Kärud möödasõidutraktorile: tüübid, valikuvõimalused ja kinnitus

Motoblokk on üks põllumajanduse üksusi, mille järele on suur nõudlus. Sellega saate isiklikul krundil või väikeses talus teha peaaegu kogu töö. Üks vajalikumaid funktsioone on kõikvõimalike kaupade ja materjalide transport. Möödasõitval traktoril saab selliseid toiminguid teha ainult siis, kui on olemas järelveetav varustus väikese käru kujul.

Järelkäiva traktori käru on tugeva raami ja külgedega varustatud pukseerimisseade. Seda kasutatakse erinevate veoste transportimiseks. Selle kujunduse kasutamisega ei kaasne avalikel teedel sõitmist ja juhiloa omamist, mistõttu sellel ei ole erilisi esteetilisi ega tehnilisi nõudeid. Kõik välimuse kriteeriumid on seotud kasutusmugavusega.

Haagiskärud võivad olla erineva kujundusega, kuid üldine skeem on olemas. Motobloki haagis koosneb:

• raamist;
• keha;
• veotiisl (haakeseadis);
• juhiiste;
• roolimehhanism;
• šassii.

Kui konstruktsiooni on ette nähtud kasutada ülegabariidiliste veoste transportimiseks, saab selle külgi tugevdada täiendavate jäikusribidega. Nende puudumisel tehaseprojektis saab puudust kergesti iseseisvalt parandada.

Lisaks peavad suure koormusega konstruktsioonid olema varustatud piduritega. See reegel kehtib käru kohta, mille kandevõime on üle 350 kg. Kui jätate selle reegli tähelepanuta, võib haagis liikvel olles ümber minna.

Haagise varustus, olenevalt suurusest, konfiguratsioonist ja tööpiirkonnast, jaguneb tüüpideks. Sõltuvalt käru suurusest on olemas:

• kerge;
• keskmine kaal;
• raske.

Kerged konstruktsioonid on varustatud väikese võimsusega masinatega, mis suudavad teisaldada kuni 3 senti lasti. Sellise toote mõõtmed on kuni 1 m laiused ja kuni 1,15 pikkused. Külgede kõrgus sõltub sellest, millist kaupa sellel veetakse.

Keskmise kaalukategooria kärud kinnitatakse kuni 8-9 liitrise töömahuga traktorite külge. Koos. Sellisel juhul võib toote pikkus olla suurem kui eelmises variatsioonis (kuni 1,5 m).

Mis puutub raskeveokitesse, siis ainult rasked, kuni 15–17-liitrise võimsusega traktorid saavad neid koormata transportida. Koos. Toote mõõtmed on sel juhul 1,2 m lai ja kuni 3 m pikk. Need mõõtmed hõlmavad mitte ainult põllumajandussaaduste (aed), vaid ka mis tahes materjalide transportimist ehituseks (ehituseks) või platsi tõstmiseks. Sellist modifikatsiooni peetakse multifunktsionaalseks.

Treilereid jagub ka:

• ühe või kahe teljega konstruktsioonidel;
• kahe- ja neljarattalised;
• standardne ja lamavate külgedega.

Kaheteljelised pöördvankrid on väikeste mõõtmetega, nelja rattaga ja mõeldud väikese koormuse jaoks. Neljateljelisi variatsioone leidub peamiselt suure pikkusega raskeveokite haagiste seas. Tänu sellisele telgede arvule jaotub suur koormus ühtlasemalt, haagis hoiab tasakaalu ja hoiab hästi teed.

Haagis on olenevalt mõõtmetest kahe- või neljarattaline. Juhtiv on mõlemal juhul esisild. Väikestes konstruktsioonides piisab kahest rattast ja tugedest, et veost lahtiühendamisel koorem alla ei kukuks. Lisaks teeb vähem rattaid pukseerimise lihtsamaks.

Tavalisel haagiskärul on pimedad küljelauad ja tagaava. See on vajalik laadimistoimingute hõlbustamiseks. Kokkupandavate külgedega kärud on mõeldud nii tava- kui ka puistlasti veoks. Puistematerjalide jaoks on välja töötatud kokkuklapitavad külgseinad. Tuleb märkida, et sellist konstruktsiooni täiendab enamasti mahalaadimise võimalus (nagu mudelil TM-500).

