Kuidas garaažis betoonpõrandat valada?

Betoon on oma suhteliselt lihtsa paigalduse ja madalate kulude tõttu populaarne garaažipõrandakate. Muidugi võite peatuda lihtsa savikatte juures, kuid see ei kaitse ebasoodsate ilmastikutingimuste eest, ei hoia garaažis soojust ega oma jõudu. Sellisel juhul puudub veekindlus. Kvaliteetse, pikki aastaid kestva katte saamiseks on vaja läbida kõik betooni valamise etapid alates vundamendi süvendi ettevalmistamisest maapinnast kuni värvimise lõpetamiseni.

Garaaži betoonkatte saab täiendavalt katta värviga, viimistleda puidu või plaatidega või jätta algsel kujul. Betooni saate oma kätega ise valada, ilma väliste spetsialistide abita.

See materjal sobib täielikult põranda jaoks vajalike kriteeriumide hulgas, millele see vastab, eriti oluline:

• kulumiskindlus;
• niiskuskindlus;
• tugevus;
• vastupidavus kemikaalidele;
• tulekindlus;
• vastupidavus.

Garaažis olev kate on pidevalt allutatud suurele koormusele ja mehaanilisele pingele, seega on kulumiskindluse kriteerium eriti oluline.Pind ei tohi kõverduda ega praguneda, isegi kui see on allutatud märkimisväärsele kaalukoormusele või temperatuurimuutustele. Autot pestes tuleb olla kindel, et pind niiskusest ei halveneks.

Enne betoonpõranda valamist on soovitatav pöörata tähelepanu järgmistele punktidele:

• põhjavee tase;
• kalde olemasolu;
• võimalus garaaži vihma või lume eest üle ujutada.

Täitmist saab teha 1 inimene, kuid kindluse ja parema tulemuse huvides on eelistatav teha seda kahe või isegi kolme inimesega. Kõigi kihtide paksus sõltub otseselt auto kaalust, garaažis hoiustatavate esemete arvust ja kaalust.

Kui betoneerite garaažipõranda, on sellel järgmised eelised:

• vastupidavus ilmastikutingimustele, sealhulgas temperatuuride erinevustele;
• niiskuskindlus;
• pikk kasutusiga;
• hoolduse lihtsus.

Betooni suur paksus tagab hea tugevuse ja kulumiskindluse. See disain on mitmekülgne: üldiselt saate ilma peitsimiseta hakkama, kuigi soovi korral saate teostada erinevaid pinnaviimistlusi. Samuti saate saavutada betoonpõranda sileduse ja poleerida selle läikivaks. Omahinnaga on betoonpõrand üsna taskukohane.

Võrreldes teist tüüpi kattekihtidega nõuab betoonpõranda valamine erioskusi ja spetsiaalsete tööriistade kasutamist. Seetõttu võib seda protsessi nimetada töömahukaks.

See kate ei kesta kaua. Kuna betoon kipub kogunema erinevaid aineid (õlid, bensiin), siis eraldub ebameeldivaid lõhnu, mida pole lihtne eemaldada. Selle pinnale koguneb tolm, mida on raskem eemaldada kui teistelt põrandakatetelt.

Vajaliku betooni mahu arvutamiseks peate korrutama garaaži pindala betooni valamise kõrgusega. Et betoonkate püsiks kaua, peab selle kõrgus olema vähemalt 10 cm Vajaliku betoonikoguse arvutamisel tasub arvestada vajadusega luua ca 10-12% materjalivaru. Betooni kvaliteediomaduste parandamiseks ostetakse segule spetsiaalseid lisandeid, mis suurendavad vastupidavust kahjulikele ainetele ja suurendavad katte kulumiskindlust. Näiteks betooni klasside M300 kuni M550 jaoks saate osta Elastobetoni lisandit, mis suurendab nakkuvust.

Paigaldamiseks vajate järgmisi tööriistu:

• labidas;
• betoonisegisti;
• tugevdav materjal;
• majakad põranda tasasuse määramiseks;
• reegel, mille järgi valatud betoon jaotatakse üle pinna;
• vibreeriv masin või nõelrull (õhumullide eemaldamiseks).

Betoonsillutist on teist tüüpi teekattega (näiteks kummist) võrreldes veidi keerulisem teha.

Enne betooni valamist on vaja pinnas korralikult ette valmistada.See protsess on eriti vajalik, kui garaaž asub kallakul (peate saama tasase ja kindla monoliitplaadi). Ettevalmistus seisneb pinna tasandamises ja tugevdamises.

