Kuidas teha järelkäitavale traktorile veokonks?

Üheks populaarseimaks kaubaks talus peetakse mootorplokiga haagist (käru). Mootorrataste haagised jagunevad spetsiaalseteks ja multifunktsionaalseteks. Käruga möödasõidutraktor asendab edukalt mitte ainult minitraktori, vaid ka veoauto. Ja kui seadmetel on prügila mehhanism, siis pole vaja kühvlit kõigutada, kruusa või liiva, sõnnikut või musta mulda maha laadida.

Tehases valmistatud käru möödasõidutraktorile võib olla 300 kilogrammi kuni tonni kandevõimega ja erinevate keremõõtmetega. Sel juhul sõltub kõik mootorsõidukite tööparameetritest. Sel põhjusel kohandavad haagiste tootjad oma tooteid kergete, keskmiste ja raskete mootorrataste jaoks.

Praegu on möödasõidutraktorite valik äärmiselt lai, seoses sellega on nende jaoks piisavalt kaubaveohaagiste modifikatsioone.

Selliste haagiste kerede mõõtmetel on mitu variatsiooni.

• Kergete mootorsõidukite jaoks kasutatakse peamiselt kärusid, mille kere laius on 1 meeter ja pikkus 0,85-1,15 meetrit.Selliste seadmete kandevõime ei ületa 300 kilogrammi.
• Tavalise võimsusega (4,8–8 hobujõudu) mootorsõidukitega töötamiseks mõeldud haagistel on kerekonstruktsiooni suurus 1,0 x 1,5 meetrit või 1,1 × 1,4 meetrit kandevõimega 300–500 kilogrammi.

• Raskete agregaatide jaoks, mille ressurss on üle 10 hobujõu, kasutatakse üheteljelisi või kaheteljelisi haagiseid, mille kere laius on 1,2 meetrit ja pikkus 2–3 meetrit. Neil on võimalus teisaldada 500 kilogrammist kuni ühe tonnini kaaluvaid koormaid.

Tüüpiliste järelkärude külgede kõrgus on 30–35 sentimeetrit. Raskete haagiste jaoks kasutatakse raami tüüpi külgpiirdeid kõrgusega 50-60 sentimeetrit.

Üle 350 kg kandevõimega kärud on varustatud mehaaniliste piduritega. Seda nõuab TB juhend. Järsul kallakul alla laskudes ei saa te koormaga käru inertsust kustutada ainult möödasõidutraktori piduritega. Sellega seoses kontrollige raskete mootorrataste haagise valimisel kindlasti selle funktsiooni olemasolu.

Kergete ja keskmiste mootorrataste lihtne kallurhaagis ei ole varustatud tõstesilindriga.

Peale- ja mahalaadimise mugavuse suurendamiseks on pöördvankrite üksikutel modifikatsioonidel, välja arvatud tagumine, kaks küljelt avanevat eemaldatavat külge.

Pöördvankrite kered valmistatakse peamiselt tsingiga kaetud värvitud lehest, värvitud mustast metalllehest või löögikindlast plastikust.Esimest meetodit peetakse eriti kvaliteetseks ja usaldusväärseks, ehkki väga kalliks.

Pärast kõigi vankrite tüüpide analüüsi lõpetamist kasutatakse mootorsõidukite jaoks koduse seadme loomisel peamiselt kõige lihtsamaid tüüpe. Kallurhaagist on muidugi problemaatilisem luua, kuid selle praktilisus on kümme korda suurem.

Mootorrataste isetehtava veokonksu rakendamise protsess algab joonisega. Tänu temale saate määrata soovitud materjali mahud ja valida keerukad agregaadid, mis nõuavad kõige selgemate skeemide loomist.

Karkassi kvaliteedi määrab veokonksu kulumiskindlus ja töökindlus. Seda tuleb arvestada kavandatava haagise projekteerimisdokumentatsiooni väljatöötamisel.

Seega tuleks käru raami loomisel kasutada järgmisi materjale:

1. profiiltoru ja nurk;
2. talad esi- ja tagaküljel on tehtud 25. nurgast (25x25 millimeetrit);
3. varred on kõige parem teha torust 60x30 mm;
4. kõigi komponentide sidumiseks on vaja panna 5 abiristlatti, mis moodustavad skeleti-võre;
5. 4 püstiku vertikaalset asendit on paigaldatud nendele, mis asuvad piki selle südamiku torusid nurkades.