Kuid möödasõidutraktori jaoks on veel mitut sorti haagiseid, mis tuleb üle vaadata. Niisiis, on rooliga iseliikuvad kärud. Selline disain meenutab esimesi autosid, kus mootor on paigutatud istme alla. Sellise seadme manööverdusvõime on tingitud laagrite rummu olemasolust.

Samuti on saadaval talvised haagised. Need luuakse tavapärase käru baasil, paigaldades iga ilmaga või talverehvid. Selliseid modifikatsioone saab kasutada tagaaiast lume eemaldamiseks.

Haagise mõõtmed on otseselt võrdelised möödasõidutraktori hobujõududega. Samuti tuleb käru mõõtmete valikul kindlaks määrata transporditavate kaupade valik. Kui konstruktsiooni ei ole ette nähtud kasutada ehitusmaterjalide transportimiseks, siis on parem mitte osta suurt haagist. See maksab rohkem ja loob järelkäivale traktorile täiendava koormuse. Aiakäru standardmõõtudega 120x115 oleks parim valik.

Kõige sagedamini on kärude korpuse materjal lehtteras ja raami jaoks kanal või nurk. Kuid turul on ka galvaniseeritud valikuid. Nende maksumus võib olla suurem, kuid kasu on ilmne. Tsingitud kate kaitseb metalli korrosiooni eest. See disain kestab palju kauem kui lihtsalt värvitud metall.

Käru üks olulisemaid osi on haakekonks. Seda on kolme tüüpi:

• hingedega;
• poolpaigaldatud;
• järel.

Kuid nendel seadmetel on ka teisi jaotisi. Niisiis toodavad mõned tootjad spetsiaalset tüüpi aluseid, mis sobivad ainult teatud traktorite mudelite jaoks. Selliseid kujundusi toodetakse kahe P-tähe kujulise kinnitusdetaili kujul, mis on ühendatud ruudukujulise sektsiooniga profiiliga.

Ja on universaalseid. Nende abiga saate haagise kinnitada mis tahes kaubamärgiga traktorile, olgu see siis Zubr või Forza. Sellised modifikatsioonid näevad välja nagu kaks väikest pallidega ühendatud raami. Seda tüüpi haakeseadet peetakse kõige usaldusväärsemaks.

Tehase ühendusmehhanismide eripäraks on väike kaal. Ja nendes oleva väljumise kõrgust saab vajadusel reguleerida.Kui aga haakeseadise paigaldamine pole mingil põhjusel võimalik, võib konksuga adapter olla suurepärane lahendus.

Oluline detail haagise disainis on pidurid. Need on varustatud suure kandevõimega kärudega. Parim variant on rummuga ketaskonstruktsioonid, mida juhib traktori mootor.

Järelkäitavale traktorile haagise valimiseks on vaja analüüsida kõigi selle komponentide omaduste kogumit, samuti selle ühilduvust möödasõidutraktoriga.

Esimene asi, millele peate tähelepanu pöörama, on haagise tööosa - kere. See võib olla valmistatud terasest või tsingitud metallist. Esimest võimalust peetakse usaldusväärsemaks ja teist - vastupidavamaks. Kuid tsingitud korpuse valimisel on vaja hinnata metalli paksust. Kui see on väike, ei pea see suuri koormusi vastu. Lubatud tonnaaži saab teada haagise nimes olevatele numbritele tähelepanu pöörates.

Selle varustuse ostmisel võib turult leida ka plastmudeleid, kuid madalale hinnale on parem mitte tähelepanu pöörata. Selline haagis ei saa materjali madalate tugevusomaduste tõttu pikka aega kasutada. Peate pidevalt mõtlema, kuidas tagada, et küljed laadimise ajal terveks jääksid või kuidas mitte koorma raskusega üle pingutada.

Samuti peate mõtlema selle disaini kasutamise sagedusele. Sellest sõltub külgede vajalik kujundus. Kui haagist kavatsetakse kasutada püsivalt, võivad kalluri tühjendussüsteemiga tagaluugid palju tööaega kokku hoida.