See koosneb järgmistest sammudest:

• viljaka pinnase eemaldamine ja järelejäänud pinnase tihendamine;
• killustiku kihi ladumine;
• liivakihi paigaldamine;
• pinna hüdroisolatsioon.

Kõigepealt tuleb pind prahist puhastada ja mullakiht eemaldada. See võtab arvesse vajalikku kaugust mulla alusest kuni lõpptulemuseni. Kui lahtist mulda on palju, tuleb see täielikult eemaldada, selle asemele tuleks laduda rohkem killustikku. Killustiku kiht peaks olema vähemalt 15 cm (lubatud on kuni 80 cm, parim variant on 30-45 cm).

Killustikukihile laotakse umbes 2-5 cm paksune (optimaalselt 10 cm) liivakiht. On vaja tihendada kihti ja valada mõõdukalt veega. Töö jätkamiseks on vaja oodata aluse kuivamist (umbes 1-2 päeva). Liiv sobib ilma savisisalduseta. Enne kasutamist on mõnikord soovitatav see sõeluda.

Hüdroisolatsiooniks kasutatakse polüetüleenkilet, mis on ülekattega ja leitud seintel piki servi. Polüetüleenkile asemel kasutatakse katusepappi, membraane ja muid tihendusaineid. Võite kasutada tavalist savi. Sel juhul on vaja puhastatud pinnasele kanda vedelas olekus savi ja pärast selle kuivamist alustada killustiku ja liiva kihtide paigaldamist.

Pärast ettevalmistavaid meetmeid võite minna otse betooni valamise juurde. Oluline on see protseduur õigesti läbi viia: sellest sõltub katte kvaliteet ja põranda välimus. Protsess koosneb tugevdamisest metallvõrguga (võimaldab tugevdada betoonalust) ja valamisest endast. Kui garaaž on köetav ruum, on pärast tugevdamist vaja teha soojusisolatsioon. Betoonpõranda soojusisolatsiooniks on kasutatud paisutatud savi, penoplasti ja muid materjale.

Paisutatud savi eelised:

• vastupidavus temperatuurimuutustele;
• odav;
• kasutusmugavus.

Paisutatud savi puudused on järgmised:

• haprus;
• niiskuse imendumine;
• vajadus paksu kihi järele hea soojapidavuse tagamiseks.

Penoplexi puudused on kallinenud ja materjali hävitamine kemikaalide mõjul.

Samal ajal on sellel ka eelised:

• kõrge tihedusega;
• niiskuskindlus;
• kasutusmugavus;
• toksilisuse puudumine.

Armeerimiseks on vaja kasutada terasest armatuurvõrku, mille võrgusilma suurus on vähemalt 10x10 cm Võrgusilma osade ühendamiseks kasutatakse terastraati. Selline võrk peaks toimima hoideelemendina, see ei lase pinnal kokku kukkuda ega praguneda. Garaažipõranda tugevdamiseks sobib ka klaaskiust tugevdus, mille ühendamiseks kasutatakse plastiksidemeid. Betooni saab betoonisegisti abil ise valmistada, kuid see on pikk protsess, põranda täitmiseks kulub terve päev. Saate tellida valmis betooni, mis tuleb ainult kogu garaaži alale ühtlaselt jaotada, kuigi see meetod suurendab kulusid.

Iseseisva valamise korral on ühel inimesel üsna raske hakkama saada. See on tingitud asjaolust, et see nõuab suure hulga betooni ettevalmistamist, mis võtab palju aega.

Parem on kasutada väikese kiirusega betoonisegisti. Selle abiga saate ühtlase konsistentsi, mis aitab suurendada valmis katte tugevust. Erinevalt kiirest betoonisegistist ei lase see betoonis õhumullidel tekkida. Saate osta tehases segatud betooni, mida tuleb enne kasutamist veega lahjendada. Tänu kiusisaldusele selle koostises tagatakse ühtlane ja vastupidav betoonkate. Soovi korral võib segule lisada kõvendit.

Betoneerimiseks on parem kasutada tsementi, mille klass ei ole madalam kui M300. Valmissegudest valitakse M150 kaubamärk. Enne betooni valamist on vaja arvestada põranda kalde taset ja tühimike asukohta. Kalle on vajalik selleks, et vesi voolaks ühtlaselt, jäämata põrandapinnale. Kõige sagedamini tehakse selline kalle värava suunas, see on umbes 2 cm. Vahed peaksid asuma seintest 0,5 cm kaugusel.

Betoonpõranda valamine algab pärast majakate paigaldamist. Majakad on katte ühtluse indikaatoriks. Need asetatakse kogu ruumi perimeetri ümber (mööda seinu ja keskele), kinnitatud tsingitud profiilidega. Tuletorne saab kinnitada armatuurvõrguga keevitamise teel, kuid see pole üldse vajalik.

