Motoblokid "Neva" Subaru mootoriga: omadused ja kasutusjuhendid

Subaru mootoriga motoblokk "Neva" on koduturul populaarne seade. Sellise tehnikaga saab harida maad, mis on selle põhieesmärk. Kuid lisavarustuse paigaldamisel muutub seade sobivaks erinevate ülesannete täitmiseks ja teises suunas ning Jaapani tootja mootor tagab katkematu ja stabiilse töö.

Hoolimata asjaolust, et see seade on toodetud kodumaistes tingimustes, kasutab see imporditud varuosi ja kooste. See mõjutab möödasõidutraktori maksumust, kuid samal ajal jääb see enamikule kasutajatele taskukohaseks. Kõik sõlmed ja varuosad on kvaliteetsed, pikaajalisel tööl ei teki nendega probleeme.

Mootor on ühe teljega teljevahel ja on end tõestanud erinevates töödes ekstreemsetes tingimustes. Möödakäiva traktori abil saab harida majapidamiskrunte ja juurviljaaedu. Ja ka spetsiaalsete lisaseadmete kasutamisel saab möödasõidutraktorit kasutada lumetõrjeks, koristustöödeks ja muudeks töödeks.

Möödasõidutraktor on suure funktsionaalsusega, kuid kuulub keskklassi ja on piiratud jõudlusega. Samal ajal jääb tehnika üsna ökonoomseks.

Selle möödasõidutraktori peamiste disainiomaduste hulgas võib märkida järgmist.

• Edasikandumine. See koost ühendab käigukasti ja siduri. Varustusel on 3 kiirust, mida vahetatakse roolil oleva käepideme abil. See võib saavutada kiiruse kuni 12 km / h ja vedada kuni pool tonni lasti.
• Raam. See koosneb kahest ruudust, mida kasutatakse mootori paigaldamiseks ja kinnitamiseks käigukastiga. Samuti on tagaküljel monteeritud tööseadmete seade.
• Mootor. See asub raamil ja on kõigist pakutud võimalustest parim. Tootja deklareeritud seadme mootori tööiga on 5000 tundi, kuid õige töö ja õigeaegse hoolduse korral võib see kesta kauem. Eripäraks on kaldkolb, mis paikneb malmist hülsis ning nukkvõll asub mootori ülaosas ja on paigaldatud laagritele. Tänu sellele on võimalik pakkuda väikest mootorimassi üsna korraliku võimsusega (9 hobujõudu). Seade on õhkjahutusega, mis on piisav töötamiseks ka kuumades tingimustes. Mootori lihtsa käivitamise tagamiseks uuendatakse süütelülitit, kuid möödasõidutraktoril on standardvarustuses mehaaniline kompressor, et mootorit saaks starteriga käivitada ka miinuskraadide juures.

• Siduri mehhanism. See koosneb rihmast, samuti pingutist ja vedrust.
• Pneumaatilised rattad, võivad töötada üksteisest sõltumatult, kuna neid panevad liikuma eraldi mehhanismid.
• Olemas ka sügavusmõõtur., mis on paigaldatud raami tagaossa. Sellega saate reguleerida adra maasse sisenemise sügavust.

Tänu kõigile nendele omadustele on möödasõidutraktor üsna lihtne kasutada ja manööverdatav. Korpusel on spetsiaalne kaitse, mis kaitseb operaatorit maapinna või rataste niiskuse sissepääsu eest.

Mööda liikuv traktor on võimeline täitma sarnaseid funktsioone kui tugevama mootoriga üksused. See võib olenevalt paigaldatud lisaseadmete tüübist teostada mitmesuguseid põllumajanduslikke tegevusi. Selleks on raamil kõik kinnitused ja tihendid.

Seadmele saab paigaldada järgmised lisad:

• Hiller;
• ader;
• seade kartulite korjamiseks ja istutamiseks;
• lõikurid;
• pump ja palju muud.

Enne seadme kasutamist tuleb see sisse lasta, mis on oluline meede selle pikaajaliseks töökindlaks tööks. See viiakse läbi mitmes etapis ja kestab kokku 20 tundi. See sündmus tuleb läbi viia nii, et kõik komponendid ja osad saaksid mehhanismide õrnal töörežiimil harjuda. Oluline on meeles pidada, et sissesõit peab toimuma seadme minimaalse koormusega, mis peaks olema keskmiselt 50% maksimaalsest lubatud koormusest.

