendage lahti PCV ventiil ja roolivõimendi polt. Ümmarguste tangide abil demonteeritakse plokipea tuulutuskäik. Keerake lahti peakatte kinnitavad poldid. Saastumise kõrvaldamiseks pühkige kõik põhjalikult. Eemaldage ajastuse kate.

Pöörake rattad lõpuni vasakule. Eemaldage väntvõllilt mutter, võll ise on keeratud rangelt vastupäeva. Nüüd saate klappe kontrollida ja mõõta sondidega nendevahelisi vahesid. Reguleerimiseks keerake lukustusmutter lahti ja keerake kruvi, tagades, et sond libiseb vähese vaevaga pilusse. Pärast lukustusmutri pingutamist on vaja pilu uuesti hinnata, et välistada selle muutumine pingutamise käigus.

Mõnikord on vaja kiiruslülitit parandada. Õlitihendid vahetatakse rikete avastamisel koheselt. Esiteks eemaldatakse võllil asuvad lõikurid. Puhastage need kõigist saasteainetest. Eemaldage kate, keerates poldid lahti. Nad panevad vajadusel vahetatava õlitihendi, töötlevad pistikut osa hermeetikuga.

Mõnikord tuleb Cascade'i järelkäitavatel traktoritel tagurpidi rihmad välja vahetada. Tavaliselt pöördutakse selle poole, kui tugeva kulumise või täieliku rebenemise tõttu pole pinget võimalik reguleerida. Tähtis: vahetamiseks sobivad ainult need rihmad, mis on kohandatud konkreetsele mudelile. Kui panete sobimatud komponendid, kuluvad need kiiresti. Enne asendamist lülitage mootor välja, lülitades selle nullkäigu sisse.

Eemaldage isolatsioonikate.Kulunud rihmad eemaldatakse ja kui need on väga veninud, lõigatakse need ära. Pärast välimise rihmaratta eemaldamist tõmmake rihm üle sisse jäänud rihmaratta. Tagastage toode oma kohale. Kontrollige hoolikalt, et rihm ei oleks keerdunud. Pange kate tagasi.

Väga sageli on vaja päästikmehhanism lahti võtta, et selle tõrgetest vabaneda. Probleemseid vedrusid ei ole vaja välja vahetada. Mõnikord lõõmutavad nad lihtsalt detaili otsa põletitega. Seejärel taasesitab fail soovitud kontuuri. Seejärel normaliseerub vedru ja trumli kinnitus. See on keritud trumlile, vaba serv asetatakse ventilaatori korpuse pesasse ja starteri trummel on keskel.

Nad painutavad "antenne", keeravad trumli vastupäeva, vabastavad lõpuni keeratud vedru. Joondage ventilaatori ja trumli avad. Sisestage käepidemega käivitusnöör, siduge trumlile sõlm; vabastatud trumli pinget hoiab käepide. Starteri nöör vahetatakse samamoodi. Tähtis: kõiki neid töid on lihtsam koos teha.

Kui käiguvahetuse nupp on katki, eemaldatakse sellest pöörlev pea, lüües tihvti löögiga välja. Pärast kruvi lahti keeramist eemaldage puks ja kinnitusvedru. Seejärel eemaldage ülejäänud osad, mis segavad remonti. Vahetage välja ainult käigukasti probleemsed osad ilma kogu seadet lahti võtmata. Toimige ka siis, kui peate põrkmehhanismi eemaldama.

Kui võll on välja lennanud, siis ostetakse vahetusse vaid sobiva pikkuse, läbimõõduga, hammaste arvuga ja ketirattad. Kui kiiruse regulaator jääb kinni (või vastupidi, see töötab ebastabiilselt), peate keerama kruvi, mis määrab segu koguse. Selle tulemusena ei ole kiiruse langus enam järsk, sundides regulaatorit gaasipedaali avama.Rikete ohu vähendamiseks peate hoolitsema möödasõidutraktori nõuetekohase hoolduse eest. Hooldus (TO) tuleks läbi viia iga 3 kuu tagant.

Lisateavet Cascade motobloki dekompressori parandamise kohta leiate järgmisest videost.