Liivapritsi kompressorite tüübid ja nendega töötamine

Kui arvestada liivapritsi tööd, siis tuleb märkida, et varuosadest on kõige olulisem kompressor. See võimaldab teil luua võimsa õhuvoolu, mis aitab töödelda pindu abrasiivse materjaliga. Seda seadet pakutakse professionaalsetes kauplustes laias valikus ja see tekitab kogenematule ostjale raskusi selle valimisel.

Suruõhu kasutamine on väga oluline erinevate tööde korraldamisel. Mõnel juhul saab seda kasutada teatud pindade katmiseks, mõnel juhul aitab see tagada stantsimiskonstruktsioonide toimimist. Suruõhu saamiseks loodi seade nimega kompressor.

Niisiis, peate välja selgitama, mis see seade on. Kui pöörduda kontseptsiooni ametliku tõlgenduse poole, siis seal öeldakse, et gaaside kokkusurumiseks ja vajalikus suunas pumpamiseks kasutatakse õhukompressorit. Selle toimemehhanism pole üldse keeruline.Seade on ette nähtud sellesse siseneva õhu kokkusurumiseks mitmel viisil.

Tööpõhimõtte määrab otseselt õhku suruv mehhanism. Seadme töötamiseks peab see olema ühendatud vooluvõrku, samuti õhuvõrku, mille kaudu hakkab voolama suruõhk.

Turul on erinevat tüüpi kompressoreid. Ostja saab valida endale sobivaima. Riiulitel on kruvi-, kolvi-, elektri-, diisel- ja bensiinimudelid. Analüüsime nende erinevusi üksikasjalikumalt.

Kruvikompressorit iseloomustab asjaolu, et selle väljalaskeavas pole õhulööke. See funktsioon on liivapritsi jaoks väga oluline. Lisaks ei tekita need tööprotsessi ajal peaaegu vibratsiooni, ei vaja perioodilist hooldust, kuna on üsna täpselt reguleeritud.

Samas võib öelda, et väikestes töökodades neid seadmeid praktiliselt ei leita. Selle põhjuseks on asjaolu, et kruvikompressorid on üsna kallid ja on sageli ette nähtud statsionaarsete seadmete jaoks. Selliste seadmete abil moodustub tõsine rõhk, mille tulemusena suureneb õhu tootlikkus järsult. Eksperdid soovitavad selliseid seadmeid kasutada koos ühe või mitme vastuvõtjaga liivapritsimasinate toiteks.

Väikeste ja keskmiste töökodade jaoks peetakse parimaks võimaluseks kolbkompressoreid. Need on tagasihoidlikud, mis on eriti oluline talvel, samas kui need sobivad üsna hästi garaažis hoidmiseks. Selliste seadmete järgmisi omadusi saab märkida.

Õhk siseneb tõmblustega, nagu eeldab kolbide toimemehhanism. Liivapritsi paigaldus peab sel juhul olema õlitüüpi. Kuid see ähvardab seadmest väljuvasse õhuvoolu sattuda väikestes annustes õli. Lisaks on vaja seade perioodiliselt peatada, et sellel oleks aega jahtuda.

Õlipiiskade sissevoolu tõttu võib abrasiivmaterjal kortsuda, segamisseade ummistub ja ebaõnnestub. Sellest tulenevalt põhjustab see vastuvõetamatu pinnaviimistluse.

Parim on osta kolbkompressor, mis paigaldatakse valmis õhujaama osana. See tagab seadmele vajaliku rihma. Tavaliselt on kompositsioonis vastuvõtja, mis välistab söödavisked ja peatab mootori, et sellel oleks aega jahtuda. Kompressori väljalaskeava juurde tuleb ka õlipüüdur, väljalaskerõhu stabiliseerimiseks mõeldud reduktor ja kondensaadi püüdurid.

Kui jaam on korralikult varustatud, saab seda edukalt kasutada väikestes töökodades. Õigete parameetrite valimisel ilmub liivapritsis vajalik rõhk ja pumpamismaht, kuid samal ajal ei kuumene see üle.

Need kompressorid on kõige levinumad ja sobivad suurepäraselt garaažis kasutamiseks. See on ostjale väga kasulik, kuna on võimalik valida võimsuse ja jõudluse poolest vajalik seade. Samas, kui arvestada suuremat tootmist, siis selliste seadmete kasutamisel kannatab töö majanduslik efektiivsus, kuna paigaldus kulutab päris palju energiat. See piirab oluliselt elektrikompressorite töökohtade ulatust. Enamasti on need väikesed töökojad või eragaraažid.

Tuleb märkida selliste seadmete puudust nagu vajadus saada toite võimsast energiaallikast. Järelikult kitsendab see nende kohaldatavust. Ruumis peab olema tsentraliseeritud elektrivõrk.

Eksperdid märgivad, et seda tüüpi kompressoritel on mitmeid eeliseid. Eelkõige tuleks öelda, et need ei vaja vooluvõrku. Bensiiniseadmed töötavad talvel suurepäraselt isegi üsna tugevate külmade tingimustes. Diiselmootorid seevastu nõuavad spetsiaalset käivitussüsteemi, mida rahvasuus nimetatakse talvepaketiks. Lisaks on sellised seadmed mõnel juhul säästlikumad kui elektrilised.

Kui võtta aluseks samad massinäitajad, osutuvad diisel- ja bensiinikompressorid palju võimsamaks ja suurema tootlikkusega. See võimaldab kasutada selliseid seadmeid tootmises või suurtes töökodades.

Väärib märkimist veel üks oluline diisel- ja bensiinikompressorite omadus. Nende jahutusmeetod on suurusjärgu võrra kõrgem kui eelmistes versioonides, mis võimaldab süsteemil töötada isegi ööpäevaringselt, üsna pikka aega.. See muudab seadmed muidugi populaarseks ja laialt levinud.

