Boschi pöördvasarad: kirjeldus, tüübid ja remont

Perforaator on tööriist, mis talub suuri mehaanilisi koormusi. Seadme normaalseks tööks tuleb regulaarselt ennetavat ülevaatust ja remonti teha. Kui te selliseid reegleid ei arvesta, muutub seade mõne aja pärast kasutuskõlbmatuks.

Bosch on üks maailma juhtivaid elektritööriistade, sealhulgas pöördvasarate tootjaid. Selliste seadmete hooldamiseks on vaja sertifitseeritud teeninduskeskuste osalemist. Väiksemaid probleeme saab ise parandada.

Boschi pöördvasar on tööriist, mis on eriti populaarne professionaalsete ehitajate seas. Neid seadmeid ei ole sageli vaja tõsiselt remontida, kuid nagu iga varustus, vajavad Boschi pöördvasarad aja jooksul ennetavat hooldust.

Boschi seadmed jagunevad kahte suurde klassi:

• perforaatorid, milles mootor on horisontaalne (silindri ja ankru paigutus on paralleelsed);
• perforaatorid, kus mootor seisab vertikaalselt - sel juhul asuvad kõik töötavad sõlmed teatud nurga all.

Perforaatoril on mehaanilised ja elektrilised sõlmed. Teine plokk koosneb järgmistest sõlmedest:

• mootor;
• mootori juhtimisseade;
• nuppude ja lülitite plokk;
• vahetatav juhe;
• müra vähendamise plokk.

Mehaaniline koost on kokku pandud järgmistest elementidest:

• käigukast (paigaldatud otse mootori võllile);
• mehhanism, mis annab šokiimpulsi;
• kassett, harjad, ankur;
• haarduvust tagav sidur.

Lisaks perforaatorile kuuluvad komplekti ka erinevad eemaldatavad eemaldatavad elemendid:

• puurida;
• booraks;
• kroonid;

Boschi pöördvasara jõudlust iseloomustavad kolm kriteeriumi.

• Spindli pöörete arv (650 kuni 2200 pööret minutis).
• Löögijõud on otseselt seotud mootori omadustega, lööja kaaluga, selle töökäigu kaugusega. See on üks peamisi instrumendi kvaliteedi näitajaid. See varieerub vahemikus 1,5 J kuni 14 J. Kõige kallimad mudelid võivad maksta 50 tuhat rubla.
• Löögisagedust iseloomustab mehaaniliste impulsside arv ajaühikus (üks minut). Boschi mudelites võib indikaator olla vahemikus 1000 kuni 5600 lööki minutis.

Boschi mudelites on kõik kolm parameetrit orgaaniliselt ühendatud, mis võimaldab nimetada selle tootja pöördvasareid maailma parimateks.

Boschi pöördhaamri mudelid võivad täita järgmisi funktsioone:

• pöörlemine;
• lööma;
• pöörlemine ja löök samaaegselt.

Boschi tööriista peamine puudus on üsna kõrge hind.

Boschi vasarad on jagatud tüüpideks:

• majapidamismudelid (mootorid 410-720 vatti). Sellistel seadmetel on kolm standardrežiimi, nende kaal on väike (mitte rohkem kui kuus kilogrammi).

Täht "P" määratleb mudeli koduseks kasutamiseks mõeldud üksusena. Tavaliselt on selline tööriist tähistatud rohelise värviskeemiga. Selliste masinate puuduseks pole parim jahutus ja suurenenud tootlus.

Selliste mudelite eelised on palju suuremad kui puudused, mille hulgas tasub mainida:

• keskmine hind;
• kerge kaal;
• kompaktsed mõõtmed;
• hea esitus;
• töökindlus töös.

• Teine suurem Boschi tööriistade klass on professionaalsed pöördvasarad võimsusega 810 vatti või rohkem, nende kaal jääb vahemikku 6–12,5 kilogrammi.

Selle mudeli eelised on seadme tõhus jahutus, minimaalne vibratsioon ja töökindlus. Kui me räägime puudustest, siis peaksime mainima selliste seadmete suurt suurust ja kõrget hinda.

• Juhtmeta vasarad "Boschist" saab töötada 220-voldise võrguga. On ka seadmeid, mis töötavad juhtmevabalt akutoitel. Kasutatakse liitiumi ja kaadmiumi laetavaid toiteallikaid.Sellised perforaatorid on äärmiselt vajalikud kohtades, kus puudub vooluvõrk. Professionaalsed akuvasarad võivad töötada kuni 6-8 tundi.

• Kõik tolmuimeja üksused Boschilt on need varustatud kasuliku seadmega - tolmukogujaga. Selline seade pikendab oluliselt seadme eluiga. Tootja sisaldab ka tolmuimejat, mis töötab sõltumatust toiteallikast.