Kõigi ülaltoodud omaduste ja seadme omaduste tõttu on see elanikkonna seas nõudlus. Kuid sellel on ka muid eeliseid, mille hulgas on järgmised:

• usaldusväärsus;
• vastupidavus;
• madal müratase;
• taskukohane hind;
• töö lihtsus.

Samuti tuleb öelda, et kasutaja saab vajadusel pöörderaadiust vähendada, kui üks ratastest on blokeeritud. Märjas pinnases saab düüside abil teha erinevaid toiminguid.

Praktikas on täheldatud, et möödasõidutraktor müüakse kokkupanduna, kuid pärast ostmist võib omanik silmitsi seista komponentide ja koostude reguleerimise probleemiga. See võimaldab masinat tööks ette valmistada, kasutades maksimaalselt kõiki selle omadusi, olenevalt töötingimustest. Peamine punkt selliste sündmuste läbiviimisel on mootori ja kütusevarustussüsteemi reguleerimine.

Karburaatori kaudu mootorisse siseneva bensiini rõhku reguleeritakse keeleseadme abil, mida vajutatakse või vajutatakse, sõltuvalt karburaatorisse siseneva kütuse kogusest. Kütusepuuduse saab kindlaks teha selle järgi, kuidas väljalasketorust tuleb valget suitsu. Kütusekoguse ületamine põlemiskambris on põhjus, miks mootor töö ajal "aevastab" või ei käivitu üldse. Kütuse reguleerimine võimaldab reguleerida seadme normaalset tööd vastavalt vajadustele koos mootori võimsusega. Tõsisemaks remondiks võib osutuda vajalikuks karburaator kokku panna ja lahti võtta, puhastades sees olevad joad ja kanalid.

Mootori katkestusteta töötamiseks on vaja klapisüsteemi reguleerida. Selleks on seadmega komplektis tööjuhend, samuti nende rakendamise õigsus ja järjestus.

Kui järgite alltoodud samme, töötab seade sujuvalt ja pikka aega. Nende hulgas on peamised:

• noad lisaseadmete paigaldamisel peaksid olema suunatud sõidusuunas;
• kui rattad libisevad, on vaja seadet kaaluda;
• soovitatav on täita ainult puhast kütust;
• külmades tingimustes on mootori käivitamisel vaja sulgeda karburaatori õhu sisselaskeklapp;
• perioodiliselt on soovitatav puhastada kütuse-, õli- ja õhufiltreid.

See seade, nagu ka kõik teised üksused, võib töötamise ajal ebaõnnestuda, nõudes perioodiliselt remonti. Tuleb märkida, et mõnda komponenti ei saa parandada, vaid need tuleb täielikult välja vahetada. Ise remondi tegemiseks peavad teil olema mõned oskused, mis võimaldavad teil rikke kiiresti parandada. Kõige tavalisem rike on käigukast. Sel juhul kuvatakse järgmised punktid:

• tõmblev liikumine;
• õli lekkimine.

Ja võib ka muid hädasid ette tulla, näiteks küünlal pole sädet või kolvirõngad on koksitud. Kõik rikked tuleb kõrvaldada nii kiiresti kui võimalik või niipea kui võimalik, olenevalt nende tõsidusest. Mõned asjad, mida saate ise parandada.

Nüüd on palju teeninduskeskusi, mis pakuvad oma teenuseid taskukohase hinnaga.

Selle seadme keskmine kütusekulu on 1,7 liitrit töötunnis ja paagi maht on 3,6 liitrit. Sellest piisab, et enne tankimist 2-3 tundi pidevalt töötada.Traktori keskmine maksumus võib varieeruda olenevalt müügikohast, lisaseadmete saadavusest ja tüübist ning muudest punktidest. Keskmiselt peate arvestama hinnaga 10 kuni 15 tuhat rubla.

Teades kõiki selle möödasõidutraktori eeliseid ja puudusi, saab igaüks ostes teha õige valiku. Enda kaitsmiseks ja tõeliselt kvaliteetse auto ostmiseks on soovitatav valida originaal tootmisüksus, millel on kvaliteedisertifikaat ja kõik vajalikud dokumendid.

Allolevas videos on ülevaade Subaru mootoriga Neva möödasõidutraktorist.