Neva motobloki käigukastid: seade ja hooldus

Erineva suuruse ja firmaga motoblokid (sealhulgas TM "Neva" omad) on muutunud põllumeeste ja suurte suvilate omanike asendamatuks abiliseks. Selle seadme töökindlus ja tõhusus sõltuvad selle tehnilisest seisukorrast ja nõuetekohasest hooldusest. Seetõttu tasub kaaluda Neva möödasõidutraktori käigukastide teenindamise põhiprintsiipe.

Sisepõlemismootori võlli pöörlemiskiiruse reguleerimise võimalusi piiravad saadaolevad töörežiimid, seetõttu kasutatakse mootoritehnikas (tagakäivatest traktoritest kuni autodeni) traditsiooniliselt seadmeid, mis muudavad mootorsõidukitest edastatavat pöörlemiskiirust. mootor teatud konstruktsioonielementidele.

Kui autodes kasutatakse selleks otstarbeks käigukasti, paigaldatakse Neva möödasõidutraktoritele traditsiooniliselt käigukastid, mis võimaldavad teil kontrollida pöörlemiskiirust, pöördemomenti ja liikumissuunda. Selle elemendi külge on ühendatud seadme rattad ja mitmesugused kinnitused, mis nõuavad mootoriga ühendamist (näiteks kultivaatori lõikurid, niidukite terad, harjad jne).

Hoolimata asjaolust, et Peterburi tehas "Punane oktoober" toodab laias valikus Neva tagatraktoreid, mis erinevad võimsuse ja varustuse poolest, on kõigi nende seadmete käigukast paigutatud ühe üldise skeemi järgi. Vastavalt tööpõhimõttele on kasutatav käigukast kett-tüüpi, kus pöörlemiskiirust muudetakse erineva läbimõõduga ja erineva hammaste arvuga hammasrataste süsteemi koosmõjul, mis on kas otsekontaktis. omavahel või ühendatud kettülekandega.

Selles disainis on ühendatud jalgratastel kasutatav seade jalgratta käiguvahetusmehhanismiga - pöörlemise aeglustamine saavutatakse jõudu edastava keti viskamisega suure läbimõõduga käigule. Ainus erinevus seisneb selles, et käigukastis kasutatakse lisaks samal teljel paiknevatele hammasratastele ka eraldi hammasrattaid, mis võimaldavad muuta pöörlemiskiirust ja -suunda laiemas vahemikus, samuti edastada pöörlemist samaaegselt möödasõidutraktori rattad ja sellel kasutatavad seadmed.

Neva möödasõidutraktorite kogu kettide, võllide ja hammasrataste süsteem asub vastupidavas alumiiniumist hermeetilises korpuses. Pöörlevate osade määrimine toimub toote õliga täitmisel (seda struktuuri põhimõtet nimetatakse "õlivanniks").

Välja on toodud käigukang, aga ka muud käigukasti juhtimiseks vajalikud elemendid, mis hõlbustab oluliselt selle reguleerimist. Kokku on 5 positsiooni. Kangi vajutamisel lahutab sellega ühendatud kahvel pöörlemist edastava siduri käikude küljest lahti. Kui hoob on ümber lülitatud, liigutab kahvel siduri soovitud asendisse. Kangi vabastamisel lülitub sidur teile vajaliku käiguga ja kahvel naaseb algsesse asendisse.Tavatöö korral edastatakse pöörlemine läbi seadme sisendvõlli lähedal asuva käigu.

Lõpuks lülitab kangi lõpuni välja tõmbamine käigu kõrgemale käigule, mis võimaldab suuremat kiirust.

Krasnõi Oktjabri tehase toodetel kasutatavate käigukastide mõõtmed on 23 × 30 × 61 cm ja nende kaal ilma õlita ei ületa 18 kg. Seadme õliga täitmiseks kasutatava õlivanni maht on 2,2 liitrit.

Seadmelt ratastele pöörlemist edastava võlli läbimõõt on 30 mm.

Kõik tööd käigukasti demonteerimisel ja kokkupanekul, samuti selle hooldamisel tuleb teha eelnevalt ettevalmistatud töökohal koos kõigi vajalike tööriistadega. Tuleb tagada töökoha puhtus, mis hoiab ära tolmu, mustuse ja prahi sattumise mehhanismi.. Kõik tööd on soovitav teha puhastes töökinnastes, mis tagavad nii käte kaitse vigastuste ja mustuse eest kui ka käigukasti komponentide kaitse soovimatu prahi ja tolmu eest.

Jälgige hoolikalt kasutatava tööriista seisukorda - sellel ei tohiks olla märgatavaid kahjustusi, eriti pragusid. Selle reegli eiramine võib põhjustada tõsiseid vigastusi.

Enne käigukasti lahtivõtmist tühjendage sellest õli. Pärast seda peate seadme kõik osad põhjalikult puhastama võimalikust saastumisest.

Kõige tavalisemad seadme rikked on järgmised.

• Õli leke läbi väljundvõlli. Selle probleemi lahendamiseks peate vahetama käigukasti paigaldatud õlitihendid. Nende asendamiseks tuleb osta uued, käigukasti paigaldatud kruvikeerajaga lahti võtta ja seejärel paigaldada asemele uued õlitihendid. See aitab tugevdada möödasõidutraktorit, mille võimsus väheneb pideva õlilekke tõttu käigukastist.
• Kui käiguvahetusvõlli kaudu lekib, võib olla, et olete käigukasti liiga palju määret pannud. Seetõttu piisab, kui tühjendada liigne õli ja kontrollida, kas see aitas tõrkeotsingule kaasa. Kui lekked jätkuvad, aitab tihendite vahetus.

• Avatud vooluring, mis põhjustab kas ummistumist või seadme võimatust üksikutel käikudel töötada. Remondiks tuleb katki läinud kett uue vastu välja vahetada.
• Kui käigukast ei edasta pöördemomenti ühelgi paigaldatud käigul, on tõenäoliselt üks käik rikkis. Pärast lahtivõtmist peate leidma katkise ketiratta ja asendama selle uuega.
• Kui käigud ei vaheta, peate kontrollima kahvli, puksi ja käigukandevupu keermete seisukorda ning seejärel kahjustatud elementi välja vahetama.

Kui soovite, et teie järelkäidav traktor töötaks stabiilselt, ilma et oleks vaja pidevat remonti, ostke volitatud edasimüüjatelt kindlasti ainult uusi varuosi. Käigukastide varuosi on kõige parem osta Krasny Oktyabri tehase sertifitseeritud teeninduskeskustest ja partnerkauplustest.

Pöörake erilist tähelepanu õli tüübile, mida kavatsete käigukasti valada.

Neva möödasõidutraktoritel kasutatavate seadmete jaoks sobivad kõige paremini järgmised käigukastiõli klassid:

• TEP-15;
• TM-5;
• SAE90 API GI-2;
• SAE90 API GI-5.

Lisateavet järelkäiva Neva traktori käiguahela vahetamise kohta leiate allolevast videost.