Liivapritsisüsteem sisaldab palju elemente, kuid kõige kallim neist on kompressor. Iga kasutaja proovib valida endale sobiva seadme. Samal ajal on säästusoov loomulik, sest mõned tarbijad ostavad kõige odavamaid mudeleid. Sellisel juhul tuleb arvestada, et tehnilised omadused võivad nõutavatest parameetritest erineda. See omakorda toob kaasa töötlemiskiiruse aeglustumise ja muid probleeme. Abrasiivmaterjali kulu töödeldava pinna ühiku kohta muutub suureks. Valmimisajad on ohus ja tehingukulud suurenevad.

Võite kasutada spetsiaalseid tabeleid, mis näitavad rõhku, suruõhu tarbimise taset, abrasiivse materjali tarbimist, aga ka töötlemise kiirust.

Samuti peate arvestama mõne muu näitajaga. Vooliku läbimõõt, mille kaudu õhku juhitakse, peaks olema 15 või 19 millimeetrit. Kasutada tuleks tugevdatud voolikuid, mida nimetatakse ka hapnikuks. Vooliku läbimõõt, mille kaudu abrasiivmaterjal tarnitakse, peaks olema 15 millimeetrit.

Mis puudutab düüsi läbimõõtu, siis sellest sõltub õhuvool sekundis. Sellest lähtuvalt ei tohiks selle suurus olla suur, kuna see toob kaasa tugevama surve - liivaprits pääseb lihtsalt kätest välja. Parim on kasutada 4- ja 5-millimeetriseid otsikuid, need on optimaalsed õhuga segatud abrasiivse materjali soovitud tarnimiseks. Samuti märgivad eksperdid, et õhuhulk ja kompressori maksimaalne rõhk mõjutavad süsteemi jõudlust.

Seda tuleb meeles pidada liivapritsiseade ei saa töödelda igat tüüpi pindu, vaid ainult mõnda neist. Enamikul juhtudel on vaja pause, et mootor saaks maha jahtuda. Samuti ei tohiks unustada iga tüübi konstruktsiooniomadusi, näiteks pöörlevates mudelites tarnitakse õhku kolvi töö tõttu tõmblustega.

Samuti ei tohiks unustada pindade tüüpi, millega kavatsete töötada. Näiteks betoon- ja tellispindade puhul peaks minimaalne töörõhk olema 3 baari või rohkem. Metallkate nõuab selle indikaatori tõstmist 6 baarini.

Kui soovite töödelda eriti vastupidavat pinda, peate tagama rõhu vähemalt 9 baari. Maksimaalne väärtus on 12 baari, see on asjakohane universaalsete seadmete jaoks, mida iseloomustab kõrge jõudlus ja mida on mugav kasutada ka töökojas.Kui soovite töötada tööstuslikus mastaabis, on parem piirduda töörõhuga 10 baari või vähem, mis on eriti levinud kruvikompressorite puhul.

Liivapritsiga töötades seisab operaator silmitsi mitme ülesandega. Esiteks on see muidugi kõrge tööviljakus ja kvaliteetne kattetöötlus. Samuti peate proovima välistada soovimatud mõjud pinnale ja tolmu sattumine sisselaskeavasse. Ideaalse stsenaariumi korral tuleks tööd teha kõigis ilmastikutingimustes.

Samuti on vaja vabaneda kondensaadist, mis tekib rõhu muutumise piiril. Seadmes, mille sees surutakse kokku sissepuhkeõhk, tekib niiskus, mis protsessi lõpus võib sattuda väljalaskeavadesse. See probleem võib omakorda põhjustada abrasiivse tolmu kogunemist, mis on ohtlik töötlemise kvaliteedi halvenemisele ja mõjutab negatiivselt segamisüksuse tööd. Samuti võib tekkida abrasiivi korrosioon ja see vähendab protsessi majanduslikku efektiivsust.

Väga oluline on ka õli neutraliseerimine. See kehtib eriti kolbkompressorite kohta. Õli siseneb väljavoolu õhuvoolu ja põhjustab üldiselt samu probleeme, mis kondensaat. Tuleb märkida, et õli sissepääs katte töötlemise ajal ei ole rangelt soovitatav. See võib häirida keemilist koostist, halvendada pinna nakkumist, hävitada värvi või muuta seda.Selle vältimiseks peaksite kasutama püünist, mis asetatakse kompressori väljalaskeava juurde.

Eraldi tuleb märkida seadme töö talvel. Kui õhutemperatuur langeb alla 0 kraadi, ei tule see elektriseadmetele kasuks. Eriti mõjutab see diisel, mida on külma ilmaga palju keerulisem käivitada. Seetõttu tuleb talvel õues töötades mõelda seadme õigele tööle.

Tolm satub sisendkanalisse ja selle koguse vähendamine ei ole üleliigne. Selleks kasutage ühte pakutud meetoditest.

• Esimesel juhul, kui kompressor ja vastuvõtja on kombineeritud, ühendatakse kompressoriseadmega veealune voolik. Selle ots peaks asuma kaugel sellest piirkonnast, kus tööd tehakse.
• Teisel juhulkui need elemendid on lahti ühendatud, saate ülelaadijast väljuvat marsruuti suurendada. Samuti tuleks see asetada tööpiirkonnast eemale.

Mõnikord võite kompressorisse siseneva õhu puhastamiseks tolmust ja saasteainetest kasutada tööstuslikku filtrit või auto õhupuhastit. Oluline on mõista, et see valik nõuab sõlme regulaarset puhastamist või tööelemendi väljavahetamist. See on tõhus viis õhu puhastamiseks, kui muud toimingud pole mingil põhjusel võimalikud.