Kuidas motoblokke parandada?

Motoblock on väga praktiline ja funktsionaalne põllutöömasin, mis on tõeline abiline aednikele ja aednikele. Tänapäeval on selliste masinate valik üsna suur, neid toodavad paljud kaubamärgid. Kuid hoolimata valitud mudeli kõrgest kvaliteedist ei saa ignoreerida tõsiasja, et see võib igal ajal vajada remonti. Siin ei pea alati pöörduma kogenud käsitööliste poole. Paljude probleemidega on täiesti võimalik iseseisvalt toime tulla.

Mõelgem üksikasjalikult, kuidas parandada kaasaegseid möödasõidutraktoreid.

Olenemata sellest, kui kvaliteetne ja kulukas on teie ostetud möödasõidutraktor, ei tohiks te arvata, et see ei vaja töötamise ajal kunagi korralikku remonti. Isegi kvaliteetsed ja usaldusväärsed seadmed võivad ebaõnnestuda. Kui selline ebameeldivus juhtus, tuleb möödasõidutraktor korralikult remontida. Probleemid on erinevad.

Näiteks võivad sellised põllumajandusmasinad tööle hakata ainult imemisel, juhtmestiku ühendamisel väljundit välja anda, töö ajal sinist või valget suitsu eraldada.

Tutvume selliste üksustega kõige levinumate probleemide loendiga ja analüüsime ka seda, mis neid tavaliselt põhjustab.

Kõige sagedamini kannatab kirjeldatud tehnikas selle "süda" - mootor. Osal on keeruline disain ja struktuur, mis muudab selle erinevatele riketele vastuvõtlikumaks. On aegu, kus põllumajandustehnika ühel “ideaalsel” hetkel enam ei käivitunud. See levinud probleem võib tekkida mitmel põhjusel.

Selle väljaselgitamiseks peate läbi viima rea ​​protseduure.

• Kontrollige täpselt, millises asendis mootor on (kesktelje kalde korral on soovitatav see võimalikult kiiresti õigesse kohta tagasi viia, et mitte tõsisemaid probleeme tekkida).
• Veenduge, et karburaatoril oleks piisavalt kütust.
• Mõnikord on paagi kork ummistunud. Samuti on soovitatav seda kontrollida, kui seade on lakanud tavapärasest käivitumisest.
• Sageli ei käivitu tagantkäiv traktor, kui kütusesüsteemi töös on puudusi.
• Süüteküünlad ja kütusepaagi kraan tuleb puhastada. Kui see tingimus ei ole täidetud, ei käivitu mootor korralikult.

Mõnikord seisavad möödasõidutraktorite omanikud silmitsi tõsiasjaga, et nende varustus lakkab kogumast nii nagu peaks. Kui gaasihooba vajutati, kuid kiirus pärast seda ei tõuse ja võimsus kaob paratamatult, võib see viidata mootori ülekuumenemisele.

Mootorrataste tavaline probleem on summuti tekitatav tulistamisheli. Valju iseloomulike hüppamiste taustal puhub varustus tavaliselt suitsu ja seiskub seejärel täielikult. Selle probleemi saab ise lahendada.

Kõige sagedamini on "tulistava" summuti põhjuseks mitu nüanssi.

• Selle probleemi põhjuseks võib olla liigne õlikogus kütuse koostises - sellises olukorras peate järelejäänud kütuse tühjendama ning seejärel pumpa ja voolikuid põhjalikult pesta. Lõpuks valatakse sisse värske kütus, kus on väiksem kogus õli.
• Summuti võib hakata hüppama ja suitsema isegi siis, kui möödasõidutraktori süüde on valesti seatud. Kui kogu mehhanism tervikuna töötab teatud viivitusega, põhjustab see summuti "tulistamist".
• Summuti võib teha selliseid iseloomulikke helisid, kui kütus ei põle mootori silindris täielikult.

Kui märkate, et möödasõidutraktor hakkas töö ajal musta suitsu eraldama ja küünalde elektroodidele ilmus liigne õli või need kattusid tahmaga, siis see näitab ühte loetletud probleemidest.

• Seadmete suitsu põhjuseks võib olla liiga küllastunud kütusesegu kandmine karburaatorisse.
• Kui karburaatori kütuseventiili tihendus on rikutud, võib ka varustus ootamatult suitsema hakata.
• Õlikaabitsa kolvirõngas võib olla tugevalt kulunud, mistõttu seadmed hakkavad sageli musta suitsu eritama.
• Kui õhufilter on ummistunud, tekivad need probleemid.

Paljud möödasõidutraktorite omanikud märgivad tõsiasja, et näidatud seadmed hakkavad aja jooksul katkendlikult töötama.

Sellised probleemid hõlmavad mitmeid sellistele seadmetele iseloomulikke tõrkeid.

