Tagatraktori reduktor: tüübid ja iseseisev kokkupanek

Motoploki mootori üks peamisi osi on käigukast. Kui mõistate selle seadet ja valdate lukksepa elementaarseid oskusi, saab seda plokki iseseisvalt ehitada.

Kõigepealt peate mõistma, mis on reduktor. See on mehhanism, mis tagab kultivaatori liikumise. Möödasõidutraktori käigukast muudab pöördemomendi liikumapanevaks jõuks. Mõnikord nimetatakse seadet muunduriks. Sellest sõltub seega motoblokkide tööiga valimisel on väga oluline pöörata tähelepanu osade kvaliteedile.

Käigukasti mõõtmed sõltuvad mehhaniseeritud mootorsõidukite mõõtmetest.

Konverter võib olla kokkupandav ja mittekokkupandav. Reeglina on viimane võimalus varustatud tagantkäivate traktorite eelarvemuudatustega. Nende erinevus seisneb odavamates osades, mida ei saa vahetada. Rikke korral tuleb kogu käigukast välja vahetada. Tootjad määravad selliste mudelite kasutusea ühest kuni kahe hooajani, mitte rohkem, sõltuvalt seadme õigest kasutamisest.

Konverteriga on kaasas järgmised esemed.

• Raam. Sõltuvalt käigukasti tüübist võib see olla kokkupandav või mitte.
• Rootori võllmis annab pöördemomendi.
• Hammasrattad erinevad suurused.
• Kett või rihm olenevalt käigukasti tüübist.
• Ketiülekandega toimub liikumine ketirataste abil - hammastega kettad.
• Rihmülekandega on mehhanism varustatud rihmarattadmillele vöö peale pannakse.
• Laagrid. Kuna kõik osad pöörlevad, on vaja vähendada hõõrdumist ja tagada elementide vaba pöörlemine. Laager on loodud selle ülesandega toime tulema.

Kõik osad on korpuse sees. Lisaks standardsetele komponentidele saab seadme sisse lisada elemente laagrite määrimiseks, näiteks õlipumba või jahutusseadme.

Sõltuvalt käigukastis kasutatavast jõuülekande tüübist jagunevad muundurid mitmeks tüübiks. Erinevate tegevusvaldkondade mehhanismides kasutatakse erinevaid seadmeid.

Nimetus tuleneb käigukasti disainist, mille aluseks on kett kui edastav element. Ühes seadmes ei pruugi see üksi olla. Liikumist pakuvad tärnid, väikesed - juhtivad, suured - juhitud. Põhimõte on sarnane süsteemi toimimisele jalgrattal. Jõudlus ja töökindlus sõltuvad suuresti peamiste liikuvate osade valmistamiseks kasutatud materjalide kvaliteedist.

Negatiivsetest punktidest tuleks esile tõsta regulaarse hoolduse vajadust: keti pingutamine, määrimine. Erinevalt rihmülekandest ei võimalda kettajam libisemist ja kestab kauem.

Tagurdusmehhanism annab varustusele tagurdamise võimaluse.Sel juhul paigaldatakse tagurpidi pöörlemise sidur koonushammaste vahele, mis asetatakse peavõllile.

Lihtsaim turul saadaolev käigukast on rihmtüüpi. Reeglina kasutavad käigukastide eelarvemudelid just sellist seadet. Rihm toimib ülekandeelemendina, mis kinnitatakse rihmarataste külge. Suure koormuse korral rihm libiseb või puruneb.

Rihmamuundurid vähendavad agressiivset mõju elektrijaamale, vähendades tõmblusi. Lisaks on nende seade lihtne ja remont lihtne.

Miinuste hulgas on kahjuks rohkem tegureid.

• Kõrgel temperatuuril rihm venib. See vähendab haardumist.
• Kiire kulumine (kulumine).
• Rihmülekande rebend murdumise või keerdumise tõttu.
• Pöörete arvu suurenedes hakkab rihm libisema.
• Rihmarattad peavad asuma samal tasapinnal.

Käigu reduktoreid kasutatakse kõige sagedamini raskete seadmete mootorites. Käigukast koosneb sel juhul käigukastist, diferentsiaalidest ja regulaatorist, hammasratastest ja rihmadest. Seadme disain on lihtne.

Käigukast sisaldab koonus- või silindrilisi hammasrattaid. Tänu sellele, et mitu neist saab korraga ühele võllile asetada, vähenevad muunduri mõõtmed.

Eeliste hulgas võib välja tuua ka mootori müramatuse määratud tüüpi käigukastil.

Tiguülekande muundurit iseloomustab pikk kasutusiga ja kõrge töökindlus. Disaini peetakse mitte eriti keerukaks, mis nõuab kvalifitseeritud hooldust. Ussimehhanism on juba nurgeline. Lisaks on sellel tagurdamine, mis võimaldab seadmetel liikuda mitte ainult edasi, vaid ka tagasi.

Käigukast sai oma nime tänu sellele, et selle koostises oli spetsiaalne tiguülekanne, mis liigub mööda trapetsikujulise nelja- või kahekäivitusega keermega kruvi. Hammaste arvu muutmisega saate muuta pöörlemiskiirust. Kõik komponendid on valmistatud hõõrdumisvastasest terasest, mida iseloomustab suurenenud tugevus.

Konverter koosneb ainult kahest põhikomponendist. Lisaks on see vaikne ja sujuv töö.

