Kõik liikuvate traktorite roomikute kohta

Mootorsõidukid, eelkõige motoplokid, on olnud juba mitu aastat truud abilised põllulappide omanikele, kes suudavad väikseima jõu- ja ajakuluga ära teha suure hulga töid. Kuid mõnikord ei piisa nende üksuste tööparameetritest teatud ülesannete täitmiseks või seadmed töötavad halvasti. Sel juhul aitab üksikute probleemidega toime tulla selline seade nagu möödasõidutraktori kiiruse reduktor (reduktor).

Roomik on tavaline reduktor, mis suurendab pöördemomenti, vähendades mootori kiirust. Pugeja töö on ratsionaalne: viljakate või harimata maade harimisel, sügavkündmisel, raskete koormate transportimisel või raskete lisaseadmete kasutamisel. Igapäevatöös sellistes tingimustes on vaja tööprotseduuri kõige hoolikamalt kontrollida.

Õige otsus oleks mootori pöördeid aeglustada ja töötada madalaima kiirusega. Kuid sellises olukorras kaob ka võim, mis on lubamatu. Siin tulevad appi mootoriplokkide reduktorid. Need võimaldavad ilma mootori pöörlemissagedust vähendamata ja seega võimsust kaotamata saavutada optimaalse kontrolli töötlemisprotseduuri üle ja isegi suurendada võimsust.

Mootorrataste reduktorid võivad olla erineva struktuuri ja tööpõhimõttega. Järelikult on igal neist mehhanismidest erinevad parameetrid, eelised ja puudused.

Selliste näitajate järgi jagunevad turul saadaolevad mootorsõidukite reduktorid mitut tüüpi.

• Käigu reduktorid – Sellel seadmel on eriti tugev konstruktsioon. Teras, millest hammasrattad on valmistatud, on kaetud spetsiaalsete kaitsevahenditega, mis suurendab oluliselt stabiilsust ja pikendab käigukastide kasutusaega. Seda tüüpi seadmete puudustest on vaja keskenduda kõrgele hinnale.

• Tiguülekande reduktorid - sarnased seadmed on varustatud vertikaalsete võllidega varustatud mootoritega mootorsõidukitega. Seadme tiguülekande reduktor on mõeldud peamiselt eelnevalt haritud pinnase kündmiseks. Tiguülekande reduktori kasutamine harimata maadel viib selle vältimatu rikkeni.

• Keti reduktorid - seda tüüpi seadmetel on pikk kasutusiga ja taskukohane hind. Seadme kest võib olla kokkupandav ja mittekokkupandav. Esimene näidis on palju praktilisem, kuna kokkupandava kestaga seadme rikke korral saab seda igal juhul iseseisvalt parandada.

• Kombineeritud (käigukastiga) roomikud – seda tüüpi seadmed on traktoritehnika jaoks sobivaim lahendus. Neid iseloomustab madal hind, neil on pikk funktsionaalne ressurss ja need taluvad suurepäraselt suuri koormusi.

Üksikute seadmete kõrge hind julgustab talupoegi ise reduktoreid looma. Esmapilgul on seda üsna raske rakendada. Sellegipoolest, kui pingutate, saate luua kvaliteetse seadme, mis vähendab mootorsõidukite kiirust.

Enne reduktori valmistamise jätkamist tasub teha oma valik: millist seadet loote. Lisaks on väga oluline valida veetava käigu hammaste arvu ja veoülekande hammaste arvu suhe - see määrab väljundvõlli pöördemomendi ja kiiruse.

Isetootmise puhul on soovitatav valida liikuva traktori jaoks kett-pime. Seda iseloomustab kõrge vastupidavus ja selle varuosi võib leida peaaegu kõikjalt. Mootorrataste astmelise seadme paigaldamiseks peate eelnevalt ostma järgmised varuosad:

• võllid - primaarne ja sekundaarne;
• ketirataste komplekt, millel on tööks vajaliku sekundaarvõlli pöörete arvu ja sisendvõlli pöörete arvu suhe;
• laagrid, mille standardmõõt on ette nähtud telgede ja võllide läbimõõtude jaoks;
• ketid, tänu millele teatatakse pöördemoment;
• nurgaprofiil - see on vajalik raami loomiseks ja kogu seadme kinnitamiseks;
• keha - saate osta valmis või teha seda ise;
• lehtmetall, paksus 5 mm.

Mootorsõidukite reduktori monteerimisprotseduur on järgmine.