• Mootor võib hakata tagasivoolutorus lööma. See viitab sellele, et mootorrataste tankimiseks kasutati madala kvaliteediga kütust. Kui selline probleem on olemas, peate mitte ainult kütuse enda välja vahetama, vaid ka kütusesüsteemi olulisi elemente loputama, et mitte seda jäädavalt keelata.
• Mööda liikuv traktor hakkab sageli tööle, millega kaasnevad ebameeldivad tõmblused. Selle probleemi põhjuseks on mootori nõrk soojenemine.
• Juhtub, et selle mootorratta mootor lõpetab "tõmbamise", selle võimsus väheneb oluliselt. Nende probleemide ilmnemisel on soovitatav alustada nii kütuse- kui õhufiltri puhastamist. Selliste probleemide teine ​​võimalik põhjus võib olla süütesüsteemi magneto tugev kulumine.

Kui järgmine kord, kui proovite möödasõidutraktori mootorit käivitada, see ei hakka tööle, võib see viidata kütusevarustuse (antud juhul bensiini) probleemidele.

Selle põhjuseks võivad olla erinevad probleemid.

• Näiteks võib bensiin lakata voolamast, kui bensiinipaagi korgil on muljetavaldavad ummistused. Sel juhul on küünlad alati kuivad.
• Kui praht on sattunud toitesüsteemi, lakkab ka bensiin põlemiskambrisse sisenemast.
• Kütusepaagi ummistumine on veel üks levinud põhjus, miks bensiin ei voola põlemiskambrisse.

Sageli kogevad põllumajandusmasinate omanikud käigukasti iseloomulikke helisid. Nende probleemide peamine põhjus on kinnitusdetailide nõrk pingutamine. Sellepärast on nii oluline pöörata kohe tähelepanu kõikidele kinnitusdetailidele. Kui need on lahti, tuleb need pingutada.

Tänapäeval toodavad paljud ettevõtted erinevat tüüpi traktorit.

Vaatame mõnda kõige populaarsemat mudelit ja tutvume nende sagedaste probleemidega.

• "Valgevene-09N" / "MTZ" See on raske ja võimas üksus. Kõige sagedamini peavad selle omanikud sidurit parandama. Sageli "lonkas" ja käiguvahetussüsteem.
• "Ugra" - See on jõuvõtuvõlliga Venemaa mootorratas. Seda eristab mitmeid disainivigu, mille tõttu on probleeme õli lekkega, ebameeldivaid vibratsioone. Seadme juhtimisel võib isegi tekkida rike.
• Näiteks Hiina tootjate seadmed, Mudel Garden Scout GS 101DE esineb sageli oluliste osade kiiret kulumist. Olukorda halvendab asjaolu, et Hiina järelkäivate traktorite teenindus on üsna halvasti arenenud.

Kui teie traktoriga on probleeme, ärge sattuge paanikasse. Paljud neist on täiesti võimalik oma kätega kõrvaldada.Teatud süsteeme on võimalik sujuvalt seadistada või reguleerida, näiteks reguleerida klappe või tühikäiku.

Paljude osade asendamine on samuti üsna lihtne ja arusaadav. Peaasi on selgelt järgida kõiki juhiseid ja tegutseda ettevaatlikult, et mitte seadet kahjustada.

Esimene samm on kaaluda, mida teha, kui möödasõidutraktor lakkas tavapäraselt käivituma ja hakkas töötamise ajal seiskuma. Nii et kõigepealt mõtleme välja, mida teha, kui määratud mootorivarustus ei tekita kuumaid pöördeid.

Oluline on pöörata tähelepanu mitmele nüansile.

• Kui teil ei õnnestunud seadet mitme katsega käivitada, peate küünalt üle vaatama. Soovitav on see kohe välja vahetada.
• Kontrollige ka dekompressiooni ja vaakumi astet paagis.
• Vaadake, kas juhtmestikust tuleb sädet (seda on kõige parem teha üsna pimedas ruumis).
• Veenduge, et küttetingimustes säde ei kaoks, vaid tekib.

Kui traktori tagantkäiva käigukastiga on probleeme, siis on oluline arvestada asjaoluga, et seda saab parandada ainult kokkupandava käigu korral.

Kui kütuse tarnimisel on puudusi, peate siin toimima järgmiselt:

• vaadake süüteküünlaid - kui need tundusid teile täiesti kuivad, näitab see, et kütus ei tungi silindritesse;
• täitke paak kütusega ja taaskäivitage mootor;
• vaadake kütuseventiili - kui see osutus suletud, peate selle avamiseks selle asukohta muutma;
• puhastage kindlasti kütusepaagi tühjendusava põhjalikult;
• tühjendage kütus, eemaldage kraan ja peske puhta kütusega;
• ja eemaldage nüüd karburaatori kõrval asuv ühendusvoolik, tühjendage see koos düüsidega.

Kui me ei räägi bensiinist, vaid diiselmootoriga traktorist, võib teil tekkida starteri liiga lihtsa väntamise probleem. Tavaliselt on see tingitud silindri nõrgast dekompressioonist. Selle probleemi lahendamiseks on vaja kordamööda kinni keerata kõik silindri mutrid ja vahetada ka selle peas asuv tihend.. Lisaks peate hoolikalt vaatama kolvirõngaid. Vajadusel tuleb need pesta või asendada uutega.

