Traktori rihmad: valik ja paigaldamine

Kvaliteetne veorihm (agregaadirihm) möödasõidutraktorile tagab seadme pikaajalise kasutamise põlluharimiseks. Lähtuvalt töö intensiivsusest ja seadmete ressursist on vaja valida sobiv üksuserihm. Te ei saa seadme jaoks osta esimest veorihma, mida nõustatakse poes. Seadme füüsilised omadused ei muuda seda paremaks, kui seade ise pole selleks ette nähtud.

Peaaegu sama skeemi järgi toodetakse kõigi tootjate motoblokke, olgu selleks siis Neva, Uurali mootorrattad UMZ-5V mootoriga või Hyundai T-500, Euro-5 ja paljud teised. Ainult eraldi episoodides räägime erinevast võimsusest ja saadaolevatest funktsioonidest. Tootja "Neva" tegi nukkvõlli ülemise paigutuse. Õhkjahutussüsteemi kasutamise tõttu tuleb mootorratta rihmasid osta harvemini.

Cascade mudelisarjas on rõhku pandud rihmülekande kasutamisele. Mootorrataste rihmad peab varustuse omanik täpselt vastavalt tootja spetsifikatsioonidele valima. Väikseim kõrvalekalle ettenähtud nõuetest põhjustab mehaaniliste elementide kiiret kulumist. Sisuliselt on Zubri üksustele seatud sarnased tingimused.

Motoblokid on varustatud suure võimsusega, mis seab konkreetsed piirangud lubatud rihmatüüpidele. On tungivalt soovitatav keskenduda A-1180 märgistusega toodetele. Plaanivälise või plaanilise remondi korral ostetakse sarnaste parameetritega painduv rihmülekande element.

Mootorsõidukite agregaatide rihmad, aga ka kinnitusdetailid, näiteks rihmpump, valitakse ainult ühte tingimust arvesse võttes: toote pikkus ja tugevus ei tohi prototüübist erineda +/-1,5%. Sel juhul ei põhjusta analoogide kasutamine korduvat riket.

Möödasõitvate traktorite kallid modifikatsioonid on varustatud mitme kiirusega. Näidatud funktsioon võimaldab optimeerida külvi, saagikoristuse või põllu harimise protseduuri. Kuid teisest küljest sõltub möödasõidutraktorite töö suuresti veorihma kvaliteedist. Kõigepealt tuleb meeles pidada, et sagedased käiguvahetused ei mõjuta seadme tööd kõige paremini. Sel põhjusel tuleks loobuda sentide ja mõnikord madala kvaliteediga toodete kasutamisest.

Mootorrattavarustuse jaoks õige rihma valimiseks peaks olema järgmine teave:

• veorihma tüüp, mis sobib spetsiaalselt teie seadme modifitseerimiseks;
• selle pikkus;
• pinge tase;
• kiilrihmülekande tüüp (teatud mudelite jaoks).

Üksuse rihmad on:

• kiil;
• sakiline;
• edasisõit;
• tagurpidi.

Et tagada optimaalne pinge ja mitte ainult kogu rihmülekande, vaid ka käigukasti pikk kasutusiga, tuleb seadme rihma suurus täpselt sobitada möödasõidutraktori konkreetse modifikatsiooniga. Kui panna ülipikki tooteid, aga ka väga lühikesi, lammutatakse need kiiresti ja tekitavad lisakoormuse mootorile või käigukastile. Näiteks kodumootoriga seadmetele paigaldatakse 750 mm Krot rihmülekanne.

Lisaks ülaltoodule tuleb enne ostmist kontrollida toodet väljastpoolt: vööl ei tohiks olla kahjustusi, kriimustusi, väljaulatuvaid niite, murdekohti. Kvaliteetne toode on toode, millel on selge tehasemuster ja mida ei saa käsitsi venitada.

Teie seadme rihma suuruse leiate dokumentatsioonist või vanal tootel oleva numbri järgi (kui see on olemas). Kui te ei leia mõõtmeid, võite kasutada mõõdulint ja tavalist köit (nööri). Võite kasutada ka spetsiaalseid tabeleid.

Möödasõidutraktori rihmülekande painduvat elementi saab iseseisvalt vahetada ja reguleerida.

Kiilrihmülekanne edastab mootorilt tuleva jõu usaldusväärselt, kuid aja jooksul rihm kulub, sellele tekivad praod ja tuuleiilid.

Ilmub ülesanne seda muuta. Seda saab teha spetsiaalsetes teeninduskeskustes.See on kõige kindlam valik, kuid see maksab palju. Saate selle ise välja vahetada ja kui olete kunagi oma autot remontinud, on teil tehnikaga töötamise kogemus.

Kõigepealt eemaldage plastikust turvakate, keerates lahti kinnitusmutrid. Pärast seda eemaldatakse üksuste rihm, lõdvestades pinget käigukasti rihmaratta (hõõrderatta) ja mootori vahel.

Mõnel modifikatsioonil on spetsiaalsed seadmed rihmade pingutamiseks ja lõdvendamiseks. Kuid tavaliselt see mehhanism möödasõidutraktoritel puudub. Veorihma pinge lõdvendamiseks keerake lahti mootori kinnitusmutrid (4 tükki) ja liigutage seda paremale. Seejärel eemaldame rihma. Ärge unustage liigutada mootorit paremale küljele (vasakule poole), et toodet pingutada (lõdvendada) ainult 20 millimeetri ulatuses.

Paigaldame uue täitematerjalide rihma vastupidises järjekorras. Seejärel on vaja seda pingutada, võttes arvesse selle kohustuslikku longust 10-12 millimeetrit. Kontrollige kindlasti käigukasti ja mootori hõõrdrataste joondamist. Mähkime mootori kinnitusdetailide mutrid diagonaalselt.

Tühikäigul peaks rihm sisendvõllil raskusteta pöörlema, kuid mitte sellelt maha hüppama. Seadmete rihma tööolekusse viimiseks pigistatakse välja siduri käepide, tross tõstab survevõlli üles, tõmmates rihma.

Kui uus toode ja silmusmoodustaja (siiber) on paigaldatud, tuleb neid pingutada ja reguleerida, kuna rihm paindub kohe, mida peetakse vastuvõetamatuks.See võib lühendada selle kasutamise kestust, rattad hakkavad libisema, mootor hakkab tühikäigul suitsema.

Pingutamiseks on vaja hõõrdratast lapiga puhastada ja ka mootorit šassii külge kinnitavad poldid lahti keerata, reguleerimispolti 18-klahviga kellaosuti suunas keerata, seadet pingutades. Samal ajal on vaja teise käega proovida veorihma pinget, et see vabalt vedruks. Kui pingutad üle, siis mõjub see halvasti ka laagri ja rihma töökindlusele.

Paigaldamise ja pingutamise lõpetamisel on vaja kontrollida moonutusi. Uus toode peaks seisma ühtlaselt ja sellel ei tohi olla kõverusi ega moonutusi.

Protsessid, mis näitavad seadistus- ja pingevigu:

• keha vibratsioon liikumise ajal;
• veorihma ülekuumenemine tühikäigul, suits;
• rataste libisemine töö ajal.

Pärast uue toote paigaldamist tuleb möödasõidutraktor käivitada ilma seda koormamata, et mitte kahjustada konstruktsioonielemente. Seadme kasutamisel on vaja ülekandemehhanisme pingutada iga 25 töötunni järel. See hoiab ära hõõrdrataste kiire kulumise, tagab tagantkäiva traktori enda sujuva liikumise.

Möödasõidutraktori rihma vahetamise kohta vaadake järgmist videot.