Samuti peaksite tundma õppima rataste rummude kvaliteeti, kuna pidurisüsteemi tervis sõltub neist. Enamasti toodetakse neid kahte tüüpi materjalist. Need on malm ja teras. Esimene võimalus ebaõnnestub palju kiiremini, mida ei saa teise kohta öelda. Tugevad terasulamid on üsna vastupidavad, vastupidavad ja usaldusväärsed.

Ja viimane asi, millele peaksite tähelepanu pöörama, on kliirens. Põldudel sõites ja kündmisel on see kriteerium eriti oluline. Kaugus maapinnast käruni ei tohi olla liiga väike, vastasel juhul võib konstruktsioon koormatuna maapinda puudutada. Kuid ka suur kõrgus on vastuvõetamatu, kuna seda on palju raskem laadida.

Arvestades kõiki parameetreid, võime öelda, et täissuuruses käru jaoks võib parim valik olla kodumaise toodangu eelarvevalik nimega TM-360. Selle haagise kandevõime on 360 kg. Üks selle peamisi eeliseid üldiste rahuldavate omaduste kõrval on temperatuuritaluvus. Seda seadet saab hõlpsasti kasutada peaaegu igas Venemaa piirkonnas. Disain talub temperatuurikõikumisi -30 kuni +40 kraadi.

Enamik kaasaegsel turul pakutavast järelveetavast seadmest on kokku pandud Venemaal. Ja sellised haagised on nõudlikud, kuna seadmed on projekteeritud nii kohalikke kliimatingimusi kui ka pinnasetüüpe ja selle reljeefi arvesse võttes. Lisaks on sellistel mudelitel välismaiste kolleegidega võrreldes madalam hind. Sama väide kehtib ka varuosade kohta, mida on päritoluriigis palju lihtsam ja odavam osta. Venemaa haagiste tootmisega tegelevatest ettevõtetest võib välja tuua Krasny Oktyabr, Zubr, MTZ.

Mis puutub välismaistesse tootjatesse, siis üks parimaid esindajaid on Hyundai. Selle firma käru mudel TR 1200 on pälvinud universaalse tunnustuse tänu oma tagasihoidlikule hinnale ja suurepärasele kvaliteedile. Selle käru keskmine kandevõime on 300 kg, maksimaalne sõidukiirus on 15 km/h ja sellel on mehaanilised pidurid. Selle toote korpuse pikkus on 240 cm, kõrgus - 69 cm ja laius - 23 cm. Laadimise ja mahalaadimise suund on ainult tagasi. See koopia mitte ainult ei suuda teisaldada raskeid koormaid, vaid vastab ka kõigile ohutusstandarditele.

Ostetud motobloki haagis on reeglina lahti võetud ja pakitud. Töötamiseks tuleb see disain kokku panna. Kauplus võib pakkuda koduvisiitidega üksuste komplekteerimiseks spetsiaalse töötaja teenuseid, kuid korraliku tasu eest. Samal ajal saab seda protsessi hõlpsasti iseseisvalt toime tulla. Peaasi on järgida õiget monteerimisjärjekorda, mille jaoks saate kasutada lisatud juhiseid.

Kõigepealt peate kere ümber pöörama ja rummud paigaldama. Samal ajal peate teadma, et enamikus kujundustes on need erinevad ja need tuleb paigaldada rangelt vastavalt skeemile. Seejärel paigaldage piduritrossi peatus, mis peaks olema suunatud pöördvankri esiosa poole. Seejärel tuleb haagise tiisli paigaldamine kahte kohta. Pärast seda pannakse piduririba, piduritross otseses järjestuses. Seda tuleb tõmmata. Seejärel panevad nad rattad ja kinnitavad oma kettad o-rõngastega. Lõpus peate ratastele kinnitama korgid. Haagis pööratakse ümber ja paigaldatakse tiivad, kui neid on.Kõige sagedamini on igal osal kaks kinnitusdetaili. Lõpus keeravad ja kinnitavad istme kruvidega kere külge. Motobloki treiler on kasutamiseks valmis.

Kuidas teha käru möödasõidutraktori jaoks, vaadake järgmist videot.