• Haamerpuur. Sellel on järgmised spetsifikatsioonid:
  • võimsus - kuni 1,6 kW;
  • pöörlemine - mitte rohkem kui 3980 pööret;
  • löökide arv on umbes 50 lööki minutis.

• Pneumaatiline perforaator Bosch on varustatud 750-vatise mootoriga, samal ajal kui kiirus ulatub 855 p / min. Auke saab puurida keskmise tihedusega betooni (paksus kuni 25 mm), tihedasse puitu, terasesse (15 mm). Kaal - umbes kolm kg.

Kodu jaoks sobiva puurvasara valimiseks peaksite arvestama mitme olulise teguriga. Kodutöödeks sobivad seadmed, mille võimsus ei ületa kuussada vatti..

Iga perforaatori töös on oluline mootori paigutus. Kui mootor asub horisontaaltasapinnal, on selline seade kasutatav väikese kitsa puurimiseks. Selliste mudelite mootor on paigutatud piki šoki telge, mis ei lase sellel kiiresti jahtuda.

Mootori vertikaalne paigutus suurendab kivipuuri võimsust, samas pole vaja mootorit pidevalt jahutada. Sellised seadmed on professionaalsete ehitajate seas nõudlikud, selliste pöördvasarate jõudlus on kõrge.

Valides peaksite vaatama märgistust. Kui on olemas kiri SDS +, saab see tööriist betoonil töötada. Perforaatorit valides tuleks läbi lugeda juhised, konsulteerida müüjaga, kes oskab anda väärtuslikku praktilist nõu.

Ka Boschi pöördvasaratel on sellised tähed: PBH või GBH.

• G tähendab, et seade sobib professionaalseks kasutamiseks;
• R - see on täht, millega majapidamisüksused on tähistatud.

Numbrid näitavad, kui palju punt kaalub (näide: 3-30, 2-42). Tähed sõnades:

• d - kasutatakse meiseldamiseks;
• f - kasutada segakassetiga;
• r - on vastupidine.

Puncheri talitlushäirete ilmnemist iseloomustavad helisignaalid:

• ilmub kõrist;
• kummaline müra taust;
• mootor hakkab mürisema;
• jõud on kadunud;
• on põlenud juhtmestiku lõhn;
• on kõrge vibratsioon.

Boschi perforaatori kõige levinumad rikked on järgmised:

• lülitite rike;
• trummari ja lööja vahelise kummiühenduse kulumine;
• mõju andva mehhanismi enda töö lõpetamine;
• hammasrataste talitlushäired või nende kulumine;
• kinnitussõlme defekt - see ei hoia külvikut kinni;
• elektriühenduse rike.

Samuti põhjustavad juhtmestikus esinevad vead sädemete ilmnemist ja seadme ülekuumenemist.

Elektrilised vead on järgmised:

• mootor ei tööta;
• kontaktide rikkumine;
• looklev läbipõlemine.

Mehaaniliste ja elektriliste rikete kõrvaldamiseks oma kätega peate stantsi lahti võtma. Kõik sellised seadmed on valmistatud samal põhimõttel. Boschi pöördhaamri parandamine ei erine palju sarnase sõlme lahtivõtmisest mis tahes muus pöördvasaras.

Demonteerimise algus algab kassetiga: eemaldada tuleb kummeeritud tolmukas, seejärel kinnitusrõngas, alles pärast seda võetakse plastikust tolmuka lahti. Seejärel peate leidma palli (asub seibi all), eemaldage see ettevaatlikult. Rikete põhjus peitub sageli just nende osade kulumises.

Perforaatori korpus demonteeritakse - selleks eemaldatakse lüliti, mis juhib töörežiime. Lüliti asetatakse asendisse "Lõpe". (korpusel on haamrisümbol). Kui sellist tähistust pole, asetatakse tähistusse "Punch-drilling" lüliti. Pärast seda vajutatakse väikest nuppu, mis asub lülitil endal. Haamrit kujutavat ikooni-sümbolit tuleks veidi alla keerata ja kostma peaks klõps. Pärast seda tõstetakse lüliti kruvikeerajaga üles, tõmmatakse enda poole.

Mõne mudeli puhul on lüliti korpuse külge kinnitatud kruvidega, nii et piisab nende lahti keeramisest.

Kui arvate, et probleem peitub just elektriseadmes, siis tuleks teha järgmised sammud:

• kruvid keeratakse lahti, tagakaas eemaldatakse;
• eemaldage võrgukaablit kinnitav kinnitus;
• nupp "Start" on lahti võetud;
• kõik kinnitusdetailid, mis hoiavad staatorit ja armatuuri juhtmeid, on lahti võetud;
• harjad eemaldatakse;
• elektriline ja mehaaniline seade on lahti ühendatud - selleks piisab mõne poldi lahti keeramisest;
• rootor eemaldatakse, laagrid kontrollitakse;
• õhu sisselaskeava eemaldatakse;
• staator eemaldatakse.