Üks tõhusamaid ja töökindlamaid käigukaste. Seetõttu kasutatakse seda suure koormuse all töötavate tööstuslike masinate ja seadmete varustamiseks. Seda tüüpi muundureid kasutatakse aktiivselt ka autotööstuses.

Nurkkäigukast loob ühenduse mootori ja käigukasti vahel, mis on mõeldud kettajamiks. Tuleb märkida, et koormuse suurus sõltub määrdeainete kvaliteedist ja temperatuurirežiimist.

Reduktori ülesanne on vähendada pöörete arvu, suurendades samal ajal võimsust. See saavutatakse käigukasti abil. Reeglina on seda tüüpi kaasaegsed muundurid varustatud õhkjahutussüsteemiga.

Möödasõidutraktori muunduri saate teha oma kätega, kuid kui teil pole vajalikke kogemusi, on parem see osta spetsialiseeritud müügikohtadest. Tänapäeval pakutakse turul tohutut valikut kvaliteetseid modifikatsioone, mille maksumus varieerub sõltuvalt erinevatest tehnilistest ja kvaliteediomadustest.

Hinda võivad mõjutada järgmised tegurid.

• Materjalide kvaliteet, millest komponendid on valmistatud.
• Konverteri poolt täidetavate funktsioonide arv.
• tootja staatus.
• Tagurdusmehhanism (selle olemasolu või puudumine).
• Reprodutseeritav võimsus. Valides ei tasu taga ajada suuremat võimsust, vaid keskenduda sõiduki tehnilistele omadustele. Kuna käigukasti ja mootori võimalused peavad ühtima.
• Konstruktsiooni tüüp (kokkupandav või mittekokkupandav).
• Disaini omadused. Näiteks käigukasti tüüp või siduri tüüp.
• Eluaeg. Nagu näitab praktika, võib hästi valitud muundur sõltuvalt ülekande tüübist kesta 7 kuni 15 aastat.

Konverteri ostmisel ärge unustage mootori mõõtmeid. Kahju oleks kulutada raha millegi peale, mis hiljem asjasse ei kuulu. Käigukasti valikul tuleb hoolitseda ka õli eest, mis sinna valatakse. See mängib olulist rolli, olles mehhanismi tõhusa ja katkematu töö võti.

Valides tuleb arvestada mitmete teguritega.

• Kliimatingimused. Kui sõidukit kasutatakse põhjapoolsetes piirkondades, eelistage neid sõidukeid, mis ei külmu miinustemperatuuril. Lõunapoolsetes piirkondades ei tohiks te selliste võimaluste ostmiseks raha kulutada.
• Koormused. Raske või puutumata pinnase korral töötab tagantkäidav traktor suurenenud koormusega, mis tähendab, et osade vaheline hõõrdumine suureneb ja pöördemoment suureneb. Varuosade kasutusea pikendamiseks tuleks valida määrdeaine, mis neid omadusi arvesse võtab.

Konkreetse tootja käigukasti valimisel pidage seda meeles parandamisel on vaja ebaõnnestunud komponendid asendada sarnastega. Seetõttu peaksite valima tarnija, kellel on teie piirkonnas oma esindused.

Entusiastid-meistrid kinnitavad, et möödasõidutraktori lihtsat käigukasti saab koduses töökojas oma kätega sirgeks ajada. Selleks peab teil olema teatud komplekt tööriistu ja rohkem või vähem oskusi nendega töötamiseks.

Sa vajad:

• joonlaud ja nihik;
• erinevate kruvikeerajate komplekt;
• rauasaag;
• tangid ja traadilõikurid;
• kruustang;
• haamer;
• vajadusel keevitusmasin;
• varuosad ja kulumaterjalid (õlitihend, kummitihend, poldid, hammasrattad, kett või rihm, laager, võllid).

Loomulikult on ehitamiseks vaja eskiise. Seetõttu, kui teil pole oskusi neid ise ehitada, võite pöörduda Interneti või erialaajakirjade valmistoodete poole.

Kui muundur luuakse olemasoleva vana baasil, siis tuleks see kõigepealt lahti võtta, mittevajalikud osad eemaldada ja muuta.

Vanalt kettsaelt saab muide eemaldada hammasrattad ja võllid.

Järgmine samm on ülekandearvu arvutamine. On vaja valida hammasrataste arv ja võllide pikkus. Tavaliselt võetakse aluseks väntvõlli tühikäigu pöörete arv ja sellele lisandub 10 protsenti..

Lihtne omatehtud käigukast on väljastatud kahe vastassuunalise võlliga. Ühelt poolt on paigaldatud hammasratas, millesse tuleb puurida auk, teiselt poolt võll koos puuri ja laagritega. Järgmisena paigaldatakse väljundvõll rihmarattale. Sel juhul ei tohi unustada võllide isoleerimist õlitihenditega, et õli ei lekiks.

Kokkupandud konstruktsioon sisestatakse korpusesse, kuhu valatakse määrdeaine või õli. Konverter on mootoriga ühendatud. Seejärel viiakse läbi seadistus, mille jaoks mehhanism käivitatakse.

Seadet ei pea testimise ajal liigselt koormama, komponendid peavad sisse jooksma, looma vastastikuse tegevuse. Alles pärast kõigi puuduste kontrollimist ja kõrvaldamist saab käigukasti tööks kasutada.

Kuidas oma kätega möödasõidutraktorile käigukasti teha, vaadake järgmist videot.