Aga ka diisel mootorid kannatavad üsna sageli ummistunud pihustite käes. Et sellest hädast lahti saada, peate kahjustatud osa eemaldama, põhjalikult puhastamaja seejärel asetage see tagasi oma algsesse kohta. Peaasi on tegutseda ettevaatlikult ja järjekindlalt.

Sageli läheb tagantkäivate traktorite puhul selline komponent nagu starter rikki. Selline rike võib tõsiselt mõjutada mootorratta mootori tööd. Põhimõtteliselt juhtub, et korpuse aluses olevad starteri kinnituskruvid on märgatavalt nõrgenenud. Sellises olukorras ei saa käivitusnöör lihtsalt oma algasendisse tagasi liikuda.

Kui starteri talitlushäired on sellise osa kulumise märgiks nagu starteri vedru, peate olema valmis selleks, et seda pole võimalik parandada. Tõsise kulumise läbinud osa tuleb vaid välja vahetada.

Mõelge, mida tuleb teha, kui mootori pöörlemiskiirusega on probleeme.

• Kui mootorrataste kiirus kasvab iseenesest, näitab see, et regulaator ja veojõu hoovad on nõrgenenud. Nimetatud rikke kõrvaldamiseks tuleb need komponendid uuesti reguleerida.
• Kui gaasiga kokkupuutel kiirus ei tõuse, vaid langeb, peate seadme välja lülitama - see võib olla üle kuumenenud. Laske mootoriplokil jahtuda.
• Kui mootorsõidukite mootor töötab teatud katkestustega, võib selle põhjuseks olla ummistunud filter või summuti. Lülitage möödasõidutraktor välja, jahutage ja eemaldage kogu mustus ja vajalike konstruktsioonikomponentide ummistused.

Tänapäevased jalutustraktorid, mida toodavad tuntud välis- ja kodumaised tootjad, on kvaliteetsed ja kohusetundlikult kokku pandud. Liiga odav ja habras isetehtud varustus selle kirjelduse alla muidugi ei kuulu. Siiski tuleb meeles pidada, et nii kallite kui ka odavate variantide puhul võib esineda mitmesuguseid rikkeid. Need on väga erinevad. Kohtasime neist vaid mõnda, kellega inimesed kõige sagedamini kokku puutuvad.

Kui soovite kahjustatud või rikkis seadmeid ise parandada, peaksite mitte ainult järgima juhiseid, vaid võtma arvesse ka mõningaid ekspertide nõuandeid ja soovitusi.

• Selleks, et teie tagatraktor töötaks pikka aega ja probleemideta, on üks oluline reegel: õige diagnostika on selliste mootorrataste eduka remondi tagatis. Ärge unustage sellise seadme regulaarset hooldust. Õigeaegselt avastatud väiksemad vead tuleks kohe kõrvaldada, et aja jooksul ei areneks neist välja suuremaid probleeme.
• Mootori täielik või osaline seiskumine võib olla tingitud süütemehhanismi probleemidest, hea bensiini või diislikütuse puudumisest, kütuseventiili või karburaatori amortisaatorite defektidest. Sellised probleemid tuleks kohe parandada. Vastasel juhul võite silmitsi seista tõsiasjaga, et varustus enam ei sõida või töö ajal tõmbleb ja seiskub pidevalt.

• Oluline on arvestada, et diiselmootori remont on alati keerulisem kui bensiinimootori remont. Selline seade ei pruugi madalatel temperatuuridel väga hästi töötada (siin tuleb radiaatorisse valada kuum vesi). Kui diislikütus ei ole enam vedel, tuleb see kiiresti välja vahetada. Tihti "kannatavad" diiselmootorid puuduliku õlivarustuse tõttu. Selleks on väga oluline õlitaseme anduri ja õlitoru olemasolu.
• Kui teie tagatraktoril on kahetaktiline mootor, siis asute kasutama õli-bensiini segu, siis peate kindlasti kogu kütusesüsteemi kvaliteetse ja puhta kütusega läbi loputama.

• Pange tähele, et selliste põllumajandusmasinate iseremonti on lubatud alustada alles pärast garantiiaja lõppemist. Kui teeninduses ilmneb vihjeid teie sekkumisest seadme töösse, tühistatakse tagantkäidav traktor koheselt garantiist.
• Ärge alustage selliste seadmete remonti iseseisvalt, kui kahtlete oma võimetes või kardate teha tõsist viga. Parem võtke ühendust ekspertidega.
• Eksperdid soovitavad osta ainult kvaliteetseid kaubamärgiga möödasõidutraktoreid. Loomulikult pole sellised seadmed rikete eest kaitstud, eriti kui sellel on palju lisaseadmeid (näiteks tsentrifugaalpump ja muud lisaseadmed), kuid probleemide tõenäosus on minimaalne. Lisaks on kaubamärgiga mudelitel garantii.

Järgmisest videost saate teada, kuidas möödasõidutraktorit parandada.