• Kõigepealt pange sisendvõllile veorattad. Sel juhul saab harjutada võtmega või äärikühendust. Kui konstruktsioon on suur, saab elemente kinnitada punktkeevitusega. Paigaldamise ajal veenduge, et tähed ei kuumeneks üle, kuna see ähvardab neid deformeerida.
• Järgmisena valmistage sisendvõll kahest poolteljest. Asetage selle otstele vastuäärikud.
• Kinnitage käitav ketiratas äärikute vahele, seejärel ühendage teljevõllid ja ketiratas poltidega. Kui te ei soovi konstruktsiooni poltühendustega varustada, võite teha integreeritud võlli, millele peate võtme paigaldamiseks tegema võtmeava.Sellise ühenduse ebatäiuslikkus seisneb selles, et telgede jõudude toimel on tärn võimeline pöörduma ükskõik millises kahest suunast.

• Kiiruse vähendaja korpuse saab valmistada käsitsi või kasutada valmis tehasekujundust, milles on juba pesad nööri tihendi ja võlli laagrite jaoks.
• Paigaldage suletud kuullaagrid korpuse õõnsusse. Põhimõtteliselt on neil silindriline konfiguratsioon ja need on paigaldatud "venitatud".
• Asetage ja kinnitage sisendvõll laagrite ekstsentripatjade vahele - see võimaldab reguleerida võlli maandumispesades. Sel juhul peaks paranduspiir olema võrdne 15-ga seadme tavapäraselt pingutatud ketist.
• Lõpuks pange reduktorisse spetsiaalne tihend.

Sarnasel viisil loodud kodus valmistatud reduktor on kvaliteedi ja jõudluse poolest peaaegu sama hea kui selle tööstuslikud prototüübid. Neid saab varustada mootorsõidukitega "Neva" ja muude Venemaa ja välismaiste põllumajandusmasinatega.

Pärast pugeja valmistamist tuleb seda katsetada. Selleks tuleb see ühendada möödasõidutraktori haakeseadisega ja paigaldada seadme rattad. Kui kõik on tehtud reeglite kohaselt, pöörlevad rattad aeglaselt; samal ajal kui seade ise tuleb suruda vastu maapinda.

Konstruktiivseks tegevuseks vajate:

• erineva suurusega kruvikeerajad;
• rauasaag raua jaoks;
• tangid;
• lukksepa jugapuu;
• Keevitusseadmed;
• erineva raskusega haamrid;
• tihendite kumm;
• elektriline puur ja puurid.

Kui tööriist ja joonised on valmis, on vaja korpuse keevitamiseks materjal ette valmistada või valmis võtta. Saate kokku panna roostevabast terasest tükkidest. Ettevalmistatud käigud peavad vabalt sisenema ettevalmistatud korpusesse. Neid saab võtta vanast bensiinisaest. Sobiv kaubamärk "Friendship" või mõni muu. Saag tuleb hoolikalt lahti võtta ja kahjustamata hammasrattad koos võllidega eemaldada. Need puhastatakse ja pestakse, seejärel valitakse need mõõtmete järgi vastavalt ülekandearvule. Ülekandearvu arvutamisel on vaja võtta aluseks mootori väntvõlli tühikäigu pöörete arv ja lisada neile 10%.

Seadme kokkupanemisel paigaldatakse elemendid hoolikalt oma kohtadele korpuses ja keritakse. Korpus peab olema tihedalt suletud - see kaitseb elemente mustuse ja tolmu eest. Tihendid on paigaldatud võllidele. Määrdeaine valatakse korpuse õõnsusse. Kodune tootmine on ühendatud samamoodi nagu tavaline käigukast. Selle testimiseks käivitage mootor ja rullige see maapinnale. Komponente tuleb kergelt kokku hõõruda.

Reduktori töö ohutusnõuded.

• Töö ajal on kohustuslik kanda erakordselt vastupidavaid spetsiaalseid jalanõusid.
• Enne seadme kasutuselevõttu tuleb veenduda, et absoluutselt kõik kinnitusdetailid on korralikult ühendatud.
• Kõiki ketirattaid ja kette määrige määrdega ainult enne mootori käivitamist või pärast mootori seiskamist (sarnane protseduur on soovitatav läbi viia vähemalt kord aastas).
• See seade kuulub kõrge ohuallikate rühma.Alaealistel on keelatud seda kasutada.

​​​Tagurdatavate traktorite kohta vaadake järgmist videot.