Tervikliku haagise loomist peetakse suhteliselt lihtsaks protsessiks. Suvilate üksikomanikud kavatsevad luua kõige keerukamaid struktuure.

Sellises olukorras sõltuvad kõik edasised meetmed teatud tüüpi käru valikust:

• kallur-tüüpi kärul peab tagaluuk kalduma;
• kui plaanitakse luua kokkupandavate külgedega käru, peavad sellel seadmel olema kõik 3 külge, välja arvatud esiosa;
• liigendkomponentide raamid tuleb teha põhiraamist eraldi, tavaliste modifikatsioonide puhul võivad need olla selle üksikud komponendid.

See on üks lihtsamaid hetki veokonksu valmistamisel. Siiski on teatud nüansse ja soovitatav on nendega arvestada.

• Puit - suhteliselt odav materjal, kuid mitte mingil juhul kõige kasulikum oma vähese niiskuskindluse tõttu. Selleks, et lauad saaksid võimalikult kaua teenida, on vaja neile kanda spetsiaalseid ühendeid ja pidevalt hoolitseda katte terviklikkuse eest.
• Plastikust - ei oma puu peamist puudust, kuid samal ajal on sellel vähe vastupidavust mehaanilistele kahjustustele.
• teraslehed - esialgu peavad need olema kaetud korrosioonivastaste ainetega ja on kõige vastupidavamad, kuid samas ka üsna kallid materjalid.

Selle seadme komponendi saab võtta vanast sõidukist, näiteks aia- ja ehituskärult. Selle kinnitamiseks on vaja abitoru. Rummu tuleb vajutada ja selle tagumine segment tuleb töödelda ja teljele kinnitada.Ja siin on äärmiselt oluline vaadata nii, et viltu ei tekiks.

Rataste paigaldamiseks on vastuvõetav lahendus silindrilised või koonilised vardad (tihvtid).. Need tagavad üsna tugeva ja kauakestva paaristumise. Konstruktsiooni tugevdamiseks võite ühendust kasutada poltide abil. Šassii loomise viimane tööhetk on korkide paigaldamine.

Mis tahes varustuse valmistamine möödasõidutraktori jaoks on seotud ka teise teguriga, mida ei tohiks mingil juhul tähelepanuta jätta. See tähendab haakeseadet, muidu - pukseerimisseadet, komponenti, millega on tagatud haagise kindel fikseerimine.

Haakeseadme tehnilisi lahendusi on üsna palju (kardaanist, ristist jne), kuid tootjate poolt kõige sagedamini kasutatav meetod on U-kujuline detail. Selline pukseerimisseade on valmistatud kvaliteetsest terasest, mis talub äärmuslikke pingeid.

Selle käru komponendi loomiseks on soovitatav võtta sobiva paksuse ja suurusega kanal.

Seda tõsist komponenti iseseisvalt luues ärge unustage, et materjali töökvaliteet on kõik. Sobivate mõõtmetega toorikusse puuritakse rida auke, mille kaudu elemendid seejärel kinnitustihvti abil paaristatakse. Lisaks on haakeseade varustatud hoidikuga, mille pikka serva tuleb keerata üles või alla, et see ei segaks lisatööriistade fikseerimist. Samal ajal ei tohiks see mingil juhul maapinnaga kokku puutuda.

Haakeseadme elemendi valmistamisel on soovitav prototüübiks võtta tootja koost.Sageli on vaja kõrvaltraktorile lisada originaalseid kujundusi. Selleks on vaja adapterit, mis sobib enamiku levinumate modifikatsioonide jaoks. See on üksikkomponent, mis on samal ajal äärmiselt vastutustundlik.

Väike torujupp kinnitatakse eelpainutatud toru ühele küljele vertikaalasendis. Põhikomponendi (painutatud toru) vastasküljele keevitatakse teine ​​tükk, millele tuleb kinnitada tihvt, mis toimib ühenduskomponendina. Seda vastupidavat seadet on lihtne ehitada, see on väga töökindel ja tagab suurepärase manööverdusvõime.

Järgmisest videost saate teada, kuidas oma kätega möödasõidutraktori jaoks haagist teha.