Veidi teistsugune disain on pöördvasaratel, milles elektriajam on paigutatud vertikaalselt. Sel juhul demonteeritakse esmalt käepide, seejärel eemaldatakse kruvikeerajaga korpust mootoriga ühendavad poldid.

Sädemete olemasolu viitab vajadusele laagrid välja vahetada, samuti võib esineda defekte rootori ja staatori isolatsioonis. See variant on ka võimalik: kollektoriplaadid põlesid läbi. Staatori kahjustus tekitab ka ohtralt sädemeid ja seda ainult ühe elektroodi all.

Siin ei saa ilma testerita hakkama, peaksite helistama nii rootorile kui ka staatorile. Kõiki parameetreid tuleb mõõta samm-sammult, eriti hoolikalt - mähiste takistuse tase (takistus peab olema konstantne). Kui tehakse kindlaks, et kõik probleemid on rootoris ja staatoris, tuleb seade viia teeninduskeskusesse - sellist riket saab kõrvaldada ainult kogenud spetsialist.

Lihtsaim remont on harjade väljavahetamine. Piisab vaid kaane avamisest - harjad on spetsiaalsetes soontes-hoidikutes.

Pintslid jagunevad mitut tüüpi.

• Grafiitpintslid. Sellised harjad on töökindlad ja võivad pikka aega häireteta töötada. Puuduste hulgas võib märkida, et nende kulumine toimub ebaühtlaselt, mis mõjutab kollektorit negatiivselt.
• Süsinikgrafiidist harjad vastupidavam, tuleb välja vahetada, kui 30% materjalist on kulunud. Isegi kui üks hari on normaalne ja teine ​​täiesti kulunud, tuleb mõlemad välja vahetada.

Pärast töö lõpetamist tuleb kõik sõlmed grafiidilaastudest puhastada, sel juhul tuleks kasutada alkoholi või viina. Seejärel paigaldatakse elektroodid kollektorile. Sel juhul kasutatakse minimaalse tera suurusega liivapaberit, mis kantakse kollektorile ja elektrood on kaetud väikeste pöörlevate vibratsioonidega.

Kui elektroodi ala on veidi ümardatud, loetakse seda täiskontaktiks. Selline kontakt tagab hea sobivuse kollektorplaatide pinnaga.

Löögimehhanism sõltub sellest, millist tüüpi perforaatoreid parandatakse. Tünnüksustel on mootor vertikaalse paigutusega, löögiplokk on olemas vändamehhanismi (KShM) alusel. Ühendusvarda mehhanism sisaldab ainult ühte laagrit - see on paigaldatud ekstsentrikuga rattanuki enda külge.

Samuti on konstruktsioone, kui laager on kinnitatud otse ühendusvarda alusele. Remonditööde tegemisel vahetuvad reeglina keps ja ekstsentrik.

Püstolivasarad on teistsuguse konstruktsiooniga: kolb ei liigu mitte kepsu abil, vaid dünaamilise võnkelaagri tulemusena. Selline laager on allutatud maksimaalsele koormusele ja kulub sageli. Laager tuleb vahetada. Laagri on lihtne kruvikeeraja abil eemaldada - piisab kronsteini konksu kinnitamisest ja selle väljatõmbamisest.

Töö ajal peaksite varuma kaltse ja alkoholi - käigukasti on vaja loputada.

Muud mehaanilised rikked võivad ilmneda režiimilüliti rikkena. Sel juhul tuleb see puhastada. Kui pärast seda see ikka ei tööta, tuleb see välja vahetada. Kui kaldus hambaga hammasrattad ebaõnnestuvad, lõpetab perforaator haamrimise, tuleb ka need sõlmed välja vahetada.

Käigu purunemisel on 2 põhjust: sidur on katki läinud või käik on üles öelnud. Need elemendid tuleb välja vahetada.

Kui puur lendab kassetist välja, on põhjuseid mitu:

• esines kuulielementide deformatsioon;
• turvarõngas "vanaks";
• deformeerunud vedru, mis fikseerib.

Selliste rikete korral peate kasseti lahti võtma ja kõiki üksikasju vaatama.

Kui puur jääb kinni, näitab see, et varre määrdeaine on kuivanud või sellest pole piisavalt. Sellise rikke kõrvaldamiseks on vaja pistikupessa õli tilgutada.

Samuti jääb puur kinni kogunenud tolmu "kõvenemise" tõttu. Sel juhul tuleks lisada ka veidi masinaõli.

Kui perforaatoris kasutati tavalist puurit, tuleb seda töödelda spetsiaalse WD-40 lahusega.Seejärel oodake mõni minut, seejärel vabastage puur õrnalt erinevates suundades.

Kuidas Boschi pöördvasarat kinnitada, vaadake järgmist videot.