Majakate rollis saate kasutada ribasid või torusid või osta valmis materjale. Majakaid hakatakse paigutama garaaži kaugemast seinast väljapääsuni. Õhumullide ilmnemisel tuleb need eemaldada nõelrulli või vibraatoriga, kui see on olemas. Erireegel on betooni tasandamine majakate taseme alusel. Kõik toimingud tehakse ruumi kaugemast nurgast väljapääsu suunas.

Pärast põranda betoneerimise lõpetamist on vaja pinda veega kasta ja katta kilega. See suurendab betooni tugevust ja kile ei lase vett kiiresti aurustuda. Kvaliteetse töö jaoks ei ole vaja kilet eemaldada kahe nädala jooksul, vaid eelistatavalt umbes kuu aega (nii hakkab tsement veega suhtlema).

Veega kastmine tagab kõigi betoonikihtide ühtlase kuivamise. Kui seda ei tehta, siis kõveneb ainult pealmine kattekiht. Aja jooksul põhjustab see pinna pragunemist.

Betoonpõrandate jaoks on palju võimalusi.

Selleks saate kasutada:

• keraamiline või plaat;
• puit;
• kumm;
• värvimine.

Viimast meetodit kasutatakse sagedamini. Vaatleme seda üksikasjalikult.

Betooni värvimine ei kaota oma populaarsust. Tänu sellele on kaasaegsel turul laias valikus värvimismaterjale, mida iseloomustab rikkalik toonide ja tekstuuride valik. Värvi valimisel on vaja pöörata suurt tähelepanu koormuskindluse ja mehaaniliste kahjustuste parameetrile. Värvi peamine omadus on selle kaitsefunktsioon.Betoonpõranda puhul saab seda funktsiooni kõige paremini toime akrüül- või epoksüvärvid ja -lakid.

Enne värvi pealekandmist on vaja betoonpind puhastada tolmust, mustusest, veenduda, et see on ühtlane ja defektideta. Parema nakkumise tagamiseks on eelistatav pind töödelda sügava läbitungimiskrundiga. See tugevdab alust ja moodustab pinnale kile, mis soodustab värvi maksimaalset nakkumist aluspinnaga.

Värvaine kantakse peale rulli või pihustiga. Parem on pind kaks korda värvida. Kandke uus kiht alles siis, kui eelmine on täielikult kuivanud. Meistritel soovitatakse anda kihi täielikuks kuivamiseks kaks päeva. Vajalik on värvimine ja seinad 20 cm põrandast.

Kui võrrelda omaduste ja kulumiskindluse parameetrite poolest akrüül-, epoksü- ja polüuretaanvärve, siis võib järeldada, et epoksükatted sobivad paremini garaaži. Neil on parem vastupidavus mehaanilistele kahjustustele ja nad on paremini kohandatud suurtele koormustele. Betooni katmine värviga kaitseb põrandat ja muudab selle. Värvi värv tuleb valida vastavalt üldisele kujundusele, võttes aluseks asjaolu, et saastumine ei tohiks olla märgatav.

Kui garaažis on ette nähtud kontrollava, tuleb pinnase ettevalmistamise etapis kaevata vastav süvend. Tulevase vaateava korraldamise mugavuse ja hõlbustamise huvides on parem kasutada spetsiaalset varustust, te ei pea käsitsi kaevama.See valik on saadaval kuni garaaži seinte ja lae ehitamiseni.

Vaatekaevu ehitamisel tähelepanu vajavad tegurid on järgmised:

• auto mõõtmed, auto rataste vaheline kaugus;
• garaaži enda mõõtmed (auto enda ja mõne manöövri jaoks peab olema piisavalt ruumi);
• garaažiomaniku kõrgus ja ehitus (miski ei tohiks segada auto ülevaatust ja remonti).

Peate eelnevalt teadma põhjavee taset. Kui nende tase on üle 2,5 m, ei ole soovitatav vaateava rajada. See on pidevalt veega üle ujutatud ja isegi veekindlus ei aita.

Suur tähtsus on garaaži sissepääsul. Seda tugevdatakse, tugevdatakse ja betoneeritakse. Garaaži sissepääs asub tavaliselt kallakul. Seda saab värvida või muul viisil katta. Värvimisel on vaja seinu töödelda kuni 2 cm kaugusel alusest, pöörates tähelepanu ühenduskohtadele põrandaga.

Kuidas garaažis betoonpõrandat valada, vaadake järgmist videot.