Valmistame oma kätega järelkäitavale traktorile käru

Möödakäiva traktori käru on asendamatu asi nii suurte maatükkide kui ka tagasihoidlike aedade omanikele. Muidugi saab seda osta peaaegu igas spetsialiseeritud kaupluses, kuid võite proovida seda ise teha.

See seade lihtsustab suvila töötlemist ning aitab ka erinevaid kaupu heinast ja viljast ülejäänud prügi hulka transportida. Selle valmistamiseks ei ole vaja kalleid ja keerulisi materjale, pigem leiab enamik neist kodutöökojast. Sel juhul on omatehtud käru palju ökonoomsem kui ostetud, sest viimane maksab uue kujunduse korral alates 12 tuhandest rublast ja kasutatud vankri valimisel alates 8 tuhandest rublast. Projekteeritud haagise mõõtmed sõltuvad sellest, millise lastiga see peab töötama. Näiteks 2,5 sentimeetrise kauba transportimiseks peab käru laius olema 1150 millimeetrit, pikkus 1500 millimeetrit ja kõrgus kuni 280 millimeetrit.

Kui on otsustatud, millistele parameetritele planeeritav käru vastab, tasub teha joonised ja seejärel arvutada vajaliku materjali kogus, sealhulgas kanal. Meistrimehed soovitavad loota juba käepärast olevatele detailidele ja vajadusel midagi osta. Ristküliku- või ruudukujulise osaga profiiltoru saab hõlpsasti asendada saadaoleva ümmarguse toruga. Kõik tuvastatud osad tuleb puhastada söövitavatest plekkidest ja katta kruntimisfunktsiooniga roostemuunduriga. Vastavalt joonistele tuleb mõnda neist parandada, eemaldades mittevajalikud elemendid. Siis jääb üle ainult need sobitada ja kombineerida.

Tööriistadest, mis võivad töö käigus kasuks tulla, nimetavad eksperdid keevitusmasinat, puuri või täisväärtuslikku puurmasinat, koorimis- ja lõikeketastega veskit, aga ka spetsiaalset neetidega varustatud seadet.

Lihtsaim haagis on võimeline kandma 450–500 kilogrammi lasti ja mahutab umbes 8 kotti kartulit. Joonist uurides saab selgeks, et iseliikuv käru koosneb sellistest tüüpilistest elementidest nagu kere, kandur, raam, rattad ja muud. Raam on kõige parem keevitada ümmarguse või ristkülikukujulise ristlõikega lõigatud torudest, samuti raudnurkadest. Seda tehakse tasasel pinnal ja kasutades elektrikaarkeevitust. Töötamise ajal on vajalik, et õmblus oleks ühtlane kõigis ühenduskohtades, mis seejärel lihvitakse veskiga. Saadud disaini saab kasutada ka ebakorrapärasuste ja väikeste kõrguste erinevustega piirkondades. Raamiga korpus kinnitatakse tavaliselt tihvtide abil.

Lisaks on soovitatav paigaldada vedrud, et minimeerida löökaukudel sõitmisel tekkivat värisemist. Kallurkäru ei saa toimida ilma rattatelje abita, mis on 1 meetri pikkune tihvt, mille läbimõõt ei ületa kolme sentimeetrit. Rida valides on oluline jälgida, et selle tulemusena ei läheks selle rattad kere piiridest välja. Osasid on võimalik kokku panna võrdlusnurkade keevitamise teel, samuti pikisuunaliste hingedega sallidega karkassivardad. Muide, kuna põhikoormus langeb nii haagise otse kinnituskohale kui ka pöördetsoonile, tuleks neid veelgi tugevdada.

Kallurhaagise kere on valmistatud kas metallist või puidust - lauast või vineerist. Igal juhul peab materjali paksus olema vähemalt 20 millimeetrit ja parem oleks seda tugevdada terasnurkadega. Raami ja korpuse ühendamiseks vajate rekvisiite. Muide, talus olevad tugevad vardad suurusega 50 x 50 mm võivad toimida. Raskuskese ei tohiks ületada ratta poldi sirgjoont ning jäigastuste paigaldamine on vajalik alt ja külgedelt.

Lisaks on oluline läbi mõelda, millistel eesmärkidel käru kasutatakse. Kui selles veetakse kaubaga kotte, pole kokkuklapitavad küljed üldse vajalikud. Sellegipoolest tasub mahalaadimiseks ette näha avanev kere tagasein või kallutusmehhanismid seadme ümberpööramiseks. Loomulikult on kõik lauad lubatud fikseeritud teha. Lisaks peavad need olema seest siledad.

Saadud haagise kinnitamiseks olemasolevale möödasõidutraktorile on vaja spetsiaalset osa, mida nimetatakse konsooliks. Sel juhul tuleb ühendusmehhanism eemaldada pikisuunalise hinge silindrilisse korpusesse ja kinnitada spetsiaalse tõukerõngaga. See võimaldab luua käru rataste sõltumatuse mööduva traktori või muu põllumajandusmasina ratastest, mis tähendab, et see lihtsustab liikuva sõiduki juhtimist. Haakekonks on moodustatud mis tahes sobivast metallikillust, mille pikkus määratakse nii, et transpordiseadet on lihtne juhtida.

Rattad on tavaliselt kokku pandud improviseeritud materjalidest. - Mootorkäru rehvid, kombineeritud muudest varuosadest võetud keskosaga. Mõlemad teljed on teritatud, et need vastaksid külgkorvist võetud mootorratta rummu laagrite läbimõõdule. Rattatelje jaoks on vaja vähemalt kolme sentimeetri läbimõõduga terasringi, mis seejärel ühendatakse keevitamise teel pikisuunalise hinge ja nurgatugedega.

Käru enda põhja on mugavam konstrueerida metallplaadist, mille paksus varieerub 2-3 millimeetrit. Töötab ka servadega laud, mis on soodsam, kuid vähem stabiilne.

Kahtlemata tasub isetehtud haagist täiendada pidurisüsteemiga. Vastasel juhul võib igasugune mäest laskumine lõppeda traagiliselt. Käru pidurid eemaldatakse tavaliselt mõnel teisel sõidukil, näiteks tavalisel autol või traktoril. Parkimismehhanismi peetakse kõige sobivamaks: selle abil saate haagise pikaks ajaks liikumatusse olekusse kinnitada, sõidu ajal peatada või isegi viltu jätta. Pidurit saate kasutada, kui vajutate hooba või pedaali.

Haagisele ülaltoodud funktsiooni tagamiseks on lisavarustusena vaja mootorratta piduritrumlit ja klotse., samuti jälle mootorratta ratta kodarad. Otsene muutmine toimub keevitusmasina ja tangide abil. Eelkasutatud kettad vabastab kaablitest ja varrastest ning teritab spetsialist. Järgmisena asetatakse trummid rummudele ja kinnitatakse tagant. Saadud tühi ruum ribide vahel tuleb täita, mähkides ribid ise tavalise metalltraadiga.

Järgmisel etapil paigutatakse kettad teljele ja kinnitatakse puksidega. Lisaks tuleks ketta liikumise takistamiseks kinnitada telje külge keevitamise teel väike metallosa fragment, näiteks nurk. Trossid on paigaldatud trumlitele ja jõuavad punkti, kus juht saab piduri, tavaliselt kangi või pedaali, aktiveerida.

Kuidas oma kätega möödasõidutraktori jaoks käru teha, vaadake järgmist videot.